Sua Maestà: A dicembre al via i lavori per il Ponte...

[dantes76]

L'annuncio di Berlusconi: "A dicembre via ai lavori del Ponte sullo Stretto"

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oggi, 14 ottobre 2009 12:56






''A dicembre-gennaio inizieremo a realizzare quella grande e fondamentale infrastruttura per la Sicilia che e' il ponte sullo stretto di Messina''. L'annuncio e' di Silvio Berlusconi nel suo intervento alla presentazione dei piani di sviluppo dei sistemi aeroportuali di Roma e Milano a Villa Madama. Per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina "entro il 2010 parte il cantiere principale" ha detto Pietro Ciucci, amministratore delegato della società Stretto di Messina e commissario per la realizzazione dell'opera, a margine della presentazione dei piani di sviluppo di Adr e Sea per la quale il presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, ha parlato anche del progetto del ponte. Prima dell'apertura del cantiere principale partono altri "lavori propedeutici" ha detto Ciucci, spiegando per esempio che verrà spostata la linea ferroviaria a Villa San Giovanni. "Lavori di intesa con Ferrovie che verranno fatti da Stretto di Messina". Ad oggi, ha detto Ciucci, "siamo entrati nella fase finale della progettazione esecutiva: l'obiettivo è impegnativo ma ci siamo impegnati. Per questa prima fase ci sono circa 30 milioni di euro disponibili, e sono previste altre opere a terra anche in Sicilia". Dei sei miliardi di investimento, "un terzo riguarda opere a terra che si possono anticipare".



"Di nuovo la stessa idea sbagliata. La Sicilia, e il Sud hanno altre priorità. Parlare poi della costruzione del ponte di Messina all'indomani di una tragedia ambientale con trenta morti e centinaia di sfollati è, tra l'altro, offensivo". Lo dice Francantonio Genovese, segretario regionale del Pd. "Il nostro territorio - aggiunge - ha bisogno di risorse per ripristinare i danni dell'abusivismo e per costruire infrastrutture veramente indispensabili. Strade e ferrovie che garantiscano la crescita delle nostre terre, non progetti faraonici, di dubbia attuazione, vere e proprie cattedrali nel deserto utili solo alla celebrazione di un governo del fare che in realtà sa fare solo annunci". Il segretario regionale del Pd in Sicilia respinge l'idea della ripresa dei lavori per la costruzione del ponte sullo stretto di Messina, sostenendo che "la Sicilia, e il Sud hanno altre priorità". "Parlare poi della costruzione del ponte di Messina all'indomani di una tragedia ambientale con trenta morti e centinaia di sfollati è, tra l'altro, offensivo", secondo il pensiero di Genovese, perché "il nostro territorio ha bisogno di risorse per ripristinare i danni dell'abusivismo e per costruire infrastrutture veramente indispensabili". E le priorità, per Genovese, sono "strade e ferrovie che garantiscano la crescita delle nostre terre, non progetti faraonici, di dubbia attuazione, vere e proprie cattedrali nel deserto utili solo alla celebrazione di un governo del fare che in realtà sa fare solo annunci".

"E' davvero singolare - afferma Sergio D'Antoni, responsabile Mezzogiorno del Pd - che l'ennesimo proclama di Silvio Berlusconi sul Ponte di Messina sia arrivato proprio nel giorno in cui l'associazione dei costruttori denuncia il totale azzeramento dei fondi per l'Anas. La Finanziaria prosciuga infatti il contributo per gli investimenti stradali che Giulio Tremonti aveva già provveduto, l'anno scorso, a decurtare del 15 per cento. Il Cavaliere dice che il debito pubblico non impedisce gli investimenti. E' vero, a farlo è solo il governo". "La verità - prosegue D'Antoni - è che questo esecutivo a trazione leghista vede il Sud come fosse una colonia, una realtà lontana e intrinsecamente sottosviluppata, di fronte alle quali vicissitudini non si risponde con interventi di merito, ma con annunci roboanti di magniloquenti opere di regime. In tempi difficili come questi, le poche risorse a disposizione vanno concentrate su obiettivi prioritari, quale sarebbe un piano su vasta scala di risanamento delle aree a rischio idrogeologico. Come ha detto il capo dello stato - conclude - le sciagure non si evitano con opere faraoniche, ma mettendo in sicurezza i territori".

