Nuova Dacia Spring, ecco il listino italiano: si parte da 17.900 euro (a cui togliere gli incentivi)

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...vi_125913.html

Dacia Spring è quasi pronta per gli ordini in Italia, con un prezzo di partenza senza rivali nel panorama elettrico

Click sul link per visualizzare la notizia.

[ninja750]

sotto i 30k di ISEE credo che si tengano il vecchio catorcio piuttosto che comprare una nuova elettrica

[Paganetor]

Sarebbe così complicato farne una versione con più batteria, con allestimenti meno "basic" e magari un prezzo di 5.000 euro in più?

[io78bis]

Originariamente inviato da ninja750

sotto i 30k di ISEE credo che si tengano il vecchio catorcio piuttosto che comprare una nuova elettrica

Avresti ragione se ISEE rispecchiasse la vera disponibilità economica ma non sempre è così. Anche vero che chi aggira ISEE solitamente preferisce SUV di altra qualità

[io78bis]

dati sull'autonomia e potenza di ricarica? Non che sia interessato all'acquisto

[Strato1541]

Il prezzo corretto per un mezzo del genere è sotto i 10 mila euro, quindi in tal caso sarebbe una perfetta vettura da città o spostamenti brevi.
Considerando che avrà un'autonomia inferiore ai 200 km reali, potendo ricaricare a casa potrebbe essere la vera utilitaria elettrica.

[bio82]

Originariamente inviato da ninja750

sotto i 30k di ISEE credo che si tengano il vecchio catorcio piuttosto che comprare una nuova elettrica

discorso già affrontato qualche mese fa su questo forum quando si iniziava a aprlare di incentivi...

30k di isee è pure tanto... se hai 2 figli e un mutuo, significa che i genitori portano a casa circa 35k€ di RAL a testa (qualcosa di più) per un netto mensile di, compresi assegni famigliari, di circa 4000/4500 €....

se non bastano 4k€/mese netti per permettersi di cambiare auto, siamo messi male...

bio

[aqua84]

Originariamente inviato da io78bis

Avresti ragione se ISEE rispecchiasse la vera disponibilità economica ma non sempre è così. Anche vero che chi aggira ISEE solitamente preferisce SUV di altra qualità

Eh già…
Un ISEE sotto i 30K è da vero PEZZENTE, come ad esempio un Idraulico o un Dentista…

Menomale che qualcuno pensa anche a loro

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Strato1541

Il prezzo corretto per un mezzo del genere è sotto i 10 mila euro, quindi in tal caso sarebbe una perfetta vettura da città o spostamenti brevi.
Considerando che avrà un'autonomia inferiore ai 200 km reali, potendo ricaricare a casa potrebbe essere la vera utilitaria elettrica.

Non è vero, trovi il mio video online, dove a velocità più che discreta, con limitatore impostato, ho fatto ben più di 200 km. In città probabilmente arriverà anche intorno ai 300 km.

[gnpb]

E com'è che sul consumometro della dacia se vado a 50 (quindi città) a 5 gradi (so che ormai è estate ma la userei anche d'inverno) mi da 140km di autonomia? E sono stato largo perché d'inverno va anche a 0 o meno, e lì dava 120km circa.

Quindi se il sito mi dice così, in realtà quanti sono?

[Strato1541]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

Non è vero, trovi il mio video online, dove a velocità più che discreta, con limitatore impostato, ho fatto ben più di 200 km. In città probabilmente arriverà anche intorno ai 300 km.

Non andrò oltre questo messaggio, io ho avuto come sostitutiva la Spring per 1 settimana l'anno scorso, versione con 27 kWh di batteria quindi similare al modello 2024 e al massimo in uso prettamente cittadino con qualche tangenziale, ben entro i limiti non ho percorso più di 180 km con 10 gradi estermi.
Velocità ben sotto i limiti del codice, non è di certo un'auto che porta a correte.Il resto è certamente come dice Lei, quindi ragione piena perfetta 10+.

[Goofy Goober]

Originariamente inviato da bio82

discorso già affrontato qualche mese fa su questo forum quando si iniziava a aprlare di incentivi...

30k di isee è pure tanto... se hai 2 figli e un mutuo, significa che i genitori portano a casa circa 35k€ di RAL a testa (qualcosa di più) per un netto mensile di, compresi assegni famigliari, di circa 4000/4500 €....

se non bastano 4k€/mese netti per permettersi di cambiare auto, siamo messi male...

bio

pensa a chi ha bisogno di comprare la prima auto (no rottamazione) e vive da solo, con singolo stipendio, nella mediana nazionale, come sua fonte di reddito e ha la casa di proprietà già pagata, perchè magari ereditata. con pochi spicci sul conto corrente risparmiati magari in anni di vita al risparmio, avrebbe isee più alto della situazione succitata e quindi ciao ciao incentivo

[sbaffo]

in pratica è la stessa di prima scontata di 4-5000 euri.
questo fa capire quanto prima erano gonfiati i prezzi da Renault-Dacia , ora che stanno uscendo dei concorrenti decenti (e-C3) allo stesso prezzo loro devono abbassarli per restare sul mercato.
E De Meo piagnucola che ci vuole un piano Marshall per salvare l'europa dall'invasione delle Ev cinesi... ma se è lui a importarle rimarchiate triplicando il prezzo (la spring è la Dongfeng Nano cinese da 8k, ce n'è pure una versione indiana a marchio renault di cui non ricordo il nome), altro che adeguamenti alle norme eu, si è visto che 5k erano di cresta e probabilmente molti di più.
Hanno (lui e il suo compare Tav..es) la faccia come il

Gli incentivi sarebbero più accettabili se non fosse che finiscono per mantenere i prezzi gonfiati tanto paga pantalone.

