FPT Twin-Air, bicilindrico

[sam_88]

Originariamente inviato da Larsen

bhe', salvo i problemi di tenuta dei segmenti olio, il wankel e' un gran motore...

Gran motore in che senso? Prestazionale? Si, abbastanza. Affidabile? No per niente (collega ha una RX8 che lo svena e lo tiene impegnato tutte le settimane). Conveniente? No.

[Larsen]

affidabile lo sarebbe, visto che ha pochissime parti in movimento rispetto ad un motore tradizionale...
solo che mangia un casino d'olio, e quando i segmenti si usurano/consumano, perde anche compressione...

[tulifaiv]

Originariamente inviato da Larsen

bhe', salvo i problemi di tenuta dei segmenti olio, il wankel e' un gran motore...

hai detto niente

[sam_88]

Originariamente inviato da tulifaiv

hai detto niente

OT: Che è quel marchio da vomito che hai nella firma?

[tulifaiv]

Originariamente inviato da sam_88

OT: Che è quel marchio da vomito che hai nella firma?

è belliZZimo, capolavoro dell'italian stàil

[max87]

I problemi di usura dei segmenti non è più così alto come lo era con il quadrirotore che equipaggiava la rx-7 e neppure il consumo olio è più quello di una volta.

Intanto però con un motore da 1300 di cilindrata aspirato ci hanno tirato fuori 231cv fino a 9000 giri.

Purtroppo la maggior parte delle persone che comprano questa auto pensano di poterla utilizzare senza dare troppo peso non solo alla manutenzione, ma anche all'utilizzo magari cercando le prestazioni a freddo senza nemmeo aspettare che entrasse in temperatura come si farebbe anche con un normale motore, pccato che questa tipologia di motori con un utilizo sconsiderato possono presentare problemi più velocemente rispetto ad un motore tradizionale.

ciao
Max

[Larsen]

vabbe' grazie e' dai tempi di jtd 1.9 che vedo gente partire a cannone dal parcheggio senza curarsi di lasciare che il motore vada in temperatura...

anche un vtec che arriva a 9/10.000 giri se lo tiri a freddo l'ammazzi...

il renesis e' in effetti decisamente meglio del wankel della rx7, resta pero' un motore di nicchia, per quanto imho con delle potenzialita' incredibili: costa pochissimo produrlo (pochi pezzi), la manutenzione e' piu' semplice (in teoria... sempre per la logica dei pochi pezzi poca manutenzione), l'affidabilita' e l'uso richiedono un'occhio di riguardo.

pero' una rx7/8, se gia' un vtec sale come un motore da moto, danno ancora piu' la sensazione di potenza infinita... nel senso che il range d'utilizzo e' molto piu' ampio che non su un motore ciclo 8 solito.

[Zortan69]

no il motore della rx7 è meglio della 8, il perchè è facile. il wankel è un motore a bassa compressione ed è perfettissimo per essere turbocompresso. la 8 è aspirata e si sente... fino a 4Kgiri non va, poi entra in centrifuga e ti schizza via bene ma non è tanto emozionante, è pittoresca. la 7 invece è dimolto agricola.

cmq.. fine ot.

gran bello il bicilindrico FPT, come rumore farà TUM TUM TUM e sarà simpatico e se ben sovralimentato muoverà anche una GP. tranquillamente, e sicuramente meglio del 1.3 disel.
Vediamo come sarà a vibrazioni, anche se han messo l'albero controrotante.

[igiolo]

Originariamente inviato da Zortan69

Vediamo come sarà a vibrazioni, anche se han messo l'albero controrotante.

Beh quello si vede e sicuramente non poteva essere altrimenti..sennò le signorine tutte cecate a truccarsi in macchina...

[!fazz]

Dai che non è bruttissimo il rumore di un bicilindrico in auto, un pò retrò, sicuramente diverso dal classico 4l ma lo trovo piacevole

[ninja750]

credo che abbiamo lavorato parecchio sul fronte delle vibrazioni, cmq non starei a scandalizzarmi quando il 90% del parco circolante delle "B" diesel sono dei trattorini che quando li spegni ti si smonta la mandibola

parliamo un po lato tecnico

raffreddamento aria o acqua? ricordo che c'erano due prototipi

confermata l'iniezione indiretta per ridurre i costi?

[ninja750]

Originariamente inviato da max87

Intanto però con un motore da 1300 di cilindrata aspirato ci hanno tirato fuori 231cv fino a 9000 giri.

quello è fuorviante la "cilindrata" intesa così come la conosciamo è imparagonabile

sarebbe come paragonare la potenza specifica di un 2T vs 4T

[McLovin]

Originariamente inviato da ninja750

raffreddamento aria o acqua? ricordo che c'erano due prototipi

Io non ricordo di prototipi con raffreddamento ad aria... e non penso che nessuno con un briciolo di sale in zucca pensi anche solo lontanamente a progettarne un motore raffreddato ad aria di questi tempi.

confermata l'iniezione indiretta per ridurre i costi?

Più che i costi si parlava "d'incompatibilità" tra il Multiair e l'iniezione diretta (questione di spazi).

[CYRANO]

Ma e' in linea o a V ?


C;l,a;l,z;l,a

[Zortan69]

Originariamente inviato da CYRANO

Ma e' in linea o a V ?


C;l,a;l,z;l,a

in linea. a V costa troppo.

[Franky 86]

Originariamente inviato da !fazz

calcola che un motore turbo a parità di potenza consuma meno di un aspirato per via del rendimento migliore

ai ai aiiiiiiiiiii la cazzata del mese la vince fazz

scherzi a parte, sembrerebbe un controsenso ma i turbo hanno rendimenti minori lo so che può sembrare strano ma é cosi, informati meglio la prossima volta, non solo dalle testate motoristiche sputtanate

[Ludus]

Originariamente inviato da Franky 86

ai ai aiiiiiiiiiii la cazzata del mese la vince fazz

scherzi a parte, sembrerebbe un controsenso ma i turbo hanno rendimenti minori lo so che può sembrare strano ma é cosi, informati meglio la prossima volta, non solo dalle testate motoristiche sputtanate

che stupide allora tutte le case automobilistiche che fanno downsizing per ridurre consumi ed emissioni

[tulifaiv]

Originariamente inviato da Franky 86

scherzi a parte, sembrerebbe un controsenso ma i turbo hanno rendimenti minori lo so che può sembrare strano ma é cosi, informati meglio la prossima volta, non solo dalle testate motoristiche sputtanate

???

[sam_88]

Originariamente inviato da Franky 86

ai ai aiiiiiiiiiii la cazzata del mese la vince fazz

scherzi a parte, sembrerebbe un controsenso ma i turbo hanno rendimenti minori lo so che può sembrare strano ma é cosi, informati meglio la prossima volta, non solo dalle testate motoristiche sputtanate

Azzo stai scrivendo? è quello che ha detto lui

[Franky 86]

Originariamente inviato da Ludus

che stupide allora tutte le case automobilistiche che fanno downsizing per ridurre consumi ed emissioni

la seconda parte é vera, le emissioni vengono ridotte, ma i consumi non é del tutto vero.

inutile girarci intorno, voi parlate solo per letto, se aveste studiato sapreste che i motori turbo hanno rendimenti minori degli aspirati

chiedete pure a un qualsiasi ingegnere