[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da F1R3BL4D3

Dall'alto (ma anche dal lato) le vetture con le nuove specifiche le trovo veramente belle.

la ferrari dall'alto è da orgasmo

a parte gli scherzi..è perfetta

[xwang]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

la ferrari dall'alto è da orgasmo

a parte gli scherzi..è perfetta

anche secondo me, ma solo fino alle ruote posteriori ... poi c'è ll schifoso alettone posteriore Secondo me se avessero mantenuto l'alettone posteriore vecchio, le vetture sarebbero state tra le più belle di sempre.

Xwang

[TheDarkProphet]

A guardar la foto della rossa dall'alto, mi sorge spontanea una domanda: ma da dove lo sfogano il clore del motore? Già le pance e le prese dei radiatori sono piccoline... Come lo tengono a bada 'sto motore?



d!

[supermario]

secondo me il file di solidworks della F60 pesa solo 50kb mentre quello della F2008 pesava 1GB

[deggungombo]

Sono felicissimo di vedere nuovamente le slick ed un'aerodinamica pulita senza le 200 ali ed alette che ogni anno saltavano fuori sempre più copiose.
speriamo le modifiche portino a vedere qualcosa d'interessante in pista.

[F1R3BL4D3]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

A guardar la foto della rossa dall'alto, mi sorge spontanea una domanda: ma da dove lo sfogano il clore del motore? Già le pance e le prese dei radiatori sono piccoline... Come lo tengono a bada 'sto motore?



d!

Direi che l'aria fresca la prende dalle pance e dall'ingresso superiore e sfogo posteriore in modo da incanalare l'aria calda nell'alettone posteriore.

[MenageZero]

Originariamente inviato da fluke81

beh la pinna fa corpo unico con il cofano motore,no?

sì ma non credo che al giorno d'oggi volendo si farebbero scrupoli a prendere un componente ed a imporre pe rreegolamenteo quali forme non può avere in quali zone

Originariamente inviato da ciccio er meglio

ma la prima foto è vera o è ritoccata?

azz, già ci dimentichiamo le vetture 2008 ?

Originariamente inviato da ciccio er meglio

la ferrari dall'alto è da orgasmo

a parte gli scherzi..è perfetta

de gustibus, ma imho qualche difettuccio estetico non manca (a prescindere da quelli eventualmente imposti dal regolamento):

- le appendici in cima alle quali stanno gli speccheitti sono bruttine direi

- così come quelle protuberanze squadrate all'all'altezza del bordo superiore delle prese radiatori

- daccordo le nuove regole, ma forse un pizzico di originalità in più nella parte bassa del telaio e nelle forme delle 2 coppie di deflettori e degli alettoni non guastava

- la presa dinamica è alquanto grassottella, un po' troppo per risultare "armoniosa" con il resto della zona

- la parte verticale (il tutto eh, non l'abbozzo di pinna) del cofano motore un po' più corta e compatta forse non era male

- sono tornati ad esagerare col bianco sulla parte di cui al punto precedente e sull'alettone posteriore (se poi penso che è per uno sponsor tabaccaio, )

- il colore non è più metallizzato, quei "coglioni" di autosprint ne sono rimasti tanto entusiasti che hanno aperto i commenti sulla f60 con l' "argomento colore", a loro il metallizzato non piaceva perché senza luce diretta a loro dire dava sul rosso mattone ... dimenticandosi che ciò eventualmente vale per i fortunati che vedeno la monoposto dal vivo e che la nuova vernice era stata introdotta proprio per rendere meglio in tv ... ora invece io spettatore comune tornerò a vedere la ferrari di f1 il 99% delle volte con tonalità dall'arancio al rosso sbiadito, tranne poche occasioni in foto particolarmente ben ruiscite dove +/- viene reso il colore vero.
inoltre, se la differenza non dipende dall'illuminazione o da altri fattori, dalla foto che confronta f2008 con f60 da poco postata, sembra che anche la tonalità del nuovo colore sia peggiore, più smorta

