Per chi crede che i diesel siano lenti...

[R|kHunter]

Una berlina particolare quella che vi presentiamo in questa pagina: si tratta della Golf R-TDI (Racing Turbo Diesel Iniezione) ufficiale per gare di durata della categoria super turismo. Di certo una vettura che non passa innosservata malgrado le modifiche estetiche di quest'auto da corsa sono limitate in quanto devono rispettare un preciso regolamento. Potremmo descriverla come la "cugina" della dell'R32 o meglio "sorella" dell' RSI ma con una sostanziale differenza : si tratta di una vattura a gasolio. A parte l'assetto estremo, le modifiche superficiali rigurdano gli specchietti vw classici (solitamente montato dal lato passeggero) in questo caso simmetrici completamente in tinta, il frontale con prese d'aria accentuate (non in vendita) per il raffreddamento motore, dal generoso alettone sul tetto (su alcune vetture) e i cerchi O.Z. in magnesio di diametro 9j x 18 pollici. In pista la vettura si rivela molto rumorosa cioè si avvicina spesso allo stallo e bisogna immediatamente cambiare la marcia per arrivare fino alla 6^, ma si dimostra all'altezza della situazione specie nell'affrontare le curve e frenando spesso si arriva al bloccaggio delle gomme (stick) per i potentissimi freni anteriori 355mm e 232 posteriori a disco autoventilanti. Posteriormente l'unico particolare che risalta è lo scarico monotubo da 90mm, lungo il quale si trova il silenziatore, indispensabile per rientrare nei limiti fonometrici concessi dal regolamento. La vettura a primo "udito" viene sottovalutata perchè spesso l'acustica e le vibrazioni in genere ingannano il guidatore (...meglio pilota...) pensando di avere sotto mano un semplice TDI 1900 8 valvole ad iniezione diretta. Invece vanta di una potenza specifica da mortificare il 12 cilindri Ferrari 456M GT ! Si tratta infatti di paragonare 144Kw da 245 cv a 4500 giri con accelerazione da 0 a 100km/h in un tempo assai vicino a quello della prestigiosa Ferrari da 442Kw - 325cv con accelerazione in 5,2 secondi contro i 5,5 della Golf.




Senza troppi "pregiudizi" la R-TDI (con preparazione Audi mondo corse) è riuscita pure nell'intento di battere la gloriosa Bmw M3 con una potenza addirittura maggiore della vw nel circuito di Vallelunga! La coppia disponibile già 3000 a 4000 giri è superiore ai 500Nm eppure la vettura si rivela dolce e lineare, tale da non sbilanciare l'assetto. Ciò consente di uscire dalle curve con facilità e sicurezza evitando il sottosterzo con un'incisiva precisione dell'avantreno in entrata, per ritrovarsi immutato lo stesso equilibrio in uscita, grazie al minuzioso perfezionamento delle sospensioni e degli ammortizzatori Bilstein regolabili. I valori di potenza e coppia della R-TDI sono raggiunti con l'elaborazione del motore relativamente semplice: camera di di scoppio modificata per ridurre il rapporto di compressione a 17,5; bielle rinforzate trapezoidali; aumenti della portata della pompa e degli iniettori e modifiche alla centralina di controllo per massimo volume di iniezione di 65mg (1,5 millisecondi a 4000 giri) ; pressione di sovralimentazione cresciuta fino a 2 bar; intercooler di maggiori dimensioni (a 4000 giri riduce la temperatura dell'aria compressa da 193 gradi a 50 gradi !) ; la lubrificazione a carter secco è stata ridotta per esigenze telaistiche in quanto il motore è spostato più in basso rispetto le vetture classiche. Con questi accorgimenti l'alta potenza specifica del 5 cilindri da corsa ha valori di emissione paragonabili a quelli del "TDI" di serie (110 kw). In più viene utilizzato un cambio sequenziale Direct Shift Gearbox appositamente modificato per le corse (ottenibile anche su R32 stradale) con 6 marce corte.
All'interno, oltre al sedile dedicato Recaro Racing, la vettura non contiene nessun privilegio di una vettura stradale, ma sono state rafforzate le misure di protezione del pilota da una serie longheroni longitudinali e trasversali in acciaio saldati alla scocca del diametro di 30mm circa per resistere ad eventuali impatti. La consolle è stata pure modificata, ora al centro al posto dei classici comandi analogici monta un display di grandi dimensioni per facilitarne la lettura delle informazioni mentre al centro del cruscotto è collacato il manometro e il termometro per un controllo accurato della temperatura dell'olio



