[Aspettando] FIA Formula 1 Championship 2009

[buglis]

mi sembravano degli occhi molto truccati... tipo bagascia

hai una buona opinione di chi si trucca!!

[mau.c]

hai una buona opinione di chi si trucca!!

...sai se ti trucchi gli occhi in modo che sembrino due tori rossi con un cerchio giallo dietro, e sotto ci scrivi red bull due volte, potrei al limite pensare che hai qualche problemino...

:asd:

anche se da lontano penserei ad una bagascia...

[+Benito+]

Mah veramente ci sono disegnati i due tori rossi con un cerchio giallo dietro a loro. e sotto c'è scritto redbull 2 volte! :mbe:

2 volte? E' semplicemente il logo redbull, i due tori che s'incontrano con sotto Red Bull

[luscazz]

Suvvia un po di fantasia....sembra davvero un pilota col casco (contorno blu) occhi naso e sopracciglia rosso fuoco...:D

[mau.c]

scusate ho flashato, ci avevo visto mrs pacman... e io la detesto. da adesso in poi la Red Bull non sarà più la stessa per me

quello che è - quello che ho visto

http://i43.tinypic.com/9zt8ol.jpg

[+Benito+]

dov'è che la prendi? Perchè mi sa che è buona molto :D

[mau.c]

se riesco a disegnarla decentemente me la metto come avatar, è pure gagliardo come logo, molto meglio dei bulli che non mi dicono prorpio niente... inquietante alquanto... una mrs pacman suicide girl... direttamente dal mio inconscio...

[buglis]

scusate ho flashato, ci avevo visto mrs pacman... e io la detesto. da adesso in poi la Red Bull non sarà più la stessa per me

quello che è - quello che ho visto

http://i43.tinypic.com/9zt8ol.jpg

:rotfl:
idolo!!

[Dindi]

scusate ho flashato, ci avevo visto mrs pacman... e io la detesto. da adesso in poi la Red Bull non sarà più la stessa per me

quello che è - quello che ho visto

http://i43.tinypic.com/9zt8ol.jpg

Adesso mi trovi in internet un'immagine di una bagascia truccata così!

:asd:

[deggungombo]

scusate ho flashato, ci avevo visto mrs pacman... e io la detesto. da adesso in poi la Red Bull non sarà più la stessa per me

quello che è - quello che ho visto

http://i43.tinypic.com/9zt8ol.jpg:ave:
:D :D

[p4dr1n0]

in effetti anche a me sembrava un visto appena l'ho visto. Poi però mi sono reso conto che era il logo red bull:D

[OvErClOck82]

:asd:

[davide66]

Pista bagnata e Massa si allena ad andare fuori pista:

http://img6.imageshack.us/img6/9262/0303lp0.jpg (http://img6.imageshack.us/img6/9262/0303lp0.jpg)

[mt_iceman]

scusate ho flashato, ci avevo visto mrs pacman... e io la detesto. da adesso in poi la Red Bull non sarà più la stessa per me

quello che è - quello che ho visto

http://i43.tinypic.com/9zt8ol.jpg

:ave: :rotfl: :rotfl:

[Apix_1024]

ci si deve sempre tenere in allenamento.... gli spin sono impegnativi...:sofico: :sofico:

[webmagic]

S'è ripreso dallo spin .. :p

Pista in costante miglioramento :cool:

http://www.pctunerup.com/up/results/_200903/20090303113353_p1.jpg

[Apix_1024]

ma alonso ci sta mettendo del suo o la renault è migliorata?? le hanno messo un muso decente???:D :D

[Dindi]

sta girando con la macchina dell'anno scorso :asd:

[zanardi84]

La Toyota mi pare che stia puntanto tutto, come previsto, a vincere la gara di Melbourne per dare un senso alla stagione. POi temo che non avrà più sviluppi.

[Fradetti]

sta girando con la macchina dell'anno scorso :asd:

sul serio?