"E' un grande bluff. Investire una abnorme quantità di denaro pubblico in un'opera faraonica e di dubbia utilità come il Ponte sullo Stretto è uno sfregio nei confronti dei cittadini del sud di Italia che hanno ben altre priorità": lo afferma Ermete Realacci, responsabile Ambiente del PD, commentando le dichiarazioni di Silvio Berlusconi che oggi ha annunciato l'avvio dei lavori per il Ponte sullo Stretto di Messina fra dicembre e gennaio prossimi.

"Le dichiarazioni di oggi del presidente del Consiglio sono l'ennesima dimostrazione della sua incredibile faccia tosta. Come si fa a sostenere la necessità che sulle Infrastrutture l'Italia 'si svegli da un lungo sonno', proprio nel giorno in cui l'Associazione nazionale costruttori denuncia un taglio di 2 milioni e mezzo di euro ai fondi per le infrastrutture?". Così il responsabile Infrastrutture del Pd, Andrea Martella. "La verità - aggiunge - è che come sempre quando è in difficoltà e a corto di risultati concreti, Berlusconi tira fuori le favole a cui è più affezionato:l'Alitalia, che al contrario di quanto affermato dal premier è una compagnia in gravi difficoltà economiche e gestionali, e il ponte sullo stretto di Messina, un'opera assolutamente non prioritaria per il Mezzogiorno, a maggior ragione dopo la tragedia dell'alluvione". "Il governo continua con la politica della vuota propaganda - conclude Martella - che può andar bene per i titoli di qualche tg compiacente, ma di certo non per dare ai cittadini le risposte che attendono".

"Berlusconi annuncia il Ponte ma troverà un muro di persone a sbarrargli la strada, determinate più che mai a difendere il loro territorio da mostri di cemento inutili, dannosi e pericolosi", afferma Michelangelo Tripodi, responsabile Mezzogiorno del PdCI. "Al Sud - aggiunge - occorre altro: le ingenti risorse per il Ponte devono servire per un serio piano di tutela del territorio e di messa in sicurezza del patrimonio edilizio e per qualificare, migliorare e potenziare le strade e le ferrovie, che sono il vero colabrodo strutturale del Mezzogiorno". "Il Ponte sullo Stretto - continua Tripodi - sta al Meridione come la mafia sta alla democrazia. Tragedie come quella di Messina, che sono l'emblema dello scempio ambientale prodotto nel Sud Italia, non possono passare in cavalleria". "Chiamiamo a raccolta tutti i cittadini, calabresi e siciliani in primis - conclude Tripodi - affinché il Meridione non perda il più bel affaccio in mare che la natura gli ha dato in dono e che sarebbe un vero delitto violentare".

"L' annuncio di Berlusconi dell'inizio a dicembre dei lavori per il ponte sullo stretto, qualche giorno dopo la tragedia di Messina, rappresenta una vero e proprio insulto". Lo afferma il segretario regionale di Rifondazione comunista in Sicilia, Luca Cangemi. "Il segnale è che si procede , anzi si accelera, nonostante tutto, sulla via della devastazione del territorio - aggiunge l'esponente del Prc - ma da parte nostra ribadiamo, con assoluta fermezza al parola d'ordine: neanche un soldo per il ponte, tutte le risorse per la messa in sicurezza del territorio e per la salvaguardia dei diritti delle popolazioni colpite. Su questa linea invitiamo i cittadini alla più vasta mobilitazione".

© Riproduzione riservata

Source: SiciliaInformazioni | L'annunc...avori del Ponte sullo Stretto" (14/10/2009)

due commenti dal sito cui e' tratta la notizia

Commenti

Anonimo 14 ottobre 2009 14:36

Signoroni del Nord, continuate a sostenere che dipendiamo da Voi.... che ci ..... "CAMPATE VOI" e che siete voi a sfamarci e a farci andare avanti!!!!!! Bene, allora vedete di darvi una mossa e impegnarVi un po' di piu' perche'........ NON E' CHE QUI STIAMO POI TANTO BENE!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vedete di impegnarVi a farci avere di piu'!!!!!!!!!!!!





Anonimo 14 ottobre 2009 14:11

Giustamente il "ponte sa da fà..." in quanto ormai sia le autostrade che la linea ferrata sono state ben costruite e rimodernate, tant'è che Messina - Palermo con un treno regionale si raggiunge in 5 ore circa e non indico quanto si impiega viaggiando in auto da Palermo a Siracusa.