[MenageZero]

cmq in generale va anche ricordato che la proliferazione di appendici poi stoppata quest'anno è anche (se non soprattutto) il frutto di anni ed anni di quintali di divieti (in genere ben poco sensati) inseriti nel regolamento tecnico ... guarda caso andando a vedere le monoposto del passato (almeno da fine anni 70 in poi forse), spesso più era libero e stabile il regolamento più erano "pulite" le vetture (e non quasi uguali tra loro) perché, ok, forse in alcuni anni anni c'erano meno soldi,anche fatte le dovute proporzioni, da dedicare ai particolari ma forse c'era anche meno bisogno di dare tutta l'attenziopne possibile a certi dettagli se si poteva lavorare su aspetti molto più radicali ...

[MenageZero]

Originariamente inviato da xwang

anche secondo me, ma solo fino alle ruote posteriori ... poi c'è ll schifoso alettone posteriore Secondo me se avessero mantenuto l'alettone posteriore vecchio, le vetture sarebbero state tra le più belle di sempre.

Xwang

per essere tra le più belle di sempre imho serviva dare in generale più libertà su dimensioni e forme di ambo gli alettoni (fermo restando il limite al numero di flap concessi ed il divieto di eventuali "ripiani aggiuntivi"), vietare qualunque tipo di deflettore e mantenere le pinne quelle laterali, lunghe ed "avvolgenti" nella zona delle ruote posteriori (ed ovviamente eliminare le "bellissime" pinne sul cofano motore)

edit:
non che sia un fattore strettamente estetico, ma riportare la carreggiata più larga, almeno 2m, come era fino al 97, non sarebbe stato male

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da xwang

anche secondo me, ma solo fino alle ruote posteriori ... poi c'è ll schifoso alettone posteriore Secondo me se avessero mantenuto l'alettone posteriore vecchio, le vetture sarebbero state tra le più belle di sempre.

Xwang

vero. Ma visto dall'alto non sembra proprio cosi brutto. Poi, non me ne voglia enzo ferrari () ma io ho sempre amato il rosso marlboro

Originariamente inviato da supermario

secondo me il file di solidworks della F60 pesa solo 50kb mentre quello della F2008 pesava 1GB

Originariamente inviato da MenageZero

azz, già ci dimentichiamo le vetture 2008 ?

de gustibus, ma imho qualche difettuccio estetico non manca (a prescindere da quelli eventualmente imposti dal regolamento):

- le appendici in cima alle quali stanno gli speccheitti sono bruttine direi

- così come quelle protuberanze squadrate all'all'altezza del bordo superiore delle prese radiatori

- daccordo le nuove regole, ma forse un pizzico di originalità in più nella parte bassa del telaio e nelle forme delle 2 coppie di deflettori e degli alettoni non guastava

- la presa dinamica è alquanto grassottella, un po' troppo per risultare "armoniosa" con il resto della zona

- la parte verticale (il tutto eh, non l'abbozzo di pinna) del cofano motore un po' più corta e compatta forse non era male

- sono tornati ad esagerare col bianco sulla parte di cui al punto precedente e sull'alettone posteriore (se poi penso che è per uno sponsor tabaccaio, )

- il colore non è più metallizzato, quei "coglioni" di autosprint ne sono rimasti tanto entusiasti che hanno aperto i commenti sulla f60 con l' "argomento colore", a loro il metallizzato non piaceva perché senza luce diretta a loro dire dava sul rosso mattone ... dimenticandosi che ciò eventualmente vale per i fortunati che vedeno la monoposto dal vivo e che la nuova vernice era stata introdotta proprio per rendere meglio in tv ... ora invece io spettatore comune tornerò a vedere la ferrari di f1 il 99% delle volte con tonalità dall'arancio al rosso sbiadito, tranne poche occasioni in foto particolarmente ben ruiscite dove +/- viene reso il colore vero.
inoltre, se la differenza non dipende dall'illuminazione o da altri fattori, dalla foto che confronta f2008 con f60 da poco postata, sembra che anche la tonalità del nuovo colore sia peggiore, più smorta

dico solo una cosa, de gustibus

Comunque non ricordo di aver mai visto la f2008 dall'alto forse per questo mi sembrava "strana". Ma quante appendici aveva? Ma se le toglievano tutte potevano mettere 30 chili di zavorra in piu!

