Tesla Roadster

[ninja750]

http://motori.corriere.it/varie/08_a...4f02aabc.shtml

Tesla, la supercar elettrica arriva dal concessionario: costa 99 mila euro Grazie a 6.800 batterie arriva a 200 km orari. Da 0 a 100 in 3,9 secondi, si ricarica in 4 ore



LONDRA - Tesla Roadster, la supercar elettrica delle meraviglie, arriva dal concessionario: è in vendita dal 21 agosto in contemporanea negli Stati Uniti e in Europa. Presentata al salone automobilistico di Londra, costa 99mila euro (più Iva) in Europa. Ci vogliono invece solamente 109mila dollari in America.

PRODOTTA OLTREMANICA - La Tesla è un gioiellino tecnologico assemblato in Gran Bretagna, presso lo stabilimento della Lotus di Norfolk. Non è un caso quindi - fa notare il quotidiano londinese Evening Standard, che l'ha guidata per le strade della capitale - che la Tesla assomigli molto a una Lotus. Le similitudini, però, si fermano alla carrozzeria. Sotto il cofano della Tesla trovano posto 6.800 batterie che tutte insieme sprigionano una potenza di 185 cavalli; spingono la vettura fino ai 200 chilometri orari; raggiungono i 100 all'ora in 3,9 secondi e danno alla vettura 365 km di autonomia. Bastano poi quattro ore di ricarica per fare il «pieno» di elettiricità e tornare in strada.

SUPERCAR - «Questa è una vera macchina sportiva ed è pensata per chi si preoccupa per l'ambiente, non solo delle prestazioni», ha detto allo Standard, Darryl Siry della Tesla. Un modello di un livello tale da conquistare - a quanto pare - vip del calibro di George Clooney, Matt Damon, Brad Pitt e Arnold Schwarzenegger, già in lista d'attesa. Sono 1.100 i modelli pronti per il mercato americano mentre 250 sono quelli riservati all'Europa.

SILENZIOSA - Al contrario delle supercar tradizionali, la Tesla è assolutamente silenziosa: «Un rischio per i pedoni - nota il quotidiano inglese - che non la sentono arrivare». Per fortuna, conclude lo Standard, «i freni sono ottimi».

[F1R3BL4D3]

L'hanno provata sull'ultimo numero di EVO. Ha ancora qualche problema (risolvibile a quanto pare mettendo il "monomarcia" ), e dovrebbe avere il telaio Lotus. Interessante e sicuramente particolare.

[Mr Hyde]

vista anni fa a fifthgear, bel gingillo.. forse è questa è la strada giusta per incentivare lo studio di macchine elettriche..

[@lessandro]

Costasse la metà la comprerei

A rate, ovviamente

[*sasha ITALIA*]

La Tesla ha anche in cantiere una berlina nome in codice White Star.. staremo a vedere

[ninja750]

180 cavalli sono fin troppi imho

bastarebbe che abbia l'estetica di un'auto normale e anche solo 100cv l'autonomia sarebbe quasi doppia presumo

poi basterebbe sempre per fare casa-lavoro-casa e ricaricare con la spina!

[dieg]

regola n° 1, i cavalli non bastano mai.

cmq mi sembra esagerata l'autonomia...con quelle prestazioni mi sembra impossibile riesca a fare tutti quei km...
dev'essere una sensazione strana guidare una sportiva senza sound, ti trovi a velocità warp senza accorgerti

[Capozz]

99000 euro iva esclusa eh
Troppo costosa. In ogni caso fare una macchina elettrica su un telaio superleggero è facile, farlo con una berlina che pesa 3 volte tanto è il problema. Si stanno facendo dei passi avanti ma l'autonomia è sempre poca ed i tempi di ricarica troppo lunghi

[ninja750]

Originariamente inviato da dieg

cmq mi sembra esagerata l'autonomia...con quelle prestazioni mi sembra impossibile riesca a fare tutti quei km...

sarà come al solito che se vai a 50km/h dura 360km, se vai a cannone magari 100

Originariamente inviato da Capozz

Si stanno facendo dei passi avanti ma l'autonomia è sempre poca ed i tempi di ricarica troppo lunghi

300km e 4h per il tragitto casa-lavoro-casa ripeto che sono super ottimi!

[fabrylama]

Originariamente inviato da ninja750

180 cavalli sono fin troppi imho

bastarebbe che abbia l'estetica di un'auto normale e anche solo 100cv l'autonomia sarebbe quasi doppia presumo

poi basterebbe sempre per fare casa-lavoro-casa e ricaricare con la spina!

una delle peculiarità dei motori elettrici dovrebbe essere quella di non consumare di più in base alla potenza massima, ma solo in base alla potenza utilizzata, quindi una 180cv guidata come una 100 (e anche meno, visto che i test di consumo si fanno guidando tranquilli) dovrebbe consumare come una 100.