Concludo, dicendo che il ponte è l'unica infrastruttura che manca alla Sicilia, pertanto bisogna costruirlo augurando anche un grosso in "bocca al lupo", perchè sapremo, almeno, quando inizieranno i lavori ma non sapremo, purtroppo, almeno quelli della mia generazione ( e sono giovane), quando si concluderanno!!!

Source: SiciliaInformazioni | L'annunc...avori del Ponte sullo Stretto" (14/10/2009)

[Fil9998]

imho al decuplo della spesa già astronomic apèrevista nel 2035 dopo la terza variante sarà completato...

[Artem75]

dunque... in sicilia crolla mezzo paese per un temporale...... q qui la priorità è il ponte ?

abitanti della trinacria ....... mi sa che dovete iniziare a protestare !

[GianoM]

Ma quale ponte

[doctorstein]

Mi complimento per l'articolo, che oltre a un italiano da accademia della crusca, da spazio a tutte le opinioni, e alle dichiarazioni sia di chi è a favore, che di chi è contrario.

Le infrastrutture sono la spina dorsale di un paese, e soprattutto agevolare i collegamenti verso un isola, già situata ai margini dell'europa non può che agevolare il commercio e l'industria.

Quanti anni è che si parla del ponte? adesso che siamo in grado di farlo, non va più bene. L'avesse proposto qualcun'altro credo prorpio sarebbe stato la manna dal cielo.

Serve altro.., si da qualche parte bisognerà pur cominciare. Per il dissesto idrogeologico, d'accordo sevono provvedimenti, ma prima di tutto questi devono provenire da chi è sul territorio, e soprattutto devo passare dalla teoria alla pratica.

Ricordo che nella zona dell'alluvione c'erano molte case abusive e ritenute da demolire. Prima provvediamo a demolire e trasferire le persone a rischio, inutile pensare a uno stato deus ex machina e rende solidi i versanti in franappoggio, quando li non si doveva costruire.

Ricordo che in tempi di crisi si è sempre dato il via a grossi piani infrastrutturali, utili a far ripartire l'economia reale, anche a scapito di indebitamento pubblico. Vedi new deal dopo la crisi del 29, che ha portato alla realizzazione di opere gigantesche in tempi impensabili al giorno d'oggi, un esempio su tutti la diga hoover, il golden gate e ce ne sarebbe da andare avanti per ore.

[Kratos]

Originariamente inviato da doctorstein

Serve altro.., si da qualche parte bisognerà pur cominciare.

Peccato che un paese non sia un puzzle, che da qualunque parte cominci è uguale.

Esistono delle priorità e sia a livello nazionale che proprio in quella zona sono BEN ALTRE, chi non lo vede è completamente cieco. Anzi, alcune di queste priorità sono essenziali perfino per l'esistenza del ponte stesso (una rete autostradale e ferroviaria che lo colleghi al resto del mondo, per esempio), quindi rasentiamo veramente l'assurdo.

E l'avrei detto chiunque fosse stato il promotore di questo enorme spreco di soldi, perchè mi sembra lapalissiano.

[ConteZero]

Originariamente inviato da doctorstein

Mi complimento per l'articolo, che oltre a un italiano da accademia della crusca, da spazio a tutte le opinioni, e alle dichiarazioni sia di chi è a favore, che di chi è contrario.

Le infrastrutture sono la spina dorsale di un paese, e soprattutto agevolare i collegamenti verso un isola, già situata ai margini dell'europa non può che agevolare il commercio e l'industria.

Quanti anni è che si parla del ponte? adesso che siamo in grado di farlo, non va più bene. L'avesse proposto qualcun'altro credo prorpio sarebbe stato la manna dal cielo.

Serve altro.., si da qualche parte bisognerà pur cominciare. Per il dissesto idrogeologico, d'accordo sevono provvedimenti, ma prima di tutto questi devono provenire da chi è sul territorio, e soprattutto devo passare dalla teoria alla pratica.

Ricordo che nella zona dell'alluvione c'erano molte case abusive e ritenute da demolire. Prima provvediamo a demolire e trasferire le persone a rischio, inutile pensare a uno stato deus ex machina e rende solidi i versanti in franappoggio, quando li non si doveva costruire.

Ricordo che in tempi di crisi si è sempre dato il via a grossi piani infrastrutturali, utili a far ripartire l'economia reale, anche a scapito di indebitamento pubblico. Vedi new deal dopo la crisi del 29, che ha portato alla realizzazione di opere gigantesche in tempi impensabili al giorno d'oggi, un esempio su tutti la diga hoover, il golden gate e ce ne sarebbe da andare avanti per ore.

