New Car : Fiat GPunto 1.4 T-Jet,Sport

[Marco83_an]

Ciao , ieri sono passato da un concessionari Fiat , assieme alla mia ragazza , per fare 1 preventivo per lei ( 500 ) ed uno per me per la Gpunto(5 porte) 1.4 T-Jet ! Ho optato per un allestimento sport , dato che costa di meno dell ' Emotion e riuscivo a metterci in + il colore della verniciatura (Nero Provocatore) . Ora a parte a chiedervi pareri sulla GPunto in generale , vorrei notizie su questo T-Jet che mi ha lasciato impressionato sia per le prestazioni che per i consumi dchiarati (15-16 Km/L) ; qualcuno che l'ha provato ? Considerando che dovrei fare nel periodo freddo (diciamo Novembre-Febbraio) casa-lavoro , quindi 30 Km in totale , nel periodo estivo vado di 2 ruote avete altre auto da suggerirmi ? sempre rimanendo all'interno del prezzo di quest'auto , prezzo appunto che mi ha sorpreso : di listino con verniciatura nera ed altri optional per un 200€ in toto , mi veniva 17200 € con lo sconto concessionario 15100 € !

[Ludus]

il 1.4 tjet è un bel motore. ma i consumi dichiarati sono pochi reali. comunque non beve moltissimo e se fai pochi kilometri ma vuoi farli bene è un ottimo motore

[Futura12]

fai 14km al litro in autostrada....e in città se proprio ti dice bene si assesta sui 10-11km/l....se incominci a tirare consuma più di una 350Z

[Marco83_an]

Originariamente inviato da Futura12

fai 14km al litro in autostrada....e in città se proprio ti dice bene si assesta sui 10-11km/l....se incominci a tirare consuma più di una 350Z

minchia , veramente ??? io ho letto i dati ufficiali (magari si saranno tenuti larghi ) però sono molto + contenuti !!!

Riporto da autoamica.net (è il primo che ho trovato googolando) :

La Punto Turbo, o T-Jet come da nome ufficiale, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 8,9 secondi, con consumi nell'ordine dei 6,6 litri per percorrere 100 chilometri nel ciclo combinato.

quindi dovrebbe essere 15 Km, litro e specifica nel ciclo combinato ! non autostradale !

qualche altra fonte ????

[tdi150cv]

Originariamente inviato da Marco83_an

Ciao , ieri sono passato da un concessionari Fiat , assieme alla mia ragazza , per fare 1 preventivo per lei ( 500 ) ed uno per me per la Gpunto(5 porte) 1.4 T-Jet ! Ho optato per un allestimento sport , dato che costa di meno dell ' Emotion e riuscivo a metterci in + il colore della verniciatura (Nero Provocatore) . Ora a parte a chiedervi pareri sulla GPunto in generale , vorrei notizie su questo T-Jet che mi ha lasciato impressionato sia per le prestazioni che per i consumi dchiarati (15-16 Km/L) ; qualcuno che l'ha provato ? Considerando che dovrei fare nel periodo freddo (diciamo Novembre-Febbraio) casa-lavoro , quindi 30 Km in totale , nel periodo estivo vado di 2 ruote avete altre auto da suggerirmi ? sempre rimanendo all'interno del prezzo di quest'auto , prezzo appunto che mi ha sorpreso : di listino con verniciatura nera ed altri optional per un 200€ in toto , mi veniva 17200 € con lo sconto concessionario 15100 € !

quanto ? 15 - 16 al litro ??? si america ...
nemmeno se ti metti in autostrada agli 80 all'ora ...

[Futura12]

Originariamente inviato da Marco83_an

minchia , veramente ??? io ho letto i dati ufficiali (magari si saranno tenuti larghi ) però sono molto + contenuti !!!

Riporto da autoamica.net (è il primo che ho trovato googolando) :



quindi dovrebbe essere 15 Km, litro e specifica nel ciclo combinato ! non autostradale !

qualche altra fonte ????

eh gia...sono tutte stronzate....purtroppo i consumi sono quelli che ti ho detto io..il T-Jet consuma parecchio

[pagghi]

http://www.hwupgrade.it/forum/showthread.php?t=1625229

e

http://www.grandepuntoclub.com/snipt...p?f=12&t=20462

[pagghi]

Originariamente inviato da Futura12

..il T-Jet consuma parecchio

il t-jet 120cv NON consuma parecchio in rapporto alla sua potenza. Ha consumi paragonabili a un 1.4 aspirato, o poco più. Ma offre decisamente di più

Certo che se dell'acceleratore si conosco le posizioni on e off i consumi decollano.

