Hyosung questa sconosciuta

Andytrendy · 17-08-2004, 13:28

Passando davanti ad un concessionario ho visto questa moto che ad una prima occhiata è identica all'SV 650 Suzuki, poi guardando meglio mi sono accorto che sul serbatoio al posto del familiare logo Suzuki c'è invece scritto Hyosung.
Sono entrato dal concessionario e mi hanno detto che in pratica la Hyosung fa i motori alla Suzuki (?!?), che è già largamente presente in europa ed ora si sta affermando anche in italia.
Ho chiesto il prezzo di questo modello :http://www.hyosung.it/Comet%20650.htm# ed ho appreso con piacere che costa circa 2000-2500 € in meno rispetto alla gemella SV.
Voi che ne pensate di questa moto ?

Andytrendy · 17-08-2004, 13:29

caratteristiche tecniche : HYOSUNG COMET GT 650cc

PREZZO FRANCO CONCESSIONARIO Euro 5.780,00

DOTAZIONI
Contachilometri totale e parziale
di serie

Contagiri
di serie

Indicatore livello carburante
di serie

Colori disponibili
Giallo, Blu, Nero

CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore
2 cilindri longitudinali a V 90° 4 tempi

Alesaggio x Corsa - Cilindrata
mm 81.5 x 62.0 - cm3 647

Raffreddamento
liquido

Distribuzione
bialbero con 4 valvole per cilindro

Lubrificazione
a carter umido

Alimentazione
2 carburatori Mikuni BDSR 39

Accensione
elettronica digitale

Avviamento
elettrico

Potenza massima
79 CV a 9.000 giri/min.

Velocità massima
nd

Frizione
multidisco a bagno d'olio

Cambio
a 6 marce

Sospensione anteriore
forcella a steli rovesciati regolabile

Sospensione posteriore
monoammortizzatore progressivo

Freno anteriore
doppio disco mm 300 con pinza a due pistoncini

Freno posteriore disco mm 230
Pneumatico anteriore
120/60-17''

Pneumatico posteriore
160/60-17''

Lunghezza x larghezza x altezza
mm 2.060 x mm 740 x mm 1.090

Interasse / Altezza sella
mm 1.435 / mm 795

Peso a secco
kg 185

Capacità serbatoio benzina
litri 17

Andytrendy · 17-08-2004, 13:30

scheda tecnica dell'SV 650 :Tipo Bicilindrico
Ciclo 4 tempi
Raffreddamento Liquido
Alesaggio per corsa 81,0 x 62,6 mm
Cilindrata 645 cc
Rapp. di compressione 11,5 : 1
Potenza max e regime 53 kw (72 CV) a 9.000 g/min
Coppia max e regime 64 Nm 7.200 g/min
Lubrificazione Con olio nel carter
Avviamento Elettrico
Alimentazione Iniezione elettronica - 39 mm
Filtro aria Elemento filtrante piatto
Carburante Benzina
Accensione Elettronica
Anticipo 7° prima TDC a 1.300 g/min

Tipo A traliccio in alluminio
Sospensione anteriore Forcella teleidraulica 41mm con pre-carico molla regolabile
Sospensione posteriore Forcellone oscillante con leveraggio progressivo e mono ammotizzatore idraulico con pre-carico molla
Ruota anteriore con pneumatico MT3,50 x 17
120/60 ZR 17 M/C (55W)
Ruota posteriore con pneumatico MT4,50 x 17
160/60 ZR 17 M/C (69W)
Angolo di sterzo -
Angolo di cannotto in telaio 25°
Avancorsa 100 mm

Lunghezza max 2.080 mm
Larghezza max 745 mm
Altezza max 1.085 mm
Altezza da terra 133 mm
Passo 1.440 mm
Peso a secco 163 Kg
Peso in ordine di marcia 187 kg
Serbatoio carburante 17 litri
Capacità lubrificante 2,7 litri

Frizione Multidisco bagno d'olio
Trasmissione primaria
Rapporti di trasmissione Ingranaggi
(z= 71/34) r= 2,088
Trasmissione finale
Rapporti di trasmissione A catena
(z= 45/15) r= 3,000
Cambio 6 velocità
Rapporti di trasmissione
1° velocità (z=32/13) r= 2,461
2° velocità (z=32/18) r= 1,777
3° velocità (z=29/21) r= 1,380
4° velocità (z=27/24) r= 1,125
5° velocità (z=25/26) r= 0,961
6° velocità (z=23/27) r= 0,851
Rapporti totali di trasmissione
1° velocità r= 15,421
2° velocità r= 11,137
3° velocità r= 8,651
4° velocità r= 7,048
5° velocità r= 6,024
6° velocità r= 5,337