Caro amico, rischiare la vita sulle autostrade siciliane (o morire di vecchiaia sui treni siculi) è cosa quotidiana.
Me ne fotte assai del ponte quando per fare da Trapani a Palermo sono più le curve ed i tratti dissestati che la strada in sé.
Me ne fotte assai del collegamento col resto d'Italia (no, con la calabria, che a sua volta è isolata dal resto d'Italia) quando un treno ci mette anche quattro ore per fare centoventi km.
In tutto questo, anche togliendo lo stato orribile in cui versa l'isola, preferirei risistemassero strade, autostrade e ferrovie piuttosto che fornire una via d'accesso alla Sicilia di cui NESSUNO sente la necessità.

...guarda, mi basterebbe che si decidessero ad elettrificare la ferrovia a binario singolo (!) della PA-TP... mi frega assai se le merci passano più velocemente sullo stretto quando poi i merci che le portano qua devono fermarsi ad ogni stazione per "dare strada" ai treni in direzione opposta.

[doctorstein]

Quanto ci vuole a fare il ponte?

Per allora sarà pronta la Salerno / RC che non è andata avanti ne sotto cd che cs.

Allora perchè non parliamo del fatto che la sicilia ha 3 aeroporti + 1 in costruzione? per una massa di passeggeri gestibile al max da due scali?

Integrando le reti ferroviarie continentali con quelle regionali si avrebbe un miglioramento generalizzato dei trasporti e la crescita economica permetterebbe di finanziare tutto il resto.

A proposito di priorità, prima fai la strada per arrivare a casa o la arredi?

tutte le zone che hanno visto investimenti in collegamenti, ponti i risultati si sono visti e molto velocemente

[cocis]

Originariamente inviato da Artem75

dunque... in sicilia crolla mezzo paese per un temporale...... q qui la priorità è il ponte ?

abitanti della trinacria ....... mi sa che dovete iniziare a protestare !

monetine in arrico ..

)--"La Segreteria generale del Dipartimento delle informazioni per la sicurezza ci ha reso noto che il presidente del Consiglio e' stato informato della possibilita' che, in ragione della sua esposizione mediatica, possa essere oggetto di contestazioni in occasione di eventi pubblici, non escludendosi al riguardo, come peraltro gia' avvenuto in passato, anche gesti violenti di mitomani isolati difficilmente individuabili in sede di azione preventiva". Lo ha affermato nel corso del question time a Montecitorio il ministro per i Rapporti con il Parlamento, Elio Vito, rispondendo a una domanda di un deputato del Pd sui motivi che avrebbero spinto i Servizi ad allertare Silvio Berlusconi. "Pur in assenza allo stato di specifici riscontri informativi, il presidente del Consiglio e' stato sensibilizzato sulla necessita' di evitare contatti ravvicinati con il pubblico, soprattutto in circostanze occasionali e non pianificate che, per la loro natura, non consentono una puntuale e preventiva predisposizione di adeguati servizi di tutela". red/ren (fine) MF-DJ NEWS 1416:27 ott 2009

[Onisem]

Ne riparliamo tra un paio d'anni. Il ponte immaginifico rimarrà il simbolo perfetto della politica di Berlusconi: parla e fotti.

[Jammed_Death]

non vedo l'ora che sia pronto, poi quando l'anno dopo crollerà o dopo 10 anni non sarà ancora finito voglio sentire berlusconi che dice "è colpa dei comunisti"

[doctorstein]

Originariamente inviato da Jammed_Death

non vedo l'ora che sia pronto, poi quando l'anno dopo crollerà o dopo 10 anni non sarà ancora finito voglio sentire berlusconi che dice "è colpa dei comunisti"

Perchè dovrebbe crollare?
E se sarà pronto come potrebbe non essere finito?

[Jammed_Death]

Originariamente inviato da doctorstein

Perchè dovrebbe crollare?
E se sarà pronto come potrebbe non essere finito?

un'opera costruita in sicilia dai soliti noti...dovrei fare affidamento?

poi, mai sentito parlare di "o"? oppure

poi quando l'anno dopo crollerà o dopo 10 anni non sarà ancora finito voglio sentire berlusconi che dice "è colpa dei comunisti"

[ConteZero]

Originariamente inviato da doctorstein

Perchè dovrebbe crollare?
E se sarà pronto come potrebbe non essere finito?

E'così instabile che se posi il progetto su un tavolo crolla il tavolo.
Ad oggi non s'è ancora capito bene COME lo dovrebbero realizzare questo simpatico ponte, anche perché prevede delle scelte architetturali alquanto discutibili.

