Design Renault - Vent'anni di continuità

[Burrocotto]

http://www.quattroruote.it/news/arti...?codice=160831

Il design Renault? Negli ultimi vent'anni non sarebbe mai davvero cambiato. Rivendica una linea di continuità tra lo stile di oggi e quello eclatante dell'era di Mégane II e Avantime Fabio Filippini, attuale direttore design della gamma Mégane e degli interni. Lo ha sottolineato in una tavola rotonda, moderata dal nostro direttore Mauro Tedeschini, organizzata dalla stessa Renault per spiegare origini e strategie future del suo stile.

Secondo Filippini l'attuale corso del design della casa francese prende l'avvio nel 1988, quando Patrick Le Quément (marsigliese di 43 anni all'epoca) assume il comando del settore, portando il design all'interno della direzione della società. Inaugura l'era del cosiddetto "design istintivo" e convince i top manager a partecipare al processo di sviluppo dei nuovi modelli, dall'idea iniziale fino alla produzione di serie. Questo corso Filippini lo suddivide in tre periodi.

Il primo (dal 1988 al 1994) è caratterizzato dall'ampliamento del programma design e dall'importanza crescente attribuita alle concept car. Renault presenta ai vari saloni prototipi quali Laguna roadster, Scénic e Argos. Ma, ovviamente, concede grande spazio anche ai modelli di serie: la regina di quell'epoca è la Twingo, progetto molto discusso ma fortemente voluto e portato avanti con successo da Le Quément.

La seconda fase (1995-2002) parte con la concept Initiale (al cui design contribuisce anche Filippini), dalla forte personalità e dallo stile incisivo. Di quel periodo fanno parte anche la Mégane II (che diventa poi la bestseller in Europa) e due progetti (Avantime e Vel Satis) che non riscuotono invece il successo sperato.

Quindi, c'è la terza fase, quella dell'oggi (un oggi che parte più o meno dal 2002-2003), caratterizzato dalle concept Mégane Coupé, Laguna Coupé e Fluence. L'obiettivo è creare uno stile più attraente, rendere le auto Renault più fluide e con le "curve" al posto giusto. Sul fronte della produzione il linguaggio è quello della Mégane III, che esalta il dinamismo, il movimento, la robustezza. La versione Coupé ha in comune con la berlina soltanto il cofano, i passaruota anteriori e i fari. Per il resto, le due macchine sono totalmente differenti.

Nel frattempo, tra l'esaurimento della fase due e la maturità della fase tre, c'è un momento di disorientamento in cui non si vede più una direzione precisa. Viene da chiedersi se ne sia stata vittima anche la nuova Twingo. Filippini ammette che, per Renault, c'è un momento in cui lo stile passa in secondo piano nei programmi della società. Ciò avviene con le prime fasi dell'alleanza con la Nissan: forse l'attenzione in quel periodo è dirottata su altre priorità. In ogni caso, ora l'alleanza è consolidata e anche il design ha ripreso il suo ruolo fondamentale nelle strategie delle due aziende presiedute da Carlos Ghosn.

Alla discussione ha dato il suo contributo anche Mike Robinson, famoso designer californiano, noto in Italia per essere stato direttore del Centro stile Lancia e Fiat per molti anni, e oggi collaboratore della nostra rivista. Più "visionario" rispetto al "pragmatico" Filippini, Robinson ha esaltato la strategia Renault che punta molto sulle concept. "Le aziende che ritengono i prototipi una perdita di tempo e denaro, contando esclusivamente sulle intuizioni strategiche prese di volta in volta senza alcun feedback con il pubblico che frequenta i saloni, viaggiano ad alta velocità con gli occhi bendati mettendo a rischio migliaia e migliaia di posti di lavoro".

In sostanza, per Robinson non bisogna avere paura di sbagliare. Portare avanti una politica conservativa nel design significa frenare l'innovazione. È opportuno, secondo Robinson, poter sempre contare su idee giudicate dal pubblico, com'è nel Dna Renault, per intraprendere quelle scelte stilistiche necessarie a ottenere il successo commerciale in un periodo di gravissima crisi come quello attuale. Citando una frase dell'informatico Alan Kay, il designer californiano ha concluso dicendo "il miglior modo per predire il futuro è inventarlo".