Originariamente inviato da Capozz

99000 euro iva esclusa eh
Troppo costosa. In ogni caso fare una macchina elettrica su un telaio superleggero è facile, farlo con una berlina che pesa 3 volte tanto è il problema. Si stanno facendo dei passi avanti ma l'autonomia è sempre poca ed i tempi di ricarica troppo lunghi

in realtà questa macchina è solo il primo step, quelle future potranno recuperare l'energia in frenata (i consumi quindi dovrebbero non essere troppo dipendenti dalla massa dell'auto) e per l'autonomia... basterebbe una bella turbina a gas con un serbatoio non troppo grosso per ricaricare le batteria in caso di lunghe percorrenze...

[Ovah]

Originariamente inviato da Capozz

In ogni caso fare una macchina elettrica su un telaio superleggero è facile, farlo con una berlina che pesa 3 volte tanto è il problema.

Bhe si, facilissimo, le batterie sono così leggere e la coppia da gestire così bassa, che sarà mai, l'acqua calda.

360km senza soste li fa una quantità quasi trascurabile di privati. Non serve più il distributore, basta avere accesso ad una presa elettrica.
I 360km li avran testati ad andature di 50kmh senza passeggiero, autoradio/clima/riscaldamento/fari/tutto spento, batterie nuove di pacca con zero effetto memoria e con il vento a favore, ma anche fossero 250 ad andature extraurbane(da ricordare che queste macchine consumano meno in urbano) sarebbe un ottimo risultato.

Riuscissero a portare il prezzo a 20k euro, anche a potenza dimezzata o meno, spopolerebbe tanto da mettere in crisi i fornitori di energia secondo me.
Il risparmio non sarebbe esagerato (contando il cambio/smaltimento batterie ci spendi soldi di 2 anni di benzina mi sa) ma l'aria delle città più pulita, l'ambiente più silenzioso.(e le campagne più inquinate )

[fabrylama]

Originariamente inviato da Ovah

Bhe si, facilissimo, le batterie sono così leggere e la coppia da gestire così bassa, che sarà mai, l'acqua calda.

360km senza soste li fa una quantità quasi trascurabile di privati. Non serve più il distributore, basta avere accesso ad una presa elettrica.
I 360km li avran testati ad andature di 50kmh senza passeggiero, autoradio/clima/riscaldamento/fari/tutto spento, batterie nuove di pacca con zero effetto memoria e con il vento a favore, ma anche fossero 250 ad andature extraurbane(da ricordare che queste macchine consumano meno in urbano) sarebbe un ottimo risultato.

Riuscissero a portare il prezzo a 20k euro, anche a potenza dimezzata o meno, spopolerebbe tanto da mettere in crisi i fornitori di energia secondo me.
Il risparmio non sarebbe esagerato (contando il cambio/smaltimento batterie ci spendi soldi di 2 anni di benzina mi sa) ma l'aria delle città più pulita, l'ambiente più silenzioso.(e le campagne più inquinate )

1- in italia (e forse anche nel resto del mondo) l'elettricità costa più della benzina.
2- in urbano consumano di più perchè non hanno il recupero energia in frenata.

[Ovah]

Originariamente inviato da fabrylama

1- in italia (e forse anche nel resto del mondo) l'elettricità costa più della benzina.
2- in urbano consumano di più perchè non hanno il recupero energia in frenata.

Non sono noti i rendimenti di ricarica e di erogazione/trasmissione, impossibile dire se costa di più l'elettricità della benzina all'utente finale. Bisognerebbe anche contare tariffe etc
Dubito consumino di più in urbano(ipotizzando non ci sia clima/riscaldamento accesi) dove appena stacchi il piede dall'acceleratore il motore si spegne, al contrario dell'extraurbano dove il motore eroga costantemente -sparo a caso- 70cv per tenere 100kmh costanti.

Volevo sottolineare che i dati sono pochi e quei pochi di sicuro ritoccati, sono tutte ipotesi le mie..

[Capozz]

Originariamente inviato da Ovah

Bhe si, facilissimo, le batterie sono così leggere e la coppia da gestire così bassa, che sarà mai, l'acqua calda.

360km senza soste li fa una quantità quasi trascurabile di privati. Non serve più il distributore, basta avere accesso ad una presa elettrica.
I 360km li avran testati ad andature di 50kmh senza passeggiero, autoradio/clima/riscaldamento/fari/tutto spento, batterie nuove di pacca con zero effetto memoria e con il vento a favore, ma anche fossero 250 ad andature extraurbane(da ricordare che queste macchine consumano meno in urbano) sarebbe un ottimo risultato.

Riuscissero a portare il prezzo a 20k euro, anche a potenza dimezzata o meno, spopolerebbe tanto da mettere in crisi i fornitori di energia secondo me.
Il risparmio non sarebbe esagerato (contando il cambio/smaltimento batterie ci spendi soldi di 2 anni di benzina mi sa) ma l'aria delle città più pulita, l'ambiente più silenzioso.(e le campagne più inquinate )

Dove sta il problema scusa ?
Non ha una coppia mostruosa, la scheda tecnica si parla di 375 newton-metri, che è parecchia ma non è nemmeno un valore da urlo, tantissimi berlinotti turbodiesel a trazione anteriore ne hanno parecchia in più.





