Super test al gelo della Norvegia: quanta strada hanno percorso 24 auto elettriche?

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...he_149406.html

Ancora una volta la sfida El Prix norvegese ci offre uno spaccato delle reali possibilità della auto elettriche per autonomia e velocità di ricarica al freddo estremo

Click sul link per visualizzare la notizia.

[io78bis]

Strano mi aspettavo di trovare già diversi commenti. Torno in serata

[Darkon]

E che commenti ti aspetti? Mi sembrano dati abbastanza allineati a quello che già si sapeva senza chissà quali novità inaspettate.

L'unica cosa che mi lascia perplesso è "con temperature da -8 fino ad addirittura -31°C" che è una forbice talmente ampia che secondo me era meglio fare due test uno con una temperatura -8/-12 e uno estremo -28/-31.

Scrivere quella frase senza poi sapere, salvo errori, quanti Km son stati fatti a -8 e quanti a -31 con una forbice così enorme nel mezzo fa un po' storcere il naso ma a parte quello direi che i dati sono coerenti con quanto già si sapeva.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Darkon

E che commenti ti aspetti? Mi sembrano dati abbastanza allineati a quello che già si sapeva senza chissà quali novità inaspettate.

L'unica cosa che mi lascia perplesso è "con temperature da -8 fino ad addirittura -31°C" che è una forbice talmente ampia che secondo me era meglio fare due test uno con una temperatura -8/-12 e uno estremo -28/-31.

Scrivere quella frase senza poi sapere, salvo errori, quanti Km son stati fatti a -8 e quanti a -31 con una forbice così enorme nel mezzo fa un po' storcere il naso ma a parte quello direi che i dati sono coerenti con quanto già si sapeva.

Anzi, per diversi modelli, viste le condizioni, a me non sembrano nemmeno dati così pessimi, salve due o tre defezioni più gravi

[Darkon]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Anzi, per diversi modelli, viste le condizioni, a me non sembrano nemmeno dati così pessimi, salve due o tre defezioni più gravi

Non ci davo nemmeno particolarmente peso perché sono condizioni che in Italia salvo andare in alta montagna non incontri quasi mai.

Già da me, in Toscana, -8°C è una rarità. -31°C non so nemmeno se si sia mai verificata.

Ho chiesto a Gemini e il record in Toscana risale al 1985 con -26°C e si tratta di un evento eccezionale.

Sempre chiedendo a Gemini ho provato ad approfondire:

In Toscana, la temperatura minima media durante l'inverno (dicembre, gennaio e febbraio) varia significativamente a seconda della zona, ma per le aree di pianura e collina si attesta generalmente tra 2 °C e 5 °C.

Montagna (Appennini, Amiata): Sopra i 1000 metri, le minime medie sono stabilmente sotto lo zero (tra -2 °C e -5 °C).

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Considerato questi dati francamente il problema già ad oggi è del tutto risibile e limitato giusto ai mesi più freddi dell'anno nel momento più freddo della giornata. Insomma se anche domani comprassi una elettrica posso ampiamente fregarmene.

[bonzoxxx]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Anzi, per diversi modelli, viste le condizioni, a me non sembrano nemmeno dati così pessimi, salve due o tre defezioni più gravi

Anche a me non sembrano dati cosi pessimi, pure la mia full hybrid quando fa particolarmente freddo consuma di più.

[Notturnia]

Su da me -8° li abbiamo toccati anche quest’anno e -20° giusto a dicembre una mattina
Ammetto che l’autonomia è scesa in parcheggio ma per fortuna la macchina sta in garage al chiuso la sera ma durante le 4 ore a sciare la macchina ha perso il 10% stando ferma

È un bel problema se non lo si pianifica purtroppo.. con la BMW lasciata 10 ore a -20° con un vento da paura e la sera alle 19 accesa senza problemi (ma ammetto che ero preoccupato)

Ma la legge va in questa direzione e quindi ci si attacca.. perdere il 50% di autonomia per colpa delle batterie sarà una cosa normale per la gente moderna (e una follia per noi che usiamo le auto per lavoro anche in inverno)

[Strato1541]

Originariamente inviato da Notturnia

Su da me -8° li abbiamo toccati anche quest’anno e -20° giusto a dicembre una mattina
Ammetto che l’autonomia è scesa in parcheggio ma per fortuna la macchina sta in garage al chiuso la sera ma durante le 4 ore a sciare la macchina ha perso il 10% stando ferma

È un bel problema se non lo si pianifica purtroppo.. con la BMW lasciata 10 ore a -20° con un vento da paura e la sera alle 19 accesa senza problemi (ma ammetto che ero preoccupato)

Ma la legge va in questa direzione e quindi ci si attacca.. perdere il 50% di autonomia per colpa delle batterie sarà una cosa normale per la gente moderna (e una follia per noi che usiamo le auto per lavoro anche in inverno)

Ma no è una funzionalità, così ti fermi a caricare, alla colonnina che è certamente dove ti serve , ti rilassi, bagno, un bel bicchiere di vino rosso, caffè , 5 minuti e riparti!
Noto come i numeri siano comunque fin troppo "buoni", se consideriamo poi che il 100%-0% non si fa quasi MAI, ( e chi usa davvero l'auto elettrica lo sa ), un più realistico 80%-10% per diverse di quelle auto significa meno di 200 km...........E poi sarei io quello che "inventa i numeri"....
Avanti tutta, è il futuro!

