[Thread Ufficiale] Assetto Corsa

[GG66]

Originariamente inviato da Capozz

E' uscito un aggiornamento da 562 mega "propedeutico" al dream pack, dai che manca poco

Abbiamo notizie sul costo del pacchetto?

[Rev_X]

Buonasera a tutti

Noto con piacere che (tra 1000 discussioni) su queste pagine si è iniziato a parlare di "trailbraking".

La suddetta "tecnica di guida" è da considerarsi alla BASE di qualsiasi competizione sportiva automobilistica.

Tralasciando per un momento l'ambito "gaming" il "trailbraking" viene oggigiorno sfruttato nella quasi totalità dei campionati automobilistici sportivi in ambito mondiale.

La sua utilità per l'appunto (specialmente nelle vetture a trazione anteriore) è data dalla possibilità di poter utilizzare parte dell'ingresso curva per decelerare progressivamente fino al raggiungimento del punto di corda.

Nel video che vi allego vi mostro "nelle gare reali" il beneficio di questa tecnica.

Da notare nella "primissima" parte dell'inserimento (1a curva Villeneuve) l'auto "gira" senza bisogno dei gradi di sterzo necessari per affrontare la curva in quel preciso istante.

Questo è di fatto il frutto della (già citata) combinazione di assetto/bilanciamento dei freni che permette tramite l'ausilio del trailbraking uno "scorrimento" del posteriore della vettura, con un conseguente beneficio in termini d'inserimento in curva (i risultati li vedete anche rispetto agli avversari subito avanti).

Il video riprende una gara del campionato "Castrol Cupra Cup" nel circuito di Imola.

Il "ragazzo" alla guida sono io

LINK:http://youtu.be/J-Ww12SwlMo

[PaoloRobba]

Originariamente inviato da JeremyWade

Piu che altro è un discorso di tecnica di guida, e appunto in questo caso, di frenata.
Arrivare "impiccati" sul freno, significa che si sta frenando male, oppure che il set dei freni, o della macchina in generale, non permette appunto l'entrare "pinzati" in curva, il che rappresenta uno dei veri "segreti" per abbassare i propri tempi sul giro.
Secondo me quello che sarebbe appunto da ricercare per chi è nuovo di questo hobby, è il setup della frenata, nel senso ricercare quella combinazione di bias, sospensioni/dampers e cambers, che permette di "far girare" l'auto nei primi metri di ingresso curva usando il primo rilascio del freno e non metterla "di sterzo".
LA prima frenata deve essere forte, poi man mano avvicinandosi all'ingresso della curva, quando ovviamente l'anteriore si carica per effetto della frenata, essa non deve sfogare nel bloccaggio ma in una leggera "sterzata", che si andrà a gestire modulando la pressione sul pedale e agendo sullo sterzo.
Questa tecnica consente di staccare qualche metro piu avanti, recuperando appunto tali metri nella prima parte di curva fino in alcuni casi/curve, all apex.

https://www.youtube.com/watch?v=s6_WILWoxoo

https://www.youtube.com/watch?v=3qef8wxQcwU

Purtroppo manca il grafico dei pedali, ma penso si riesca ad intendere

Hai espresso tutto decisamente meglio di come potrei fare io


Io non penso/sono in grado di fare un set up come da te indicato
(Infatti in molti casi trovo vantaggio da una staccata un pelo anticipata rispetto ad una ritardata)


Complimentoni per il giro a spa con la gt2 (anche se penso sia con il vecchio tyre model, con quello attuale si gira circa 1,5 sec più lenti).

[proevolution]

Originariamente inviato da Capozz

E' uscito un aggiornamento da 562 mega "propedeutico" al dream pack, dai che manca poco

dopo aver fatto questo da 562 mb adesso ne è uscito un altro da 715 mb

[GG66]

Originariamente inviato da Rev_X

Buonasera a tutti

Noto con piacere che (tra 1000 discussioni) su queste pagine si è iniziato a parlare di "trailbraking".

La suddetta "tecnica di guida" è da considerarsi alla BASE di qualsiasi competizione sportiva automobilistica.

Tralasciando per un momento l'ambito "gaming" il "trailbraking" viene oggigiorno sfruttato nella quasi totalità dei campionati automobilistici sportivi in ambito mondiale.

