1.4tfsi vs 2.0tdi

[blindwrite]

allora sono ormai giunto alla scelta finale...
l'auto da comprare è un'audi a3 sportback in allestimento ambition
con
1)mancorrenti al tetto
2)bracciolo centrale
3)radio mp3
4)pacchetto s-line
5)s-line exterior

(consigliatemi magari se c'è qualcosa da aggiungere o togliere...)


l'unico dubbio rimane la motorizzazione...
cosa ne pensate ???
il 2.0tdi (140cv) è ancora il vecchio iniettore pompa... se fosse stato il nuovo common-rail non c'avrei pensato due volte
il 1.4tfsi è quello con il solo turbo senza compressore volumetrico in configurazione da 125cv... (in questo modo non credo sia molto delicato come motore dato che non ha tantissimi cavalli )
come prestazioni dichiarate siamo lì e come consumi diciamo che non c'è una grossa differenza ed in ogni caso non credo di fare più di 10000km anno (in ogni caso comunque non mi interessa se il diesel costa 2000€ in più dato che non sono un grosso problema considerando la cifra che si va a spendere)

ultimo dubbio: sapete nulla sulla data del restyling di quest'auto (magari arriva con la presentazione della cabriolet )... non vorrei prendere un'auto esteticamente già vecchia (anche se mettendo il pacchetto s-line exterior comunque l'estetica cambia)

grazie in anticipo per i consigli

[TRUTEN]

TFSI tutta la vita.
L'iniettore pompa è una tecnologia vecchia: rumoroso e con vibrazioni assurde. Il TFSI invece è silenzioso, non fa casino, non ti vergogni per il rumore da trattore quando sei al semaforo, non ti cadono le balle quando accelleri con il finestrino abbassato e consumi quanto il tdi.
La scelta è semplice.


EDIT la nuova A3 credo fine di quest'anno ma non vorrei dire cazzeruolate.

[Milosevik]

io andrei di benza , risparmi su assi e bollo e tagliandi , poi visti i km che fai e l'andamento del prezzo del gasolio non ci penserei neanche tanto.

[blindwrite]

affidabilità di questi tfsi??
non se ne sente parlare benissimo in giro (in rete) di questi motorini...
alcuni dicono che siano anche piuttosto rumorosi... (cosa che mi suona alquanto strana)

qualche possessore di questo motore esiste?? vorrei scambiarci quattro chiacchiere...

per quanto riguarda il restyling non è che quando arriverà verranno introdotti i common-rail sull'a3?? se si tratta di 5-6mesi si può anche aspettare ma per questa estate (termine ultimo imprescindibile e inderogabile) ho assoluta necessità di comprare l'auto nuova

per l'allestimento scelto che ne dite... a me sembra completo...

ultima cosa io sono per prenderla bianca... tutta la mia famiglia è per il nero... voi cosa ne pensate

[Federico855]

Visti i kilometri annui...non ci penserei due volte: Benzina!
E ti vai anche a risparmiare qualcosa all'acquisto

[blindwrite]

Originariamente inviato da Federico855

Visti i kilometri annui...non ci penserei due volte: Benzina!
E ti vai anche a risparmiare qualcosa all'acquisto

vorrei però aggiungere che una 2.0tdi se mi stufo la rivendo ad occhi chiusi (magari potrei sostituire questa a3 che prendo adesso con la nuova quando esce il restyling) mentre la 1.4tfsi la terrei per sempre sul groppone dato che nessuno se la fila (osservazione di mio padre e del omino della concessionaria quando abbiamo parlato della scelta del motore).

[Milosevik]

Originariamente inviato da blindwrite

vorrei però aggiungere che una 2.0tdi se mi stufo la rivendo ad occhi chiusi (magari potrei sostituire questa a3 che prendo adesso con la nuova quando esce il restyling) mentre la 1.4tfsi la terrei per sempre sul groppone dato che nessuno se la fila (osservazione di mio padre e del omino della concessionaria quando abbiamo parlato della scelta del motore).

e allora fatti il tdi , se puoi cambiare la macchina come un paio di scarpe non mi farei tutti sti problemi , prendi quella che più ti piace.

[blindwrite]

Originariamente inviato da Milosevik

e allora fatti il tdi , se puoi cambiare la macchina come un paio di scarpe non mi farei tutti sti problemi , prendi quella che più ti piace.

non è quello il punto, dico solo che se la macchina mi serve adesso e non c'è né il motore né il restyling che voglio, potrei optare per la scelta di un 2.0tdi da prendere adesso, da sostituire stesso in concessionaria con una 1.4tfsi/2.0tdi common rail (proposta fatta dello stesso omino della concessionaria) quando ci sarà il restyling senza rimetterci una lira o comunque mettendoci molto poco e ottenendo quello che desidero...
non mi sembra troppo contorto o dispendioso come ragionamento...



in linea di massima il mio orientamento sarebbe per una 1.4tfsi adesso con s-line interna ed esterna e buonanotte al secchio... dato che non decido da solo valuto tutte le altre opzioni

p.s. prendo questa macchina per togliere una golf dell'89... quindi non sono proprio uno che cambia macchina spesso....

