ALITALIA; SEA chiede 1,25 MLD di danni per malpensa

[dantes76]

Originariamente inviato da fabio80

se capisce un casso

c'e il video per agevolarti

[fabio80]

Originariamente inviato da dantes76

c'e il video per agevolarti

no dei riferimenti, dico, non ho ben ralizzato che intedono

[bluelake]

Originariamente inviato da dantes76

Ritorniamo a malpensa


http://www.lavoce.info/articoli/pagina1000195.html

quasi le stesse cose che avevo detto io ma usando varie righe in più

[dantes76]

Riporto una news del 6 marzo 2007

Alitalia, Bonanni: un acquirente cinese darebbe più garanzie degli europei
«Alto il rischio di ridurre Malpensa o Fiumicino a sotto-hub»

aereo alitalia - aereo alitalia

Brescia () - La Cina potrebbe acquistare anche Alitalia. La più importante compagnia aerea del Paese. A prescindere dalla situazione in cui si trova. Sempre più insistenti le voci circa un interessamento cinese per l’acquisizione di parte della società, immediate le reazioni dal mondo politico e sindacale.
«Un partner cinese per Alitalia per noi andrebbe bene – ha detto Raffaele Bonanni, segretario generale della Cisl, stamattina a Brescia -. Anzi, sarebbe forse meglio di altri. Il ministro D’Alema ha parlato di rapporti sindacali a rischio, su questo noi siamo i primi a dire che quando il management di Alitalia sarà in grado di offrire un piano industriale e delle garanzie allora i lavoratori dovranno essere più produttivi, però devono avere la certezza del loro posto».
Il numero uno della Cisl sembra più spaventato per quanto potrebbe accadere se la compagnia aerea finisse in mani europee.
«Ho una seria preoccupazione per eventuali partners mitteleuropei – ha aggiunto Bonanni -, temo che possano ridurre Malpensa o Fiumicino alla condizione di sotto-hub. Il Governo non parla mai in modo chiaro delle condizioni dei lavoratori. L’esecutivo non può far finta che il problema Alitalia riguardi solo la cessione di azioni, perché sono in ballo anche le strade dell'aria, gli slot».
Bonanni ha continuato nel suo richiamo al comportamento dell’esecutivo anche sul tema caldo delle pensioni: «Non capisco Prodi che annuncia incontri che non avvengono mai. Comprendo che abbiano bisogno di mettersi d'accordo per potersi presentare con una proposta unitaria, è però giunto il momento di sapere quando e su quale proposta si muoveranno».
Quanto alle posizioni di dissenso manifestate da alcune organizzazioni territoriali, il segretario della Cisl, ha osservato: «Il Paese è sottoposto a una confusione generata da una politica che non trova mai un accordo sulle cose essenziali della vita comunitaria. Non possiamo avere anche un sindacato che fa la stessa cosa. È davvero singolare che ci possano essere delle difficoltà a riconoscersi perfino all'interno delle stesse organizzazioni che esprimono questo concetto e queste opinioni».

http://www.ifatti.com/articolo.asp?ID_ARTICOLO=994

[dantes76]

Originariamente inviato da fabio80

no dei riferimenti, dico, non ho ben ralizzato che intedono

che per arrivare al nuovo polo fieristico, il traffico su ruote aumenterebbe andando a intasare alcune vie centrali, cmq scusa ma io i nomi delle vie di milano non le conosco

[-kurgan-]

Originariamente inviato da bluelake

se avessero avuto interesse a Malpensa:
- l'avrebbero collegato meglio alla città: 20 e rotti euro per un treno Malpensa-Milano che tra l'altro dopo bisogna prendere la metro per andare in centro o alla stazione Centrale mentre a Fiumicino c'è il collegamento diretto con la stazione Termini a 11 euro, a Parigi costa 8 euro il biglietto del bus dall'Opera all'areoporto e in aereoporto c'è la stazione dei treni da cui passano anche gli Eurostar per i collegamenti col resto del paese. Non sembra, ma gli stranieri trovano assurdo che da un aeeoporto intercontinentale sia difficile poi arrivare ai mezzi per muoversi nel resto della nazione, quindi molti di quelli che vengono per turismo scelgono Fiumicino o si affidano alle compagnie straniere tipo Lufthansa che coprono ogni scalo regionale
- avrebbero ridimensionato Linate che invece ha continuato a crescere
- non avrebbero fatto sviluppare in maniera abnorme Orio al Serio (che è nella stessa regione di Malpensa) e avrebbero sviluppato sinergie con Bologna e Pisa (da cui partono voli intercontinentali sulle stesse rotte operate da Malpensa).
E' un po' troppo comodo gridare allo scandalo adesso e chiedere rimborsi a chicchessia perché non si è stati abbastanza furbi da prevedere l'inevitabile svolgersi della situazione.
E comunque i lombardi potranno continuare tranquillamente a volare dovunque vogliono, per alcune destinazioni intercontinentali dovranno solo fare uno scalo come già avviene a chi abita nelle altre 18 regioni italiane, non è mica la fine del mondo

il pullman da malpensa a milano stazione centrale costa 5 euro, e parte ogni 10 minuti

