Per la Padania si aggirano treni fantasma!!!

[Gufoz]

E' da dicembre che per Milano, Verona, Trento, Bologna e anche Roma, diretti anche all'estero, passano treni austro-tedeschi DB BAHN e nessuno ne parla, soprattutto Trenitalia!

Dal sito DB BAHN:
"Treni via Brennero

Il traffico internazionale diurno via Brennero dal 13 dicembre 2009 ha assistito ad un grande cambiamento: l’Italia è collegata a Innsbruck e Monaco da treni delle DB e delle ÖBB. Lo scopo della joint-venture tra le Ferrovie Tedesche e Austriache è di migliorare lo standard qualitativo su questa tratta e soddisfare al meglio le richieste dei passeggeri.
Italia, Austria e Germania sono direttamente collegate da 5 treni diretti diurni EuroCity, con materiale rotabile delle DB/ÖBB, oltre a 2 treni notturni della City Night Line: è così assicurato un ottimo comfort ed un eccellente servizio di gastronomia a bordo o, in assenza, un minibar per gli spuntini."

[ConteZero]

Quando inizieranno a fare anche le tratte regionali Trenitalia potrà chiudere

[Gufoz]

Originariamente inviato da ConteZero

Quando inizieranno a fare anche le tratte regionali Trenitalia potrà chiudere

Io sono pendolare, faccio 60km all'andata e 60km al ritorno, e nonostante tutto mi ritengo fortunato! Quella che percorro io è una tratta minore, per 3/4 è a un solo binario, e devo dire che il servizio è migliorato negli ultimi 5 anni: sono aumentate le corse ma anche l'abbonamento! Viaggio prevalentemente su littorine dotate di condizionamento estivo, ma quasi sempre prive di cestini, con tutto quello che ne consegue! Inoltre nelle littorine si respira l'aria pura dello scarico, sia che si apra il finestrino sia che non lo si apra! Però tutto sommato il servizio non è proprio male, pochi ritardi e si trova sempre posto a sedere!

[_Magellano_]

edit ho visto il sito

[ennys]

Originariamente inviato da Gufoz

...

Viaggio prevalentemente su littorine dotate di condizionamento estivo, ma quasi sempre prive di cestini, con tutto quello che ne consegue! Inoltre nelle littorine si respira l'aria pura dello scarico, sia che si apra il finestrino sia che non lo si apra!

...

Cavoli, è vero, qui siamo ancora fermi al ventennio.

Littorine... chissà se anche nel resto d'italia le chiamano ancora così come da noi...






(che poi quelle vere sarebbero quelle marroni che comunque circolavano ancora negli anni ottanta, e forse anche primi novanta, seppur rare e sporadiche)

[lowenz]

Originariamente inviato da ennys

(che poi quelle vere sarebbero quelle marroni che comunque circolavano ancora negli anni ottanta, e forse anche primi novanta, seppur rare e sporadiche)

Essì

[ilratman]

Originariamente inviato da ennys

Cavoli, è vero, qui siamo ancora fermi al ventennio.

Littorine... chissà se anche nel resto d'italia le chiamano ancora così come da noi...






(che poi quelle vere sarebbero quelle marroni che comunque circolavano ancora negli anni ottanta, e forse anche primi novanta, seppur rare e sporadiche)

dalle mie parti si chiamano ancora così!

[Jabberwock]

Originariamente inviato da ilratman

dalle mie parti si chiamano ancora così!

Anche dalle mie!

[ennys]

Originariamente inviato da ilratman

dalle mie parti si chiamano ancora così!

Originariamente inviato da Jabberwock

Anche dalle mie!

Eppoi nell'altro thread dice che da nord a sud nulla ci unisce...

[ilratman]

Originariamente inviato da ennys

Eppoi nell'altro thread dice che da nord a sud nulla ci unisce...

he he!

[ConteZero]

Originariamente inviato da ennys

Eppoi nell'altro thread dice che da nord a sud nulla ci unisce...

...a ragione visto che parliamo di Trenitalia

[Hebckoe]

Originariamente inviato da ennys

Cavoli, è vero, qui siamo ancora fermi al ventennio.

Littorine... chissà se anche nel resto d'italia le chiamano ancora così come da noi...






(che poi quelle vere sarebbero quelle marroni che comunque circolavano ancora negli anni ottanta, e forse anche primi novanta, seppur rare e sporadiche)

io alle superiori andavo in un paese vicino con la littorina...parlo del '91-'96

[ennys]

Originariamente inviato da Hebckoe

io alle superiori andavo in un paese vicino con la littorina...parlo del '91-'96

Giappone 1964




Italia 1996











.

[rgart]

non si chiamano più littorine, ora il nome è minuetto



il problema è che si è passati a treni con 2 vagoni dove prima ce ne erano 6



Ho guardato sul sito di questo gestore ma non ho trovato le tariffe... bologna-milano solo andata in 2° classe quanto viene?