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da MenageZero

per essere tra le più belle di sempre imho serviva dare in generale più libertà su dimensioni e forme di ambo gli alettoni (fermo restando il limite al numero di flap concessi ed il divieto di eventuali "ripiani aggiuntivi"), vietare qualunque tipo di deflettore e mantenere le pinne quelle laterali, lunghe ed "avvolgenti" nella zona delle ruote posteriori (ed ovviamente eliminare le "bellissime" pinne sul cofano motore)

edit:
non che sia un fattore strettamente estetico, ma riportare la carreggiata più larga, almeno 2m, come era fino al 97, non sarebbe stato male

Ti quoto quasi in pieno. A me piacevano i deflettori prima delle prese d'aria del cofano motore. Ricordo che una volta un pilota ferrari, schumacher se non erro, ne perse uno e la macchina diventò inguidabile. Chissà che guidabilità hanno ste monoposto rispetto le versioni 2008...comunque qui si parla solo di estetica ma ad elettronica come siamo messi quest'anno?

[JoK3Я]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

TRicordo che una volta un pilota ferrari, schumacher se non erro, ne perse uno e la macchina diventò inguidabile. Chissà che guidabilità hanno ste monoposto rispetto le versioni 2008...

Diventò inguidabile perchè sbilanciata da una parte non per la mancanza dei deflettori...

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da JoK3Я

Diventò inguidabile perchè sbilanciata da una parte non per la mancanza dei deflettori...

vuoi dire che i deflettori non rivestono un ruolo importante nell'assetto della'auto?

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Questa fatemela passare per favore
buonanotte

[fluke81]

[redegaet]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

Ti quoto quasi in pieno. A me piacevano i deflettori prima delle prese d'aria del cofano motore. Ricordo che una volta un pilota ferrari, schumacher se non erro, ne perse uno e la macchina diventò inguidabile. Chissà che guidabilità hanno ste monoposto rispetto le versioni 2008...comunque qui si parla solo di estetica ma ad elettronica come siamo messi quest'anno?

Io ricordo che ne perse uno e riuscì a girare lo stesso su tempi ottimi...

[Apix_1024]

Originariamente inviato da ciccio er meglio

vuoi dire che i deflettori non rivestono un ruolo importante nell'assetto della'auto?

le vetture di f1 hanno un'aerodinamica molto sofisticata. quello che importa ogni anno è quello di avere la vettura più simmetrica possibile per non avere degli sbilanciamenti. perdere un deflettore rende la macchina inguidabile perchè la porta ada vere reazioni differenti tra dx e sx! toglierli tutti e due è come averli tutti e due concettualmente. cmq quest'anno hanno un carico massimo che sarà il 40% di quello dell'anno scorso... a montecarlo si divertiranno

[ciccio er meglio]

Originariamente inviato da Mr.AudioIsIviItumIre

Questa fatemela passare per favore
buonanotte

Bellissima

Originariamente inviato da Apix_1024

le vetture di f1 hanno un'aerodinamica molto sofisticata. quello che importa ogni anno è quello di avere la vettura più simmetrica possibile per non avere degli sbilanciamenti. perdere un deflettore rende la macchina inguidabile perchè la porta ada vere reazioni differenti tra dx e sx! toglierli tutti e due è come averli tutti e due concettualmente. cmq quest'anno hanno un carico massimo che sarà il 40% di quello dell'anno scorso... a montecarlo si divertiranno

Bello! Allora vedremo gare di drift!

ma nessuno sa quanta elettronica avranno ste monoposto quest'anno? Non credo l'abbiano rimossa del tutto...

[matteo171717]

a montecarlo pensano di girare + veloci dell'anno scorso, poichè il carico generato dall'aereodinamica era cmq poco, e quello che conta è sopratutto l'aderenza meccanica!

Con le gomme slick gireranno uguali, se non + rapidi!

[webmagic]