[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[Saetta_McQueen]

c'è una cosa che a me non quadra. magari non me ne accorgo io, ma... la regolazione della campanatura non incide sulla frenata? cioè, se metto una campanatura negativa un pò estrema non mi pare che gli spazi di frenata si allunghino. che ne dite? avete provato?

[mtk]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

c'è una cosa che a me non quadra. magari non me ne accorgo io, ma... la regolazione della campanatura non incide sulla frenata? cioè, se metto una campanatura negativa un pò estrema non mi pare che gli spazi di frenata si allunghino. che ne dite? avete provato?

a meno che tu non metta le ruote a 45 gradi non cambia granche',l impronta a terra rimane completa.piuttosto e' la convergenza che incide parecchio

[Saetta_McQueen]

mah, insomma, nella realtà tra 0 gradi di campanatura e -3,5 gradi la differenza c'è... ho l'impressione che la campanatura sia considerata solo nel calcolo della tenuta laterale.

[mtk]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

mah, insomma, nella realtà tra 0 gradi di campanatura e -3,5 gradi la differenza c'è... ho l'impressione che la campanatura sia considerata solo nel calcolo della tenuta laterale.

si,ci sono 3,5 gradi di differenza,ok,poi bisogna vedere che tipo di sospensione e' quella di cui si parla,di quanto escursione ha l ammortizzatore,come e ' regolato l angolo del caster,il peso della vettura,il tipo di pneumatico,la pressione del pneumatico,la convergenza ecc ecc....ho sempre visto le ruote andare in appoggio in frenata poi boh,tutto puo essere

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da mtk

si,ci sono 3,5 gradi di differenza,ok,poi bisogna vedere che tipo di sospensione e' quella di cui si parla,di quanto escursione ha l ammortizzatore,come e ' regolato l angolo del caster,il peso della vettura,il tipo di pneumatico,la pressione del pneumatico,la convergenza ecc ecc....ho sempre visto le ruote andare in appoggio in frenata poi boh,tutto puo essere

e si vabbè, incidono molti fattori ok. ma in tutte le prove che ho fatto e in varie vetture la campanatura, a parità di altre condizioni, non ha inciso sulla frenata, anzi, ti dirò di più, in alcuni casi ho avuto la sensazione che si frenasse pure meglio... secondo me non è corretto.

[venax]

Originariamente inviato da mtk

cosi ci bannano.....

mi invii privato sono interessato a queste gare organizzate

[mtk]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

c'è una cosa che a me non quadra. magari non me ne accorgo io, ma... la regolazione della campanatura non incide sulla frenata? cioè, se metto una campanatura negativa un pò estrema non mi pare che gli spazi di frenata si allunghino. che ne dite? avete provato?

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

e si vabbè, incidono molti fattori ok. ma in tutte le prove che ho fatto e in varie vetture la campanatura, a parità di altre condizioni, non ha inciso sulla frenata, anzi, ti dirò di più, in alcuni casi ho avuto la sensazione che si frenasse pure meglio... secondo me non è corretto.

faccio fatica a seguirti....prima dici che non cambia e poi dici che cambia....in ogni caso,tutte le auto tranne rare eccezioni sono dotate di schemi di sospensioni differenti tra di loro ma che concedono diversi gradi di liberta quando soggette a variazioni di escursione.in altre parole anche un semplice mcpherson ha variazioni di camber e anche di convergenza in frenata e questa variazione dipende anche dalla rigidita' della molla e dal carico applicato....poi se tu sei convinto che il camber e la convergenza,la molla e il peso non incidono,vedi te...
io voglio farti capire che i tuoi gradi di camber variano e variano proprio sotto carico per determinati motivi,allo stesso modo anche la convergenza cambia sempre per determinati motivi,quindi si,il camber non influisce significativamente sulla frenata,piuttosto in base al tipo di sospensioni bisogna guardare come cambiano i valori.
forse la tua impressione di variazioni sulla frenata in base al camber,sono dovuti ad un maggiore o minore riscaldamento della parte interna del pneumatico..

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da mtk

faccio fatica a seguirti....prima dici che non cambia e poi dici che cambia....

dai, su, mi pare chiaro. mi aspetto che, a parità di altre condizioni, incrementando la campanatura in negativo la frenata ne debba risentire in negativo. io nelle prove che ho fatto non ho notato differenza e in alcuni casi forse (sottolineo, forse) frenavo addirittura meglio.

ho fatto qualche ricerca prima di risponderti ed ho trovato questo sul forum di AC:

http://www.assettocorsa.net/forum/in...s-in-ac.28349/

quindi mi sa che le mie sensazioni proprio sbagliate non sono...

c'è qualche cosa che non va sul camber. mi sono accorto di questa cosa smanettando sul setup della mercedes sls (la stradale, che ha pochi settaggi, quindi la cosa è risaltata subito ai miei "occhi") e incuriosito ho fatto prove con altre vetture.