[Scalor]

http://www.corriere.it/Primo_Piano/C...24/treno.shtml

E' il nuovo primato di puntualità stabilito sulla linea superveloce
Treno dei record: 12 secondi di ritardo in 12 mesi
Giappone, lo "Shinkansen" viaggia ogni 15 minuti su linee lunghe anche 1.500 km. Il limite precedente era di 18"

Treni giapponesi fermi in stazione (Internet)
TOKYO - Nuovo sbalorditivo record di puntualità del treno superveloce giapponese Shinkansen: 12 secondi di ritardo accumulati in un anno in linee lunghe 1.500 chilometri, con convogli che si susseguono ogni 15 minuti circa. Lo ha reso noto un portavoce della «Compagnia delle ferrovie del centro», gestore, privatizzato nel 1987, delle linee superveloci Shinkansen, che collegano Tokyo ai maggiori centri del centro e del sud del Paese: Kyoto, Osaka, Kobe e Hiroshima, fino all'isola meridionale di Kyushu.

IL PORTAVOCE SI E' SCUSATO PER IL RITARDO - Il portavoce si è addirittura scusato per i dodici secondi di ritardo accumulato. «L'obiettivo è arrivare a zero secondi, senza rinunciare alla sicurezza», ha detto.

I RECORD PRECEDENTI ERANO DI 24 E 18 SECONDI - I record precedenti di puntualità erano di 24 e 18 secondi, fatti registrare negli anni 1997 e 2001. La manifestazione di puntualità è ancora più incredibile se si tiene presente che tra Tokyo e Osaka, le due maggiori città del Paese distanti circa 500 chilometri, viaggiano in un anno 160.000 convogli superveloci Shinkansen, ad una velocità media di 270-280 chilometri orari, con punte oltre fino a 300. Inaugurate nel 1964 in occasione delle Olimpiadi di Tokyo tra la capitale e Osaka, le linee Shinkansen collegano ora più di 1.500 chilometri di costa. Al termine di ogni corsa il capo controllore comunica se il treno è in perfetto orario o se ci sono dei ritardi. Le rarissime volte che i ritardi ci sono, sono quasi sempre più brevi della parole di scuse che vengono immancabilmente offerte dalla compagnia agli esigenti passeggeri.

in italia... proprio uguale

http://www.repubblica.it/cronaca/201...vogli-1863649/
Frecciarossa, partenza lenta
in ritardo il 70% dei convogli
di LORENZA PLEUTERI

TORINO - "Roma-Milano" in meno di tre ore, continua a promettere la martellante campagna pubblicitaria di Trenitalia. Ma gran parte dei Frecciarossa in corsa lungo la penisola, nella fase di avviamento della "rivoluzione" dell'alta velocità, non è stata all'altezza delle promesse e degli impegni. E non solo per colpa del maltempo. Lo raccontano i primi dati elaborati nell'ambito dell'inchiesta conoscitiva aperta a Torino, epicentro dei dissesti e delle proteste, dal sostituto procuratore Raffaele Guariniello. Il magistrato di battaglia, sempre attento ai problemi dei consumatori e alle questioni legate alla sicurezza, ha dato alla Polfer il compito di raccogliere i dati relativi a un robusto campione di treni veloci, zoomando sui primi dieci giorni di servizio, prima di Natale.

Le corse in linea con le tabelle di marcia - la massima puntualità - sono state meno di una ventina, secondo il dossier nelle mani di Guariniello. Un centinaio degli oltre 400 Frecciarossa monitorati è approdato a destinazione con meno di 15 minuti di ritardo. Oltre 300 invece, stando sempre alla ricognizione fatta dai collaboratori del pm, hanno accumulato ritardi superiori al quarto d'ora. E, di questi, 50 hanno sforato i tempi di oltre 60 minuti, 30 hanno doppiato la boa delle due ore extra perse, si è arrivati a picchi di 5 ore abbondanti. E tutto è cominciato prima che neve e ghiaccio flagellassero la penisola, due giorni dopo l'inagurazione in pompa magna e in perfetto orario della linea Torino-Milano.

Trenitalia, nonostante i dati pesanti, continua a difendere le sue ragioni. Allungando il periodo-campione e spalmando le statistiche su un maggior numero di giorni, le percentuali si annacquano. E tuttavia tratteggiano un quadro del quale non c'è da andare fieri. Solo il 25 per cento dei treni fast in corsa dal 13 dicembre al 5 gennaio - dati resi noti ieri dall'azienda - è arrivato al capolinea con più di 15 minuti di ritardo. Altre centinaia di Frecciarossa non hanno centrato l'obiettivo puntualità per meno di un quarto d'ora, anche su tratte relativamente brevi. Ma secondo Trenitalia i ritardi dei treni sotto 15 minuti non sono considerati tali, "per consuetudine europea". E pazienza se centinaia di clienti hanno perso coincidenze o hanno mancato appuntamenti importanti. Anche per i treni superveloci c'è una sorta di "quarto d'ora accademico", ammesso, tollerato, escluso dal bilancio.

