moto: forcella monobraccio vs standard

[Ventresca]

che differenza passa tra un frocellone posteriore monobraccio (come quello della ducati 916) e un forcellone posteriore standard (come quello di una cbr1000 fireblade)? Come influiscono sulle prestazioni (ciclistiche) del mezzo? quali sono i vantaggi e gli svantaggi dell'uno e dell'altro?

[Marci]

Originariamente inviato da Ventresca

che differenza passa tra un frocellone posteriore monobraccio (come quello della ducati 916) e un forcellone posteriore standard (come quello di una cbr1000 fireblade)? Come influiscono sulle prestazioni (ciclistiche) del mezzo? quali sono i vantaggi e gli svantaggi dell'uno e dell'altro?

un monobraccio tende per forza di cose ad essere un po meno rigido di un forcellone standard di pari peso; però ha il vantaggio di poter agilmente sfilare la ruota per sostituirla; altro non so

[energy+]

il monobraccio di vantaggio sa solo ed esclusivamente 1 impatto estetico migliore, x il resto ha solo difetti!

ciao

[Marci]

Originariamente inviato da energy+

il monobraccio di vantaggio sa solo ed esclusivamente 1 impatto estetico migliore, x il resto ha solo difetti!

ciao

la gomma

[energy+]

Originariamente inviato da Marci

la gomma

è la stessa cosa x 1 uso normale, in gara può essere 1 piccolo vantaggio.....
ma x moto di produzione nn ha nessun senso se nn quello estetico, imho!

ciao

[ninja750]

Originariamente inviato da energy+

è la stessa cosa x 1 uso normale, in gara può essere 1 piccolo vantaggio.....
ma x moto di produzione nn ha nessun senso se nn quello estetico, imho!

ciao

concordo, sulle ducati e mv è MOLTO bello

significativo vedere com sulle motogp stranamente non c'è

[dario2]

logico che è per l'estetica, e credo, ma nn ci metto la mano sul fuoco, che a parità di caratteristiche, pesi anche più di un normale bibraccio magari cn capriata di rinforzo, oltre a costare sicuramente dip iù

[energy+]

Originariamente inviato da dario2

logico che è per l'estetica, e credo, ma nn ci metto la mano sul fuoco, che a parità di caratteristiche, pesi anche più di un normale bibraccio magari cn capriata di rinforzo, oltre a costare sicuramente dip iù

allora prepara olio pepe e sale che a quella mano serve 1 condita!

X ovvie ragioni il monobraccio ha rigidità torsionali molto sfavorevoli e anche il solo perno ruota è + soggetto a sforzo. Il che implica x forza di cose spessori molto elevati e rinforzi e quindi maggiore peso, ma dato che il peso è importante e deve essere contenuto 1 pò si rimediia con cerchi leggeri 1 pò si mantiene il monobraccio cmq 1 pò + leggero il che si rinuncia ad 1 parte di rigidità rispetto ad 1 normale forcellone dello stesso peso.....

Il mono è molto bello a vedersi e accoppiato ad 1 bel cerchio come può essere nel caso della MV valorizza molto il cerchio, ma non da nessun vantaggio, peraltro nn avete considerato ancora 1 dettaglio, disco freno con pinzza devono forzatamente stare sullo stesso lato il che è 1 complicazione, oltre a sbilanciare i pesi da ribilanciare poi con altri dettagli.....

devo andare avanti?

[dario2]

Originariamente inviato da energy+

allora prepara olio pepe e sale che a quella mano serve 1 condita!

X ovvie ragioni il monobraccio ha rigidità torsionali molto sfavorevoli e anche il solo perno ruota è + soggetto a sforzo. Il che implica x forza di cose spessori molto elevati e rinforzi e quindi maggiore peso, ma dato che il peso è importante e viene contenuto1 pò si rimedia con cerchi leggeri 1 pò si mantiene il monobraccio cmq 1 pò + leggero il che vuol dire che no ha cmq la stessa rigidità di 1 normale forcellone.....

