Formula 1, le qualifiche Sprint dicono ancora dominio Mercedes. Merito davvero solo della compressione nei cilindri?

[TecnoPC]

Fin dai tempi dei tempi in F1 ha sempre vinto la macchina migliore, se poi sopra c'è anche un pilota veloce, la cosa è fatta!!!

Quest'anno i migliori sono quelli della Mercedes e finché rispettano il regolamento bravi loro e nessuno ha rubato niente.
...se poi a qualcuno non piace: amen, se ne farà una ragione

[R@nda]

Originariamente inviato da TecnoPC

Fin dai tempi dei tempi in F1 ha sempre vinto la macchina migliore, se poi sopra c'è anche un pilota veloce, la cosa è fatta!!!

Quest'anno i migliori sono quelli della Mercedes e finché rispettano il regolamento bravi loro e nessuno ha rubato niente.
...se poi a qualcuno non piace: amen, se ne farà una ragione

Ma certo
d'altronde la legge è uguale per tutti no?

[ninja750]

Originariamente inviato da Notturnia

mi spiego.. è vero.. arrivano li con più energia in batteria.. ma proprio perchè hanno un migliore rapporto di compressione e quindi hanno più cavalli.. questo fa si che possano usare meno o meglio l'elettrico in piena potenza e avere più scorta da usare

Originariamente inviato da cronos1990

C In particolare il 18:1 permette non tanto di avere più potenza, ma di poterla gestire meglio, maggiore efficienza e quindi possibilità di ricaricare meglio le batterie

esattamente così

quando hai il motore illegale che fa 30 o 40cv in più, puoi usare quel surplus di potenza o per andare più forte, o per ricaricare più velocemente la batteria

è come se stessero giocando a ricaricare smartphone, tutti hanno un caricatore da 5.0A, mercedes da 6.0A, impossibile ricaricare prima di loro

poi però ai controlli sono tutti 5.0A

[ninja750]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Resta ancora l'incognita della partenza, e vedremo se anche questa volta i motorizzati Ferrari trarranno vantaggio dal turbo più compatto che va a regime molto più velocemente nello start da fermo

no perchè la mercedes è andata a piangere e hanno introdotto i famosi 5 secondi che forse diventeranno 10

vuoi mica dare un vantaggio agli altri?

[aled1974]

Originariamente inviato da R@nda

Fia scandalosa...fosse la prima volta.
Ma che è? dai, sono amareggiato, non si può ridurre la F1 in questo stato, non si può.
Ma manco il wrestling è così falso.

guarda.... da quando venne annunciato che sarebbe passato tutto in mano a LM è un pensiero che mi è venuto, poi mi son detto "ma no dai", però poi è tornato e si è rafforzato man mano

a quando i piloti mascarati / trucco-parruccati ?





ciao ciao

[Apple80]

Io dico... tanto di cappello per il coraggio della Cadillac. Per forza che è arrivata ultima. Abituati a costruire carri armati su ruote.

[cronos1990]

Originariamente inviato da ninja750

no perchè la mercedes è andata a piangere e hanno introdotto i famosi 5 secondi che forse diventeranno 10

vuoi mica dare un vantaggio agli altri?

La Mercedes ha pianto quando ce n'erano 5 per averne 10, ma la federazione gli ha risposto picche (tra l'altro per lo stesso motivo per cui volevano i 10 secondi: sicurezza ).

[gd350turbo]

quando a 5 minuti dalla fine del q3 russel si è piantato in pista secondo me c'era qualcuno della fia che stava già correndo per andarla a spingere !

[barzokk]

Originariamente inviato da R@nda

Fia scandalosa...fosse la prima volta.
Ma che è? dai, sono amareggiato, non si può ridurre la F1 in questo stato, non si può.
Ma manco il wrestling è così falso.

Tranquilli, una volta toccato il fondo, non resta che scavare.
Siamo arrivati al peggio.
il Ctrl+Alt+Del sulle auto di F1.

Anzi, prima spegni e riaccendi, poi un reset.



Mercedes says it is still investigating the cause of the issue which caused Russell's car to go into anti-stall mode shortly after leaving the garage, halt on track, and then remain stuck in first gear after he got it started again. With time ticking away, the team essentially had to resort to the time-honoured IT department strategy of turning the car off and then back on again: running through various default settings, swapping the steering wheel and effecting a reset.
When the car was fired up again it was still stuck in first gear, but another reset enabled it to drop into neutral and engage gears normally again.
https://www.motorsport.com/f1/news/m...hina/10805130/


Sparatevi

[Vindicator]

sembra un po alla mario kart è veramente vero hanno ragione , guardate i dati di questo gp della cina 7 ritiri

[R@nda]

Originariamente inviato da barzokk

Tranquilli, una volta toccato il fondo, non resta che scavare.
Siamo arrivati al peggio.
il Ctrl+Alt+Del sulle auto di F1.

