La FIA avrà tolleranza zero nel 2026: in Formula 1 niente idee da zone grigie delle regole

[Nicodemo Timoteo Taddeo]

Non c'è alcuna semplificazione, Fangio ha corso con due delle macchine più competitive dalla stagione, capirei se avesse corso con macchine di retroguardia ed ottenuto gli stessi risultati, allora sì verrebbe smentito il teorema che la macchina ha sempre maledettamente contato nella storia della F1.

Nessuno qui sta dicendo che Fangio non fosse uno straordinario pilota fuoriclasse, tutt'altro ma che fece valere il suo talento anche grazie alle macchine che guidava. L'ultimo anno quello del ritiro, corse due gare solo in F1 con una macchina che era la Maserati sul viale del tramonto, cioè non aggiornata, risultato due quarti posti.

[Piedone1113]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

Non c'è alcuna semplificazione, Fangio ha corso con due delle macchine più competitive dalla stagione, capirei se avesse corso con macchine di retroguardia ed ottenuto gli stessi risultati, allora sì verrebbe smentito il teorema che la macchina ha sempre maledettamente contato nella storia della F1.

Nessuno qui sta dicendo che Fangio non fosse uno straordinario pilota fuoriclasse, tutt'altro ma che fece valere il suo talento anche grazie alle macchine che guidava. L'ultimo anno quello del ritiro, corse due gare solo in F1 con una macchina che era la Maserati sul viale del tramonto, cioè non aggiornata, risultato due quarti posti.

Quindi credi che Verstappen con l'auto di inizio anno ( senza i pochi aggiornamenti che possono ricevere le attuali F1) riuscirebbe a fare meglio?
Le auto all'epoca venivano aggiornate giornalmente e non per step, eppure ha fatto quei risultati con un auto dell'anno prima.
Anche questo tuo esempio dimostra come il pilota facesse la differenza, e parliamo di campionati dove i team portavano 3 piloti in griglia e non due.

[Strato1541]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

C'è troppo mitologia ingiustificata su com'eravamo in F1. Che poi apprezzo anch'io quei ricordi, certamente sono bei ricordi, ciò non mi autorizza a pensare che i piloti attuali siano tutti degli incapaci o che i progettisti di auto attuali sono dei telecomandati. Cercano e trovano degli escamotage per primeggiare esattamente come li cercavano Colin Chapman o Mauro Forghieri ai loro tempi. Anzi è più difficile trovarli se hai ristrettezza di movimento che non con carta bianca o quasi.

Non è mitologia , era proprio così! Nuvolari, Ascari, Fangio, sono qualcosa che non potrebbero nemmeno capire i "succhialatte" di oggi. Perchè sono fuori da ogni schema, sono rischio puro e passione totale.
Nuvolari ha corso e vinto a delle età che i cronisti di oggi ( insieme al loro pubblico ) definirebbero da RSA..Ma la passione e il talento andavano oltre, l'età, gli incidenti.. Questo perchè a far la differenza era lui più del mezzo.
Non sto dicendo che i piloti attuali sono tutti incapaci, ma chi segue le corse da un po' vede quali piloti potrebbero fare la differenza anche con auto inferiori, anche senza vincere, parlo di talento non di completare la tabellina delle gare vinte.
Alonso per esempio avrebbe potuto stravincere con l'auto giusta, molto più di quanto non abbia effettivamente vinto.. ( e a me Alonso non piace! ).
La cosa è diventata palesemente sbilanciata verso l'auto vegli ultimi anni, con l'era turbo ibrida e le normative che bloccano gli sviluppi.
Sbagli l'auto e te le tieni così anche più stagioni , mettendo toppe qui e là.
Leclerc se avesse avuto l'auto di Verstappen avrebbe stravinto, a sua volta Verstappen con l'auto di Lecler avrebbe ottenuto risultati mediocri e probabilmente anche più incidenti dato lo stile di guida..
Perchè oggi è l'auto a fare la differenza, il pilota conta ma tutti sono atleti prima di essere piloti )( inaugurato da Lauda ) , tutti fanno simulazione, tutti hanno il massimo dell'attrezzatura, ma senza l'auto giusta non è che perdono il Mondiale, non vincono nemmeno una gara..

[Ripper89]

Nikolas Tombazis NON è il presidente FIA, nè fa le veci del presidente, e non ha alcuna autorità riguardo ciò.
Sono frasi di circostanza e basta.

Una zona grigia del regolamento è una zone NON regolamentata o poco chiara e non è possibile dare la colpa ad un team per questo.

Tombazis dice che in caso di dubbi il team debba chiedere un chiarimento, ma come si fa a chiedere un chiarimento in una zona che NON appare come poco chiara ?

[Ripper89]

Originariamente inviato da Strato1541

Non è mitologia , era proprio così! Nuvolari, Ascari, Fangio, sono qualcosa che non potrebbero nemmeno capire i "succhialatte" di oggi. Perchè sono fuori da ogni schema, sono rischio puro e passione totale.

Leggo che ancora continui a scrivere nei thread di F1, ossia di uno sport che non conosci e spari a zero.

