Motohardware Club V13 - Sempre di traverso!

[Alpha Centauri]

Originariamente inviato da M4st3r

Domanda (immagino trita e ri-trita in un thread come questo ): quale sarebbe la moto ideale per un perfetto "incapace" di 2 ruote (provengo da uno scooter ) ? Vorrei avvicinarmi a questo mondo senza mettermi in pericolo ... tenete conto che non sono un matto e so godermi la strada senza tirare come un forsennato qualsiasi mezzo motorizzato che ho per le mani

Pensavo ad una Kawasaki E6-RN ma il primo venditore con cui ho avuto a che fare mi consigliava di stare su una Suzuki GSR ..

Premetto che vorrei stare su una naked

Altra perplessità per la patente A: ho la B dal 1996 e mi è stato detto di prendere la patente per la moto prima di giugno di quest'anno (facendo solo la pratica) per evitare di dover rifare l'intero esame (teoria + pratica) .. vi risulta?

Monster, er6, Sv. Ma se non sei uno che si lascia prendere, anche le quadricilindriche 600 naked si guidano facile. Il fatto è che quando te le trovi sotto il culo e senti la potenza ed il motore che ti implora di salire a 13000 giri, poi diventa difficile dirgli di no.
Però per imparare al meglio a guidarle anche nel misto, le bicilindriche son più semplici e divertenti.

[CYRANO]

Originariamente inviato da DartBizu

Poi ti meravigli che fai i Drittoni



E siamo a 2 ma tanto lo so che tu mi stimi e ti stò anche simpatico

Si certo.. e magari voto berlusconi e tifo verona!





Coapzpaza

[DartBizu]

Originariamente inviato da CYRANO

Si certo.. e magari voto berlusconi e tifo verona!





Coapzpaza

Beh che sei di extrema destra lo sanno tutti e la maglia dell'Hellas la tieni nascosta sotto il materasso

[CYRANO]

Oh comunque...
1 spritz macchiato aperol
1 birra piccola
7.80 €

no go paroe.

questo in un bar "vip" di asiago..manco fossi stato in mezzo a piazza S.marco...





coiaozoaza

[M4st3r]

Grazie a tutti delle risposte veloci .. in effetti la E6RN mi ispirava .. la stavo accantonando seguendo le indicazioni del venditore: a detta sua è una moto che rende davvero poco, difficile da rivendere ..

Secondo voi è una scelta sensata cercare qualcosa di usato? E' "ancora" un buon mezzo la Monster (600) ?

[lnessuno]

Originariamente inviato da Alpha Centauri

Monster, er6, Sv. Ma se non sei uno che si lascia prendere, anche le quadricilindriche 600 naked si guidano facile. Il fatto è che quando te le trovi sotto il culo e senti la potenza ed il motore che ti implora di salire a 13000 giri, poi diventa difficile dirgli di no.
Però per imparare al meglio a guidarle anche nel misto, le bicilindriche son più semplici e divertenti.

guarda, dal basso della mia inesperienza posso dire che ho iniziato con un bandit 600 (4 cilindri naked), provenendo da uno scooter 250...

all'inizio più che altro per paura non andavo quasi mai sopra gli 8mila giri: la potenza è discreta, ma è ancora molto facile, si guida da tranquilli. adesso sta per iniziare la mia quarta stagione in moto, e posso dire che sto finalmente imparando a portarla come si merita... e mi sembra di avere tutta un'altra moto sotto il culo rispetto a quella di due anni fa

e nonostante tutto, i soli 80 cavallini che ha non mi fanno venire voglia di cambiarla con qualcosa di più potente tanto su strada non serve avere 400 cavalli su una moto da 50 kg

Originariamente inviato da Alpha Centauri

No. Per ora non ne ho sentito l'esigenza, con l'impianto originale. Alcuni dicono che dopo alcune frenate pesanti hanno sentito la corsa a vuoto (ammosciata), anche con impianto originale, ma io non ho mai avuto problemi per ora, quindi....
Però con dischi maggiorati e pompa radiale è probabile che per sicurezza metterò anche i tubi in treccia. Credo che in quel caso avranno un senso. E sarà la minore delle spese se faccio un cambio completo all'anteriore.

devo dire che mi lasci un pò perplesso.......tutti i sistemi frenanti che ho provato dopo un pò di tragitto con frenate semi-aggressive avevano un calo abbastanza marcato. purtroppo è un difetto dei tubi standard quello di allargarsi e far perdere efficienza (effetto polmone).

