Sentite Volkswagen: "addio piccole auto a benzina, solo elettriche, l'idrogeno è una farsa"

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...sa_147856.html

Il capo di Volkswagen non usa mezzi termini per descrivere la situazione: le piccole auto a benzina non hanno più senso

Click sul link per visualizzare la notizia.

[MikTaeTrioR]

Non ha proprio piu senso comprarsi una termica a meno che lunghi viaggi frequenti e rifornimento veloce non siano assolutamente prioritari.

è un imposizione per legge? SI
è un imposizione che porta solo cose negative?? ASSOLUTAMENTE NO, il contrario

[Notturnia]

l'unico modo per decarbonizzare velocemente erano i bioconbustibili.. già presenti da decenni, economici rispetto agli attuali e a impazzo zero..
ma l'UE non li ha voluti limitandoli ad un uso molto ridotto ed inutile per la decarbonizzazione.

detto questo si.. ha senso la citycar elettrica.. a costi ragionevoli.. perchè con 250 km reali a settimana con una carica decente.. sarebbe l'ideale

il problema ovviamente sono i costi.. non sono ragionevoli

ma si.. sarebbe bello una vettura da 10 mila euro per 4 persone da usare in città.. la vecchia panda

ma purtroppo vogliono venderci una vettura da 20 mila euro per fare il lavoro di quella da 10 mila euro con una qualità da 7 mila euro..

[Larsen]

stanno chiudendo stabilimenti, sicuramente il loro infognarsi totalmente con l'elettrico non ha nulla a che fare giusto?

[tmviet]

Se i prezzi delle auto piccole diventano "ragionevoli , io la comprerei per la città.

[Doraneko]

È solo wishful thinking, adesso che le produrranno in Cina sperano di fare i numeroni.

[bobby10]

Domanda e offerta non si incontrano.

Loro hanno bisogno di vendere elettrico a prezzi alti, i cristiani hanno bisogno di auto "normali" a prezzi ragionevoli.
Se ne pentiranno.

E stiamo parlando della Germania, in Italia sarebbe improponibile infatti sono tornati indietro modificando 500 e Grande Panda per farle ibride e benzina.

[Cfranco]

Originariamente inviato da Notturnia

l'unico modo per decarbonizzare velocemente erano i bioconbustibili.. già presenti da decenni, economici rispetto agli attuali e a impazzo zero..

Certo, a impatto zero
Distruggere ettari di foresta per coltivarci biocombustibile è a impatto zero ...

[Lexan]

Sulle piccole, direi che ha perfettamente senso farle solo elettriche.
Difficilmente verranno usate per viaggi superiori ai 300km.
Nulla comunque vieta di usarle anche per quello, con tutti i limiti del caso ovviamene.

[AlexSwitch]

Ebbrava VW.... continua così verso il muro!
Molto probabilmente smetterà di fare vetture anche nel segmento B ( Polo, T Cross ), visto che il segmento A l'ha cassato da tempo.
I dati sono quello che sono, ovvero per nulla incoraggianti visto che l'elettrico ( in senso largo ) cresce principalmente con le full hybrid e plug, mentre le BEV crescono troppo lentamente a fronte degli investimenti fatti e dei costi sostenuti.
Inoltre non mi pare che il segmento B, per quanto riguarda le BEV, sia così affollato come vendite; la classifica delle Top 10 elettriche in Europa ad Ottobre 2025 vede solamente due modelli: la Renault 5 con 9539 vetture immatricolate e la VW ID3 '24 con 6741 immatricolazioni ( fonte Inside EVs https://insideevs.it/news/782120/ven...bre-2025-jato/ ).
Il tutto in un contesto di mercato europeo dove le termiche ( mild/full hybrid, benzina e diesel ), sempre ad ottobre '25, superano il 70% delle immatricolazioni.
VW continuerà a mandare a casa lavoratori nel prossimo futuro...

[coschizza]

Originariamente inviato da MikTaeTrioR

Non ha proprio piu senso comprarsi una termica a meno che lunghi viaggi frequenti e rifornimento veloce non siano assolutamente prioritari.

è un imposizione per legge? SI
è un imposizione che porta solo cose negative?? ASSOLUTAMENTE NO, il contrario

quindi stai dicendo che a una persona normale servono 2 macchine quando a stento ne puo ocmprare una? se devo fare un viaggio decvo chiedere all'ue il permesso ?

[coschizza]

Originariamente inviato da Lexan

Sulle piccole, direi che ha perfettamente senso farle solo elettriche.
Difficilmente verranno usate per viaggi superiori ai 300km.
Nulla comunque vieta di usarle anche per quello, con tutti i limiti del caso ovviamene.

ok ma le piccole attuali non arrivano a 200km che un eresia

[coschizza]

Originariamente inviato da Notturnia

l'unico modo per decarbonizzare velocemente erano i bioconbustibili..

le ricerche ufficiali dicono l'esatto opposto non esiste modo di usarli su larga scala dovresti deforestare l'europa intera, fattibile? ne dubito
il bioconbustibili non ha mai avuto speranza perche se per decarbonizzare io faccio molto peggio che senso ha usarlo?

[barzokk]

Originariamente inviato da bobby10

Domanda e offerta non si incontrano.

Loro hanno bisogno di vendere elettrico a prezzi alti, i cristiani hanno bisogno di auto "normali" a prezzi ragionevoli.
Se ne pentiranno.