[cocis]

Originariamente inviato da doctorstein

Perchè dovrebbe crollare?
E se sarà pronto come potrebbe non essere finito?

forse perchè nei collaudi le saldature hanno ceduto ??

o forse perchè nei progetti del ponte le auto correvano sotto l'asfalto ???

o forse perchè i giapponesi hanno detto che è una megaminchiata ??

[doctorstein]

Originariamente inviato da Jammed_Death

un'opera costruita in sicilia dai soliti noti...dovrei fare affidamento?

poi, mai sentito parlare di "o"? oppure

Gli operai siciliani sono inaffidabili? o sono quelli calabresi?
Oppure il problema è Impregilo? Peccato costruisca sia in italia sia all'estero, ma non ho mai sentito di tragedie imputabili a Gavio e Co.

[cocis]

Originariamente inviato da ConteZero

E'così instabile che se posi il progetto su un tavolo crolla il tavolo.
Ad oggi non s'è ancora capito bene COME lo dovrebbero realizzare questo simpatico ponte, anche perché prevede delle scelte architetturali alquanto discutibili.

intervista di report a uno dei responsabili del progetto : " si è vero .. le saldature nei collaudi hanno ceduto .. .ma in futuro brobabilmente ci sarà un nuovo tipo di saldature che ci permetteranno di fare il ponte" .. .

roba da fantascenza ... intanto il progetto continua ad essere GRATIS x gli italiani

[Jammed_Death]

Originariamente inviato da doctorstein

Gli operai siciliani sono inaffidabili? o sono quelli calabresi?
Oppure il problema è Impregilo? Peccato costruisca sia in italia sia all'estero, ma non ho mai sentito di tragedie imputabili a Gavio e Co.

Vari scandali riferiti ad atti di corruzione e concussione hanno visto inquisiti i diversi amministratori delle società del gruppo Impregilo[7].
Al di fuori dell'Italia, in particolare nei paesi dell'America latina e dell'Africa, Impregilo, in qualità di capogruppo, è stata coinvolta e citata in giudizio rispetto a reati riguardanti l'ambiente e la salute delle popolazioni locali in cui le opere venivano edificate[8].

Il 6 aprile 2009 alle ore 03:32 un terremoto con magnitudo di 5,8 scala Richter (6,3 Mw) colpisce l'Aquila e provincia. Tra i tanti edifici ad essere danneggiati c'è anche l'Ospedale Regionale San Salvatore. L'ospedale evacuato e dichiarato inagibile al 90% subito dopo il sisma è stato oggetto di una inchiesta parlamentare nel 2000, la Commissione d'Inchiesta Parlamentare sugli ospedali incompiuti, il cui vicepresidente era Ferdinando di Orio, (ex senatore DS ed attuale rettore dell'Università degli Studi dell'Aquila), il quale ha dichiarato che il San Salvatore fu "uno scandalo di questo paese" e che "la Guardia di Finanza ha calcolato che l'ospedale è costato nove volte più del necessario"[9] Mauro Tursini, ingegnere civile e direttore dell'Ufficio Tecnico della ASL de L'Aquila, ha dichiarato che "l'ospedale è stato per anni il Pozzo di San Patrizio dove buttare i soldi".[9].
Il San Salvatore, progettato nel 1967 dall'architetto Marcello Vittorini, è stato costruito a blocchi a partire dal 1972 da diverse imprese con una serie di appalti e subappalti, per una spesa di 12 miliardi di lire per 1100 posti letto[9]. Nel 1992, i poliambulatori iniziarono la loro attività ma l'edificio rimase parzialmente incompiuto, con travi a vista e pilastri abbandonati. L'ultima tranche di lavori fu eseguita per piccoli lotti (il laboratorio d'analisi, la farmacia, poi nel 1998 le sale operatorie) fino all'inaugurazione finale del 1999, con una spesa finale di circa 200 miliardi di lire stanziati in 20 anni da Cassa del Mezzogiorno, Regione Abruzzo, Ministero dei Lavori Pubblici, Ministero dell'Istruzione, dell'Università e della Ricerca per 350 posti letto[9].
L'ultima impresa di costruzioni che fu coinvolta nel progetto di ricostruzione dell'Ospedale fu la Cogefar, confluita in Impregilo.
Subito dopo le polemiche sul crollo del nosocomio, l'Impregilo, tramite il suo ufficio stampa ha dichiarato che "l'ospedale ha iniziato la costruzione nel 1972, mentre noi abbiamo vinto una gara nel 1991, quando l'intera struttura era già stata tirata su. Il nostro compito, con diversi stralci durato fino al 2002, è stato quello di realizzare gli impianti sussidiari: pavimenti, bagni, impianti elettrici e meccanici, sistemato gli arredi, gli equipaggiamenti medicali, le opere di finitura e costruito ex novo due strutture, una scuola per infermieri e un asilo nido, opere di cintura. Ma non ho idea di chi abbia precedentemente realizzato la struttura."[10].
La precedente affermazione dell'ufficio stampa dell'Impregilo, però, è in conflitto con le notizie che la stessa Impregilo inserisce sul suo sito web ufficiale, in cui afferma, per due volte[11] [12], d'essere il costruttore dell'ospedale de L'Aquila [13] [14].
Secondo Ferdinando di Orio, "fino almeno al 1993 l'ospedale rimase un rustico, con i pilastri abbandonati. Sarebbero bastati tre-quattro anni per completarlo e invece..."[9].