[acerbo]

il test viene fatto per dimostrare che i costruttori spesso dichiarano autonomie lontane dalla realtà, dimostrazione che lo standard wltp é una grossa bufala, sempre che qualcuno ci credesse davvero.
La cosa triste é che i veicoli che ne escono peggio sono quelli europei, so che stellantis ha diverse denunce di consumatori che hanno chiesto il rimborso dell'acquisto della loro auto elettrica perché l'autonomia reale a volte é inferiore anche del 50% rispetto a quella dichiarata e sono stati condannati in giustizia e non parliamo di certo di auto usate a -20°C

[Darkon]

Originariamente inviato da acerbo

il test viene fatto per dimostrare che i costruttori spesso dichiarano autonomie lontane dalla realtà, dimostrazione che lo standard wltp é una grossa bufala, sempre che qualcuno ci credesse davvero.
La cosa triste é che i veicoli che ne escono peggio sono quelli europei, so che stellantis ha diverse denunce di consumatori che hanno chiesto il rimborso dell'acquisto della loro auto elettrica perché l'autonoimia reale a volte é inferiore anche del 50% rispetto a quella dichiarata e sono stati condannati in giustizia e non parliamo di certo di auto usate a -20°C

Sotto questo punto di vista è da sempre una bufala anche per i motori termici (intendo proprio termici nemmeno ibridi) non solo perché lo standard non è adeguato e quindi da risultati poco verosimili ma perché poi ci sono delle variabili che cambiano per ognuno di noi:

- Pneumatici usati;
- Tipo di strada percorsa;
- Stile di guida;
- Situazioni del traffico che mediamente incontriamo;

Di conseguenza ho sempre preso le autonomie dichiarate come una mera indicazione da cui andava tolto almeno un 20%.

Per fare un esempio concreto io con la mia (normalissimo benzina) dovrei fare 800/850Km con un pieno. Nella realtà ne farò 500/550.
Stessa identica auto guidata da mio padre ne fa 600/650.

[acerbo]

Originariamente inviato da Darkon

Sotto questo punto di vista è da sempre una bufala anche per i motori termici (intendo proprio termici nemmeno ibridi) non solo perché lo standard non è adeguato e quindi da risultati poco verosimili ma perché poi ci sono delle variabili che cambiano per ognuno di noi:

- Pneumatici usati;
- Tipo di strada percorsa;
- Stile di guida;
- Situazioni del traffico che mediamente incontriamo;

Di conseguenza ho sempre preso le autonomie dichiarate come una mera indicazione da cui andava tolto almeno un 20%.

Per fare un esempio concreto io con la mia (normalissimo benzina) dovrei fare 800/850Km con un pieno. Nella realtà ne farò 500/550.
Stessa identica auto guidata da mio padre ne fa 600/650.

Il problema é proprio questo, alla fine non é cambiato un caxxo rispetto a 20 anni fà,la differenza é che le elettriche costano molto di piu' delle termiche e ricaricare la batteria é un po' piu' fastidioso che fare il pieno di carburante.

[Strato1541]

Originariamente inviato da acerbo

Il problema é proprio questo, alla fine non é cambiato un caxxo rispetto a 20 anni fà,la differenza é che le elettriche costano molto di piu' delle termiche e ricaricare la batteria é un po' piu' fastidioso che fare il pieno di carburante.

Prezzo a parte, che è un problema comunque relativo il vero problema sono i TEMPI e i luoghi di ricarica!!
Queste cose non entrano in testa, solo a chi non ha ancora provato ad usare seriamente un'auto elettrica, emergenze comprese.

[Zappz]

Originariamente inviato da Notturnia

Su da me -8° li abbiamo toccati anche quest’anno e -20° giusto a dicembre una mattina
Ammetto che l’autonomia è scesa in parcheggio ma per fortuna la macchina sta in garage al chiuso la sera ma durante le 4 ore a sciare la macchina ha perso il 10% stando ferma

È un bel problema se non lo si pianifica purtroppo.. con la BMW lasciata 10 ore a -20° con un vento da paura e la sera alle 19 accesa senza problemi (ma ammetto che ero preoccupato)

Ma la legge va in questa direzione e quindi ci si attacca.. perdere il 50% di autonomia per colpa delle batterie sarà una cosa normale per la gente moderna (e una follia per noi che usiamo le auto per lavoro anche in inverno)

Certo che a perdere ogni giorno il 10% stando ferma alla fine diventa un costo...

[Darkon]

Originariamente inviato da acerbo

Il problema é proprio questo, alla fine non é cambiato un caxxo rispetto a 20 anni fà,la differenza é che le elettriche costano molto di piu' delle termiche e ricaricare la batteria é un po' piu' fastidioso che fare il pieno di carburante.