Anteriore A doppio disco - 290 mm
Posteriore A disco - 220 mm

Generatore 12 V - 375 W
Batteria 12 V - 10 Ah

Normativa di riferimento Euro II
CO 2,005 g/km
HC 0,44 g/km
Nox 0,108 g/km
Catalizzatore Sì

dottormaury · 17-08-2004, 13:52

a me sembra un pò piu' bruttina della suzuki, poi l'assitenza?
comprandola puoi fare l'affarone o sffrire le pene dell'inferno, è un'incognita.

Andytrendy · 17-08-2004, 14:34

Quote:

Originariamente inviato da dottormaury
comprandola puoi fare l'affarone

aggiungerei anche il piacere di girare con una due ruote che almeno per ora è abbastanza esclusiva.
non se ne vede una in giro.

Andytrendy · 17-08-2004, 14:36

Dai che non è malaccio, guardatela su questa foto :http://www.motoplanete.com/hyosung/comet650.php

lnessuno · 17-08-2004, 19:38

per il telaio puoi dare un'occhiata alle recensioni della 250, visto che è lo stesso praticamente...

a me piace

winnertaco · 17-08-2004, 22:22

Quote:

Originariamente inviato da Andytrendy
Dai che non è malaccio, guardatela su questa foto :http://www.motoplanete.com/hyosung/comet650.php

non è malaccio!

Boss87 · 17-08-2004, 22:23

Dello stesso modello ho provato il 125, non male, davvero. Non si sente la differenza con la Cagiva Raptor, nei 125 molto simile.

winnertaco · 17-08-2004, 22:26

Quote:

Originariamente inviato da Boss87
Dello stesso modello ho provato il 125, non male, davvero. Non si sente la differenza con la Cagiva Raptor, nei 125 molto simile.

come fa a non sentirsi la differenza! scommetto che tu hai provato la raptor depo...

Athlon · 17-08-2004, 22:56

Quote:

Originariamente inviato da lnessuno
per il telaio puoi dare un'occhiata alle recensioni della 250, visto che è lo stesso praticamente...

a me piace

il telaio del 125 e del 250 sono simili ... il 650 e' tutta una moto a se.

Comunque la Hyosung e' una licenziataria suzuki nel senso che pezzi o organi completi della produzione suzuki sono prodotti dalla Hyosung.

La Comet 650 sfrutta molta dell' esperienza fatta dalla hyosung per produrre la SV prima serie ma non e' un clone al 100% sebbene le due moto condividano alcune parti meccaniche.

Athlon · 17-08-2004, 22:57

per me e' OK

serbring · 17-08-2004, 23:52

Quote:

Originariamente inviato da Andytrendy
aggiungerei anche il piacere di girare con una due ruote che almeno per ora è abbastanza esclusiva.
non se ne vede una in giro.

allora anche la lada 110 è esclusiva....

winnertaco · 18-08-2004, 00:01

Quote:

Originariamente inviato da serbring
allora anche la lada 110 è esclusiva....

che roba è?

intendi la lada niva?

Andytrendy · 18-08-2004, 07:20

Quote:

Originariamente inviato da lnessuno
per il telaio puoi dare un'occhiata alle recensioni della 250, visto che è lo stesso praticamente...

a me piace

A me dalle foto sembra completamente diverso.
Quello del Comet 250 sembra identico a quello del Suzuki gs550, anzi me sa che è proprio lo stesso.
Quello del 650 invece mi ricorda parecchio il telaio (ora dico una bestemmia) della Triumph speed triple, quella con i due fanaletti rotondi.

Andytrendy · 18-08-2004, 07:23

Quote:

Originariamente inviato da serbring
allora anche la lada 110 è esclusiva....