[mirkonorroz]

Originariamente inviato da Saetta_McQueen

dai, su, mi pare chiaro. mi aspetto che, a parità di altre condizioni, incrementando la campanatura in negativo la frenata ne debba risentire in negativo. io nelle prove che ho fatto non ho notato differenza e in alcuni casi forse (sottolineo, forse) frenavo addirittura meglio.

ho fatto qualche ricerca prima di risponderti ed ho trovato questo sul forum di AC:

http://www.assettocorsa.net/forum/in...s-in-ac.28349/

quindi mi sa che le mie sensazioni proprio sbagliate non sono...

c'è qualche cosa che non va sul camber. mi sono accorto di questa cosa smanettando sul setup della mercedes sls (la stradale, che ha pochi settaggi, quindi la cosa è risaltata subito ai miei "occhi") e incuriosito ho fatto prove con altre vetture.

Non so se e' fattibile come test, ma potresti provare ad arrivare ad una velocita' prefissata non alta, mantenerla e poi mettere in folle e vedere, mantenendo la stessa traiettoria, dove la macchina si ferma, senza frenare. Ovviamente ripartendo con uguale benzina etc.

[Saetta_McQueen]

Originariamente inviato da mirkonorroz

Non so se e' fattibile come test, ma potresti provare ad arrivare ad una velocita' prefissata non alta, mantenerla e poi mettere in folle e vedere, mantenendo la stessa traiettoria, dove la macchina si ferma, senza frenare. Ovviamente ripartendo con uguale benzina etc.

proverò, anche se di prove ne ho fatte tante e le mie sensazioni sono quelle riportate.

per comodità di lettura (magari non tutti sono registrati al forum di AC) riporto ciò che ha scritto il modder ( è il ragazzo che ha creato la Mazda 787B o ricordo male?):

"While playing around with camber curves on a mod i am working on, i noticed that adding camber increases lateral friction coeffcient, but also increases longitudinal friction! which, to me, seems incorrect! and should be the opposite (increasing lateral grip and decreasing longitudinal one basically)."

e poi:

"Not only that, but it seems that positive camber has the same effect as negative camber, both in lateral and longitudinal grip"

[MarcoGenova]

Originariamente inviato da mtk

cosi ci bannano.....

Senza manco passare dal via

Se qualcuno é interessato mi dovete piemmare raga, non ho più voglia di farmi sospendere per due link.



@gigo



Certo capisco quello che dici, ma comprarsi un simulatore di qualsiasi genere per farci un giro ogni tanto bhe.....non ha molto senso. Per quello credo che l'utente che cercava simulazione e realismo e quindi ha comprato il gioco dovrebbe perlomeno provare i campionati organizzati online. Io anche ho giocato mesi nei server ad cazzum, e di certo non mi lamentavo, era palese che beccassi certi tipi di persone....AC va giocato in modo organizzato per rendere al meglio ragazzi, senza se e senza ma.

[GG66]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Ot: Se può interessare su steam c'è Rfactor 2 in offerta a 17,99€

Off-line com'è?.... ha una buona IA, mod auto e circuiti sono di buona fattura e con fisica credibile?

[Misterxxx1]

Originariamente inviato da GG66

Off-line com'è?.... ha una buona IA, mod auto e circuiti sono di buona fattura e con fisica credibile?

Auto e pista mod, la prima che ho trovato...
https://www.youtube.com/watch?v=h1wnTra1yYw

L'offline non ha una carriera ma si possono fare gare complete e l'IA ottima e competitiva, pitstop, regole e bandiere, safety car tutto funziona alla grande, pista dinamica, giorno notte e meteo variabile.
La fisica anche troppo credibile scordati di salire in auto e iniziare a fare giri veloci, ci vuole pratica solo per riuscire a stare in pista, è parecchio impegnativo. Purtroppo la grafica è quella che è (directX9) ma chi lo acquista non lo fa di certo per la grafica.

una gara online
https://www.youtube.com/watch?v=XZYLxLcvsRY

[GG66]

Originariamente inviato da Misterxxx1

Auto e pista mod, la prima che ho trovato...
https://www.youtube.com/watch?v=h1wnTra1yYw

L'offline non ha una carriera ma si possono fare gare complete e l'IA ottima e competitiva, pitstop, regole e bandiere, safety car tutto funziona alla grande, pista dinamica, giorno notte e meteo variabile.
La fisica anche troppo credibile scordati di salire in auto e iniziare a fare giri veloci, ci vuole pratica solo per riuscire a stare in pista, è parecchio impegnativo. Purtroppo la grafica è quella che è (directX9) ma chi lo acquista non lo fa di certo per la grafica.

una gara online
https://www.youtube.com/watch?v=XZYLxLcvsRY

grazie, oggi provo la demo.

[Rev_X]

@tutti
Ho messo su un server di prova dedicato a noi del forum.
Cercate "HWU Team prova" direttamente nella finestra online del gioco, è un test per vedere un po come girano le cose..