[Murder Dolls]

Originariamente inviato da blindwrite

non è quello il punto, dico solo che se la macchina mi serve adesso e non c'è né il motore né il restyling che voglio, potrei optare per la scelta di un 2.0tdi da prendere adesso, da sostituire stesso in concessionaria con una 1.4tfsi/2.0tdi common rail (proposta fatta dello stesso omino della concessionaria) quando ci sarà il restyling senza rimetterci una lira o comunque mettendoci molto poco e ottenendo quello che desidero...
non mi sembra troppo contorto o dispendioso come ragionamento...

Mi sfugge per quale strano motivo all'uscita del restyling (che comporterebbe una drastica riduzione del valore della tua (ipotetica) A3) il concessionario dovrebbe fornirtene una nuova, senza far distinzione di motorizzazione tra l'altro (nel senso che mi par strano possa offrirti il 1.9common rail allo stesso prezzo del 1.4 benza quando già adesso ci son 2k euro di differenza).
Non per portar sfiga,ma...altro che "senza rimetterci una lira o molto poco"...

[blindwrite]

Originariamente inviato da Murder Dolls

Mi sfugge per quale strano motivo all'uscita del restyling (che comporterebbe una drastica riduzione del valore della tua (ipotetica) A3) il concessionario dovrebbe fornirtene una nuova, senza far distinzione di motorizzazione tra l'altro (nel senso che mi par strano possa offrirti il 1.9common rail allo stesso prezzo del 1.4 benza quando già adesso ci son 2k euro di differenza).
Non per portar sfiga,ma...altro che "senza rimetterci una lira o molto poco"...

ci sono 2000 euro di differenza prendendo un 2.0 tdi adesso e passando fra 6-8 mesi ad un 1.4tfsi non dovrei rimetterci molto... quei 2000 euro dovrebbero coprire la svalutazione...
per il 2.0 common rail ci sarà da mettere al massimo altri 1000-2000 euro per prendere la nuova con quella motorizzazione (ma probabilmente rimarrei comunque sul 1.4tfsi...)
insomma mi ha consigliato di prendere adesso il 2.0tdi, se poi non mi piace come motore o preferisco il restyling mi da l'opportunità di fare direttamente da lui il passaggio a quello che preferisco..


poi se il restyling esce tra più di un anno mi metto l'anima in pace e compro la 1.4tfsi accessoriato come ho detto e chiuso il discorso

è un ragionamento pieno di se.... ma è comunque una opzione che mi è stata offerta...

[Murder Dolls]

Originariamente inviato da blindwrite

ci sono 2000 euro di differenza prendendo un 2.0 tdi adesso e passando fra 6-8 mesi ad un 1.4tfsi non dovrei rimetterci molto... quei 2000 euro dovrebbero coprire la svalutazione...

2000 euri su una macchina da oltre 25k euro non coprono manco l'iva (che andresti a perdere rivendendo l'auto dopo 6 mesi),figurati tenere la svalutazione.

per il 2.0 common rail ci sarà da mettere al massimo altri 1000-2000 euro per prendere la nuova con quella motorizzazione (ma probabilmente rimarrei comunque sul 1.4tfsi...)
insomma mi ha consigliato di prendere adesso il 2.0tdi, se poi non mi piace come motore o preferisco il restyling mi da l'opportunità di fare direttamente da lui il passaggio a quello che preferisco..


poi se il restyling esce tra più di un anno mi metto l'anima in pace e compro la 1.4tfsi accessoriato come ho detto e chiuso il discorso

è un ragionamento pieno di se.... ma è comunque una opzione che mi è stata offerta...

Mah,io rimango dell'idea che sia molto ottimistico il ragionamento che ti ha fatto il venditore.
Che il naftone abbia una rivendibilità superiore è un dato di fatto,ma mi pare veramente troppo ottimistico come ragionamento.
Anche xchè se non ti fai mettere nulla per iscritto (del tipo che tra 6 mesi lui ti riprende la macchina dandoti cmq il X% del valore iniziale),il venditore può anche mandarti allegramente via...
Articolo quinto,chi ha i soldi in mano ha vinto.