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Alpha Centauri

Come dicevo, non c'è nulla di male a fare modifiche estetiche. Per selvagge intendevo non modifiche radicali, ma chi modifica tutto solo in base a come si alza la mattina senza nessuna vera passione per la moto. E dicevo, a Roma, con la Hornet specialmente, ce ne sono molti.
...

Roma... hornet... vi viene in mente nessuno?


cmq alpha, il termine esatto non è selvaggio... ma "BBBBBBURINO!"!

[Milosevik]

Originariamente inviato da M4st3r

Grazie a tutti delle risposte veloci .. in effetti la E6RN mi ispirava .. la stavo accantonando seguendo le indicazioni del venditore: a detta sua è una moto che rende davvero poco, difficile da rivendere ..

Secondo voi è una scelta sensata cercare qualcosa di usato? E' "ancora" un buon mezzo la Monster (600) ?

boh sto venditore è suzuki e non ha kawa? Perchè la er6n ha il giusto numero di cv per non stufare , ha un prezzo di vendita sul nuovo molto aggressivo e vedendo quante ce ne sono in giro credo ce ne sia di richiesta di usato , non ti fare ste pippe , se ti piace prendila , tanto il mercato dell'usato moto è collassato per tutti i marchi. Cmq resta su moto inferiori ai 90cv , è vero che c'è chi inizia con quelle da 200cv ma credo sia più formativo iniziare con una moto meno impegnativa sia di motore che di ciclistica , impari rilassato e magari in futuro ti fai la moto più grande.
Per la monster 600 , io la eviterei , meglio la 620 e non dark ncor meglio la 695.

ciao

[RiccardoS]

Originariamente inviato da M4st3r

Pensavo ad una Kawasaki E6-RN ma il primo venditore con cui ho avuto a che fare mi consigliava di stare su una Suzuki GSR ..

dico... li hai visti i problemi del GSR vero?

[ferste]

Originariamente inviato da Harvester

devo dire che mi lasci un pò perplesso.......tutti i sistemi frenanti che ho provato dopo un pò di tragitto con frenate semi-aggressive avevano un calo abbastanza marcato. purtroppo è un difetto dei tubi standard quello di allargarsi e far perdere efficienza (effetto polmone).

purtroppo sulla Phornet il difetto si sente moltissimo, volevo risolvere con i tubi in treccia ma poi ho comprato lo specchio del bagno

Originariamente inviato da ferste

purtroppo sulla Phornet il difetto si sente moltissimo, volevo risolvere con i tubi in treccia ma poi ho comprato lo specchio del bagno

appunto, dico....perciò ho scritto che mi lascia un pò perplesso. mi sembra strano che lui non l'abbia avvertito

[ferste]

Originariamente inviato da Harvester

appunto, dico....perciò ho scritto che mi lascia un pò perplesso. mi sembra strano che lui non l'abbia avvertito

probabilmente fà tratti piuttosto corti a ritmo altissimo e l'effetto di dilatazione del tubo viene recuperato nei tratti tranquilli, o forse pinza in modo meno aggressivo....calcola che per me è normale attaccarmi al freno a 4 dita ed entrare col posteriore che scodinzola ancora.......altri invece sono più lineari a vantaggio della pura percorrenza di curva.

[lnessuno]

Originariamente inviato da ferste

volevo risolvere con i tubi in treccia ma poi ho comprato lo specchio del bagno

motosega

Originariamente inviato da ferste

probabilmente fà tratti piuttosto corti a ritmo altissimo e l'effetto di dilatazione del tubo viene recuperato nei tratti tranquilli, o forse pinza in modo meno aggressivo....calcola che per me è normale attaccarmi al freno a 4 dita ed entrare col posteriore che scodinzola ancora.......altri invece sono più lineari a vantaggio della pura percorrenza di curva.

oppure fa tratti molto tranquilli con frenate non troppo ravvicinate

[CYRANO]

Io mai sentito il fading , sarà che sfrutto molto il freno motore quindi mando in crisi poco i freni..boh...

domanda , mi han detto che le pastiglie sarebbero da cambiare anche se ci son un paio di mm di "canali di scolo", perchè da quel punto in poi la loro efficenza viene alquanto limitata.
Detto questo , e premesso che le ho controllate 1000km fa circa ed avevano appunto sto paio di mm di canali , e che non ho visto la frenata calare ( ne la pinzata allungarsi ) confermate la cosa ?



Coapzpaza

[Alpha Centauri]

Originariamente inviato da Harvester

devo dire che mi lasci un pò perplesso.......tutti i sistemi frenanti che ho provato dopo un pò di tragitto con frenate semi-aggressive avevano un calo abbastanza marcato. purtroppo è un difetto dei tubi standard quello di allargarsi e far perdere efficienza (effetto polmone).