Ti faccio la mia versione:

non é cambiato un caxxo rispetto a 20 anni fà, la differenza é che le auto costano molto di piu' ma posso ricaricare la batteria col fotovoltaico di casa.


Intendimi ho rimaneggiato la frase non per dire chissà che ma che semplicemente ci sono sfaccettature diverse e situazioni per cui c'è chi dall'elettrico trae vantaggi evidenti e gode di benefici e chi no.

Ti dico questo perché fin troppe volte siamo esageratamente ideologicizzati e si tende a vedere tutto in pro o contro quando invece ognuno di noi dovrebbe mettersi lì, fare il suo bel bilancio proprie abitudini alla mano e vedere cosa gli conviene tanto come ho ripetuto tante volte per chi sta postando oggi il forum anche se il 2035 fosse confermato fa comunque in tempo a guidare termico fino alla fine dei suoi giorni quindi zero problemi, scegli quello che fa per te senza farti condizionare da nessuno.

Originariamente inviato da Strato1541

Prezzo a parte, che è un problema comunque relativo il vero problema sono i TEMPI e i luoghi di ricarica!!
Queste cose non entrano in testa, solo a chi non ha ancora provato ad usare seriamente un'auto elettrica, emergenze comprese.

Ne abbiamo parlato un milione di volte... dipende da che abitudini hai. Sta tutto lì.

Io potrei ricaricare UNA e dico UNA volta in una settimana quindi pur avendo il garage basterebbe ricordarsi di collegarla una volta. Se la collego tutte le sere per averla sempre al 100% basta che gli mando 1kWh.

Quindi dipende come sei abituato e non per tutti è la stessa cosa. Ovvio che se fai 1000Km non è uguale ma io piuttosto che fare 1000Km in macchina mi do malato.

[barzokk]

Originariamente inviato da Darkon

.....
Io potrei ricaricare UNA e dico UNA volta in una settimana quindi pur avendo il garage basterebbe ricordarsi di collegarla una volta. Se la collego tutte le sere per averla sempre al 100% basta che gli mando 1kWh.

Quindi dipende come sei abituato e non per tutti è la stessa cosa. Ovvio che se fai 1000Km non è uguale ma io piuttosto che fare 1000Km in macchina mi do malato.

L'auto a pile è perfetta per chi non la usa (o la usa poco).

Originariamente inviato da io78bis

Strano mi aspettavo di trovare già diversi commenti. Torno in serata

[Alodesign]

Son curioso di una cosa.
Le auto elettriche in avvio con basse temperature come se la cava?
Perché ricordo che la mia diesel una notte a Sestriere dove le temperature sono scese sotto i -10/-15°C, la mattinan non ne voleva sapere di accendersi.

[nebuk]

Originariamente inviato da Notturnia

Su da me -8° li abbiamo toccati anche quest’anno e -20° giusto a dicembre una mattina
Ammetto che l’autonomia è scesa in parcheggio ma per fortuna la macchina sta in garage al chiuso la sera ma durante le 4 ore a sciare la macchina ha perso il 10% stando ferma

È un bel problema se non lo si pianifica purtroppo.. con la BMW lasciata 10 ore a -20° con un vento da paura e la sera alle 19 accesa senza problemi (ma ammetto che ero preoccupato)

Ma la legge va in questa direzione e quindi ci si attacca.. perdere il 50% di autonomia per colpa delle batterie sarà una cosa normale per la gente moderna (e una follia per noi che usiamo le auto per lavoro anche in inverno)

La cosa meravigliosa è questa, ci hanno rotto le palle per anni per ridurre i consumi energetici (la lucina della tv, la lampadina del tinello a led, ...) per risparmiare 100Wh l'anno poi improvvisamente diventa del tutto normale un'auto che perde qualche kWh al giorno STANDO FERMA.

[Zappz]

Originariamente inviato da Alodesign

Son curioso di una cosa.
Le auto elettriche in avvio con basse temperature come se la cava?
Perché ricordo che la mia diesel una notte a Sestriere dove le temperature sono scese sotto i -10/-15°C, la mattinan non ne voleva sapere di accendersi.

Spesso è un problema del diesel senza additivi che ghiaccia, l'elettrico non dovrebbe avere nessun problema a girare a basse temperature.

[ninja750]

Originariamente inviato da Darkon

In Toscana, la temperatura minima media durante l'inverno (dicembre, gennaio e febbraio) varia significativamente a seconda della zona, ma per le aree di pianura e collina si attesta generalmente tra 2 °C e 5 °C.

minima media vuol magari dire sempre 1/2/3 gradi ma poi magari una settimana a -6 e lì vedi

[ndrmcchtt491]

Un test dove non si sa la percorrenza, la tipologia del tracciato, velocità, tempi, come è stata usata l 'auto ecc quanto assorbe il riscaldamento, quanto le luci... un test inutile, come tutti quei test di overclock in benchmark ma che poi all 'atto pratico appena avvi una applicazione il sistema diventa instabile o crasha...

Le batterie con il freddo perdono efficenza... oh ma va?