[blindwrite]

ti faccio un esempio la mia 206 1.4hdi maggio 2006 12000€
offerta concessionario peugeot per passaggio a 207 10000€ per la mia più la differenza per prendere la nuova macchina... in 1,5 anni ha perso 2000€... le auto diesel sono come le cambiali... sono finanche sopravvalutate...


detto questo e mettendo da parte il ragionamento sulla sostituzione... si sa nulla di certo sul restyling????
se non c'è nulla d'ufficiale chiudo gli occhi e la vado ad ordinare
1.4tfsi con la lista che ho detto e che nessuno ha ancora commentato...
preventivo fatto due settimane fa: circa 27000 con uno sconto dal prezzo di listino del 9% applicato dal concessionario
come vi sembra????

[Codename47]

Originariamente inviato da blindwrite

affidabilità di questi tfsi??
non se ne sente parlare benissimo in giro (in rete) di questi motorini...
alcuni dicono che siano anche piuttosto rumorosi... (cosa che mi suona alquanto strana)

qualche possessore di questo motore esiste?? vorrei scambiarci quattro chiacchiere...

per quanto riguarda il restyling non è che quando arriverà verranno introdotti i common-rail sull'a3?? se si tratta di 5-6mesi si può anche aspettare ma per questa estate (termine ultimo imprescindibile e inderogabile) ho assoluta necessità di comprare l'auto nuova

per l'allestimento scelto che ne dite... a me sembra completo...

ultima cosa io sono per prenderla bianca... tutta la mia famiglia è per il nero... voi cosa ne pensate

Come affidabilità direi che non c'è da preoccuparsi (al contrario del 2.0 tdi che almeno all'inizio ha avuto problemi anche gravi). Se cerchi sul forum ufficiale della Golf V, ci sono parecchi proprietari del 1.4 TSI in versione a doppia sovralimentazione da 170 CV, alcuni dei quali sono prossimi ai 100.000 km senza problemi di sorta. Segnalo anche che VW ha testato il medesimo propulsore per oltre 300.000 km senza particolari incovenienti. Insomma, sembrano tutto tranne che inaffidabili Riguardo al piacere di guida, beh dipende dai gusti: ovvio che il 2.0 tdi è estremamente rumoroso e trattoroso, però se ti piace l'entrata del turbo sui 2000 giri è il motore che fa per te. Il 1.4 tsi, soprattutto nella variante a singolo turno a bassa inerzia, è un motore dalle prestazioni equilibrate, senza particolari picchi o cali, è molto regolare. Non so dove tu abbia sentito parlare di rumorosità, anche la versione da 170 Cv è estremamente silenziosa. Ultimo cenno riguardo alle economie di esercizio: il 2.0 tdi non è particolarmente parco tra i motori a gasolio (ci sono propulsori che fanno molto meglio), mentre il tsi è al top tra i benzina attualmente, le percorrenze saranno più o meno le stesse, mettici anche il prezzo del gasolio ormai allineato alla benzina, e vedi se i 2000 € in più all'acquisto sono giustificati...

[dibe]

benzina secondo me...

[simone1980]

Originariamente inviato da Murder Dolls

2000 euri su una macchina da oltre 25k euro non coprono manco l'iva (che andresti a perdere rivendendo l'auto dopo 6 mesi),figurati tenere la svalutazione.


Mah,io rimango dell'idea che sia molto ottimistico il ragionamento che ti ha fatto il venditore.
Che il naftone abbia una rivendibilità superiore è un dato di fatto,ma mi pare veramente troppo ottimistico come ragionamento.
Anche xchè se non ti fai mettere nulla per iscritto (del tipo che tra 6 mesi lui ti riprende la macchina dandoti cmq il X% del valore iniziale),il venditore può anche mandarti allegramente via...
Articolo quinto,chi ha i soldi in mano ha vinto.

i soldi dell'iva li perdi al momento che attacchi la targa al mezzo, non serve attendere 6 mesi; preso atto di questo, il ragionamento che ti fa il venditore è una balla spaziale. Figurati poi se esce un modello nuovo, che il modello vecchio non venga svalutato: è fantascienza. Se funzionasse così, tutti cambierebbero auto ogni 6/12 mesi.

[Andrea Dandy Bestia]

Le modifiche al frontale della gamma A3 saranno apportate tra marzo e aprile.
A giugno dovrebbero già essere consegnabili col face lifting.