Numeri e non solo. Lo scopo dichiarato dell'indagine esplorativa di Guariniello - "il ritardo di per sé non ha rilievo penale", allo stato non ci sono indagati né ipotesi di reato - è quello di portare alla luce le cause degli stop e dei rallentamenti, per vedere che cosa c'è davvero dietro e lavorare di conseguenza. Per due ordini di ragioni. La sicurezza, e possibili correttivi. "Successe così - ricordano dallo staff del sostituto procuratore - anche con l'inchiesta sui ritardi areei: si individuarono le origini dei problemi, si studiarono e pianificarono soluzioni ad hoc". Ma fin qui le indicazioni avute da Trenitalia, nei prossimi giorni chiamata da Guariniello a dare risposte più approfondite, non sono state dettagliate. I motivi dei ritardi, minimi o stratosferici che siano, vengono raggruppati in quattro macro-famiglie. Cause interne, cioè inconvenienti tecnici. Cause esterne, sostanzialmente eventi meteorologici, suicidi, incidenti. Cause attribuibili al gestore della rete, Rsi. E cause che dipendono da altri operatori ferroviari, ad esempio la società svizzera Cisalpino o le concessionarie locali.

Dal quartiere generale di Mauro Moretti, l'amministratore delegato di Trenitalia, l'accento viene messo sul bicchiere mezzo pieno - la puntualità di tre quarti dei Frecciarossa o l'"accettabile" quarto d'ora di ritardo - e sulle difficoltà legate alla messa a regime della "rivoluzione alta velocità". Moretti da parte sua ribadisce la tesi già esposta a Repubblica il 18 dicembre scorso, nel pieno della crisi Frecciarossa. "Sono dei guai giovanili - spiegava l'a. d. - il nostro è un sistema così complesso che ha bisogno di rodaggio, di essere provato ora dopo ora, giorno dopo giorno e accompagnato da cure e attenzione dei nostri tecnici. Per fare ciò occorre del tempo: stiamo parlando di mille chilometri di rete ad alta velocità e 110 treni veloci al giorno". Aumentando l'offerta di treni del 40 per cento - aggiungono a Trenitalia - sono state anche inaugurate in contemporanea tre nuove linee Av. C'è stata poi l'introduzione dell'orario invernale. E infine ci si è messo il tempaccio. Con una coda di effetti collaterali. Non sono ancora stati rimessi in rete tutti locomotori fast mandati in manutenzione dopo l'ondata di gelo e i guasti elettrici provocati dalla basse temperature.

Postazione Guida treno giapponese...


Postazione Guida della ALn668 ancora i circolazione

[CYRANO]

il tedesco rotante !!!




C;,a;,z;,;,a

[dave4mame]

la cosa infame è che il servizio informazioni di trenitalia a verona NON DA' ALCUNA INFORMAZIONE SUI CONVOGLI (che per inciso sono spettacolari).
ordini dall'alto. grazie mille, ingegner moretti.
grazie a lei e a chi l'ha messo a capo di trenimerda.

Originariamente inviato da Morkar Karamat

Si ma i giapponesi sono pazzi Quell'articolo è una follia! Come misuri secondi di ritardo su una tratta di 500km ? Se non sei stressato a morte non ti rendi conto nemmeno del ritardo di 1 minuto...

Quando il treno successivo parte dopo cinque minuti troverei interessante tale puntualita'.

[AntonioBO]

Originariamente inviato da Gufoz

E' da dicembre che per Milano, Verona, Trento, Bologna e anche Roma, diretti anche all'estero, passano treni austro-tedeschi DB BAHN e nessuno ne parla, soprattutto Trenitalia!

Dal sito DB BAHN:
"Treni via Brennero

Il traffico internazionale diurno via Brennero dal 13 dicembre 2009 ha assistito ad un grande cambiamento: l’Italia è collegata a Innsbruck e Monaco da treni delle DB e delle ÖBB. Lo scopo della joint-venture tra le Ferrovie Tedesche e Austriache è di migliorare lo standard qualitativo su questa tratta e soddisfare al meglio le richieste dei passeggeri.
Italia, Austria e Germania sono direttamente collegate da 5 treni diretti diurni EuroCity, con materiale rotabile delle DB/ÖBB, oltre a 2 treni notturni della City Night Line: è così assicurato un ottimo comfort ed un eccellente servizio di gastronomia a bordo o, in assenza, un minibar per gli spuntini."

LA PADANIA NON ESISTE SE NON NELLA
MENTE MALATA DELLA LEGA!

[G30]

Originariamente inviato da rgart

non si chiamano più littorine, ora il nome è minuetto



il problema è che si è passati a treni con 2 vagoni dove prima ce ne erano 6



Ho guardato sul sito di questo gestore ma non ho trovato le tariffe... bologna-milano solo andata in 2° classe quanto viene?

Si chiama minuetto dove puo' circolare il minuetto, dove la ferrovia è elettrificata e ti posso assicurare che ce ne sono taaaaaaaaaante senza