Tesla Semi svela i numeri definitivi: 800 kW di potenza, due versioni e autonomia fino a 805 km

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...km_149882.html

Tesla aggiorna silentemente la pagina ufficiale di Semi e conferma le specifiche del camion elettrico: doppia configurazione, ricarica ultraveloce MCS, produzione al via nel 2026 e primi indizi sui prezzi reali

Click sul link per visualizzare la notizia.

[aqua84]

Ahhhhh adesso ho capito, quella attaccata dietro è la batteria

[ninja750]

quanto ci mette l'autista a ricaricare la batteria da 900kwh con la schuko?

[!fazz]

Originariamente inviato da ninja750

quanto ci mette l'autista a ricaricare la batteria da 900kwh con la schuko?

circa 450 ore se si tiene 1 kw per le lampadine di casa

[CYRANO]

Ed i furgoni da murari elettrici a quando ?



Cmlsmlslnmslmnlslkns

[Qarboz]

Manca il dato più importante. 0-100 in quanto?

[Notturnia]

e per venderli vogliono pure alzare la classe di peso.. e i ponti li adeguano o facciamo finta che sono tonnellate leggere e quindi su un ponte da 30T può passare lo stesso ?

forse si scordano che le infrastrutture sono già costruite e creare un camion più pesante vuol dire limitarne l'uso in EUropa

a prescindere dal fatto che già il prezzo lo penalizza

un Actros L viene 160 mila euro.. questo viene il doppio

non è un camion professionale.. è un camion per fighetti pieni di soldi.. quando li recupera uno i 100 mila euro di maggior costo ?

1 km/kwh (0,3 €/km) contro 4,5 km/litro (0,37 €/km)
non si ripagherà mai.. 1.5 milioni di km per il pareggio.. non male

[!fazz]

Originariamente inviato da Notturnia

e per venderli vogliono pure alzare la classe di peso.. e i ponti li adeguano o facciamo finta che sono tonnellate leggere e quindi su un ponte da 30T può passare lo stesso ?

forse si scordano che le infrastrutture sono già costruite e creare un camion più pesante vuol dire limitarne l'uso in EUropa

a prescindere dal fatto che già il prezzo lo penalizza

un Actros L viene 160 mila euro.. questo viene il doppio

non è un camion professionale.. è un camion per fighetti pieni di soldi.. quando li recupera uno i 100 mila euro di maggior costo ?

1 km/kwh (0,3 €/km) contro 4,5 km/litro (0,37 €/km)
non si ripagherà mai.. 1.5 milioni di km per il pareggio.. non male

aggiungi anche i costi per le cabine di media dedicate al supercharger da 1MW ai costi e il pareggio lo avrai quando i camion voleranno

[ferste]

Comprendo quanto sia forte la tentazione di andare a spiegare alle compagnie di trasporti come fare il loro mestiere, ma al momento ci sono in corso dei test su strada, specialmente per i servizi di navetta, e rischiereste che non possano ancora dirvi "grazie, ci hai salvato".

[Notturnia]

Originariamente inviato da !fazz

aggiungi anche i costi per le cabine di media dedicate al supercharger da 1MW ai costi e il pareggio lo avrai quando i camion voleranno

gli ultimi 3 progetti di Musk sono stati un fallimento.. chissà quanto c'è il suo zampino dietro.. ormai mi pare sia più concentrato su volare su Marte e creare robot senzienti qua sulla terra (anche se è dietro alla Cina ormai in questo settore)

non so.. ma proporre un camion così costoso segue solo la moda delle auto elettriche che hanno fatto raddoppiare i prezzi delle vetture senza dare benefici alla gente

qua con i camion si segue la stessa storia.. un camion che costava 160 mila euro si vuole venderlo a 250-300 mila per dare le stesse performance con un peso maggiore e limitazioni maggiori a danno dell'ambiente

c'è un libro che ho letto sul "peso del mondo" per la transizione che fa capire quanto sia sbagliato l'approccio che stiamo usando.. puntiamo ad un green in un futuro lontano rovinando il presente per decenni senza garanzie sul futuro fra l'altro

bah.. peccato

[barzokk]

Originariamente inviato da ferste

Comprendo quanto sia forte la tentazione di andare a spiegare alle compagnie di trasporti come fare il loro mestiere, ma al momento ci sono in corso dei test su strada, specialmente per i servizi di navetta, e rischiereste che non possano ancora dirvi "grazie, ci hai salvato".

I test non servono, lo sanno tutti che l'elettrico è il futuroH, mica per niente me lo sono messo come promemoria in firma.
Al massimo io chiederei una consulenza a Carlos Tavares. Olè

[ferste]

Originariamente inviato da barzokk

I test non servono, lo sanno tutti che l'elettrico è il futuroH, mica per niente me lo sono messo come promemoria in firma.

Si si, ma bisogna dirlo a LC3 che stanno sprecando il loro tempo, qualcuno gli spiega?!?!!? domani potrebbe essere tardi!!!

Al massimo io chiederei una consulenza a Carlos Tavares. Olè

Mhhh...effettivamente...a chi chiedere tra un ingegnere laureatosi alla Ecole Central e 30 anni di attività dirigenziale e gente che passa le giornate a scrivere su hwupgrade...

Si, creo una nuova discussione sul mercatino.

[barzokk]

Originariamente inviato da ferste

Si si, ma bisogna dirlo a LC3 che stanno sprecando il loro tempo, qualcuno gli spiega?!?!!? domani potrebbe essere tardi!!!