La sua utilità per l'appunto (specialmente nelle vetture a trazione anteriore) è data dalla possibilità di poter utilizzare parte dell'ingresso curva per decelerare progressivamente fino al raggiungimento del punto di corda.
Nel video che vi allego vi mostro "nelle gare reali" il beneficio di questa tecnica.

Da notare nella "primissima" parte dell'inserimento (1a curva Villeneuve) l'auto "gira" senza bisogno dei gradi di sterzo necessari per affrontare la curva in quel preciso istante.

Questo è di fatto il frutto della (già citata) combinazione di assetto/bilanciamento dei freni che permette tramite l'ausilio del trailbraking uno "scorrimento" del posteriore della vettura, con un conseguente beneficio in termini d'inserimento in curva (i risultati li vedete anche rispetto agli avversari subito avanti).

Il video riprende una gara del campionato "Castol Cupra Cup" nel circuito di Imola.

Il "ragazzo" alla guida sono io

LINK:http://youtu.be/J-Ww12SwlMo

Ci vorrà una periferica con le contropalle per applicare questa tecnica o mi sbaglio?

[PiemoG]

Originariamente inviato da proevolution

dopo aver fatto questo da 562 mb adesso ne è uscito un altro da 715 mb

curioso come il mio fosse da 1,7Mb, poi installazione di 8 robe tra vredist e directx e poi... IL NULLA. XD

[Boro]

da quanto ho capito il primo di circa 512 MB era una versione beta della 1.1 rilasciata per sbaglio, chi ha ricevuto quest'update ne ha avuto un altro di circa 700-800MB che riportava alla versione 1.05 ( update da 1,7 MB ) che risolve il problema del quadratino bianco della risoluzione

PS grazie raga per le condivisioni preziose sulle tecniche di guida

[jumpboy8]

Originariamente inviato da GG66

Ci vorrà una periferica con le contropalle per applicare questa tecnica o mi sbaglio?

No, lo puoi fare anche coi pedali del DFP/DFGT, devi solo avere il piede sensibile. Magari con una pedaliera migliore fai meno fatica, ma é comunque fattibile anche con una pedaliera del cavolo.

[fonta91]

Ho trovato questo.. http://assettocorsafan.com/assetto-c...to-a-provarlo/
Non so se è legale postarlo però ci son scritte cosa è emerso dell'errore che han fatto..

[JeremyWade]

Originariamente inviato da PaoloRobba

Hai espresso tutto decisamente meglio di come potrei fare io


Io non penso/sono in grado di fare un set up come da te indicato
(Infatti in molti casi trovo vantaggio da una staccata un pelo anticipata rispetto ad una ritardata)


Complimentoni per il giro a spa con la gt2 (anche se penso sia con il vecchio tyre model, con quello attuale si gira circa 1,5 sec più lenti).

Si era col vecchio TM, eravamo scesi a 13 alto, 13.6 il migliore.
Col nuovo non ho provato ma un 14.5 l ho visto

[supermightyz]

Chi era che aspettava il supporto al triplo schermo? ...

[Rev_X]

Originariamente inviato da GG66

Ci vorrà una periferica con le contropalle per applicare questa tecnica o mi sbaglio?

In realtà (parlando in ambito "gaming") il primo fattore necessario è la "credibilità" del sistema FISICO che muove il software/videogame.

In particolare la gestione dei pesi della vettura, ed ovviamente il grip della stessa in determinate situazioni.

Partendo dal presupposto che "AC" abbia (più o meno) i suddetti requisiti, a quel punto il "trailbraking" diventa una tecnica attuabile dalla quasi totalità dei dispositivi ANALOGICI presenti sul mercato.

[GG66]

Originariamente inviato da Rev_X

In realtà (parlando in ambito "gaming") il primo fattore necessario è la "credibilità" del sistema FISICO che muove il software/videogame.

In particolare la gestione dei pesi della vettura, ed ovviamente il grip della stessa in determinate situazioni.

Partendo dal presupposto che "AC" abbia (più o meno) i suddetti requisiti, a quel punto il "trailbraking" diventa una tecnica attuabile dalla quasi totalità dei dispositivi ANALOGICI presenti sul mercato.

Premesso che sono alle prime armi, ti faccio questa domanda: ipotizzando che il mio dispositivo, in questo caso un G25, sia in perfette condizioni ed installato correttamente con gli assetti di default su AC o iR riesco ad applicare il trailbraking, o devo modificare necessariamente l'assetto?