Vabbè, la Lada Niva in Italia è già più conosciuta e poi in quel caso c'è il problema dell'aspetto estetico che effettivamente risulta un pò datato.

serbring · 18-08-2004, 22:18

Quote:

Originariamente inviato da winnertaco
che roba è?

intendi la lada niva?

ecco la lada 110

Quote:

Vabbè, la Lada Niva in Italia è già più conosciuta e poi in quel caso c'è il problema dell'aspetto estetico che effettivamente risulta un pò datato.

naturalmente scherzavo....in compenso hai un'auto familiare ad un prezzo più basso di una panda....!

kikki2 · 25-08-2004, 17:34

Se può interessare su motonline c'è un bel test del comet 650

winnertaco · 25-08-2004, 17:41

Quote:

Originariamente inviato da kikki2
Se può interessare su motonline c'è un bel test del comet 650

dicono che sia carente come freni e ha la sospensione posteriore che va un pò in crisi sui fondi sconnessi..uniche pecca!

cmq ha un gran motore

17-08-2004, 13:28	#1
Andytrendy Senior Member Iscritto dal: Sep 2001 Città: West Egg Messaggi: 849	Hyosung questa sconosciuta Passando davanti ad un concessionario ho visto questa moto che ad una prima occhiata è identica all'SV 650 Suzuki, poi guardando meglio mi sono accorto che sul serbatoio al posto del familiare logo Suzuki c'è invece scritto Hyosung. Sono entrato dal concessionario e mi hanno detto che in pratica la Hyosung fa i motori alla Suzuki (?!?), che è già largamente presente in europa ed ora si sta affermando anche in italia. Ho chiesto il prezzo di questo modello :http://www.hyosung.it/Comet%20650.htm# ed ho appreso con piacere che costa circa 2000-2500 € in meno rispetto alla gemella SV. Voi che ne pensate di questa moto ? __________________ < F. Scott Fitzgerald > < Boris Vian > "I have limitless amounts of totally useless information..." - "non fissarsi sul dettaglio ma lasciarsi distrarre dal contesto"

17-08-2004, 13:29	#2
Andytrendy Senior Member Iscritto dal: Sep 2001 Città: West Egg Messaggi: 849	caratteristiche tecniche : HYOSUNG COMET GT 650cc PREZZO FRANCO CONCESSIONARIO Euro 5.780,00 DOTAZIONI Contachilometri totale e parziale di serie Contagiri di serie Indicatore livello carburante di serie Colori disponibili Giallo, Blu, Nero CARATTERISTICHE TECNICHE Motore 2 cilindri longitudinali a V 90° 4 tempi Alesaggio x Corsa - Cilindrata mm 81.5 x 62.0 - cm3 647 Raffreddamento liquido Distribuzione bialbero con 4 valvole per cilindro Lubrificazione a carter umido Alimentazione 2 carburatori Mikuni BDSR 39 Accensione elettronica digitale Avviamento elettrico Potenza massima 79 CV a 9.000 giri/min. Velocità massima nd Frizione multidisco a bagno d'olio Cambio a 6 marce Sospensione anteriore forcella a steli rovesciati regolabile Sospensione posteriore monoammortizzatore progressivo Freno anteriore doppio disco mm 300 con pinza a due pistoncini Freno posteriore disco mm 230 Pneumatico anteriore 120/60-17'' Pneumatico posteriore 160/60-17'' Lunghezza x larghezza x altezza mm 2.060 x mm 740 x mm 1.090 Interasse / Altezza sella mm 1.435 / mm 795 Peso a secco kg 185 Capacità serbatoio benzina litri 17 __________________ < F. Scott Fitzgerald > < Boris Vian > "I have limitless amounts of totally useless information..." - "non fissarsi sul dettaglio ma lasciarsi distrarre dal contesto"

