GPL ogni 2 pieni consumati fai 30km a benzina

[strangedays]

mi hanno raccomandato questo è giusto.. per lubrificare dice.. si pero' poi non c'è vantaggio a fare il gpl se poi devo mettere la benzina lostesso.. voi ogni quanto la mettete pe tenere il motore lubrificato??

[manurosso87]

Originariamente inviato da strangedays

mi hanno raccomandato questo è giusto.. per lubrificare dice.. si pero' poi non c'è vantaggio a fare il gpl se poi devo mettere la benzina lostesso.. voi ogni quanto la mettete pe tenere il motore lubrificato??

penso dipenda anche dal motore, comunque... 30 km ogni due pieni saranno 3 litri... il risparmio ce l'hai comunque!

[microcip]

ci sono diverse linee di pensiero, imho con 3lt non gli fai un fico secco.
Di mio ci faccio un pieno di benzina ogni 4/5 pieni di gpl(2.000km).
Tieni comunque la benzina strettamente necessaria nel serbatoio, è inutile girare con 30lt di benzina mentre sei a gpl rischi solamente di consumare di più e di avere depositi nel serbatoio.

[!fazz]

Originariamente inviato da strangedays

mi hanno raccomandato questo è giusto.. per lubrificare dice.. si pero' poi non c'è vantaggio a fare il gpl se poi devo mettere la benzina lostesso.. voi ogni quanto la mettete pe tenere il motore lubrificato??

la benzina ti serve comunque, l'auto parte a benzina e passa a gpl quando è calda

Originariamente inviato da microcip

ci sono diverse linee di pensiero, imho con 3lt non gli fai un fico secco.
Di mio ci faccio un pieno di benzina ogni 4/5 pieni di gpl(2.000km).
Tieni comunque la benzina strettamente necessaria nel serbatoio, è inutile girare con 30lt di benzina mentre sei a gpl rischi solamente di consumare di più e di avere depositi nel serbatoio.

direi che è la cosa più sbagliata da fare, lasciare poca benzina aumenta lo sforzo della pompa di alimentazione e inoltre si rischia di pescare i sedimenti con buona pace di filtri ed iniettori

[microcip]

Originariamente inviato da !fazz

direi che è la cosa più sbagliata da fare, lasciare poca benzina aumenta lo sforzo della pompa di alimentazione e inoltre si rischia di pescare i sedimenti con buona pace di filtri ed iniettori

ovvio che non intendo 0,5lt di benzina..una volta che hai 10lt di benzina nel serbaio vai dove vuoi e di certo la pompa non hai problemi(a dire il vero non credo che li abbia manco con 1lt).
Ad ogni modo e' inutile andare ingiro con 30/40lt di benzina nel serbatoio con l'auto a gpl, consumi unicamente di più e fai sedimentare eventuali porcherie.

[strangedays]

opel corsa 1200cc questo è il mio catorcio cosa faccio di preciso??

[Estero]

Dipende dal motore e probabilmente nessuno saprebbe dirti bene qual'è la cosa migliore da fare.
Io lascio quasi sempre 1/4 di serbatoio di benzina e metto 10-15 euro quando si accende la riserva, ogni due/tre mesi vado a benzina fino a finirla perchè normalmente ne cosuma pochissima e potrebbe rimanere la stessa benzina nel serbatoio per 6 mesi e oltre. Lasciarne poca danneggia la pompa, non sono 20 kg in più o in meno che cambiano i consumi...

[jumpermax]

il manuale del mio impianto (landi) dice semplicemente di mantenere almeno 1/4 di benzina nel serbatoio, per evitare di sovraffaticare la pompa.
Infatti la pompa della benzina lavora comunque anche quando la macchina va a gpl c'è un circuito di ritorno che reimmette la benzina nel serbatoio.

Per il resto non ho mai girato volontariamente a benzina, lascio gestire tutto alla centralina e tengo sempre a gpl.

[energy+]

Per quanto riguarda la lubrificazione è molto relativo in quanto già la benza sp (verde) lubrifica ben poco e i motori sono gli stessi rispetto a quelli che giravano a super, anzi si è cominciato ad usare l'alluminio....
Premesso questo, anche se lubrificasse parecchio se poi ci fai 1000 km a gas quanto durerà mai la lubrificazione della benza durante l'utilizzo del gas?
50km? 100?
Il punto che soffre MOLTO per l'assenza della benza sono i manicotti che stando a lungo a secco crepano, facendo trafilare benza quando poi servono.
Gli impianti da diversi anni poi fanno accendere sempre la macchina a benza facendo il passaggio automatico a gas secondo politiche diverse a seconda del periodo/impianto, c'è che passa a gas al raggiungimento di una certa temperatura, chi superato un tot di giri e così via....
Quindi la macchina bene o male parte sempre a benza il che scongiura i problemi di cui sopra, seppur per scrupolo consumare un litro di benza non faccia certo male e non fa diventare certamente poveri!
Anche perchè bisogna anche considerare la vecchiaia di quella benza che ci si porta nel serbatoio contutti i problemi annessi, per consumare anche solo la riserva che sono poco meno di 10 lt andando a gas ci possono voler mesi, pessima idea

ciao

[jumpermax]

Originariamente inviato da energy+

Anche perchè bisogna anche considerare la vecchiaia di quella benza che ci si porta nel serbatoio contutti i problemi annessi, per consumare anche solo la riserva che sono poco meno di 10 lt andando a gas ci possono voler mesi, pessima idea

ciao

infatti non credo sia consigliabile far lavorare la pompa di benzina a serbatoio quasi vuoto per dei mesi.
Delle due meglio girare a benzina fintanto che non si finisce in riserva...