[Rev_X]

Originariamente inviato da GG66

Premesso che sono alle prime armi, ti faccio questa domanda: ipotizzando che il mio dispositivo, in questo caso un G25, sia in perfette condizioni ed installato correttamente con gli assetti di default su AC o iR riesco ad applicare il trailbraking, o devo modificare necessariamente l'assetto?

Se intendiamo "Trailbraking" come tecnica di frenata progressiva all'avvicinarsi del punto di corda SI.

Se però poi vogliamo una vettura che ci "assecondi" in fase d'ingresso quel tanto che serve ad avere un entrata più "scorrevole" (specialmente nel retrotreno) a quel punto bisogna intervenire sull'assetto (anche se ormai molti "default" vanno già benino per cominciare).

Sta poi a te e al tuo "piede" saper parzializzare a dovere il pedale del freno per permetterti di eseguire tale manovra.

Tieni comunque conto che stiamo parlando in ambito "gaming"...

Tendo sempre a precisarlo dato che nella realtà le "variabili" da considerare sarebbero molteplici, e non sempre a favore.

[zero killed]

Originariamente inviato da supermightyz

Chi era che aspettava il supporto al triplo schermo? ...

Io.... Ma già con gli aggiornamenti precedenti funzionava tutto molto meglio...... Stuttering quasi inesistente pur con opzioni grafiche più spinte.....

[GigoBoso]

Originariamente inviato da Rev_X

Se intendiamo "Trailbraking" come tecnica di frenata progressiva all'avvicinarsi del punto di corda SI.

Se però poi vogliamo una vettura che ci "assecondi" in fase d'ingresso quel tanto che serve ad avere un entrata più "scorrevole" (specialmente nel retrotreno) a quel punto bisogna intervenire sull'assetto (anche se ormai molti "default" vanno già benino per cominciare).

Sta poi a te e al tuo "piede" saper parzializzare a dovere il pedale del freno per permetterti di eseguire tale manovra.

Tieni comunque conto che stiamo parlando in ambito "gaming"...

Tendo sempre a precisarlo dato che nella realtà le "variabili" da considerare sarebbero molteplici, e non sempre a favore.

Grazie infinite per le preziose informazioni, da vero esperto !

[GG66]

Originariamente inviato da Rev_X

Se intendiamo "Trailbraking" come tecnica di frenata progressiva all'avvicinarsi del punto di corda SI.

Se però poi vogliamo una vettura che ci "assecondi" in fase d'ingresso quel tanto che serve ad avere un entrata più "scorrevole" (specialmente nel retrotreno) a quel punto bisogna intervenire sull'assetto (anche se ormai molti "default" vanno già benino per cominciare).

Sta poi a te e al tuo "piede" saper parzializzare a dovere il pedale del freno per permetterti di eseguire tale manovra.

Tieni comunque conto che stiamo parlando in ambito "gaming"...

Tendo sempre a precisarlo dato che nella realtà le "variabili" da considerare sarebbero molteplici, e non sempre a favore.

Ti ringrazio per la risposta, anche perchè mi hai dato modo di approfondire un'argomento che ci tornerà sicuramente utile anche se solo in ambito gaming, poi ho trovato anche questo http://www.webalice.it/mbacilieri/pi...ilbraking.html che ritengo molto interessante e facile da capire per tutti quelli che sono agli inizi come me.

[Rev_X]

Di nulla ragazzi

[Boro]

Originariamente inviato da GG66

Ti ringrazio per la risposta, anche perchè mi hai dato modo di approfondire un'argomento che ci tornerà sicuramente utile anche se solo in ambito gaming, poi ho trovato anche questo http://www.webalice.it/mbacilieri/pi...ilbraking.html che ritengo molto interessante e facile da capire per tutti quelli che sono agli inizi come me.

Ringrazio pure io, poi leggendo il pezzo linkato mi sono reso conto che in alcuni casi e del tutto involontariamente ho eseguito ( anche se grossolanamente ) anche io questa tecnica ed effettivamente nei delta del tempo si nota molto il guadagno soprattutto in uscita dalle curve per come lo facevo io

[Gjo]

Ieri sera ho provato a fare o meglio ho abbozzato una specie di Trailbraking,ma che mi hanno permesso di fare Vallelunga con la Ferrari GT2 in 1:39".Il mio miglior giro era 1:45".
Devo provare e riprovare per migliorare,però mi sono accorto che anche la pedaliera deve fare la sua parte.Quindi mi sto convincendo a prenderne una decente,quella del T300 è proprio base base.