[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[+Benito+]

secondo me in ferrari hano rimpicciolito non poco il serbatoio. Ieri sera a griglia parlavano di 12 litri, ma imho non bastano. La presa d'aria motore più grande delle altre a questo punto credo giustifichi il raffreddamento delle batterie poste tra motore e serbatoio, e anche la minore dimensione delle pance laterali.
Al contrario, penso che sia Ferrari quella ad avere studiato una macchina completamente nuova, mentre soprattutto la mclaren mi sembra la macchina dello scorso anno come volumi. Toyota è già simile concezione alla ferrari, mentre mi stupisce la scelta di mclaren di carenare completamente gli scarichi non usufruendo della seppur piccola ma utile area di sfogo aria calda in prossimità del tubo di scappamento.

P.S. mi sembra che l'unica a superare i nuovi crash test sia stata la ferrari e l'anomalo musetto (va bene gli assi spostati, ma il musetto è comunque almeno 10 cm più lungo degli altri) potrebbe essersi reso necessario, e gli altri potrebbero doverlo fare a loro volta

[Demon81]

Originariamente inviato da mau.c

ma scusa è la ferrari ad essere un transatlantico oppure non sono in scala?

comunque la mclara sarà diversa fuori ma dentro... co sta cosa delle fotocopie andremo avanti per tutta la vita, rassegnatevi

Ancora queste cazzate devo ascoltare, io bo.......

[Micene.1]

Originariamente inviato da Demon81

Ancora queste cazzate devo ascoltare, io bo.......

vabbe stava scherzando...e cmq nn dire che nn ve la siete meritata la fama

Originariamente inviato da Demon81

Ancora queste cazzate devo ascoltare, io bo.......

L'avete fatta voi la cazzata ora rassegantevi a essere macchiati a vita......

cmq voi mi sapete dire cosa sono quei due fori neri sotto le prese d'aria laterali della Ferrari? sono sensori? Videocamere? prese d'aria innovative? boh

[+Benito+]

Originariamente inviato da Timetravel_89

L'avete fatta voi la cazzata ora rassegantevi a essere macchiati a vita......

cmq voi mi sapete dire cosa sono quei due fori neri sotto le prese d'aria laterali della Ferrari? sono sensori? Videocamere? prese d'aria innovative? boh

Ebbasta polemica andate a parlare di calcio.


Le prese d'aria ho ipotizzato che facciano parte dei sistemi di raffreddamento del kers.

Originariamente inviato da +Benito+

Ebbasta polemica andate a parlare di calcio.


Le prese d'aria ho ipotizzato che facciano parte dei sistemi di raffreddamento del kers.

Polemica? è la verità e vi brucia tantissimo cmq chiusa parentesi.

avevo pensato anche io al kers però non ne sono convinto al 100%.....

[Demon81]

Originariamente inviato da Micene.1

vabbe stava scherzando...e cmq nn dire che nn ve la siete meritata la fama

Originariamente inviato da Timetravel_89

L'avete fatta voi la cazzata ora rassegantevi a essere macchiati a vita......

cmq voi mi sapete dire cosa sono quei due fori neri sotto le prese d'aria laterali della Ferrari? sono sensori? Videocamere? prese d'aria innovative? boh

Voi? ripeto che io non tifo Mclaren ma la f1, poi se perde la ferrari mi faccio 2 risate ma niente di che!


Cmq interessante mclaren minime prese laterali superiori e pancie piu grandi, ferrari grandi prese d'aria superiori e minime sulle pancie.......chi avrà ragione?

[Micene.1]

Originariamente inviato da Demon81

Voi? ripeto che io non tifo Mclaren ma la f1, poi se perde la ferrari mi faccio 2 risate ma niente di che!


Cmq interessante mclaren minime prese laterali superiori e pancie piu grandi, ferrari grandi prese d'aria superiori e minime sulle pancie.......chi avrà ragione?

beh un voi generico cmq si scherzava ...per le vere polemiche aspettiamo il primo gp con taglio di chicane

[kappa85]

La ferrari ha anche gli scarichi molto più avanzati.

[mau.c]

eddai si capiva che stavo scherzando, nemmeno un po' di sfottò reggete... se siamo così permalosi non dico più niente... comunque sonmo preoccupato, io preferirei una macchina con passo più corto come la mclaren, secondo me è meglio, considerando che da un po' mi pare vadano per questa strada e hanno sempre i consumi di pneumatici migliori non capisco perchè non si segua sta strada...

[Apix_1024]