[Futura12]

Originariamente inviato da pagghi

il t-jet 120cv NON consuma parecchio in rapporto alla sua potenza. Ha consumi paragonabili a un 1.4 aspirato, o poco più. Ma offre decisamente di più

Certo che se dell'acceleratore si conosco le posizioni on e off i consumi decollano.

no.guarda io ho un parente che ha la T-jet e ti assicuro che non consuma quanto un 1.4 aspirato...ma ben di più...poi se ti compri un auto del genere non credo che la usi a 2000rpm quindi di conseguenza consumi a bestia

[M4st3r]

Originariamente inviato da Futura12

no.guarda io ho un parente che ha la T-jet e ti assicuro che non consuma quanto un 1.4 aspirato...ma ben di più...poi se ti compri un auto del genere non credo che la usi a 2000rpm quindi di conseguenza consumi a bestia

Non demonizziamo i turbo-benzina. Dipende davvero dall'uso che uno fa della propria auto, ma forse dipende dal grado di maturità di ognuno (non si possono costantemente mantenere velocità fuori codice della strada, a meno di non essere dei pirati della strada).

Io con la mia GT (1.4litri da 170cv) quando VADO a lavoro sto con una media di 13.6km/litro (cittadino+tangenziale, ma se rimango in tangenziale diventano ancora meglio assestandosi sui 17/18km litro). Cosa diversa quando TORNO da lavoro dove i consumi si abbassano a 12.0km/litro.

I consumi in autostrada (se il T-Jet è come il TSI di casa VolksWagen) sono PEGGIORI di quelli in percorsi cittadini, in quanto viene utilizzato "solo" la turbina (mentre a basse velocità interviene anche il compressore riducendo i consumi)

[Abruzzi]

Originariamente inviato da M4st3r

I consumi in autostrada (se il T-Jet è come il TSI di casa VolksWagen) sono PEGGIORI di quelli in percorsi cittadini, in quanto viene utilizzato "solo" la turbina (mentre a basse velocità interviene anche il compressore riducendo i consumi)

Mi sfugge il motivo x cui la turbina (che prende il moto dai gas di scarico) dovrebbe far consumare più del compressore volumetrico (che la forza la prende dall'albero motore)...

[M4st3r]

Originariamente inviato da Abruzzi

Mi sfugge il motivo x cui la turbina (che prende il moto dai gas di scarico) dovrebbe far consumare più del compressore volumetrico (che la forza la prende dall'albero motore)...

Vado per esclusione, spero di non aver toppato: nel TSI a bassi regimi entra in funzione il compressore per poi venir sostituito mano mano dalla turbina; in autostrada (leggendo dal computer di bordo i consumi istantanei e medi) i consumi si alzano e, sicuramente, il compressore non c'entra nulla visto che rimane disattivato. E' proprio l'alternarsi di compressore/turbina che permette un risparmio sui consumi rispetto ad un normale motore benzina-turbo.

Preso da Autoblog:

Il sistema, già usato in passato (ad esempio da Abarth su una Lancia Delta S4 nel 1985), utilizza un compressore volumetrico per aumentare la coppia motrice ai bassi regimi, ai medi regimi entra in funzione il turbocompressore. Quando il numero di giri è sufficientemente alto, una frizione stacca il compressore volumetrico dall’albero motore e una valvola si chiude, bypassando completamente il compressore e lasciando in funzione solo il turbo.

Non vorrei andare OT, in quanto non so se il T-Jet lavora come il TSI VW

[pagghi]

Originariamente inviato da Futura12

no.guarda io ho un parente che ha la T-jet e ti assicuro che non consuma quanto un 1.4 aspirato...ma ben di più...poi se ti compri un auto del genere non credo che la usi a 2000rpm quindi di conseguenza consumi a bestia

scusa, ma non mi affido al singolo possessore, altrimenti conosco chi fa i 10km/l con una 1.3mjet 75cv....


il t-jet, se utilizzato bene non si discosta di molto dai consumi di un aspirato. Questo anche perché i moderni turbo, piccoli, bassa inerzia spingono molto proprio a bassi giri. Al contrario di quel che pensi, proprio tenendo regimi mediobassi i moderni turbo ti fanno andare ben oltre i limiti di velocità consumando comunque poco.