Mhhh...effettivamente...a chi chiedere tra un ingegnere laureatosi alla Ecole Central e 30 anni di attività dirigenziale e gente che passa le giornate a scrivere su hwupgrade...

Si, creo una nuova discussione sul mercatino.

Meh, sapessi quanti ne conosco di autotrasportatori

Nel merito della LC3
1) non mi sembra una genialata avere investito in mezzi a metano, proprio alla vigilia del più grande aumento dei prezzi del metano della storia
https://www.lc3trasporti.com/it/azienda/


2) se poi parliamo di rating ESG, ed eventuali committenti degli autotrasportatori obbligati Scope 3 a rendicontare le emissioni di tutta la catena, allora è un altro paio di maniche,
ma è solo la classica stupida normativa green, non è convenienza in sè.

[ferste]

Originariamente inviato da barzokk

Meh, sapessi quanti ne conosco di autotrasportatori

Si, perchè i trasportatori dirigono le aziende.

Nel merito della LC3
1) non mi sembra una genialata avere investito in mezzi a metano, proprio alla vigilia del più grande aumento dei prezzi del metano della storia
https://www.lc3trasporti.com/it/azienda/

Può essere, loro sono in giro da 20 anni e fatturano un centello all'anno, potrebbe essere che tu ne sappia di più e sia un talento incompreso...le certezze non sono di questo mondo.

2) se poi parliamo di rating ESG, ed eventuali committenti degli autotrasportatori obbligati Scope 3 a rendicontare le emissioni di tutta la catena, allora è un altro paio di maniche,
ma è solo la classica stupida normativa green, non è convenienza in sè.

Oddio, se si prendono dei contratti sfruttando le necessità dei clienti tanto scemi non mi sembrano.

[Notturnia]

Originariamente inviato da barzokk

Meh, sapessi quanti ne conosco di autotrasportatori

Nel merito della LC3
1) non mi sembra una genialata avere investito in mezzi a metano, proprio alla vigilia del più grande aumento dei prezzi del metano della storia
https://www.lc3trasporti.com/it/azienda/


2) se poi parliamo di rating ESG, ed eventuali committenti degli autotrasportatori obbligati Scope 3 a rendicontare le emissioni di tutta la catena, allora è un altro paio di maniche,
ma è solo la classica stupida normativa green, non è convenienza in sè.

e da gennaio di quest'anno grazie agli ETS2 i mezzi a metano sono penalizzati con un aumento generalizzato del metano per autotrazione di oltre 4 c€/Smc

si vocifera che entro il 2030 la penale per i mezzi a metano supererà i 16 c€/Smc.. evvai..

[Marko#88]

Originariamente inviato da Notturnia

e per venderli vogliono pure alzare la classe di peso.. e i ponti li adeguano o facciamo finta che sono tonnellate leggere e quindi su un ponte da 30T può passare lo stesso ?

forse si scordano che le infrastrutture sono già costruite e creare un camion più pesante vuol dire limitarne l'uso in EUropa

a prescindere dal fatto che già il prezzo lo penalizza

un Actros L viene 160 mila euro.. questo viene il doppio

non è un camion professionale.. è un camion per fighetti pieni di soldi.. quando li recupera uno i 100 mila euro di maggior costo ?

1 km/kwh (0,3 €/km) contro 4,5 km/litro (0,37 €/km)
non si ripagherà mai.. 1.5 milioni di km per il pareggio.. non male

4.5 al litro li fa un Eurocargo. Uno Stralis è più fra i 2.5 e i 3 al litro.

[barzokk]

Originariamente inviato da Marko#88

4.5 al litro li fa un Eurocargo. Uno Stralis è più fra i 2.5 e i 3 al litro.

giusto
quindi considerando 2,5 km/l, i 100.000€ li recupera dopo 273.224km
senza considerare il costo della cabina di media, il tempo di fermo macchina per la ricarica, e la rottura di coioni per la suddetta ricarica


PS: ma quando si guasta qualche cella delle 10.000 che contiene il pacco batterie, chi le cambia... ?

[Notturnia]

Originariamente inviato da Marko#88

4.5 al litro li fa un Eurocargo. Uno Stralis è più fra i 2.5 e i 3 al litro.

https://www.euromaster-pneumatici.it...suma-un-camion

vero.. 3,3 km/litro con un carico utile di 25 tonnellate

restiamo buoni sopra i 350 mila km/per il pareggio senza appunto considerare nessun optional e i problemi di gestione delle ricariche nelle baie

e senza contare che le accise sulle ricariche ancora non sono state trasferite dai carburanti all'elettrico che quindi è artificialmente premiato per ora

[barzokk]

Originariamente inviato da Notturnia

https://www.euromaster-pneumatici.it...suma-un-camion

vero.. 3,3 km/litro con un carico utile di 25 tonnellate

restiamo buoni sopra i 350 mila km/per il pareggio senza appunto considerare nessun optional e i problemi di gestione delle ricariche nelle baie

e senza contare che le accise sulle ricariche ancora non sono state trasferite dai carburanti all'elettrico che quindi è artificialmente premiato per ora

ma nel caso migliore,
poi sarà peggio, perchè se dichiarano consumo medio 1,1 kWh/km, quello reale non è di sicuro quello,
mettici anche un autista con il piede pesante perchè tanto l'automezzo non è il suo, e ciao

[ferste]

1.500.000 km
12.000.000.000 km
250.000 km
350.000 km

Compro canistracci oil!