17-08-2004, 13:30	#3
Andytrendy Senior Member Iscritto dal: Sep 2001 Città: West Egg Messaggi: 849	scheda tecnica dell'SV 650 :Tipo Bicilindrico Ciclo 4 tempi Raffreddamento Liquido Alesaggio per corsa 81,0 x 62,6 mm Cilindrata 645 cc Rapp. di compressione 11,5 : 1 Potenza max e regime 53 kw (72 CV) a 9.000 g/min Coppia max e regime 64 Nm 7.200 g/min Lubrificazione Con olio nel carter Avviamento Elettrico Alimentazione Iniezione elettronica - 39 mm Filtro aria Elemento filtrante piatto Carburante Benzina Accensione Elettronica Anticipo 7° prima TDC a 1.300 g/min Tipo A traliccio in alluminio Sospensione anteriore Forcella teleidraulica 41mm con pre-carico molla regolabile Sospensione posteriore Forcellone oscillante con leveraggio progressivo e mono ammotizzatore idraulico con pre-carico molla Ruota anteriore con pneumatico MT3,50 x 17 120/60 ZR 17 M/C (55W) Ruota posteriore con pneumatico MT4,50 x 17 160/60 ZR 17 M/C (69W) Angolo di sterzo - Angolo di cannotto in telaio 25° Avancorsa 100 mm Lunghezza max 2.080 mm Larghezza max 745 mm Altezza max 1.085 mm Altezza da terra 133 mm Passo 1.440 mm Peso a secco 163 Kg Peso in ordine di marcia 187 kg Serbatoio carburante 17 litri Capacità lubrificante 2,7 litri Frizione Multidisco bagno d'olio Trasmissione primaria Rapporti di trasmissione Ingranaggi (z= 71/34) r= 2,088 Trasmissione finale Rapporti di trasmissione A catena (z= 45/15) r= 3,000 Cambio 6 velocità Rapporti di trasmissione 1° velocità (z=32/13) r= 2,461 2° velocità (z=32/18) r= 1,777 3° velocità (z=29/21) r= 1,380 4° velocità (z=27/24) r= 1,125 5° velocità (z=25/26) r= 0,961 6° velocità (z=23/27) r= 0,851 Rapporti totali di trasmissione 1° velocità r= 15,421 2° velocità r= 11,137 3° velocità r= 8,651 4° velocità r= 7,048 5° velocità r= 6,024 6° velocità r= 5,337 Anteriore A doppio disco - 290 mm Posteriore A disco - 220 mm Generatore 12 V - 375 W Batteria 12 V - 10 Ah Normativa di riferimento Euro II CO 2,005 g/km HC 0,44 g/km Nox 0,108 g/km Catalizzatore Sì __________________ < F. Scott Fitzgerald > < Boris Vian > "I have limitless amounts of totally useless information..." - "non fissarsi sul dettaglio ma lasciarsi distrarre dal contesto"

17-08-2004, 13:52	#4
dottormaury Senior Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: Rho nord ovest milano Messaggi: 1625	a me sembra un pò piu' bruttina della suzuki, poi l'assitenza? comprandola puoi fare l'affarone o sffrire le pene dell'inferno, è un'incognita. __________________ Non sono grasso, sono diversamente magro

17-08-2004, 14:36	#6
Andytrendy Senior Member Iscritto dal: Sep 2001 Città: West Egg Messaggi: 849	Dai che non è malaccio, guardatela su questa foto :http://www.motoplanete.com/hyosung/comet650.php __________________ < F. Scott Fitzgerald > < Boris Vian > "I have limitless amounts of totally useless information..." - "non fissarsi sul dettaglio ma lasciarsi distrarre dal contesto"

17-08-2004, 19:38	#7
lnessuno Bannato Iscritto dal: Feb 2000 Città: The city of wasting disease Messaggi: 7389	per il telaio puoi dare un'occhiata alle recensioni della 250, visto che è lo stesso praticamente... a me piace

17-08-2004, 22:23	#9
Boss87 Senior Member Iscritto dal: Feb 2003 Città: Dovunque. Messaggi: 1990	Dello stesso modello ho provato il 125, non male, davvero. Non si sente la differenza con la Cagiva Raptor, nei 125 molto simile. __________________ Workshop fotografico fashion&beauty a Firenze il 27 e 28 marzo! Info: http://www.nicolacasini.com/blog/?page_id=130

17-08-2004, 22:57	#12
Athlon Senior Member Iscritto dal: Oct 1999 Messaggi: 3780	per me e' OK __________________ CIAO FABRIZIO .. CORRI TRA LE NUVOLE COME FOSSERO DUNE

25-08-2004, 17:34	#18
kikki2 Senior Member Iscritto dal: May 2000 Messaggi: 2629	Se può interessare su motonline c'è un bel test del comet 650 __________________ Benedetto sia il Signore,la mia Roccia,che insegna alle mie mani a fare la guerra e alle mie dita a combattere Meglio 1 giorno da Zeman che una vita da Elkann ( qualsiasi ). Ciao pierpo!

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