Ancor più sofisticati sarebbero i TSI vw, ma andiamo ot

[Marco83_an]

..... ma chi avrà ragione ????

Ragazzi , un conto è fare di media 15 Km/l , un conto è farne 10

[Abruzzi]

Originariamente inviato da M4st3r

Vado per esclusione, spero di non aver toppato: nel TSI a bassi regimi entra in funzione il compressore per poi venir sostituito mano mano dalla turbina; in autostrada (leggendo dal computer di bordo i consumi istantanei e medi) i consumi si alzano e, sicuramente, il compressore non c'entra nulla visto che rimane disattivato. E' proprio l'alternarsi di compressore/turbina che permette un risparmio sui consumi rispetto ad un normale motore benzina-turbo.

Beh,mi pare normale che in autostrada (dove presumibilmente andrai più veloce) consumi di più,dato che la resistenza aerodinamica aumenta al quadrato della velocità. Aumenta la resistenza aerodinamica,aumentano gli attriti, grazie tante che consumi di più.
Prova ad andare in autostrada,stare a regime di coppia con la marcia più alta (starai intorno ai 60-70-80,cambia da macchina a macchina) e guarda i consumi del trip.

Non vorrei andare OT, in quanto non so se il T-Jet lavora come il TSI VW

No,hanno un funzionamento diverso,il T-Jet non ha ne l'iniezione diretta ne il compressore volumetrico.
Il punto è che il compressore volumetrico ti aiuta appunto in basso (quando i gas di scarico non permetterebbero un vantaggio dalla sola turbocompressione,il buon vecchio turbo lag),ma non è che faccia consumare meno del turbocompressore.
Semplicemente vai più piano quando è attivo il volumetrico e quindi consumi meno.

[M4st3r]

Originariamente inviato da Abruzzi

Semplicemente vai più piano quando è attivo il volumetrico e quindi consumi meno.

Eppure mi pare che ai tempi, era stato proprio Quattroruote a "spiegare" in quel modo il funzionamento dei TSI.

Mi fermo qui, dato che sto andando OT

[M4st3r]

Originariamente inviato da Marco83_an

..... ma chi avrà ragione ????

Ragazzi , un conto è fare di media 15 Km/l , un conto è farne 10

A priscindere dalle esperienze personali che potrai leggere, è buona regola NON credere MAI ai dati dichiarati dalle case (almeno sui consumi): sono SEMPRE troppo ottimistici, se non addirittura impossibili

[pagghi]

Originariamente inviato da Marco83_an

..... ma chi avrà ragione ????

Ragazzi , un conto è fare di media 15 Km/l , un conto è farne 10

i 15 di media sono tanti per un piccolo 1.4 da 120cv
10 sono probabili, ma devi pestare tanto o fare solo città.

il vero è la via di mezzo, diciamo che se sei una persona con la crapa e fai un 50%50% di urbano extraurbano, i 13km/l li fai. (parlo sempre di media)

se vi prendete la briga di leggervi il 2° link vi fate una idea migliore

[Marco83_an]

Originariamente inviato da pagghi

i 15 di media sono tanti per un piccolo 1.4 da 120cv
10 sono probabili, ma devi pestare tanto o fare solo città.

il vero è la via di mezzo, diciamo che se sei una persona con la crapa e fai un 50%50% di urbano extraurbano, i 13km/l li fai. (parlo sempre di media)

se vi prendete la briga di leggervi il 2° link vi fate una idea migliore

Principalmente extraurbano , urbano molto poco ! non faccio tantissimi km l'anno , considerando anche che l'estate uso spesso il 2 ruote ! diciamo un 6-7000 all'anno !
E cmq sono sono molto parsimonioso se devo andare di parsimonia , non ho il piede pesante di natura , ma ovviamente qualche volta mi piace divertirmi , altrimenti avrei fatto il 1.3 Mj !

[ninja750]

Originariamente inviato da pagghi

Certo che se dell'acceleratore si conosco le posizioni on e off i consumi decollano.

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