Per Amelia Valletta, docente del master in Transportation design alla Scuola politecnica di design, "la moda è destinata a influenzare sempre più il car design, e quindi aumenta la collaborazione tra aziende di auto e di moda. D'altronde, il consumatore è diventato più competente, più colto ed è tornato a dare grande importanza agli aspetti estetici. L'auto deve essere sempre un bell'oggetto".

Concept Scénic (1991)

Twingo (1992)

Concept Initiale (1995)

Avantime (2002)

Mégane II (2002)

Concept Fluence (2004)

Vel Satis (2004)

Mégane III Coupé (2008)

Mégane III (2008)

non mi è mai piaciuto il design della renault

[Fradetti]

La Vel Satis era stupenda... macchina incompresa purtroppo

[dibe]

intende dire che sono vent'anni che fanno brutture e cessi vari.

[ripe]

Originariamente inviato da Fradetti

La Vel Satis era stupenda... macchina incompresa purtroppo

[sam_88]

Originariamente inviato da dibe

intende dire che sono vent'anni che fanno brutture e cessi vari.

Quotissimo. Mai vista una macchina decente col simbolino Renault sul cofano.

[Gianni1482]

Originariamente inviato da Fradetti

La Vel Satis era stupenda... macchina incompresa purtroppo

[Futura12]

Originariamente inviato da sam_88

Quotissimo. Mai vista una macchina decente col simbolino Renault sul cofano.

Neanche la Renault Clio Williams 2.0 16v?

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da Fradetti

La Vel Satis era stupenda... macchina incompresa purtroppo

La penso come te. Anche se mi son preso del pirla da praticamente tutti. Non me ne frega nulla, io ho amato anche la megane II col culone.


d!

[RiccardoS]

in famiglia abbiamo avuto nell'ordine:

renault 5
renault 11
renault 19

ora:
renault megane classic prima serie (papà)
renault megane coach sempre prima serie (mia)


quindi non mi pronuncio.

[juninho85]

Originariamente inviato da Fradetti

La Vel Satis era stupenda... macchina incompresa purtroppo

sugli interni di quoto,un salotto....fuori preferisco non pronunciarmi,come anche per l avantime
i giapponesi sono stati la rovina del design renault,questa putroppo è la verità

[kappa85]

Questo 3d potrebbe essere ripetuto per X case automobilistiche

[Burrocotto]

Originariamente inviato da juninho85

sugli interni di quoto,un salotto....fuori preferisco non pronunciarmi,come anche per l avantime
i giapponesi sono stati la rovina del design renault,questa putroppo è la verità

Che io sappia è stato il contrario, ovvero è Renault che ha acquistato (e quindi imposto le sue scelte) Nissan.
http://en.wikipedia.org/wiki/Patrick_le_Qu%C3%A9ment

He is the head of Joint Design Policy Group formed by Renault-Nissan design body, since it was founded in 1999.

E Le Quément era già capo del centro stile Renault da parecchio...

Originariamente inviato da kappa85

Questo 3d potrebbe essere ripetuto per X case automobilistiche

Mmm, no. L'articolo di 4R spiega come in vent'anni il design Renault non sia cambiato di molto ed effettivamente è vero. Il 90% delle auto prodotte da loro è monovolume-like.
Le altre case automobilistiche nel corso degli anni anno spesso cambiato le linee guida del loro design interno.

[Aviatore_Gilles]

Originariamente inviato da RiccardoS

in famiglia abbiamo avuto nell'ordine:

renault 5
renault 11
renault 19

ora:
renault megane classic prima serie (papà)
renault megane coach sempre prima serie (mia)


quindi non mi pronuncio.

Hai evitato accuramente le ultime serie, quindi ne deduco che ti piacciono tantissimo

[juninho85]

si in effetti la frase è un pò a cazzo dunque inesatta...da quando c'è stata l'acquisizione di nissan c'è state un peggioramento dal punto di vista del design(a mio parere),che sia per coincidenza o per l'acquisizione di designer nipponici non saprei

[kappa85]

Originariamente inviato da Burrocotto

Mmm, no. L'articolo di 4R spiega come in vent'anni il design Renault non sia cambiato di molto ed effettivamente è vero. Il 90% delle auto prodotte da loro è monovolume-like.
Le altre case automobilistiche nel corso degli anni anno spesso cambiato le linee guida del loro design interno.