Anzi, prima spegni e riaccendi, poi un reset.



Mercedes says it is still investigating the cause of the issue which caused Russell's car to go into anti-stall mode shortly after leaving the garage, halt on track, and then remain stuck in first gear after he got it started again. With time ticking away, the team essentially had to resort to the time-honoured IT department strategy of turning the car off and then back on again: running through various default settings, swapping the steering wheel and effecting a reset.
When the car was fired up again it was still stuck in first gear, but another reset enabled it to drop into neutral and engage gears normally again.
https://www.motorsport.com/f1/news/m...hina/10805130/


Sparatevi

Cioè dico, guarda le Mclaren, capisco che ogni squadra oggi ha i suoi problemi con il nuovo.
Ma non si può, non si può.

Non ho ancora visto la gara, la vedrò alle 14.00 in differita.
Ma insomma.

[Mparlav]

Visti entrambi in diretta.
In genere mi prendo qualche GP in più per farmi un idea del campionato, ma se nel giro di pochi mesi, Verstappen guida come una suora e le McLaren nemmeno si mettono in moto, è evidente che c'è qualcosa che non và.
L'unica nota positiva è un pilota italiano tornato ai vertici dai tempi di Patrese: piccola consolazione

[cronos1990]

Originariamente inviato da gd350turbo

quando a 5 minuti dalla fine del q3 russel si è piantato in pista secondo me c'era qualcuno della fia che stava già correndo per andarla a spingere !

Beh, quando si è piantato hanno atteso prima di esporre la bandiera rossa. Hanno aspettato di vedere se ripartire (con la bandiera rossa non avrebbe potuto fare il Q3).

Per carità, ci sta come cosa, considerando la situazione nel suo complesso. Però già immagino i complottisti

Originariamente inviato da Mparlav

Visti entrambi in diretta.
In genere mi prendo qualche GP in più per farmi un idea del campionato, ma se nel giro di pochi mesi, Verstappen guida come una suora e le McLaren nemmeno si mettono in moto, è evidente che c'è qualcosa che non và.
L'unica nota positiva è un pilota italiano tornato ai vertici dai tempi di Patrese: piccola consolazione

Il problema di fondo l'inquadra bene LeClerc quando parla del modo di fare le qualifiche. Ed è questo a mio avviso l'elefante nella stanza.

Intendiamoci: la gara in Cina tutto sommato è stata divertente, e ci son stati diversi duelli con sorpassi più veri rispetto all'Australia, anche al di fuori del lungo rettilineo, con un minimo di manico da parte dei piloti. Sebbene va sottolineato che a parte il duello Ferrari sono stati tutti nelle retrovie.

Ma al netto dei problemi evidenti (entrambe le McLaren neanche hanno preso il via, stendiamo un velo pietoso sull'Aston Martin, il gruppo spaccato in 3 con le Mercedes davanti, le Ferrari a rincorrere ma troppo staccate, e il resto del gruppo a racimolare le briciole), la cosa che si è meno parlato ma che secondo me è quella che incide di più è che il pilota conta ancor meno.

Negli sport motoristici e soprattutto in F1 da sempre il mezzo è fondamentale per vincere, ma comunque il pilota qualcosa ha sempre potuto dirla. Verstappen l'anno scorso ha quasi vinto il mondiale con un mezzo inferiore alla concorrenza (nella prima parte dell'anno di molto) e senza quell'errore in Spagna staremmo a parlare di un pentacampione.
Ma queste macchine "costringono" il pilota ad assecondare tali mezzi. LaClerc è appunto stato chiaro in merito: prima quando arrivavi in Q3 andavi a cercare il limite, ti prendevi qualche rischio e se eri bravo guadagnavi qualcosa, per cui il pilota diventa comunque un fattore.

Ad oggi questo non avviene: se provi a spingere per fare staccate al limite e curve perfette guadagnare quei 1-2-3 decimi, poi non ricarichi la batteria e ti ritrovi poi a perdere molto di più in altre parti del circuito. Per cui (e mi ripeto rispetto ai giorni scorsi) il pilota deve per forza diventare un semplice "gestore" del mezzo, nè più nè meno. Chiaramente estremizzo, ma è palese che il pilota, che già prima a mio avviso contava meno della metà, ora si vede ancor più ridimensionato.

