Motohardware Club V13 - Sempre di traverso!

[feo84]

Originariamente inviato da Milosevik

se non è bozzato niente , al massimo lo prendi più rumoroso di un nuovo perhè la lana di vetro è diminuita.

uhm...quasi quasi....

Risparmierei 80€..

[gorillone]

Una domanda mongola:
il livello dell'olio si guarda (dalla finestrella) a freddo o a temperatura di esercizio? (è un termine usato dal libretto di istruzioni della mia moto)

[Lorekon]

temp di esercizio
(anche se non credo che cambi di molto).

ovviamente dopo che hai spento la moto per 5 minuti.

[Vash88]

ma non credo, l'olio in temperatura si dilata veramente tanto, per fare un esempio una volta mi è esplosa una damigiana da 5 lt di olio d'oliva perchè era rimasta chiusa nel bagagliaio sotto il sole ed è esplosa (pulirlo è stato un casino)

[daniluzzo]

Originariamente inviato da Vash88

ma non credo, l'olio in temperatura si dilata veramente tanto, per fare un esempio una volta mi è esplosa una damigiana da 5 lt di olio d'oliva perchè era rimasta chiusa nel bagagliaio sotto il sole ed è esplosa (pulirlo è stato un casino)

una bella "vastedda" di pane di casa e un pizzico di sale e il gioco è fatto

[Athlon]

Originariamente inviato da gorillone

Una domanda mongola:
il livello dell'olio si guarda (dalla finestrella) a freddo o a temperatura di esercizio? (è un termine usato dal libretto di istruzioni della mia moto)

dipende dalla moto , nella maggior parte dei casi si guada a motore e moto freddi perche' in officina le moto sono fredde ed il meccanico non deve perdere tempo (denaro) a scaldarle.

Alcune moto di vecchia concezione si guardano a motore caldo perche' ad ogni tagliando si facevano anche i controlli ai carburatori e all' allineamento (cosi' il meccanico non deve perdere tempo e soldi a farla raffreddare)


Altre ancora si guadano a freddo ma con interstizi pieni (la accendi per 20 secondi e poi spegni e guardi subito)



Un altra cosa da controllare e' IL RIFERIMENTO , e' molto molto importante e non seguirlo significa rischiare di spaccare il motore.

Il riferimento piu' comune (e piu' vecchio) e' "STATICO IN PIANO" che vuol dire che la moto deve stare su terreno piano perfettamente verticale ed apppoggiata sulle ruote.

Oggigiorno sepre per motivi di costi dei tagliandi si stanno diffondendo i riferimenti "CAVALLETTO CENTRALE" e "CAVALLETTO LATERALE" che permettono di misurare il livelllo dell' olio senza dover spostare la moto (questo vuol dire che la 626 sulla sicurezza sul luogo di lavoro permette di far effettuare l'operazione di controllo olio ad un "aiutante generico" piuttosto che ad un "Aiutante meccanico" , ovviamente la prima qualifica costa meno al datore di lavoro pero' non e' legalmente autorizzata a spostare i motoveicoli e non e' coperta da assicurazione nel caso che lo faccia)



Riassumendo , la corretta procedura di controllo olio si trova scritta sul libretto di uso e manutenzione della moto ed e' unica per ogni modello

[Lorekon]

Originariamente inviato da Vash88

ma non credo, l'olio in temperatura si dilata veramente tanto, per fare un esempio una volta mi è esplosa una damigiana da 5 lt di olio d'oliva perchè era rimasta chiusa nel bagagliaio sotto il sole ed è esplosa (pulirlo è stato un casino)

si?
non lo sapevo

[Milosevik]

Originariamente inviato da Athlon

dipende dalla moto , nella maggior parte dei casi si guada a motore e moto freddi perche' in officina le moto sono fredde ed il meccanico non deve perdere tempo (denaro) a scaldarle.

Alcune moto di vecchia concezione si guardano a motore caldo perche' ad ogni tagliando si facevano anche i controlli ai carburatori e all' allineamento (cosi' il meccanico non deve perdere tempo e soldi a farla raffreddare)


Altre ancora si guadano a freddo ma con interstizi pieni (la accendi per 20 secondi e poi spegni e guardi subito)



Un altra cosa da controllare e' IL RIFERIMENTO , e' molto molto importante e non seguirlo significa rischiare di spaccare il motore.

Il riferimento piu' comune (e piu' vecchio) e' "STATICO IN PIANO" che vuol dire che la moto deve stare su terreno piano perfettamente verticale ed apppoggiata sulle ruote.

Oggigiorno sepre per motivi di costi dei tagliandi si stanno diffondendo i riferimenti "CAVALLETTO CENTRALE" e "CAVALLETTO LATERALE" che permettono di misurare il livelllo dell' olio senza dover spostare la moto (questo vuol dire che la 626 sulla sicurezza sul luogo di lavoro permette di far effettuare l'operazione di controllo olio ad un "aiutante generico" piuttosto che ad un "Aiutante meccanico" , ovviamente la prima qualifica costa meno al datore di lavoro pero' non e' legalmente autorizzata a spostare i motoveicoli e non e' coperta da assicurazione nel caso che lo faccia)



Riassumendo , la corretta procedura di controllo olio si trova scritta sul libretto di uso e manutenzione della moto ed e' unica per ogni modello

da paura come al solito
Per i motori a carter secco c'è qualche procedura differente?

