[Formula 1] FIA F1 World Championship 2010 - Gran Premio del Bahrain

[+Benito+]

Originariamente inviato da DarKilleR

uhm da come l'ho capito, il taglio parziale dell'ala dell'alettone posteriore è tale che solo in caso di determinate velocità riesce a spostarsi e disturbare il flusso aerodinamico provocando il crollo della deportanza...

Il problema è se questo innesco avviene solo per motivi "statici" di intensità del flusso deviato o si innesca manualmente e volontariamente in qualche modo con azioni del pilota.

non hai capito

il taglio prende aria non dal "davanti" dell'ala, ma da un canale che scorre nella pinna e si attacca alla lamina davanti dell'ala dietro. In pratica l'ala non è un figlio di carbonio, ma sono due con in mezzo questa intercapedine.
L'aria entra nella pinna passando nell'arco del rollbar, in cui però sembra esista un deflettore azionato dal pilota in qualche modo per aprire o chiudere il condotto.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Ludus

se fosse semplicemente così sarebbe un'arma a doppio taglio.

nel senso che in rettilineo mi avvantaggia, ma tipo all'eau rouge a spa come fanno a fare la S in salita a gas aperto a 260km/h circa ?? decollano se gli cala la deportanza dell'ala.

quindi il fatto che possano gestire questa cosa è molto più che plausibile. la cosa strana è che ci riescano semplicemente intervenendo su i flussi nell'abitacolo e quindi questo fatto del ginocchio che si sposta per deviare il flusso.

imho e ripeto imho il crollo della deportanza è drastico si ma non certo a 260... come abbiamo visto gli anni passati a circa 300km/h ci arrivavano in tutte le piste... è oltre i 300 che facevano poi fatica a spingersi... credo che lo stallo sia stato calcolato sui 295-300km/h così da guadagnare con la 7°marcia in potenza massima quei 10-15km/h in più... il tutto imho. se lo facessero stallare a 260 sarebbe da criminali e demenziale a dir poco!!
la storia del ginocchio per me è pura FUFFA

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

non hai capito

il taglio prende aria non dal "davanti" dell'ala, ma da un canale che scorre nella pinna e si attacca alla lamina davanti dell'ala dietro. In pratica l'ala non è un figlio di carbonio, ma sono due con in mezzo questa intercapedine.
L'aria entra nella pinna passando nell'arco del rollbar, in cui però sembra esista un deflettore azionato dal pilota in qualche modo per aprire o chiudere il condotto.

imho lo avrebbero trovato sto azionamento! dai non credo che dopo tutte le cose al limite fatte dalla mclaren (trezo pedale per esempio) i commissari non abbiano voluto indagare su quella parzializzazione notevole dell'aspirazione del motore...
se poi la storia dell'azionamento fosse vera e con questa mossa potessero avvantaggiarsi ancora sul campionato direi che si è oltre il ridicolo... graziati nel 2007 non oserie pensare che punizione potrebbero darle questa volta alla scuderia

[IcEMaN666]

Originariamente inviato da Apix_1024

imho e ripeto imho il crollo della deportanza è drastico si ma non certo a 260... come abbiamo visto gli anni passati a circa 300km/h ci arrivavano in tutte le piste... è oltre i 300 che facevano poi fatica a spingersi... credo che lo stallo sia stato calcolato sui 295-300km/h così da guadagnare con la 7°marcia in potenza massima quei 10-15km/h in più... il tutto imho. se lo facessero stallare a 260 sarebbe da criminali e demenziale a dir poco!!
la storia del ginocchio per me è pura FUFFA

verametne il guadagno rispetto a sutil è di 1-2km/h...
a meno che non sia ancora stato usato.
E al serraglio a monza o al curvone come fai?

[Apix_1024]

Originariamente inviato da IcEMaN666

verametne il guadagno rispetto a sutil è di 1-2km/h...
a meno che non sia ancora stato usato.
E al serraglio a monza o al curvone come fai?

ahahah quindi si avvalora l'ipotesi dell'azionamento manuale... andiamo bene... si parte alla grande anche quest'anno...

[andyweb79]

CLAMOROSO !!!

Lewis Hamiltn: costretto a mangiare fagioli prima di salire in macchina.

Queste le parole dell'inglese al termine del primo giorno di prove libere.
Ma quale storia del ginocchio, avrebbe ammesso, la verità è che in McLaren abbiamo studiato un nuovo boost al posto del Kers. Io e Button mangiamo parecchi fagioli prima di salire in auto. Sotto al sedile, vi sarebbe un condotto che va direttamente sull'ala posteriore, in questo modo in rettilineo basta scaricare un po' d'aria intestinale per guadagnare anche 10 km/h rispetto agli avversari.

[Fradetti]

sbaglio o Karun Chandhok si sta dirigendo verso le qualifiche senza aver portato la macchina in pista neanche una volta nella sua vita?

[andyweb79]

Originariamente inviato da Fradetti

sbaglio o Karun Chandhok si sta dirigendo verso le qualifiche senza aver portato la macchina in pista neanche una volta nella sua vita?