DATI TECNICI

- 245cv 144 kw cilindrata 2496
- 1148 kg
- coppia 500 Nm / 1900 giri al minuto
- velocità max oltre i 250 km/h
- consumo urbano 14,1
- consumo extraurbano 23,3
- consumo combinato18,9
- numero cilindri 5
- accelerazione 0-100 in 5,5 sec.
- accelerazione 0-160 in 13,5 sec.
- ripresa in 6^ marcia 70-160 in 28,5 sec.
- frenata 160 in 91,5 m.
- cambio 6 marce
- pneumatici slick 235/625 -18' Michelin

Tratto da www.golfmania.tk

Cya

[FastFreddy]

Originariamente inviato da R|kHunter
[IMG]
- accelerazione 0-100 in 5,5 sec.

Che una trazione anteriore faccia lo 0-100 in 5.5 secondi ci credo poco, indipendentemente dalla potenza del motore!

[lucadeep]

io non ho detto niente

[matteo171717]

Originariamente inviato da FastFreddy
Che una trazione anteriore faccia lo 0-100 in 5.5 secondi ci credo poco, indipendentemente dalla potenza del motore!

con gomme slick e cerchi da 18 ci può stare benissimo

[lucadeep]

Originariamente inviato da matteo171717
con gomme slick e cerchi da 18 ci può stare benissimo

Conta che dentro è vuota

[FastFreddy]

Originariamente inviato da lucadeep
Conta che dentro è vuota

Pesa sempre 1150Kg però, e non sono pochi!

[lucadeep]

Originariamente inviato da FastFreddy
Pesa sempre 1150Kg però, e non sono pochi!

Fidati quel tempo è fattibile, se pensi che allo speed day ho fatto 6.9 con 220cv

[ceccoos]

Originariamente inviato da R|kHunter


DATI TECNICI

- 245cv 144 kw cilindrata 2496
- 1148 kg
- coppia 500 Nm / 1900 giri al minuto
- velocità max oltre i 250 km/h
- consumo urbano 14,1
- consumo extraurbano 23,3
- consumo combinato18,9
- numero cilindri 5
- accelerazione 0-100 in 5,5 sec.
- accelerazione 0-160 in 13,5 sec.
- ripresa in 6^ marcia 70-160 in 28,5 sec.
- frenata 160 in 91,5 m.
- cambio 6 marce
- pneumatici slick 235/625 -18' Michelin

Scusa ma non è un motore derivato dalla serie!
Il 1.9TDI VW di serie ha 4 cilindri e 8v.
Come cacchio fanno a mettere 8v in 5 cilindri?

[Capirossi]

complimenti al preparatore
ma quanto durerà il motore ? una gara ?

[Capirossi]

Originariamente inviato da ceccoos
Scusa ma non è un motore derivato dalla serie!
Il 1.9TDI VW di serie ha 4 cilindri e 8v.
Come cacchio fanno a mettere 8v in 5 cilindri?

è il 2.5 TDI

[ceccoos]

Originariamente inviato da Capirossi
è il 2.5 TDI

.....pensando di avere sotto mano un semplice TDI 1900 8 valvole ad iniezione diretta

[Kyrandia]

Cilindrata 2496 !!!

Notevole !!

come dice luca è fattibile però

[17mika]

Se non sbaglio a les Mans dell'anno scorso ha corso un prototipo (lola mi sembra) con un motore derivato dal 5.0 TDI del Touareg, con cilindrata mantenuta, che era arrivato a sviluppare 580 cv , ma poi era stato depotenziato a 500 cv perchè la trasmissione non ce la feceva a tenere la coppia..

in gara , fino a quando non si è spaccata la trasmissione, era anche andato benino

[Mauro82]

va più veloce la mia Alfa 33 stradale con un 2000 aspirato

[Kyrandia]

come tua ??!

[Mauro82]

Originariamente inviato da Kyrandia
come tua ??!

non si può nemmeno sognare

[Mauro82]

e poi potrei averla in un videogioco

[Kyrandia]

OT se vuoi ti do un video spettacolare , sono 150mb e se hai msn e una connessione veloce si puo fare OT

[Mauro82]

Originariamente inviato da Kyrandia
OT se vuoi ti do un video spettacolare , sono 150mb e se hai msn e una connessione veloce si puo fare OT

mitico

il mio indirizzo hotmail è hyei82, in alternativa puoi mandare a mauro82#gmail.com

grazie

[oro125]

Originariamente inviato da lucadeep
Fidati quel tempo è fattibile, se pensi che allo speed day ho fatto 6.9 con 220cv

Waw uno del forum agli speed day... potremmo incontrarci in uno dei prossimi!!! almeno mi portate a fare un giro in pista...