[-kurgan-]

Originariamente inviato da dantes76

o forti babbi, a non fare collegamenti adeguati per una struttura come il nuovo polo fieristico, ancora ricordo una puntata di report

il nuovo polo fieristico di rho è collegato con una linea della metro che ci finisce proprio dentro.. e da uno svincolo autostradale sulla a4

[dantes76]

Originariamente inviato da -kurgan-

il nuovo polo fieristico di rho è collegato con una linea della metro che ci finisce proprio dentro.. e da uno svincolo autostradale sulla a4

vai indietro di una pagina, please

[-kurgan-]

Originariamente inviato da dantes76

eccola
http://www.report.rai.it/R2_popup_ar...067123,00.html

hai fatto un gran casino tra il nuovo polo fieristico di rho-pero, che è stracollegato con ogni cosa, la vecchia fiera.. che pure lei in ogni caso ha la relativa fermata della metro amendola-fiera.. e la cittadella della moda, che nascerà in zona garibaldi con i tre grattacieli.. garibaldi con stazione dei treni e fermata della metro linea 2.
insomma quel servizio mi sembra una cretinata colossale, con tutto il rispetto che nutro per report..

[dantes76]

Originariamente inviato da -kurgan-

hai fatto un gran casino tra il nuovo polo fieristico di rho-pero, che è stracollegato con ogni cosa, la vecchia fiera.. che pure lei in ogni caso ha la relativa fermata della metro amendola-fiera.. e la cittadella della moda, che nascerà in zona garibaldi con i tre grattacieli.. garibaldi con stazione dei treni e fermata della metro linea 2.
insomma quel servizio mi sembra una cretinata colossale, con tutto il rispetto che nutro per report..

OT
scusa ma nel nuovo polo fieristico, non saranno comprese abitazioni?

Fine OT

[-kurgan-]

Originariamente inviato da fabio80

no dei riferimenti, dico, non ho ben ralizzato che intedono

ah, allora non sono l'unico..

[dantes76]

Originariamente inviato da -kurgan-

ah, allora non sono l'unico..

scusate mo lo riguardo

ecco, no scusa,sicuro che non mi sono preso la cogliuonella clicca il link, e quando si apre il mediaplayer, vai un poco piu' avanti della meta' e fai caricare


http://www.media.rai.it/mpmedia/0,,r...5E5991,00.html

[-kurgan-]

Originariamente inviato da dantes76

OT
scusa ma nel nuovo polo fieristico, non saranno comprese abitazioni?

Fine OT

il nuovo polo fieristico esiste già.. e ha già i suoi collegamenti con autostrada a4 e a8, più metropolitana.
quella in costruzione, recuperando enormi aree che da decenni sono dismesse, è la cittadella della moda.. con un parco enorme e tre grattacieli, in zona garibaldi e vagamente confinante con la vecchia fiera. Ci sono ora lavori in corso in quella zona, ma a mio parere la viabilità ne guadagnerà molto.. visto che prima era luogo di passaggi obbligati a causa della linea ferroviaria e dei capannoni dismessi (difatti c'è lì affianco un quartiere chiamato "isola" perchè isolato completamente da tutto..)

[dantes76]

Originariamente inviato da -kurgan-

il nuovo polo fieristico esiste già.. e ha già i suoi collegamenti con autostrada a4 e a8, più metropolitana.
quella in costruzione, recuperando enormi aree che da decenni sono dismesse, è la cittadella della moda.. con un parco enorme e tre grattacieli, in zona garibaldi e vagamente confinante con la vecchia fiera. Ci sono ora lavori in corso in quella zona, ma a mio parere la viabilità ne guadagnerà molto.. visto che prima era luogo di passaggi obbligati a causa della linea ferroviaria e dei capannoni dismessi (difatti c'è lì affianco un quartiere chiamato "isola" perchè isolato completamente da tutto..)