ora che hai parlato d'impregilo si che mi fido :sisi:

non c'entrano niente gli operai siciliani, quelli si occupano solo del loro lavorano e probabilmente se parlano finiscono in qualche colonna di cemento che stanno costruendo


ah, per non dimenticare

Autostrada Salerno Reggio Calabria
I contratti, del Giugno 2004 e del Marzo 2005, hanno come oggetto l'affidamento a Contraente Generale dei lavori di ammodernamento e adeguamento di un tratto dell'autostrada Salerno–Reggio Calabria, lungo 50 km. Tali lavori consistono principalmente nel dotare il tratto autostradale, ubicato nell’ambito territoriale della Provincia di Reggio Calabria, di due corsie da 3,75 m. di una corsia di emergenza da 3 metri.

chi ci passa spesso mi da una bella descrizione?

[Mr_Paulus]

Originariamente inviato da doctorstein

Quanto ci vuole a fare il ponte?

Per allora sarà pronta la Salerno / RC che non è andata avanti ne sotto cd che cs.

Allora perchè non parliamo del fatto che la sicilia ha 3 aeroporti + 1 in costruzione? per una massa di passeggeri gestibile al max da due scali?

Integrando le reti ferroviarie continentali con quelle regionali si avrebbe un miglioramento generalizzato dei trasporti e la crescita economica permetterebbe di finanziare tutto il resto.

A proposito di priorità, prima fai la strada per arrivare a casa o la arredi?

tutte le zone che hanno visto investimenti in collegamenti, ponti i risultati si sono visti e molto velocemente

L'a3 sarà una qualche decina d'anni che è sotto cantiere..non so se mi spiego.
p.s. Dantes quel "sua maestà" mi ha fatto rotolare

[elect]

Originariamente inviato da doctorstein

Mi complimento per l'articolo, che oltre a un italiano da accademia della crusca, da spazio a tutte le opinioni, e alle dichiarazioni sia di chi è a favore, che di chi è contrario.

Le infrastrutture sono la spina dorsale di un paese, e soprattutto agevolare i collegamenti verso un isola, già situata ai margini dell'europa non può che agevolare il commercio e l'industria.

Quanti anni è che si parla del ponte? adesso che siamo in grado di farlo, non va più bene. L'avesse proposto qualcun'altro credo prorpio sarebbe stato la manna dal cielo.

Serve altro.., si da qualche parte bisognerà pur cominciare. Per il dissesto idrogeologico, d'accordo sevono provvedimenti, ma prima di tutto questi devono provenire da chi è sul territorio, e soprattutto devo passare dalla teoria alla pratica.

Ricordo che nella zona dell'alluvione c'erano molte case abusive e ritenute da demolire. Prima provvediamo a demolire e trasferire le persone a rischio, inutile pensare a uno stato deus ex machina e rende solidi i versanti in franappoggio, quando li non si doveva costruire.

Ricordo che in tempi di crisi si è sempre dato il via a grossi piani infrastrutturali, utili a far ripartire l'economia reale, anche a scapito di indebitamento pubblico. Vedi new deal dopo la crisi del 29, che ha portato alla realizzazione di opere gigantesche in tempi impensabili al giorno d'oggi, un esempio su tutti la diga hoover, il golden gate e ce ne sarebbe da andare avanti per ore.

Troppe parole, servirebbe qualche dato a favore della tua tesi