[Onisem]

Originariamente inviato da blindwrite

affidabilità di questi tfsi??
non se ne sente parlare benissimo in giro (in rete) di questi motorini...
alcuni dicono che siano anche piuttosto rumorosi... (cosa che mi suona alquanto strana)

qualche possessore di questo motore esiste?? vorrei scambiarci quattro chiacchiere...

per quanto riguarda il restyling non è che quando arriverà verranno introdotti i common-rail sull'a3?? se si tratta di 5-6mesi si può anche aspettare ma per questa estate (termine ultimo imprescindibile e inderogabile) ho assoluta necessità di comprare l'auto nuova

per l'allestimento scelto che ne dite... a me sembra completo...

ultima cosa io sono per prenderla bianca... tutta la mia famiglia è per il nero... voi cosa ne pensate

Sii più preciso, perchè ad esempio sui forum dedicati non c'è nessuno che abbia mai lamentato rotture e c'è gente che ormai è a 100.000 Km. Al massimo qualche irregolarità nell'erogazione risolta con un aggiornamento del software, ma parliamo di banalità. Poi se stai a leggere fiattari/alfisti è chiato che se un motore del genere lo fa VW è un frullino, mentre ora che escono i t-jet sono tutti muti, anzi pare che abbiano rivoluzionato il motore a benzina. Comunque credevo che il TSI lo montassero anche sulla A3 nella versione 140cv, forse sarebbe stato più equilibrato per la massa della vettura. Per il colore: bianco mi piace, ma sulla A3 sta veramente male.

[Onisem]

Originariamente inviato da blindwrite

non è quello il punto, dico solo che se la macchina mi serve adesso e non c'è né il motore né il restyling che voglio, potrei optare per la scelta di un 2.0tdi da prendere adesso, da sostituire stesso in concessionaria con una 1.4tfsi/2.0tdi common rail (proposta fatta dello stesso omino della concessionaria) quando ci sarà il restyling senza rimetterci una lira o comunque mettendoci molto poco e ottenendo quello che desidero...
non mi sembra troppo contorto o dispendioso come ragionamento...

Ma figurati! Digli al tuo venditore che può fare di meglio.

[Onisem]

Originariamente inviato da blindwrite

vorrei però aggiungere che una 2.0tdi se mi stufo la rivendo ad occhi chiusi (magari potrei sostituire questa a3 che prendo adesso con la nuova quando esce il restyling) mentre la 1.4tfsi la terrei per sempre sul groppone dato che nessuno se la fila (osservazione di mio padre e del omino della concessionaria quando abbiamo parlato della scelta del motore).

Vedrai tra un pò quanti si fileranno un 2.0 tdi iniettore pompa in luogo di un 1.4 turbo benzina. Mi ricordo un venditore Renault che all'epoca sconsigliò a mia madre l'acquisto di una Clio catalitica (appena introdotte le marmitte) perchè a suo dire era una moda passeggera.

[blindwrite]

Originariamente inviato da Codename47

Come affidabilità direi che non c'è da preoccuparsi (al contrario del 2.0 tdi che almeno all'inizio ha avuto problemi anche gravi). Se cerchi sul forum ufficiale della Golf V, ci sono parecchi proprietari del 1.4 TSI in versione a doppia sovralimentazione da 170 CV, alcuni dei quali sono prossimi ai 100.000 km senza problemi di sorta. Segnalo anche che VW ha testato il medesimo propulsore per oltre 300.000 km senza particolari incovenienti. Insomma, sembrano tutto tranne che inaffidabili Riguardo al piacere di guida, beh dipende dai gusti: ovvio che il 2.0 tdi è estremamente rumoroso e trattoroso, però se ti piace l'entrata del turbo sui 2000 giri è il motore che fa per te. Il 1.4 tsi, soprattutto nella variante a singolo turno a bassa inerzia, è un motore dalle prestazioni equilibrate, senza particolari picchi o cali, è molto regolare. Non so dove tu abbia sentito parlare di rumorosità, anche la versione da 170 Cv è estremamente silenziosa. Ultimo cenno riguardo alle economie di esercizio: il 2.0 tdi non è particolarmente parco tra i motori a gasolio (ci sono propulsori che fanno molto meglio), mentre il tsi è al top tra i benzina attualmente, le percorrenze saranno più o meno le stesse, mettici anche il prezzo del gasolio ormai allineato alla benzina, e vedi se i 2000 € in più all'acquisto sono giustificati...

grazie mille molto gentile...
potresti linkarmi questo forum di cui parli... vorrei dargli uno sguardo

Originariamente inviato da Andrea Dandy Bestia

Le modifiche al frontale della gamma A3 saranno apportate tra marzo e aprile.
A giugno dovrebbero già essere consegnabili col face lifting.
Oggi 17:37

dici questo in base alle notizie circolanti in rete o hai delle conferme ufficiali???
io anche avevo sentito questa voce ma sono state smentite da più persone...
non so cosa pensare e l'audi non rilascia nulla d'ufficiale