E stiamo parlando della Germania, in Italia sarebbe improponibile infatti sono tornati indietro modificando 500 e Grande Panda per farle ibride e benzina.

this ^

visto che non leggo quello che scrive Zocchi, l'intervista originale è qui

https://www.auto-motor-und-sport.de/...st-elektrisch/
secondo me il passaggio chiave è questo:
Neue Modelle mit Benziner in der Polo-Klasse und darunter noch einmal anzubieten, ergibt mit Blick auf die künftige Abgasregulierung keinen Sinn.
=
Offrire nuovi modelli con motore a benzina nella classe Polo e inferiori non ha senso in vista delle future normative sulle emissioni.

Che non è sbagliato, infatti sono le future normative ad essere sbagliate.
Martedì scorso i geniacci nella UE hanno fatto un passo importante, ora devono farne un altro.
Oppure ciao ciao Audi/Volkswagen, vi ricorderemo per delle ottime auto, ora chiudete pure.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da AlexSwitch

Ebbrava VW.... continua così verso il muro!
Molto probabilmente smetterà di fare vetture anche nel segmento B ( Polo, T Cross ), visto che il segmento A l'ha cassato da tempo.
I dati sono quello che sono, ovvero per nulla incoraggianti visto che l'elettrico ( in senso largo ) cresce principalmente con le full hybrid e plug, mentre le BEV crescono troppo lentamente a fronte degli investimenti fatti e dei costi sostenuti.
Inoltre non mi pare che il segmento B, per quanto riguarda le BEV, sia così affollato come vendite; la classifica delle Top 10 elettriche in Europa ad Ottobre 2025 vede solamente due modelli: la Renault 5 con 9539 vetture immatricolate e la VW ID3 '24 con 6741 immatricolazioni ( fonte Inside EVs https://insideevs.it/news/782120/ven...bre-2025-jato/ ).
Il tutto in un contesto di mercato europeo dove le termiche ( mild/full hybrid, benzina e diesel ), sempre ad ottobre '25, superano il 70% delle immatricolazioni.
VW continuerà a mandare a casa lavoratori nel prossimo futuro...

Ieri il numero uno di Volvo Italia ha detto una cosa molto intelligente: un capo non deve guardare solo a un traguardo finale (2035) ma anche a come ci arriva e a cosa vendere nel tempo in mezzo (2026-27-28-29 ecc...). Ciò che fai è un'unione delle cose. Se pensassi solo al traguardo verrei licenziato, ma non va bene nemmeno pensare solo a cosa vendere domani, senza pensare quale sia il traguardo.

Oggi diverse tipologie di termiche vendono, ma volenti o nolenti bisogna avvicinarsi alla riduzione delle emissioni del 90% del 2035, e per far questo le termiche non vanno bene. Lo dovranno fare tutti, non solo Volkswagen. Quindi quando a un certo punto tutti dovranno vendere piccole elettriche, chi le ha fatte prima in teoria avrà un vantaggio. Vantaggio che infatti hanno già BYD e Leapmotor, visto che con gli incentivi quasi tutti hanno comprato le loro city car. Se Volkswagen avesse avuto ora un modello equivalente, ne avrebbe vendute decine di migliaia.

[barzokk]

Come ci arriva Volvo ? vendendo sempre meno
Zocchi è un infallibile indicatore contrarian

[Mars95]

VW che dice una cosa giusta? Seriamente?
Dopo tutto per le piccole auto l'elettrico è perfetto.
Non sono fatte per fare lunghi viaggi e bastano 300km di autonomia perché la maggior parte dell'utenza le debba ricaricare anche solo una volta a settimana.
Anche chi non ha il box non faticherà a metterla in carica nel parcheggio del centro commerciale mentre fa la spesa.

Addirittura hanno capito che l'idrogeno è una farsa... diamine hanno assunto qualcuno di sveglio in VW?

Originariamente inviato da Larsen

stanno chiudendo stabilimenti, sicuramente il loro infognarsi totalmente con l'elettrico non ha nulla a che fare giusto?

Veramente chi ha puntato forte sull'elettrico va a gonfie vele, VW chiude stabilimenti perché ha puntato poco e troppo tardi su ibrido ed elettrico.

[mozzarello]

Io tengo la mia a benzina finché ci sono distributori in giro. Se devo, e la speranza è mai, assolutamente cambiarla, altra a benzina sicuro. Presumo che quando inizieranno davvero a spariore i benzinai, non avrò più bisogno dell'auto.

[Mars95]

Originariamente inviato da mozzarello

Io tengo la mia a benzina finché ci sono distributori in giro. Se devo, e la speranza è mai, assolutamente cambiarla, altra a benzina sicuro. Presumo che quando inizieranno davvero a spariore i benzinai, non avrò più bisogno dell'auto.

Questo lo farò anche io (ho un ibrida però) ma non tanto per BEV vs Benza quanto per il prezzo assurdo che hanno le auto al giorno d'oggi.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Larsen

stanno chiudendo stabilimenti, sicuramente il loro infognarsi totalmente con l'elettrico non ha nulla a che fare giusto?

No no , ti diranno che l'elettrico è in crescita in tutto il Mondo ( togli la cina e qualche paese ideologizzato e vedi come viaggia)...Quindi la chiusura è solo per "ottimizzazione" e "razionalizzazione" delle risorse....Termini usati anche dai politici quando ti vogliono appioppare una nuova tassa!

Idrogeno una farsa!!!!