Sta guidando alla plaistescion lui

[Ludus]

Originariamente inviato da Fradetti

sbaglio o Karun Chandhok si sta dirigendo verso le qualifiche senza aver portato la macchina in pista neanche una volta nella sua vita?

su bwin per me entro stasera escono le quoto di quante curve riesce a fare prima che si schianti

[+Benito+]

Originariamente inviato da Apix_1024

imho lo avrebbero trovato sto azionamento! dai non credo che dopo tutte le cose al limite fatte dalla mclaren (trezo pedale per esempio) i commissari non abbiano voluto indagare su quella parzializzazione notevole dell'aspirazione del motore...
se poi la storia dell'azionamento fosse vera e con questa mossa potessero avvantaggiarsi ancora sul campionato direi che si è oltre il ridicolo... graziati nel 2007 non oserie pensare che punizione potrebbero darle questa volta alla scuderia

imho se c'è non lo hanno detto ai commissari delle verifiche.....perchè se glielo hanno detto e lo hanno "passato" allora abbiamo capito l'utilità del "nuovo corso" gestionale della F1

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

imho se c'è non lo hanno detto ai commissari delle verifiche.....

be se durante la gara le mclaren faranno segnare quei 7-10km/h in più degli altri sul dritto si sà cosa controllare a sto punto... però che pena... questi non sono capaci di fare soluzioni che siano in regola?

[Silverfreak]

guardate qua:

http://scarbsf1.wordpress.com/

[ninja750]

leggo bene di brawn che fa il piangina sull'ala mclaren dopo che lui l'anno scorso ha fatto la furbata del "buco" nell'estrattore per un vizio di forma di com'è stato scritto il regolamento?

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Silverfreak

guardate qua:

http://scarbsf1.wordpress.com/

si quella presa d'aria infatti è bella sospetta imho... non ne capisco l'utilità ma non voglio credere che i commissari non abbiano notato durante le verifiche tecniche queste "anomalie"... non ci voglio pensare...

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da andyweb79

CLAMOROSO !!!

Lewis Hamiltn: costretto a mangiare fagioli prima di salire in macchina.

Queste le parole dell'inglese al termine del primo giorno di prove libere.
Ma quale storia del ginocchio, avrebbe ammesso, la verità è che in McLaren abbiamo studiato un nuovo boost al posto del Kers. Io e Button mangiamo parecchi fagioli prima di salire in auto. Sotto al sedile, vi sarebbe un condotto che va direttamente sull'ala posteriore, in questo modo in rettilineo basta scaricare un po' d'aria intestinale per guadagnare anche 10 km/h rispetto agli avversari.

geniali!

Originariamente inviato da ninja750

leggo bene di brawn che fa il piangina sull'ala mclaren dopo che lui l'anno scorso ha fatto la furbata del "buco" nell'estrattore per un vizio di forma di com'è stato scritto il regolamento?

[johnnyc_84]

Originariamente inviato da Apix_1024

be se durante la gara le mclaren faranno segnare quei 7-10km/h in più degli altri sul dritto si sà cosa controllare a sto punto... però che pena... questi non sono capaci di fare soluzioni che siano in regola?

e Aldo Costa invece è in grado di elaborare soluzioni che funzionino?

[Apix_1024]

Originariamente inviato da johnnyc_84

e Aldo Costa invece è in grado di elaborare soluzioni che funzionino?

a bè la mia critica era riferita al fatto che la mclaren si è sempre spinta un pelo oltre regolamento. aldo costa dopo il fondo-piatto stallante che cosa ha fatto fuori regolamento? credo ben poco...
cmq c'è poco da dire e fare: se regolano il profilo manualmente è IRREGOLARE. punto stop sta ai commissari aprire gli occhi!

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da johnnyc_84

e Aldo Costa invece è in grado di elaborare soluzioni che funzionino?

vabbè dai non buttiamola subito in caciara.

Cosa c'entra aldo costa ora? E poi a lamentarsi sono stati in primis quelli della renault

[johnnyc_84]

Originariamente inviato da Apix_1024

a bè la mia critica era riferita al fatto che la mclaren si è sempre spinta un pelo oltre regolamento. aldo costa dopo il fondo-piatto stallante che cosa ha fatto fuori regolamento? credo ben poco...
cmq c'è poco da dire e fare: se regolano il profilo manualmente è IRREGOLARE. punto stop sta ai commissari aprire gli occhi!

tutte le auto vincenti nella storia della f1 si sono spinte un pelo (anche più di un pelo) oltre il regolamento...c'è poco da fare la paternale

[Apix_1024]

Originariamente inviato da johnnyc_84

tutte le auto vincenti nella storia della f1 si sono spinte un pelo (anche più di un pelo) oltre il regolamento...c'è poco da fare la paternale

nessuno fa la paternale visto che il regolamento va inteerpretato ;9 il fatto è che va interpretato sempre restando all'interno dello stesso... brawn ne è la dimostrazione lampante! ha vinto leggendo bene il regolamento... qui si parla di appendici mobili azionate dal pilota oltre a quelle anteriori... imho si sta pisciando ben fuori dal vaso...