[Alien]

Originariamente inviato da Milosevik

da paura come al solito

Che cosa?
Alla fine ci ha solo detto di guardare su libretto di manutenzione

[Vash88]

Originariamente inviato da daniluzzo

una bella "vastedda" di pane di casa e un pizzico di sale e il gioco è fatto

ce ne siamo accorti perché sgocciolava dal parafango altrimenti sai che bruschette ci sparavamo

[bananarama]

oramai sono quasi due settimane che sto senza motoretta... diciamo che me rode il culo va!

proprio ora che nonostante la mia cancellaggine stavo cominciando a prendere un po' la mano, queste sono le gomme dopo la mia prima e unica uscita, era rimasto un cm scarso di gomma da finire e non credevo manco di arrivarci dato che le pilot sport che avevo su erano secche e spiattellatissime e che c'ho la patente da manco 3 mesi!

[Milosevik]

Originariamente inviato da Alien

Che cosa?
Alla fine ci ha solo detto di guardare su libretto di manutenzione

aoh io non immaginavo che importasse a qualcuno le esigenze del mecca anche per il rabbocco d'olio

[gorillone]

Originariamente inviato da Athlon

dipende dalla moto , nella maggior parte dei casi si guada a motore e moto freddi perche' in officina le moto sono fredde ed il meccanico non deve perdere tempo (denaro) a scaldarle.

Alcune moto di vecchia concezione si guardano a motore caldo perche' ad ogni tagliando si facevano anche i controlli ai carburatori e all' allineamento (cosi' il meccanico non deve perdere tempo e soldi a farla raffreddare)


Altre ancora si guadano a freddo ma con interstizi pieni (la accendi per 20 secondi e poi spegni e guardi subito)



Un altra cosa da controllare e' IL RIFERIMENTO , e' molto molto importante e non seguirlo significa rischiare di spaccare il motore.

Il riferimento piu' comune (e piu' vecchio) e' "STATICO IN PIANO" che vuol dire che la moto deve stare su terreno piano perfettamente verticale ed apppoggiata sulle ruote.

Oggigiorno sepre per motivi di costi dei tagliandi si stanno diffondendo i riferimenti "CAVALLETTO CENTRALE" e "CAVALLETTO LATERALE" che permettono di misurare il livelllo dell' olio senza dover spostare la moto (questo vuol dire che la 626 sulla sicurezza sul luogo di lavoro permette di far effettuare l'operazione di controllo olio ad un "aiutante generico" piuttosto che ad un "Aiutante meccanico" , ovviamente la prima qualifica costa meno al datore di lavoro pero' non e' legalmente autorizzata a spostare i motoveicoli e non e' coperta da assicurazione nel caso che lo faccia)



Riassumendo , la corretta procedura di controllo olio si trova scritta sul libretto di uso e manutenzione della moto ed e' unica per ogni modello

Grazie,
gentilissimo come al solito

[DartBizu]

Ho appena portato la motina in concessionaria per il primo tagliando

Non credevo di portarla visto che ci sono 3 gradi e tira un vento gelido
Però alla fine ho fregato gli scaldamuscoli a mia sorella e mi son messo una sciarpetta e son andato

Adesso spero che non mi sparino delle cifre folli

[CYRANO]

Originariamente inviato da DartBizu

Ho appena portato la motina in concessionaria per il primo tagliando

Non credevo di portarla visto che ci sono 3 gradi e tira un vento gelido
Però alla fine ho fregato gli scaldamuscoli a mia sorella e mi son messo una sciarpetta e son andato

Adesso spero che non mi sparino delle cifre folli

hai una sorellaaaa ??





Coiaozoaza

[CYRANO]

Originariamente inviato da Vash88

ma non credo, l'olio in temperatura si dilata veramente tanto, per fare un esempio una volta mi è esplosa una damigiana da 5 lt di olio d'oliva perchè era rimasta chiusa nel bagagliaio sotto il sole ed è esplosa (pulirlo è stato un casino)

appunto per quello si guarda a motore caldo.
metti che tu riempia la coppa fino al max , da freddo , poi a regime l'olio si dilata , va oltre il max consentito e son cazzi amari.
invece se controlli a motore caldo sai la quantità di olio che c'è a temperatura di esercizio.



Coapzpaza

[energy+]

Originariamente inviato da CYRANO

appunto per quello si guarda a motore caldo.
metti che tu riempia la coppa fino al max , da freddo , poi a regime l'olio si dilata , va oltre il max consentito e son cazzi amari.
invece se controlli a motore caldo sai la quantità di olio che c'è a temperatura di esercizio.



Coapzpaza

Xchè dovrebbero essere cazzi amari?

[Rez]

Originariamente inviato da CYRANO

hai una sorellaaaa ??





Coiaozoaza

solito porco motobarista







DartBizu l'è bona tua sorella?

[Milosevik]

Originariamente inviato da energy+

Xchè dovrebbero essere cazzi amari?

eddai na volta che parla di qualcosa di tecnico......

[energy+]

Originariamente inviato da Milosevik

eddai na volta che parla di qualcosa di tecnico......

ah scusa hai ragione, Cyrà continua con la vacc..ehmmmmm con la tua disquisizione tennica