[energy+]

Originariamente inviato da jumpermax

infatti non credo sia consigliabile far lavorare la pompa di benzina a serbatoio quasi vuoto per dei mesi.
Delle due meglio girare a benzina fintanto che non si finisce in riserva...

Il rischio che la pompa giri a vuoto è molto relativa, la pompa della benza è posizionata in un modo particolare con una sorta di bacino attorno che dovrebbe permettere di mantenere un certo riempimento anche durante gli scuotimenti del serbatoio dovuti ad esempio alle curve.
Inoltre hanno 2 punti di accesso, uno alto prima della riserva e uno molto più basso per far lavorare la riserva, esattamente come i vecchi rubinetti dei serbatoi di moto/motorini di una volta ma rovesciati perchè pescano dall'alto invece che dal basso.

Il problema più grosso conoscendo anche parecchie persone (in primis donne) che fanno del viaggiare in riserva una ragione di vita, gli eventuali depositi dovuti alla benza e alla stessa pompa che come ogni altro organo progettato per lavorare con costanza non ci guadagna a stare ferma così come i filtrini della benza che si possono occludere più facilmente se non si usa mai la benza...

[Zortan69]

Originariamente inviato da strangedays

mi hanno raccomandato questo è giusto.. per lubrificare dice.. si pero' poi non c'è vantaggio a fare il gpl se poi devo mettere la benzina lostesso.. voi ogni quanto la mettete pe tenere il motore lubrificato??

lubrificato ? ma che vaccata imperiale.
a benza ci si va solo fino a che la temperatura dell'acqua non arriva almeno a 40-50 °C (dipende dagli impianti).
L'acqua serve calda perchè nel polmone il gas da liquido diventa gassoso assorbendo molto calore, appunto dall'acqua.
Se quest'ultima fosse a 5°C e metti in moto a gas, nei dintorni del polmone congelerebbe.
Inoltre a freddo il motore fatica a andare in moto.
Per la lubrificazione si usa il flashlube laddove serve.

Per la pompa benzina: se la spegnete la rompete. è progettata per funzionare sempre, anni fa alcuni installatori montavano relè aggiuntivi ma i guasti alle pompe si sono impennati.
Inoltre la centralina GAS dev'essere sempre libera di passare istantaneamente a benzina nel caso in cui finisse il gas o nel caso di un guasto al sistema. Questo per sicurezza (pensate se succede qualcosa nel bel mezzo di un sorpasso)

[Estero]

Il flashlube funziona un pò alla cazzo...è più l effetto "tranquillizzante" dell' averlo che la reale utilità. Secondo me è molto meglio fare la mappatura in modo che faccia iniettate di benza oltre un certo numero di giri come ho fatto io piuttosto che montare quel coso.

[MarColas]

Ho una Micra del '97, trasformata a GPL appena comprata, oltre 250.000 km senza problemi imputabili al GPL.
Sottolineo che si tratta di un impianto impostato su una filosofia ormai superata, in base alla quale il passaggio a GPL avviene appena si supera un certo numero di giri, e quindi in inverno capita che il passaggio avvenga troppo presto e si debba forzare il ritorno a benzina per qualche minuto.
Oggi il passaggio a GPL viene gestito in base alla temperatura, e quindi anche questo problema è superato.

La messa in moto a benzina, che a freddo dura anche qualche minuto, evita qualsiasi problema alla stragrande maggioranza delle auto. Le uniche che potrebbero avere qualche piccolo problema sono quelle con le sedi valvole in alluminio.
Per quanto riguarda la quantità di benzina nel serbatoio, io oscillo nei dintorni del passaggio a riserva: quando la riserva comincia ad essere "inoltrata", metto quei 10 euro che mi fanno uscire di poco dalla riserva e così via. Faccio benzina un paio di volte al mese.

[Zortan69]

Originariamente inviato da Estero

Il flashlube funziona un pò alla cazzo...è più l effetto "tranquillizzante" dell' averlo che la reale utilità. Secondo me è molto meglio fare la mappatura in modo che faccia iniettate di benza oltre un certo numero di giri come ho fatto io piuttosto che montare quel coso.

questo senza dubbio, ma più che lubrificare abbassi la temperatura in camera di scoppio.
comunque il flashlube (come olio) funziona benissimo, è il sistema di iniezione dello stesso che va a cazzo.

[Estero]

Originariamente inviato da Zortan69

questo senza dubbio, ma più che lubrificare abbassi la temperatura in camera di scoppio.
comunque il flashlube (come olio) funziona benissimo, è il sistema di iniezione dello stesso che va a cazzo.

Chiaro, per questo vengono impostate oltre un certo numero di giri. La mia è impostata in modo da farle solo oltre i 3500 giri, al di sotto è solo gpl, infatti di benzina ne consumo poco e niente.

[Quetzal]

Per fare andare un pò a benza la macchina ho un sistema molto semplice: fregarmene !

Quando si accende la spia rossa me ne frego, continuoa ad andare a GPL fino all' esaurimento e alla commutazione a benzina. Per i miei spostamenti, questo significa fare una 30ina di km a benzina ogni 400 km a GPL.
Per il consumo di benzina, sono tra i 5 e 10 €/mese, peraltro con frequenti spostamenti brevi (che vengono fatti quasi interamente a benzina). In pratica, quando si accende la spia della riserva benza, ci metto un 5 o 10 €, comunque il taglio più piccolo che ho in tasca.

Chi sostiene che la necessità del rifornimento periodico di benzina annullerebbe il vantaggio del GPL, o guida un auto con l' impianto guasto/starato, oppure non sa di cosa parla.