Mmh premesso che ho già letto quanto scrive Ferste, ma la risposta che mi viene da darti è che forse assetto non sfrutta al massimo la capacità frenante, e l'impianto frenante della Hornet non è così potente da dare questo tipo di problema, e per il momento ancora non ci sono andato in pista. Col Gsx posso capirla la dilatazione, con la mia meno.

Originariamente inviato da ferste

purtroppo sulla Phornet il difetto si sente moltissimo, volevo risolvere con i tubi in treccia ma poi ho comprato lo specchio del bagno

Boh, io non lo sento proprio. Forse perchè uso moltissimo il freno motore e la scalata fino a farla scodicchiare (con le Michelin era una scodata ad ogni scalata, con le Diablo devo impegnarmi parecchio di più, diciamo scalare ad 8000 giri e portarla in alto parecchio). Comunque c'è pure da dire che su strade con curve strette ed angolate non rende molto sclare fino ad inizio curva, perchè poi la fai impiccatissimo (a meno che non sei un manico). Quindi preferisco il freno motore, che pure spesso crea probelmi in inserimento, sia per l'effetto giroscopio che per la sensibilità che ha in risposta quando su curve lente stai ad 8-9000 giri (infatti spesso quando entro in curva finisce che butto dentro una marcia per aprire il gas in sicurezza).

Originariamente inviato da ferste

probabilmente fà tratti piuttosto corti a ritmo altissimo e l'effetto di dilatazione del tubo viene recuperato nei tratti tranquilli, o forse pinza in modo meno aggressivo....calcola che per me è normale attaccarmi al freno a 4 dita ed entrare col posteriore che scodinzola ancora.......altri invece sono più lineari a vantaggio della pura percorrenza di curva.

Originariamente inviato da Harvester

oppure fa tratti molto tranquilli con frenate non troppo ravvicinate

Mi capita di fare tratti con molte frenate e parecchio lunghi, quindi non è quello il problema: o sono un cancello, e po' esse, o non so frenare, e di qui la voglia di avere un'impianto più modulare proprio per divertirmici di più in staccata e frenare meglio. Comunque le 4 dita le uso raramente. Se posso freno con l'anulare, per avere maggior sensibilità. Solo quando faccio aprecchie curve ed inizio a stancarmi aggiungo altre dita.

Originariamente inviato da RiccardoS

Roma... hornet... vi viene in mente nessuno?
cmq alpha, il termine esatto non è selvaggio... ma "BBBBBBURINO!"!

Per la precisione al momento è a fette lo zozzone. Vediamo se si sbriga a rimedià una moto.
Ps Le moto BBBurine qui son quelle dei laziali (quando non stanno col loro mezzo d'elezione: il trattore ).

[RiccardoS]

Originariamente inviato da CYRANO

Io mai sentito il fading , sarà che sfrutto molto il freno motore quindi mando in crisi poco i freni..boh...

domanda , mi han detto che le pastiglie sarebbero da cambiare anche se ci son un paio di mm di "canali di scolo", perchè da quel punto in poi la loro efficenza viene alquanto limitata.
Detto questo , e premesso che le ho controllate 1000km fa circa ed avevano appunto sto paio di mm di canali , e che non ho visto la frenata calare ( ne la pinzata allungarsi ) confermate la cosa ?



Coapzpaza

imho non ce n'è bisogno.

Originariamente inviato da Alpha Centauri

Mi capita di fare tratti con molte frenate e parecchio lunghi, quindi non è quello il problema: o sono un cancello, e po' esse, o non so frenare, e di qui la voglia di avere un'impianto più modulare proprio per divertirmici di più in staccata e frenare meglio. Comunque le 4 dita le uso raramente. Se posso freno con l'anulare, per avere maggior sensibilità. Solo quando faccio aprecchie curve ed inizio a stancarmi aggiungo altre dita.

anulare? al massimo col medio vorrai dire... con l'anulare fai pochissima forza e lo sforzi per niente. io freno solo col medio o al max indice e medio nelle pinzate forti...


p.s. mi sono cambiato l'olio dei freni e della frizione l'altro giorno

[CYRANO]

Originariamente inviato da RiccardoS

imho non ce n'è bisogno.

il piano sarebe quello di prendere le pastiglie nuove e cambiarle al tagliando dei 24000 ( così da far mettere pure faro post e leve dorate ).
mi mancano ancora 4.500 km. spero che ci arrivino
Da quel che ho visto ieri , quando qualche staccatina lìho pure tirata , dovrebbero farcela.

ora vado a lavurà ci si sente


Coapzpaza