ehm guardati il video oltre la meta' della barra di caricamento
forse non si e' capito bene il concetto, di scoraggiare l'uso del privato, a londra un complesso con una torre che ha la stessa capienza di milano ha solo 45 posti auto... perche sara' collegata in maniera massiccia da servizi pub, a milano invece si avranno 8500 posti auto... propio perche non e collegata in maniera massiccia da collegamenti pub... infatti il prob e' come si ci arriva nei posteggi?

scus afai cosi guardati la puntata da dove ti ho detto io

[aleza]

La richiesta di risarcimento danni è legittima e non campata per aria.
Sea e Alitalia sono (erano) fortemente lagate da contratti in cui:

-Sea si impegnava a garantire tariffe di handling agevolate ad Alitalia purchè quest'ultima mantenesse lo stato di Hub su Malpensa e garantisse un certo numero di rotte intercontinentali.
-Sea si impegnava a portare avanti grandi investimenti infrastrutturali in aeroporto (ultimazione del 3/3 dell'aerostazione e del satellite C brandizzato Alitalia/Skyteam, costruzione dell'angar manutenzione, uffici e varie) a patto che *vedi sopra*.
N.B.: in queste spese non vi ha partecipato Alitalia come invece successo in altri parti del mondo dove la compagnia di riferimento ha contribuito alla realizzazione delle infrastrutture che avrebbe poi utilizzato. e si parla di centinaia di milioni di euro.

Questi erano contratti firmati e accettati da entrambe le parti, addirittura gli ultimi aggiustamenti erano stati fatti nel corso del 2007 quando i signori della magliana avevano già in testa cosa fare e nonostante questo hanno fatto gli gnorri venendo a sincerarsi dello stato di avanzamento dei lavori.
Ritengo quindi normale che in caso di rottura unilaterale del contratto la controparte perlomeno tenti di rivalersi.

Per chi dice che malpensa è una landa desolata in mezzo alla brughiera invito ad informarsi un po' meglio, i ritardi ci sono stati ed è innegabile, in italia c'è il pessimo vizio di fare le cose e poi correre ai ripari e la questione malpensa non è stata da meno ma:

-Tra 2 mesi sarà finalmente ultimata la superstrada malpensa-boffalora rendendo l'aeroporto direttamente collegato a 2 autostrade A8 e A4.
-La stazione di Cadorna è la stazione più centrale di Milano (è attaccata al castello sforzesco) e in ogni caso prendere una metro per raggiungere la destinazione finale non mi sembra un dramma.(dato che con ogni probabilità la metro la si dovrebbe prendere anche da centrale) Nel caso non ci si possa permettere gli 11 euro del biglietto del malpensa express ci sono i pulman che partono da centrale a 5 euro come qualcuno faceva giustamente notare.
Tra fine 2008 e inizio 2009 verrà attivato anche il collegamento su ferro con centrale-garibaldi.

Inoltre dico che fortunatamente non è stato colto l'invito di ryanair. Il miliardo di euro da investire su malpensa era riferito al costo degli aerei che ryanair avrebbe basato su malpensa. Quella è stata solo una buttata per evere un po' di pubblicità gratuita, c'è già easyjet che copre egregiamente il mercato lowcost da malpensa,(ora ci sono 9 macchine basate, per fine anno diventeranno 15) ryanair sta bene a Bergamo dove praticamente non ha concorrenza.
N.B.: rianair NON ha il suo HUB a Orio ma ha una base il che è ben diverso, il concetto di HUB non è applicabile ad una low cost.

A chi ha scritto l'articolo de "lavoce" (che contiene diverse "inesattezze") chiedo se sia a conoscenza della questione "bilaterali". evidentemente no. Questi sono stati liberalizzati solo con il Nord America (da aprile 2008). Per il resto del mondo serve che vengano stretti accordi a livello governativo tra i due stati interessati. Accordi schifosamente protezionistici per salvaguardare gli interessi della propria compagnia di bandiera.

[aleza]

dimenticavo....giusto per rimarcare che è Alitalia il problema di Malpensa e non viceversa

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero

Nonostante il rientro in massa a fiumicino e labbandono di malpensa (fatto per limitare le perdite..pare) per il 2008 è porevisto un ulteriore peggioramento dei conti. Allora qual'è il problema?
Ah già, il carburante come si legge nell'articolo...peccato che gli aerei di AirFrance, British, Lufthansa e di tutta quella gente che fa soldi volando vadano a gpl e non a cherosene...