[fluke81]

Formula 1: Barrichello ancora un anno con la Honda

03 mar 12:33 Sport

MILANO - Rubens Barrichello potrebbe disputare una nuova stagione in Formula1, in seno alla nuova struttura Honda. Lo riferisce il sito di Autosport che riporta fonti della squadra installata a Brackley. Il brasiliano, il cui contratto non e' stato ancora firmato formalmente, detiene gia' il record di Gran Premi di Formula 1, con 270 partenze. Sara' il compagno di squadra di Jenson Button. (Agr)


avanti i giovani:O

[Fradetti]

quale Honda?

sui giornali danno come probabile nome per la nuova stagione "Brawn Racing" :O :D :D

[webmagic]

Sessione conclusa per oggi a Jerez. :fagiano:

http://www.pctunerup.com/up/results/_200903/20090303171149_fin.jpg

http://images.gpupdate.net/large/119014.jpg

[Gianni1482]

Pista bagnata e Massa si allena ad andare fuori pista:

http://img6.imageshack.us/img6/9262/0303lp0.jpg (http://img6.imageshack.us/img6/9262/0303lp0.jpg)

come al solito fenomeno :D

[mt_iceman]

kovalainen ha fatto il giro veloce alla fine dopo uno stint cortissimo, e dopo......aver montato l'ala 2008. :doh:

direi che è ufficiale....la mclaren ha cannato totalmente il progetto. sarà un'altro 2004 e 2006

[davide66]

Tempi diversi :mbe:

http://img23.imageshack.us/img23/615/0303or5.jpg

[Aviatore_Gilles]

La Toyota ha messo il turbo :D

[webmagic]

Tempi diversi :mbe:

CUT

Erano parziali, scusate.. :cry: :p
Li hanno aggiornati ora.. :rolleyes:

kovalainen ha fatto il giro veloce alla fine dopo uno stint cortissimo, e dopo......aver montato l'ala 2008. :doh:


Conferme qui (in spagnolo):
Eso es todo por hoy. Destacar que el tiempo de McLaren ha sido conseguido con el alerón de 2008, una vez más, intentando lavar la cara del equipo. El resto de tiempos han sido conseguidos con configuración de clasificación en todos los equipos. Nos despedimos hasta mañana, cuando podrá verse una nueva sesión en la que coincidirán en pista tanto Hamilton como Alonso. El duelo está servido.

[Gianni1482]

La Toyota ha messo il turbo :D
forse ha attivato il kers? :D ma non eran quelli che non lo utilizzavano?:mbe:

[p4dr1n0]

kovalainen ha fatto il giro veloce alla fine dopo uno stint cortissimo, e dopo......aver montato l'ala 2008. :doh:

direi che è ufficiale....la mclaren ha cannato totalmente il progetto. sarà un'altro 2004 e 2006

Allora il Karma esiste:stordita: :D

[redegaet]

kovalainen ha fatto il giro veloce alla fine dopo uno stint cortissimo, e dopo......aver montato l'ala 2008. :doh:

direi che è ufficiale....la mclaren ha cannato totalmente il progetto. sarà un'altro 2004 e 2006
Io aspetterei a fasciarmi la testa, magari se anche la Ferrari ha segato l'auto, sono tutti lì vicini ed il campionato è bello.

[davide66]

http://www.f1today.nl/fotos/3dcl5ddc18.jpg

Il rosso gli dona sempre :D

[+Benito+]

...ancora con sti cazzo di teloni......ebbasta....
interessanti i copricerchi Toyota al posteriore

[Vifani]

Sbaglio o la McLaren sembra non brillare particolarmente?

[+Benito+]

ma kobayashi quanto è orrendo? :D mi sembra ukyo katayama incrociato con aguri suzuki :asd:

noto anche che la Ferrari ha cambiato il disegno delle pance, togliendo la rastremazione subito dietro ai radiatori per un adamento più rettilineo.

[mau.c]

Adesso mi trovi in internet un'immagine di una bagascia truccata così!

