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Mova Z70 Ultra Roller Complete: motore potente, rullo di lavaggio e l'IA a guidare
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Old 03-03-2008, 12:26   #1
*sasha ITALIA*
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Amburgo: rischiato disastro per maltempo, ode al pilota! Video



Rischiata veramente la tragedia, è stato bravissimo

http://www.liveleak.com/view?i=ddb_1204404185
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Old 03-03-2008, 12:28   #2
Duke.N.4ever
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uno che sa pilotare un aereo
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Old 03-03-2008, 12:28   #3
FastFreddy
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Mica tanto, doveva riattaccare molto prima...
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Old 03-03-2008, 12:35   #4
k|o
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ho una fifa tremenda dell'aereo. quando vedo ste cose poi...
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Un centinaio di trattative sempre ok sul mercatino
Aoi Aoi A no sorA!
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Old 03-03-2008, 12:38   #5
_TeRmInEt_
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Mica tanto, doveva riattaccare molto prima...
Anche la torre di controllo ha la sua colpa eh
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Old 03-03-2008, 12:40   #6
FastFreddy
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Anche la torre di controllo ha la sua colpa eh
Se gli han fornito dati errati sul vento al traverso, si.
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Old 03-03-2008, 12:40   #7
*sasha ITALIA*
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ho sentito che dagli aeroporti tedechi li fanno partire anche con 1 metro di neve...
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Old 03-03-2008, 12:44   #8
_TeRmInEt_
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Se gli han fornito dati errati sul vento al traverso, si.
Alla faccia dei dati errati, era da chiudere l'aeroporto
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Old 03-03-2008, 13:11   #9
giannola
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Mica tanto, doveva riattaccare molto prima...
è stato un colpo più forte il wind shaer, è abbastanza conosciuto dalle mie parti (a punta raisi).

Non c'è quasi modo di prevederlo(pur con tutte le strumentazioni), nè per il pilota, nè per la torre di controllo.

http://it.wikipedia.org/wiki/Wind_shear
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Lippi, perchè non hai convocato loro ?
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Old 03-03-2008, 13:39   #10
wanblee
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Ragazzi, io la settimana prossima dovrò atterrare proprio in quell'aeroporto...
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Old 03-03-2008, 14:14   #11
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Video visto stamattina...semplicemente tremendo...
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Old 03-03-2008, 14:26   #12
23_Alby23
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Ma poi e' andato ad atterrare in un altro aeroporto?
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Old 03-03-2008, 14:46   #13
giannola
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Ma poi e' andato ad atterrare in un altro aeroporto?
no ha girato per 15 minuti finchè non si è attenuato il vento.
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Lippi, perchè non hai convocato loro ?
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Old 03-03-2008, 14:48   #14
Marilson
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è stato un colpo più forte il wind shaer, è abbastanza conosciuto dalle mie parti (a punta raisi).

Non c'è quasi modo di prevederlo(pur con tutte le strumentazioni), nè per il pilota, nè per la torre di controllo.

http://it.wikipedia.org/wiki/Wind_shear
piano con le stronzate, quello era solo un forte crosswind
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Old 03-03-2008, 14:55   #15
Marilson
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ho sentito che dagli aeroporti tedechi li fanno partire anche con 1 metro di neve...
e chi te l'ha detto, tuo cugggino?
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Old 03-03-2008, 14:58   #16
giannola
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piano con le stronzate, quello era solo un forte crosswind
allora spiegami perchè in atterraggio è rimasto "a galla" sulla pista ?

Il vento laterale c'era ma era controllato dal pilota.
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Lippi, perchè non hai convocato loro ?
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Old 03-03-2008, 15:01   #17
*sasha ITALIA*
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e chi te l'ha detto, tuo cugggino?
mia madre lavora in agenzia viaggi e ne sa qualcosa.
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Old 03-03-2008, 15:05   #18
nomeutente
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piano con le stronzate, quello era solo un forte crosswind
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e chi te l'ha detto, tuo cugggino?
Un atteggiamento più costruttivo non sarebbe male.
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Old 03-03-2008, 15:07   #19
FastFreddy
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Beh, che gli aeroporti lavorino con la neve è normale se le piste e le taxyway vengono regolarmente spazzate e deghiacciate.

E' ovvio che un liner non possa atterrare su di una pista sommersa da 1m di neve...
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Old 03-03-2008, 15:18   #20
*sasha ITALIA*
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Beh, che gli aeroporti lavorino con la neve è normale se le piste e le taxyway vengono regolarmente spazzate e deghiacciate.

E' ovvio che un liner non possa atterrare su di una pista sommersa da 1m di neve...
logico.. era per far intendere che anche con condizioni abbastanza avverse volino senza problemi.
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