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Old 01-09-2009, 20:46   #1
entanglement
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mazda furai

http://autoshow.roadfly.com/wp-conte...ept-grille.jpg



qualcuno sa se :
  • questa macchina è uscita dalla fase concept per entrare in produzione ?
  • ne esiste una versione stradale ?
  • ci sono dati tecnici ? io ho trovato ben poco sulla rete
  • se si alle prime 2 domande, quanto costa ?

grazie in anticipo ...
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Old 01-09-2009, 20:55   #2
!fazz
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qualcuno sa se :
  • questa macchina è uscita dalla fase concept per entrare in produzione ?
  • ne esiste una versione stradale ?
  • ci sono dati tecnici ? io ho trovato ben poco sulla rete
  • se si alle prime 2 domande, quanto costa ?

grazie in anticipo ...
no
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si parlava di qualcosa come 350cv o giù di lì a 10k rpm circa
non commercializzata
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Old 01-09-2009, 21:29   #3
entanglement
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cazz

10000 rpm ? e che è ?
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Old 01-09-2009, 21:29   #4
duglia
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qualcuno sa se :
  • questa macchina è uscita dalla fase concept per entrare in produzione ?
  • ne esiste una versione stradale ?
  • ci sono dati tecnici ? io ho trovato ben poco sulla rete
  • se si alle prime 2 domande, quanto costa ?

grazie in anticipo ...
  • No
  • No
  • Trirotore derivato dal 20B modificato dalla Racing Beat, 450cv, alimentato ad etanolo E100(puro)
  • Non è commercializzata

Curiosità: l'auto ha il numero 55 perchè con lo stesso numero la mazda vinse a LeMans con la 787B se ben ricordo (perlomeno, credo )
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Old 01-09-2009, 21:33   #5
chiodo92
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è ancora un concept, 450cv, telaio da competizione Courage C65, motore Wankel a 3 rotori 20B, funziona a etanolo.

Wiki
Un video da Youtube
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Old 01-09-2009, 21:33   #6
duglia
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cazz

10000 rpm ? e che è ?
veramente ha anche più giri, è un motore wankel.



In pratica non hai pistone e biella che trasformano moto rettilineo in circolare, ma hai un rotore che gira in uno statore e tramite un perno eccentrico fa ruotare l'albero. Il motore ha una fase utile ad ogni rotazione, ed è il motivo per cui un motore rotativo andrebbe confrontato con un motore a ciclo Otto di cubatura doppia.

Ma il fatto che tu abbia posto la domanda mi fa venire dei dubbi sulle tue conoscenze riguardo quest'auto.
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Old 01-09-2009, 21:34   #7
chiodo92
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  • Non è commercializzata

Curiosità: l'auto ha il numero 55 perchè con lo stesso numero la mazda vinse a LeMans con la 787B se ben ricordo (perlomeno, credo )
Mi hai preceduto
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Old 01-09-2009, 21:38   #8
entanglement
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veramente ha anche più giri, è un motore wankel.



In pratica non hai pistone e biella che trasformano moto rettilineo in circolare, ma hai un rotore che gira in uno statore e tramite un perno eccentrico fa ruotare l'albero. Il motore ha una fase utile ad ogni rotazione, ed è il motivo per cui un motore rotativo andrebbe confrontato con un motore a ciclo Otto di cubatura doppia.

Ma il fatto che tu abbia posto la domanda mi fa venire dei dubbi sulle tue conoscenze riguardo quest'auto.
fondamentalmente è una rx8 potenziata con un design rivisto?

infatti chiedevo perchè non ne so molto
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Old 01-09-2009, 21:43   #9
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fondamentalmente è una rx8 potenziata con un design rivisto?

infatti chiedevo perchè non ne so molto
Beh oddio, non è proprio una RX8, anzi...

Ha giusto in comune l'utilizzo di quel tipo di motore, tutto il resto è diverso.
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Old 01-09-2009, 21:44   #10
duglia
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fondamentalmente è una rx8 potenziata con un design rivisto?

infatti chiedevo perchè non ne so molto
non c'entra nulla la rx8, se non perchè ha un motore sullo stesso principio.

Questa ha un derivato 20Btrirotore e la rx8 (come la rx7) ha un 13B birotore. Nella RX7 era biturbo e nella RX8 aspirato, e sebbene avessero cavalleria simile, quello della RX8 è molto criticato a causa della scarsa coppia rispetto al precente.
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Old 01-09-2009, 21:47   #11
chiodo92
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fondamentalmente è una rx8 potenziata con un design rivisto?

infatti chiedevo perchè non ne so molto
No, la rx8 monta lo stesso tipo di motore come anche la rx7.
Il motore della Furai ha diversa cubatura, ma stesso tipo di motore.
Come dire che una Bmw serie 6 è una serie 1 potenziata no.
Fanno solo parte dello stesso tipo di motore
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Old 01-09-2009, 21:53   #12
!fazz
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ops scusate la castronata sulla potenza, l'ho confusa con quella dell'rx7 twin turbo
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Old 01-09-2009, 21:56   #13
duglia
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Il motore della Furai ha diversa cubatura, ma stesso tipo di motore.
Non cambia solo la cubatura, ha un rotore in più. E' come confrontare un bicilindrico con un tricilindrico.
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Old 01-09-2009, 21:57   #14
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ops scusate la castronata sulla potenza, l'ho confusa con quella dell'rx7 twin turbo
l'rx7 twin turbo arrivava al massimo a 280cv nelle versioni JDM, causa il gentlemen's agreement tra costruttori. Non so dove sia uscito quel 350
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Old 01-09-2009, 23:37   #15
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Old 01-09-2009, 23:39   #16
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la linea è splendida, ma secondo me li ci sta stretto anche un Giapponese
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Old 01-09-2009, 23:52   #17
Ventresca
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l'rx7 twin turbo arrivava al massimo a 280cv nelle versioni JDM, causa il gentlemen's agreement tra costruttori. Non so dove sia uscito quel 350
cioè?
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Old 02-09-2009, 00:01   #18
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cioè?
I costruttori giapponesi limitarono le potenze a quel valore per non mettersi i bastoni fra le ruote.
Non mi ricordo se sta per scadere l'accordo...
Se vedi bene,nei granturismo,tutte le jappo hanno quella potenza stock massima
Che sound
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Old 02-09-2009, 00:46   #19
F1R3BL4D3
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la linea è splendida, ma secondo me li ci sta stretto anche un Giapponese
E' un'auto da competizione, mica da tutti i giorni.
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Old 02-09-2009, 02:02   #20
duglia
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I costruttori giapponesi limitarono le potenze a quel valore per non mettersi i bastoni fra le ruote.
Non mi ricordo se sta per scadere l'accordo...
Se vedi bene,nei granturismo,tutte le jappo hanno quella potenza stock massima
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credo ci sia anche quello tedesco che prevede il limitatore elettronico a 250 km/h..
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COME TO THE DARK SIDE OF HWU..
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