Il mono è molto bello a vedersi e accoppiato ad 1 bel cerchio come può essere nel caso della MV valorizza molto il cerchio, ma non da nessun vantaggio, peraltro nn avete considerato ancora 1 dettaglio, disco freno con pinzzatamente stare dalla stessa parte il che è 1 complicazione, oltre a sbilanciare i pesi da 1 parte da ribilanciare con altri dettagli.....

devo andare avanti?

è ben scritto a parità di caratteristiche meccaniche (e senza considerare eventuali marchesini in magnesio forgiati ipersupercontrocazzi ), devo andare avanti?

ergo, la mano sta bene dove sta

[energy+]

Originariamente inviato da dario2

è ben scritto a parità di caratteristiche meccaniche (e senza considerare eventuali marchesini in magnesio forgiati ipersupercontrocazzi ), devo andare avanti?

ergo, la mano sta bene dove sta

oh ma stiamo scrivendo la stessa cosa eh quindi la mano la puoi cacciare!

monobraccio = estetica

[dario2]

Originariamente inviato da energy+

oh ma stiamo scrivendo la stessa cosa eh quindi la mano la puoi cacciare!

ma anche no, visto che abbiamo detto le stesse cose (stranamente ) , e che la mia mano andava arrosto sotto ben precise condizioni, non verificatesi

Cmq esempi di opere d'arte:

















c'è anche la brutale (=f4), e la vfr che nn riporto in mezzo a questo splendore nonostante sia anche "lei" una gran bella moto.

[Solertes]

Il monobraccio è stato introdotto per le gare Endurance, per agevolare il cambio Gomme....ricordo la Honda RC30 con tale soluzione, mentre ai tempi la Ducati aveva un forcellone posteriore tradizionale.





E anche la NR:

[dario2]

stupenda l'nr a pistoni ovali

[Athlon]

Originariamente inviato da energy+

Il mono è molto bello a vedersi e accoppiato ad 1 bel cerchio come può essere nel caso della MV valorizza molto il cerchio, ma non da nessun vantaggio, peraltro nn avete considerato ancora 1 dettaglio, disco freno con pinzza devono forzatamente stare sullo stesso lato il che è 1 complicazione, oltre a sbilanciare i pesi da ribilanciare poi con altri dettagli.....

devo andare avanti?

e qui ti piglio in castagna ....


il monobraccio e' proprio sui freni che ha qualche piccolo vantaggio , infatti con il monobraccio e' possibile mettere il freno a disco posteriore all' interno della ruota con positivi efffetti sulle inerzie giroscopiche e sulla stabilita' della moto nelle staccate al limite.


Per il resto concordo che il monobraccio costa di piu' pesa di piu' ed e' MOLTO piu' debole , infatti viene usato solo sulle moto sportive dove le sollecitazioni sono limitate nelle moto stradali o da enduro non viene usato.



Caso a parte la VESPA che avendo il motore a sbalzo laterale usa il secondario del cambio come perno ruota e si ottiene un monobraccio naturale a costo zero.

anche all' anteriore la VESPA ha un monobraccio , infatti l'anteriore della vespa non e' null' altro che una singola gamba di atteraggio di un aereo (anche le ruote sono quelle dei carrelli di atterraggio degli aerei)

[asdasdCrasdasomaSasdSsad1asd]

Originariamente inviato da dario2

stupenda l'nr a pistoni ovali

pistoni ovali sono quelli con pistone rotativo?

[Milosevik]

non dimentichiamo che nel 1988 c'era anche l'aprilia con il monobraccio sulla moto di punta , anzi forse qnche qualche anno prima con la af1.

[ceschi]

Originariamente inviato da Milosevik

non dimentichiamo che nel 1988 c'era anche l'aprilia con il monobraccio sulla moto di punta , anzi forse qnche qualche anno prima con la af1.

la mia aprilia
quanto era bella
un pò meno dopo che si è spiaccicata su quella uno

[Mr Hyde]

concordo con Athlon per quanto riguarda il disco centrato.. il mio 50ino - che era un'aprilia RS, aveva il monobraccio e tornava un gran bene quando dovevo cambiare la gomma, un pò meno per le pasticche che era incastrate in mezzo..

[img]http://www.50cc-motorcycles.com/pictures/aprilia/rs50-22.jpg[img]

[Zontar]

Qunto sono belli i nuovi guzzoni con monobraccio e cardano...