Premettendo che (come già affermato in tanti 3d) il design è soggettivo, la critica in tutto questo dove sta?

Al momento, di modelli monovolume-style c'è la modus, la scenic, il kangoo e l'espace.
In fiat, ad esempio, hanno idea, sedici, doblò, multipla e ulysse.
E così via con altre case.
Dimmi che il design Audi è cambiato... la A4 attuale è un restyling di quella di 10 anni fa. BMW e Mercedes idem.
Ciò non toglie che ci siano in listino ancora schifezze come la VelSatis, gli errori li fanno tutti.

ps. la scenic è stata la prima monovolume-style compatta.

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Aviatore_Gilles

Hai evitato accuramente le ultime serie, quindi ne deduco che ti piacciono tantissimo

no.
semplicemente le due ultime megane, rispettivamente del '97 e del '96, vanno ancora benissimo e non vediamo alcun motivo per buttare soldi in auto nuove.

p.s. ovvio che non abbiamo scelto in base al design... anzi... la 5 ci fu praticamente regalata, le altre scelte per affidabilità (anche se qualche rogna poi ce l'hanno data) ma soprattutto per la qualità dell'assistenza e la sicurezza, campo in cui renault primeggia da tempo.
per il design, cmq, a parte le schifezze come velsatis avantime e twingo (che cmq non sono assolutamente il tipo di auto di cui necessitiamo), le ritengo ottime.

[ferste]

Originariamente inviato da TheDarkProphet

La penso come te. Anche se mi son preso del pirla da praticamente tutti. Non me ne frega nulla, io ho amato anche la megane II col culone.


d!

Grande! Ci siamo anche noi! Splendida la Megane II, di cui sono felice possessore (se non fosse che gli interni dopo 5 anni e 130000 km si stanno sbriciolando)!!

[Burrocotto]

Originariamente inviato da kappa85

Premettendo che (come già affermato in tanti 3d) il design è soggettivo, la critica in tutto questo dove sta?

Al momento, di modelli monovolume-style c'è la modus, la scenic, il kangoo e l'espace.
In fiat, ad esempio, hanno idea, sedici, doblò, multipla e ulysse.
E così via con altre case.
Dimmi che il design Audi è cambiato... la A4 attuale è un restyling di quella di 10 anni fa. BMW e Mercedes idem.
Ciò non toglie che ci siano in listino ancora schifezze come la VelSatis, gli errori li fanno tutti.

ps. la scenic è stata la prima monovolume-style compatta.

Audi non è certamente la casa che brilla per innovazione stilistica...
Mercedes ad esempio ha modelli diversificati tra loro. La Classe A è un monovolume, hanno reintrodotto l'interesse x le CC con la Slk, hanno berline classiche, suv...insomma, riescono a diversificare la loro offerta.
Se tu guardi i modelli scelti da 4R, ad esclusione della nuova Megane, la maggior parte dei modelli seguono appunto la filosofia del monovolume.
A partire dalla Twingo per finire all'Espace.

[TheDarkProphet]

Originariamente inviato da ferste

Grande! Ci siamo anche noi! Splendida la Megane II, di cui sono felice possessore (se non fosse che gli interni dopo 5 anni e 130000 km si stanno sbriciolando)!!

Per fortuna che ci siamo noi, se no qua sul forum non saprebbero chi prendere per il culo

Interni rovinati? Ma la parcheggi nel box o fuori? E' stata tanto al sole?

Perchè la mia clio, dopo 6 anni e 115000 km di usurato degli interni ha la corona del volante (normale), il pomello del cambio (normale) e le cuciture dei sedili in corrispondenze delle cerniere per ribaltarli (non normale, ma giustificabile dall'uso improprio fatto dei sedili )

Il resto è perfetto, a partire dalle manigliette, arrivando alle plastiche della plancia e passando per il rivestimento morbido del cruscotto

d!