per me in ferrari hanno fatto una scelta controcorrente. il kers quest'anno non è imposto dal regolamento ma solo limitato nell'utilizzo ovvero 80cv per 7secondi al giro circa. il peso non è roba da poco infatti si ha il blocco motore elettrico più il pacco batterie. si parlava di quasi 30kg. su una vettura che con il pilota ed i liquidi deve essere 605kg vuole dire perdere 30kg di zavorra mobile a piacere. faccendo due calcoli:
pilota 70kg
benzina 5kg (visto che le verifiche di peso sono fatte dopo la gara dubito che si debba arrivare in fondo con il pieno quindi la benzina incide poco sul peso a secco)
olio acqua 5/10kg
ergo la macchina nuda e cruda dovrebbe stare sui 530 kg. ora inseriamo la zavorra che se non erro avevo letto tempo fa che la ferrari era quella con il pacco più pesante e si aggirasse sui 40/50kg.. quindi si scende a 480kg. ora 30kg di kers in posizione non certo vantaggiosa per il baricentro sono circa il 6% del peso totale a secco.
bene ora consideriamo il vantaggio che potrebbero dare 80cv sugli 800 già disponibili e consideriamo che senza il Tc non si potranno scaricare a terra in 2à o 3° marcia ma credo solo dalla 4° in su. che vantaggi potrebbe portare il kers? io dico che forse quest'anno alcune vetture faranno gare ibride. imho. sempre perchè i km di test sono limitati quindi dubito abbiano valutato per bene tutte le possibilità.
si aggiunga poi che dall'anno prox il kers sarà fornito da un fornitore esterno ed uguale per tutti...

[Aviatore_Gilles]

Sembra che la McLaren abbia una concentrazione dei pesi maggiore al retrotreno, quasi a cercare maggior trazione e carico al retrotreno.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Sembra che la McLaren abbia una concentrazione dei pesi maggiore al retrotreno, quasi a cercare maggior trazione e carico al retrotreno.

imho è un errore viste le slick. il ridotto carico aerodinamico già inciderà sul riscaldamento delle gomme e credo che la zona critica sia l'anteriore e non il posteriore che dovrà sempre lavorare più delle anteriori... bhà io la vedo così poi a fine marzo vedremo come andranno ste vetture...

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Apix_1024

imho è un errore viste le slick. il ridotto carico aerodinamico già inciderà sul riscaldamento delle gomme e credo che la zona critica sia l'anteriore e non il posteriore che dovrà sempre lavorare più delle anteriori... bhà io la vedo così poi a fine marzo vedremo come andranno ste vetture...

Se non sbaglio il prossimo anno non ci saranno le termocoperte, quindi può essere un vantaggio questo, avranno da subito una trazione della madonna.
Poi ci sarà da vedere il consumo nell'arco di una gara.
La Ferrari invece ha l'abitacolo un pò più avanti, in posizione centrale.
Almeno abbiamo di che discutere quest'anno, le cose sono più interessanti.

[Apix_1024]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Se non sbaglio il prossimo anno non ci saranno le termocoperte, quindi può essere un vantaggio questo, avranno da subito una trazione della madonna.
Poi ci sarà da vedere il consumo nell'arco di una gara.
La Ferrari invece ha l'abitacolo un pò più avanti, in posizione centrale.
Almeno abbiamo di che discutere quest'anno, le cose sono più interessanti.

avere trazione senza direzionalità è come la pubblicità delle coperture bridgestone: la potenza è nulla senza il controllo... insomma saranno dei razzi a partire ma la prima curva la faranno di freno a mano
e cmq finalmente delle vetture molto diverse. negli ultimi anni le differenze erano per lo più aerodinamiche... appendice qui, appendice là.. tolte queste gli ingegneri hanno dovuto trovare vie diverse. interessante è la parola giusta

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da Apix_1024

avere trazione senza direzionalità è come la pubblicità delle coperture bridgestone: la potenza è nulla senza il controllo... insomma saranno dei razzi a partire ma la prima curva la faranno di freno a mano
e cmq finalmente delle vetture molto diverse. negli ultimi anni le differenze erano per lo più aerodinamiche... appendice qui, appendice là.. tolte queste gli ingegneri hanno dovuto trovare vie diverse. interessante è la parola giusta

Partiranno a mo di Dragster, con l'anteriore che si alza
Scherzi a parte, è vero, finalmente si vedono filosofie diverse, non solo di posizionamento di alette e alettine, ma un fine lavoro di posizionamento dei pesi e quindi di forma della vettura.

[natural]

Ron Dennis annuncia le dimissioni in marzo

Ven 16 Gen, 02:46 PM


Ron Dennis ha annunciato in occasione della presentazione della nuova monoposto che dimissionerà dalle sue funzioni il primo marzo.

La posizione del britannico era stata indebolita dall’affare di spionaggio della Ferrari nel 2007 che era valso alla scuderia inglese una multa record di 100 milioni di dollari e l’esclusione dal mondiale costruttori.

Ma Dennis aveva malgrado le difficoltà deciso di non mollare.

[bjt2]

Originariamente inviato da mau.c

ma scusa è la ferrari ad essere un transatlantico oppure non sono in scala?

comunque la mclara sarà diversa fuori ma dentro... co sta cosa delle fotocopie andremo avanti per tutta la vita, rassegnatevi

Se le foto sono in scala si nota che la Mc Laren ha il passo più corto (scordiamoci Monte Carlo) e che la Ferrari sembra un missile: è più affusolata, a comiciare dal musetto, forse per fendere meglio l'aria... Mah, speriamo che sia così...

[matteo171717]

Le termocoperte quest'anno ci saranno...alla fine hanno rotto tanto le palle i team che sono riusciti a mantenerle per quest'anno ancora!....


piuttosto ancora non si è parlato della regolazione elettrica dei flap dell'ala anteriore....qualcuno sa qualcosa sul funzionamento del meccanismo??

Originariamente inviato da fluke81

bellissimo l'anteriore della ferrari è bello tagliente, quello della mclaren tondo cosi fà cacare