In ogni caso se avete preferenze sugli orari potremmo accordarci e fare qualche garetta in base ai propri impegni.

[Misterxxx1]

L'avete provata?

https://www.youtube.com/watch?v=3h2t7TBAePw

[55AMG]

Originariamente inviato da Misterxxx1

L'avete provata?

https://www.youtube.com/watch?v=3h2t7TBAePw

STUPENDA da vedere!!!
Peccato che AC non mi prende più (dopo aver provato altro)

[[ITA]SEREUPIN80]

Ciao a tutti... faccio una domanda banale.. ma gli sviluppatori di AC non hanno previsto una Guida/Manuale ?

Ci sono molti parametri su cui operare, però o si nasce "imparati" oppure bisogna avere la palla di vetro per sapere a cosa servono e come muoversi per crearsi un assetto.

Oltretutto, per fare un esempio.. c'e' l'altezza da terra.. le sospensioni e ammortizzatori.. benissimo, piu' parametri su cui metter mano e migliorare potenzialmente l'auto... ma come faccio a regolarmi se non esiste una telemetria o qualcosa che mi possa far capire se sto andando nella direzione giusta oppure sto sbagliando tutto ?

Nel setting "allineamento" ci sono molti parametri che non comprendo benissimo.. ad esempio, blister e l'altro accanto che hanno percentuali.. che sono?
E le temperature.. dall'ultimo aggiornamento si leggono 2 temperature "hot" e "cold"... che vuol dire alla fine?


Per quanto riguarda le critiche lette nei post precedenti, io trovo che AC sia molto molto bello e godevole.. vero che spesso se fai gare online trovi imbecilli e sleali, ma quello non è la AC ma solo un semplice campione di quello che è nella vita reale tutti i giorno attorno a noi. Purtroppo..

Ciao!!

[mtk]

Originariamente inviato da Rev_X

@tutti
Ho messo su un server di prova dedicato a noi del forum.
Cercate "HWU Team prova" direttamente nella finestra online del gioco, è un test per vedere un po come girano le cose..

In ogni caso se avete preferenze sugli orari potremmo accordarci e fare qualche garetta in base ai propri impegni.

il server e' sempre online 24/24 o lo attivi in determinati orari?

Originariamente inviato da [ITA]SEREUPIN80

Ciao a tutti... faccio una domanda banale.. ma gli sviluppatori di AC non hanno previsto una Guida/Manuale ?

Ci sono molti parametri su cui operare, però o si nasce "imparati" oppure bisogna avere la palla di vetro per sapere a cosa servono e come muoversi per crearsi un assetto.

Oltretutto, per fare un esempio.. c'e' l'altezza da terra.. le sospensioni e ammortizzatori.. benissimo, piu' parametri su cui metter mano e migliorare potenzialmente l'auto... ma come faccio a regolarmi se non esiste una telemetria o qualcosa che mi possa far capire se sto andando nella direzione giusta oppure sto sbagliando tutto ?

Nel setting "allineamento" ci sono molti parametri che non comprendo benissimo.. ad esempio, blister e l'altro accanto che hanno percentuali.. che sono?
E le temperature.. dall'ultimo aggiornamento si leggono 2 temperature "hot" e "cold"... che vuol dire alla fine?


Per quanto riguarda le critiche lette nei post precedenti, io trovo che AC sia molto molto bello e godevole.. vero che spesso se fai gare online trovi imbecilli e sleali, ma quello non è la AC ma solo un semplice campione di quello che è nella vita reale tutti i giorno attorno a noi. Purtroppo..

Ciao!!

se cerchi online ci sono le guide per fare i setup,hot e cold...dai ca220....
blistering e graining ti servono per capire se gli angoli di camber - convergenza sono troppo spinti e se le temperature sono corrette o no,blistering e' un effetto dovuto a eccessiva temperatura(si creano bolle sul battistrada) e graining dovuto a eccessivo scivolamento del pneumatico a temperature basse (si formano trucioli di pneumatico sul battistrada) e entrambi fanno decadere le prestazioni degli pneumatici stessi

[Saetta_McQueen]

a proposito di pneumatici, sempre smanettando sulla Mercedes SLS, ho provato a fare due long run da 35 giri ciascuno con settaggi di camber e convergenza molto diversi, per verificare la durata delle gomme.

ho notato che le gomme si sono degradate esattamente nello stesso modo e agli stessi giri, nonostante, appunto, i due settaggi fossero molto differenti.
nel primo, ad esempio, avevo una convergenza positiva, nel secondo tutto a zero. nel primo una spinta campanatura negativa, nel secondo una campanatura molto più conservativa. pressione identica.

chiedo, a scopo informativo, a chi ne sa più di me: il consumo delle gomme è calcolato in funzione di questi parametri oppure è il frutto di uno script che ne riduce le performance secondo una qualche legge matematica all'aumentare del numero di giri?