:asd:

tiè:
http://i42.tinypic.com/50f5zb.jpg

[p4dr1n0]

http://www.f1today.nl/fotos/3dcl5ddc18.jpg

Il rosso gli dona sempre :D

:ave:

[Jaguar64bit]

Sessione conclusa per oggi a Jerez. :fagiano:

http://www.pctunerup.com/up/results/_200903/20090303171149_fin.jpg

http://images.gpupdate.net/large/119014.jpg

La Toyota ha messo il turbo :D

forse ha attivato il kers? :D ma non eran quelli che non lo utilizzavano?:mbe:



ma sto benedetto kers ce l'hanno o no ? viste le performance che hanno non so quanto gli convenga usare il kers..:D

[+Benito+]

non lo useranno in gara a melbourne, non hanno detto che non lo stiano provando.

[Fradetti]

secondo voi è più forte trulli o glock?

Su due piedi direi trulli, se non altro per la maggiore esperienza e per il fatto che è uno che spesso volentieri fa il tempone, però glock non è così scarso.

Volevo solo farmi due calcoli visto che se la toyota deve vincere melbourne a tutti i costi allora tanto vale scoprire chi vince :O

[Jaguar64bit]

preferisco Trulli , mi auguro per lui che quest'anno possa disporre di una toyota competitiva e costante per tutto l'arco della stagione ( anche se finchè non vedo non credo ) , su Glock... per me è inferiore a Trulli come velocità pura in pista , forse un pelo superiore come continuità e pari come errori commessi in pista.

[webmagic]

:D
http://www.f1today.nl/fotos/4v8q09p728.jpg

[Dindi]

tiè:
http://i42.tinypic.com/50f5zb.jpg

:rotfl:

[zanardi84]

secondo voi è più forte trulli o glock?

Su due piedi direi trulli, se non altro per la maggiore esperienza e per il fatto che è uno che spesso volentieri fa il tempone, però glock non è così scarso.

Volevo solo farmi due calcoli visto che se la toyota deve vincere melbourne a tutti i costi allora tanto vale scoprire chi vince :O

Tra tutti e due... modesti direi.
Trulli è veloce il sabato ma la domenica sparisce quasi sempre (non a caso quando c'era Ralf le prendeva sempre... si leggeva sempre Trulli nei primi 10 o 15 e Ralf in partenza dai box o dalle retrovie il sabato e la domenica si leggeva Ralf a punti e Trulli in lotta con le Spyker :asd:

La Toyota, come ho detto più volte, ha un preciso progetto.
Visto che pure loro sono in crisi sia economica che di risultati (dal 2000-2001 inizio del progetto F1, passando per il 2002 col debutto nel campionato, hanno investito somme paragonabili a quelle della Ferrari o addirittura superiori, ottenendo cosa? ZERO. Mentre a Maranello si vincevano mondiali a grappoli. Addirittura hanno vinto gare o mondiali squadre con budget più bassi come Renault, BMW, Jordan (con Fisichella nel rocambolesco GP del Brasile 2003), Toro Rosso. Prima del 2008 non erano mai andati sul podio.
Questa stagione deve essere quella della svolta, c'è un cambio regolamentare che fa partire tutti da zero, c'è il Kers che ha dato diversi grattacapi alle varie squadre, c'è la prima gara che è sempre una mezza lotteria.
Quindi: si deve sviluppare al massimo la macchina per poter puntare alla vittoria nella gara inaugurale approfittando anche dei guasti che si verificano sempre nella prima gara. Poi, data la crisi economica e i test vietati o molto limitati, non potranno più sviluppare la macchina. Se andasse male il loro progetto non è escluso che possa o ridimensionare notevolmente il budget (rinunciando quindi a qualsiasi ambizione sul campionato) o addirittura ritirarsi dalle corse.