[Ginopilot]

A 30k di isee si arriva con netto ben al di sotto di 3k, basta avere qualche risparmio e casa di proprietà.

[Lexan]

Originariamente inviato da gnpb

E com'è che sul consumometro della dacia se vado a 50 (quindi città) a 5 gradi (so che ormai è estate ma la userei anche d'inverno) mi da 140km di autonomia? E sono stato largo perché d'inverno va anche a 0 o meno, e lì dava 120km circa.

Quindi se il sito mi dice così, in realtà quanti sono?

Ma com'è che tutti vivono a Livigno con temperature costantemente sotto i -10 gradi?
La verità sta nel mezzo. Gli inverni, nella maggior parte di Italia, non sono più come quelli di una volta.
Forse la gente ha freddo anche quando ci sono 10 gradi. Io vado in giro in felpa e non soffro. Così come dubito che una Dacia Spring possa avere un degrado prestazionale così importante con le temperature che ci sono state tra Gennaio e Febbraio e che non mi sono sembrate così rigide in molte zone d'Italia.
In Islanda comunque, che è una zona dove puoi trovare -15° anche a Marzo, la Tesla è l'auto più venduta.
La Norvegia ha sposato da tempo la mobilità elettrica. Secondo me, sono noi ci tiriamo dei pipponi mentali assurdi sulle batterie, le temperature, i 20km in meno se fa freddo ecc ecc

[Sandro kensan]

A Milano:

https://it.weatherspark.com/y/62545/Condizioni-meteorologiche-medie-a-Milano-Italia-tutto-l'anno

a gennaio la temperatura massima è di 6°C e la minima di -1°C. Temperature medie su più anni.

Come è a Milano è in tutto il nord. Molto peggio nelle zone vicino alla montagna, come il piemonte, l'alta lombardia, il Trentino, il Friuli, ecc.

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da Strato1541

Non andrò oltre questo messaggio, io ho avuto come sostitutiva la Spring per 1 settimana l'anno scorso, versione con 27 kWh di batteria quindi similare al modello 2024 e al massimo in uso prettamente cittadino con qualche tangenziale, ben entro i limiti non ho percorso più di 180 km con 10 gradi estermi.
Velocità ben sotto i limiti del codice, non è di certo un'auto che porta a correte.Il resto è certamente come dice Lei, quindi ragione piena perfetta 10+.

Ma io non posso avere ragione o torto, perché non è un'opinione. Ho solo tenuto il piede sul pedale e guidato finché l'auto non si è scaricata.

[Strato1541]

Originariamente inviato da mally

si ma se è un test a 90 all'ora costanti in statale senza traffico in pianura in primavera direi che è la casistica piu' fortunata o sbaglio?

Io devo avere tanta "sfortuna" con le auto.. Queste le autonomie rilevate lo scorso autunno , tradotte nel reale mai più di 180 km.




Ti assicuro che ero ben sotto i limiti , mai superati i 90 km/h, deduci come sarebbe andata se l'avessi guidata senza "parsimonia".
Gli altri sono più bravi che posso farci, va detto che guidando decisamente con meno attenzione con un diesel da 220cv trazione integrale ottengo questo nello stesso percorso.

Il piede e le strade sono le stesse.. Deduci sempre tu.

[barzokk]

Originariamente inviato da Strato1541

Gli altri sono più bravi che posso farci, va detto che guidando decisamente con meno attenzione con un diesel da 220cv trazione integrale ottengo questo nello stesso percorso.

Il piede e le strade sono le stesse.. Deduci sempre tu.

Se il diesel lo guidasse Zocchi, farebbe 50km/litro

[Vaulenst]

Originariamente inviato da Strato1541

Io devo avere tanta "sfortuna" con le auto.. Queste le autonomie rilevate lo scorso autunno , tradotte nel reale mai più di 180 km.




Ti assicuro che ero ben sotto i limiti , mai superati i 90 km/h, deduci come sarebbe andata se l'avessi guidata senza "parsimonia".
Gli altri sono più bravi che posso farci, va detto che guidando decisamente con meno attenzione con un diesel da 220cv trazione integrale ottengo questo nello stesso percorso.

Il piede e le strade sono le stesse.. Deduci sempre tu.

Probabilmente l'auto di cortesia che hai ricevuto non ha goduto di una cura e manutenzione che un privato di solito dedica. Oppure e' stata strapazzata.

I dati della casa (parlo della prima spring, noi in famiglia ne abbiamo una) sono di 230 km nel ciclo wltp e 305 urbano.
L'auto la usa mia moglie per andata al lavoro tutti i giorni da 3 anni e ti garantisco che quando non usa gli anabbaglianti o l'aria condizionata quei km sono reali.

Anzi, se l'autonomia scende sotto il 75% di quella dichiarata (170 km), ti vengono sostituite le batterie in garanzia entro i primi 10 anni.