Ed è questo a mio avviso il problema grave. Non il discorso dell'elettrico o di tutte le problematiche tecniche. Quelle in qualche modo le sistemi: migliori la tecnologia, impari a conoscerla e sfruttarla sempre meglio, puoi gestire i regolamenti e via dicendo.
Ma la F1 è comunque una sfida tra piloti. Certo, nel paddock in realtà ha più peso la vittoria delle scuderie che dei piloti, anche se noi spesso pesiamo soprattutto le vittorie di questi ultimi da tifosi, ma in pista ci vanno i piloti, e quei mezzi devono portarli loro al traguardo e alla vittoria. Ed è questa l'essenza del concetto di sport in F1.

Se tu invece mi crei dei mezzi che magari rendono anche divertenti le corse, ma svilisci il ruolo del pilota a tal punto da farlo diventare una sorta di guidatore di taxi, per me tutto perde senso. Verstappen pone il metro di giudizio più evidente: tutto il suo talento e classe (intendiamoci: per me in una classifica all-time se non lo metti almeno nel podio dei migliori, vuol dire che non si capisce nulla di F1) non può sfruttarli perchè vincolato dal funzionamento del mezzo, dove non hai margine per guidarlo in modo diverso.
Non si se ci avete fatto caso, ma molto spesso quest'anno, sia in prova che in gara (al netto di guasti, incidenti e safety-car che sparigliano le carte) molto spesso i piloti delle scuderie vanno in coppia. Cosa evidente al momento nelle prime posizioni, ma anche tra gli altri. In Cina se ci fossero state, le McLaren le avresti avute quinta e sesta al via, poi dietro c'erano altre due della stessa scuderia (non ricordo quali).


Come già detto aspettiamo ancora qualche gran premio, ma i dubbi al momento sono enormi.

[TecnoPC]

La F1 è sopratutto una sfida tecnologica finalizzata da i migliori piloti al mondo (o quasi).
Il mondo dei motori ha ben poco a che fare con lo sport, l'obbiettivo è fare soldi con lo spettacolo ...non a caso lo chiamano CIRCO DELLA FORMULA 1

[Giuss]

Originariamente inviato da barzokk

Tranquilli, una volta toccato il fondo, non resta che scavare.
Siamo arrivati al peggio.
il Ctrl+Alt+Del sulle auto di F1.

Anzi, prima spegni e riaccendi, poi un reset.

Sono già successi casi simili negli anni passati

[Notturnia]

Originariamente inviato da Giuss

Sono già successi casi simili negli anni passati

o anche in questi giorni..

[ninja750]

le mclaren che non si accendono aggiunge LOL a quest'annata che verrà ricordata LOL come quella dei buchi della brawn

[cronos1990]

Originariamente inviato da TecnoPC

La F1 è sopratutto una sfida tecnologica finalizzata da i migliori piloti al mondo (o quasi).
Il mondo dei motori ha ben poco a che fare con lo sport, l'obbiettivo è fare soldi con lo spettacolo ...non a caso lo chiamano CIRCO DELLA FORMULA 1

Certo, le squadre pagano fior di quattrini i piloti cercando ogni volta di accaparrarsi i migliori per sfizio. Immagino che tutti i tentativi di accaparrarsi Verstappen da pressochè tutti l'anno scorso (salvo poi decidere di rimanere in Red Bull) era solo una boutade messa li per fare spettacolo Se fosse come dici basterebbe prendere "laqualunque", le academy non servirebbero a nulla e la Red Bull (che per forma mentis ha sempre puntato prima di tutto al mondiale piloti) non avrebbe senso di esistere.

Non diciamo castronerie. Le scuderie hanno piu a cuore il mondiale costruttori che non quello piloti, ma rimane sempre e comunque una sfida ANCHE tra piloti. Il discorso poi di far soldi con lo spettacolo lascia il tempo che trova, dato che da almeno 20-30 anni pressochè TUTTI gli sport sono anche uno spettacolo per far soldi (che poi è il motivo per cui si sta perdendo un certo fascino nel seguire tali eventi, ma lasciamo perdere questo discorso).
Piloti che, per inciso, se ne fregano altamente di tutto quello che ci sta dietro alla competizione, loro vogliono solo battagliare in pista e vincere.

Ovvio che ci sono una marea di interessi in ballo, le case automobilistiche vogliono partecipare per diversi motivi al mondiale di F1 data la visibilità che offre, ma le motivazioni sono molteplici e complesse figlie anche di squadre che sono composte da centinaia di persone.
E l'aspetto sportivo rimane comunque centrale, d'altro canto basta guardare le numerose polemiche che girano attorno a questo format: proprio perchè si sta svilendo quest'aspetto.

[R@nda]

[Ripper89]

Originariamente inviato da ninja750

esattamente così

quando hai il motore illegale che .....

Il motore è legale.