[IcEMaN666]

Io spero vivamente in un campionato dove finalmente non saranno solo 2 scuderie a battagliare ma 3 o 4.
Immaginate che belle lotte tra Alonso, le due Ferrari, Hamilton, Vettel e qualche inserimento di toyota e bmw:sbav:

[Apix_1024]

Io spero vivamente in un campionato dove finalmente non saranno solo 2 scuderie a battagliare ma 3 o 4.
Immaginate che belle lotte tra Alonso, le due Ferrari, Hamilton, Vettel e qualche inserimento di toyota e bmw:sbav:

insomma un pò come fine anni 80 inizio 90 :D sarebbe il delirio!!!

[mt_iceman]

Io spero vivamente in un campionato dove finalmente non saranno solo 2 scuderie a battagliare ma 3 o 4.
Immaginate che belle lotte tra Alonso, le due Ferrari, Hamilton, Vettel e qualche inserimento di toyota e bmw:sbav:

hamilton, per vostra somma gioia, puoi levarlo già da ora. ;)
anche oggi si gira con l'alettone 2008 e tanto per gradire c'è già stato un principio di incendio sulla vettura.

mp4-24 è un fallimento totale.

edit: anche de la rosa ha confermato che siamo nella merda più totale.

[IcEMaN666]

hamilton, per vostra somma gioia, puoi levarlo già da ora. ;)
anche oggi si gira con l'alettone 2008 e tanto per gradire c'è già stato un principio di incendio sulla vettura.

mp4-24 è un fallimento totale.

edit: anche de la rosa ha confermato che siamo nella merda più totale.

naaaa pure l'anno scorso la renault è partita da far ridere, poi nella seconda metà del campionato Alonso ha fatto più punti del vincitore del mondiale.
E il budget Renault non è quello McLaren ;)

[p4dr1n0]

hamilton, per vostra somma gioia, puoi levarlo già da ora. ;)
anche oggi si gira con l'alettone 2008 e tanto per gradire c'è già stato un principio di incendio sulla vettura.

mp4-24 è un fallimento totale.

edit: anche de la rosa ha confermato che siamo nella merda più totale.

tutta questione di karma:O :D

[Aviatore_Gilles]

hamilton, per vostra somma gioia, puoi levarlo già da ora. ;)
anche oggi si gira con l'alettone 2008 e tanto per gradire c'è già stato un principio di incendio sulla vettura.

mp4-24 è un fallimento totale.

edit: anche de la rosa ha confermato che siamo nella merda più totale.

Dai adesso non esageriamo.
Finchè non metteranno le ruote in pista a Merlbourne non si può dire niente. :)
Le sorprese non sono mai mancate.

[davide66]

Gli scarichi così sono regolari ??? :asd:

http://images.gpupdate.net/large/119101.jpg

[IcEMaN666]

che bel culetto:oink:
Da notare i guanti dei meccanici modello fonderia di acciaio :asd:

[+Benito+]

gli scarichi sono regolari, nessuna parte può sporgere più di 7 cm dal profilo della carrozzeria (calcolato non so come ma ci staranno dentro)
Piuttosto gli sfoghi d'aria sulla williams dietro le protezioni ai lati della tesra non mi suonano...non erano tutti vietati?

[mt_iceman]

naaaa pure l'anno scorso la renault è partita da far ridere, poi nella seconda metà del campionato Alonso ha fatto più punti del vincitore del mondiale.
E il budget Renault non è quello McLaren ;)

e ha continuato a fare ridere tranne 2 gare in cui quelli forti si sono autoeliminati.

p.s. e l'anno scorso c'erano giornate di test durante il campionato, che da quest'anno non ci saranno più.

indi per cui....anno cacciato nel cesso. poche balle.

[+Benito+]

:D
http://www.f1today.nl/fotos/4v8q09p728.jpg

cosa sono i due cioppi bianchi sulle aste sopra? Termocamere?

[mt_iceman]

Dai adesso non esageriamo.
Finchè non metteranno le ruote in pista a Merlbourne non si può dire niente. :)
Le sorprese non sono mai mancate.

sarebbe bello ogni tanto riuscire a mettere le ruote in pista anche durante i test (con al macchina 2009, non con quella 2009 cona li 2008)

non fate i tifosi scaramantici, suvvia. apparte che è palese, ma poi lo ha detto de la rosa che sono in un mare di merda, non io.