Le batterie pesano 450 kg, ma visto il telaio ed il tipo di auto l'insieme non credo che superi la tonnellata.
Ricordo sempre che costa 125mila euro all'atto pratico, come ripeto: fare soluzioni "innovative" (poi innovative de che ? le auto elettriche ci sono dagli anni 20 e le batterie sono semplici batterie al litio tali e quali a quelle che stanno nei telefonini) quando si può far pagare tanto il prodotto è facile, farlo su larga scala e su auto normali è difficile.

[fabrylama]

Originariamente inviato da Ovah

Non sono noti i rendimenti, impossibile dire se costa di più l'elettricità della benzina all'utente finale. Bisognerebbe anche contare tariffe etc
Dubito consumino di più in urbano(ipotizzando non ci sia clima/riscaldamento accesi) dove appena stacchi il piede dall'acceleratore il motore si spegne, al contrario dell'extraurbano dove il motore eroga costantemente -sparo a caso- 70cv per tenere 100kmh costanti.

Volevo sottolineare che i dati sono pochi e quei pochi di sicuro ritoccati, sono tutte ipotesi le mie..

ipotizzando anche un rendimento del 75%, visto il prezzo dell'elettricità in italia, conviene, e di parecchio, la benzina... il problema in urbano sono le ripartenze e sono un problema comune fra benzina ed elettrico, peraltro anche nel motore termico il consumo va a zero (cut off) quando si alza il piede dall'acceleratore, tranne che per il consumo dei servizi, la differenza la potrebbe fare solo su un tratto di fila a passo d'uomo, ma i test sul consumo (perchè di quelli si discute) non si fanno in tali condizioni

[Ovah]

Originariamente inviato da Capozz

Dove sta il problema scusa ?
Non ha una coppia mostruosa, la scheda tecnica si parla di 375 newton-metri, che è parecchia ma non è nemmeno un valore da urlo, tantissimi berlinotti turbodiesel a trazione anteriore ne hanno parecchia in più.
[IMG]http://www.teslamotors.com/display_data/torquegraph_v2.gif[IMG]
Le batterie pesano 450 kg, ma visto il telaio ed il tipo di auto l'insieme non credo che superi la tonnellata.
Ricordo sempre che costa 125mila euro all'atto pratico, come ripeto: fare soluzioni "innovative" (poi innovative de che ? le auto elettriche ci sono dagli anni 20 e le batterie sono semplici batterie al litio tali e quali a quelle che stanno nei telefonini) quando si può far pagare tanto il prodotto è facile, farlo su larga scala e su auto normali è difficile.

Un benzina di pari potenza ha circa la metà della coppia e 450kg sono quasi il 50% del peso di un'auto normale (non sportiva) e moooooolto di più in una sportiva.
A me non sembra un progetto elementare da realizzare e mettere in produzione come avevi fatto intendere tu, tutto qui.

Originariamente inviato da fabrylama

ipotizzando anche un rendimento del 75%, visto il prezzo dell'elettricità in italia, conviene, e di parecchio, la benzina...

Potresti dirmi come hai fatto il calcolo(anche approssimato)? Stento a crederci.

[Capozz]

Originariamente inviato da Ovah

Un benzina di pari potenza ha circa la metà della coppia e 450kg sono quasi il 50% del peso di un'auto normale (non sportiva) e moooooolto di più in una sportiva.
A me non sembra un progetto elementare da realizzare e mettere in produzione come avevi fatto intendere tu, tutto qui.


Potresti dirmi come hai fatto il calcolo(anche approssimato)? Stento a crederci.

nota bene che li l'articolo è sbagliato: non ha 184 cavalli ma 184 kw che sono 250 cavalli, un benzina turbocompresso a quei valori di coppia c'arriva.
Cmq no, non è un progetto semplice in assoluto, però proponendola a quel prezzo non si crea un problema di limiti costi di progettazione e realizzazione in cui bisogna per forza rientrare, anche perchè è prodotta in un numero prestabilito di esemplari, quindi i costi sono ben definiti e non c'è il rischio che sia un flop. La vera innovazione ci sarebbe nel caso della produzione di un'auto elettrica destinata al grande pubblico, prodotta non in serie limitata, che deve rispettare determinati limiti di costo e capace di fare vera concorrenza alle auto dotate di motore a combustione interna, cosa che ovviamente non fa nessuno.

[dario2]

A quel prezzo M3 + 20-30k€ in benzina
O ci esce anche una Corvette mi sa

[Capozz]

Originariamente inviato da dario2

A quel prezzo M3 + 20-30k€ in benzina
O ci esce anche una Corvette mi sa

Visto che sono fatte sulla stessa base si può fare il paragone con la lotus Exige S che costa 55mila euro.....quindi con il prezzo della tesla ci compri la lotus + 65000 euro per la benzina

[Zortan69]

I motori elettrici sono straordinari per erogazione e piacere di guida ! inoltre può arrivare a potenze e coppie molto elevate in pesi molto ridotti... peccato che le batterie siano ancora delle PUTRELLE inquinanti al massimo !!!!
Se si troverà il modo di stoccare grandi quantità di energia elettrica con pile dal peso molto basso e non schifosamente inquinanti come quelle chimiche sarà il successo.