Addirittura paragonare Nuvolari ai piloti di oggi .....

[Strato1541]

Originariamente inviato da Ripper89

Leggo che ancora continui a scrivere nei thread di F1, ossia di uno sport che non conosci e spari a zero.

Addirittura paragonare Nuvolari ai piloti di oggi .....

Conosco abbastanza, non preoccuparti.. Pensa alla cina che è meglio va, anche perchè sai solo offendere e la dice lunga sulle reali capacità e conoscenze.
Conoscenze da IA o Wikipedia, almeno io le gare le ho viste

[mrk-cj94]

mannaggia è già volato un altro anno, devo recuperare le newsletter ora che sono saltati i piani per la seconda settimana di ferie

Originariamente inviato da jepessen

Magari potrebbero, che so, definire meglio le regole? Se fai un regolamento ambiguo, ne paghi le conseguenze. E' facile dire "eeehhh cosi' non si puo'" dopo che gli altri hanno fatto una cosa permessa dal regolamento, oltre al fatto che dovendo comunicare ogni soluzione tecnica facilita sicuramente lo spionaggio industriale...

ok voglio proprio vedere chi riesce a scrivere un regolamento tecnico di 200 pagine senza ambiguità, ci pensi tu? ti darebbero miliardi

Originariamente inviato da tony73

Chissà perchè solo alla Ferrari nel recente passato hanno bloccato sul nascere le specifiche "ambigue" mentre ai team anglosassoni hanno lasciato correre (Brown, Mercedes, Red Bull ecc ecc), vediamo stavolta cosa succede anche se penso non cambierà una mazza.Sarebbe bellissimo se lasciassero facoltà ad ogni team di fare come più piace, entro certi limiti CHIARI ovviamente, con le proprie capacità senza troppi pali spesso ridicoli (cambi gomma pre fissati su tutti) solo allora forse non assisteremmo più a campionati dove sin dalla prima gara si sa chi vincerà il campionato...

1) non è vero, pure la Ferrari ha beneficiato della FIA (definita Ferrari International Assistance ai tempi di Schumacher) e degli aiutini dall'alto, come confermato più volte dallo stesso Ecclestone
2) se parli del motore 2019, vorrei ricordarti che la Ferrari aggirava il sistema di misurazione del flusso di carburante; che ovviamente è illegale, semmai Ferari è stata graziata dall'accordo segreto

Originariamente inviato da redrose

Dall'introduzione dell'elettronica, la F1 è diventata noiosa pochi sorpassi in gara, tutta strategia. Ci sono altri sport più interessanti, tanto più che hanno smesso di trasmetterla in TV in chiaro, l'interesse è calato moltissimo in Italia, forse avranno guadagnato ascoltatori cinesi che sopperiscono al calo di quelli europei.

vivi ancora nel 2009? la roba che menzioni te è successa dal 1990 al 2009 poi han tolto i rifornimenti e subito si son visti più sorpassi, che poi sono auentati a dismisura col DRS dal 2011

Originariamente inviato da grng

Mai stato comunque 50 e 50, in nessuno sport di auto/moto dove ci sono budget e regolamenti che favoriscono lo sviluppo

concordo

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

Direi di no, Fangio vinse su Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari e Maserati, cioè il top in quel momento...

Jim Clark Lotus, Jackey Stewart con la Tyrrell che dettava legge anche col secondo pilota, non vedo tante eccezioni alla regola che senza una macchina forte non si vince in automobilismo. Pensa che hanno vinto anche Alan Jones e Keke Rosberg quando hanno avuto una Williams fortissima, poi spariti. O Button per venire a tempi più recenti.

Senza macchina di alto livello non ha vinto nessuno, penso manco Nuvolari, ma su questo non mi pronuncio perché non conosco bene quell'epoca

confermo mnaco nuvolari era riuscito a vincere quel campionato (4°) con l'Alfa inferiore ma solo la gara del Nubrurgring e poco più

[Gio22]

Originariamente inviato da Nicodemo Timoteo Taddeo

Non c'è alcuna semplificazione, Fangio ha corso con due delle macchine più competitive dalla stagione, capirei se avesse corso con macchine di retroguardia ed ottenuto gli stessi risultati, allora sì verrebbe smentito il teorema che la macchina ha sempre maledettamente contato nella storia della F1.

Nessuno qui sta dicendo che Fangio non fosse uno straordinario pilota fuoriclasse, tutt'altro ma che fece valere il suo talento anche grazie alle macchine che guidava. L'ultimo anno quello del ritiro, corse due gare solo in F1 con una macchina che era la Maserati sul viale del tramonto, cioè non aggiornata, risultato due quarti posti.

Alonso sfiorò 2 mondiali guidando il modello ferrari ferraglia,
che era nettamente inferiore alla RBR di Vettel.

Guarda Tartufon oggi,non è capace con una vettura inferiore alla merdeces di vincere.

[gabrieleromano]

in realtà sono 50-60 anni che la F1 concede le zone grigie...

[e nel 90% dei casi] è avvenuto a discapito della Ferrari

facta lex inventa fraus