[IcEMaN666]

cosa sono i due cioppi bianchi sulle aste sopra? Termocamere?

è la telecamera termica quella per far vedere le temperature durante il pitstop...sboronata dell'anno scorso :asd:

[Jaguar64bit]

Gli scarichi così sono regolari ??? :asd:

http://images.gpupdate.net/large/119101.jpg

gli scarichi sono regolari, nessuna parte può sporgere più di 7 cm dal profilo della carrozzeria (calcolato non so come ma ci staranno dentro)
Piuttosto gli sfoghi d'aria sulla williams dietro le protezioni ai lati della tesra non mi suonano...non erano tutti vietati?


si credo siano regolari.. , io li preferisco così inglobati nel telaio.. solo mi chiedo se non tendano a surriscaldarsi maggiormente.., c'è da dire che almeno non si corre il rischio di perdere la parte finale come successo a Kimi l'anno scorso.

[manurosso87]

sarebbe bello ogni tanto riuscire a mettere le ruote in pista anche durante i test (con al macchina 2009, non con quella 2009 cona li 2008)

non fate i tifosi scaramantici, suvvia. apparte che è palese, ma poi lo ha detto de la rosa che sono in un mare di merda, non io.

dove hai letto di de la rosa?

[davide66]

si credo siano regolari.. , io li preferisco così inglobati nel telaio.. solo mi chiedo se non tendano a surriscaldarsi maggiormente.., c'è da dire che almeno non si corre il rischio di perdere la parte finale come successo a Kimi l'anno scorso.

Certo che sono regolari ma la considerazione ricorda Magny-Cours.... :mad:

[jok3r87]

è la telecamera termica quella per far vedere le temperature durante il pitstop...sboronata dell'anno scorso :asd:


E perché due ?

[fluke81]

ancora 3 settimane:cry: :cry: :cry: :cry:

[buglis]

cosa sono i due cioppi bianchi sulle aste sopra? Termocamere?

Antincendio beghelli!!! :D

[Aviatore_Gilles]

sarebbe bello ogni tanto riuscire a mettere le ruote in pista anche durante i test (con al macchina 2009, non con quella 2009 cona li 2008)

non fate i tifosi scaramantici, suvvia. apparte che è palese, ma poi lo ha detto de la rosa che sono in un mare di merda, non io.


Era solo per tirarti su di morale, non è bello per un tifoso partire così :D
Purtroppo concordo con te, evidentemente sono affiorati problemi di carico al posteriore e non riescono a capirne la natura, oltretutto il tempo stringe.

[Apix_1024]

nessuno ha notato il consumo anomalo delle posteriori della ferrari??? che si siano svegliati e che sfruttino un pò di più le gomme finalmente?:D magari ora le consumeranno troppo...:rolleyes:

[Aviatore_Gilles]

nessuno ha notato il consumo anomalo delle posteriori della ferrari??? che si siano svegliati e che sfruttino un pò di più le gomme finalmente?:D magari ora le consumeranno troppo...:rolleyes:

Un consumo così lo trovo anche normale, Massa ha fatto stint da 20 e più giri.
E poi staranno lavorando sugli assetti, non hanno avuto molte occasione di provare sull'asciutto. :D

[Apix_1024]

Un consumo così lo trovo anche normale, Massa ha fatto stint da 20 e più giri.
E poi staranno lavorando sugli assetti, non hanno avuto molte occasione di provare sull'asciutto. :D

la post destra è normale, la sinistra è arrivata al blistering, imho, nella parte interna...:(

[p4dr1n0]

Era solo per tirarti su di morale, non è bello per un tifoso partire così :D
Purtroppo concordo con te, evidentemente sono affiorati problemi di carico al posteriore e non riescono a capirne la natura, oltretutto il tempo stringe.

mica puo vincere sempre il troll!:O :D

io spero che la mclaren sia davvero in difficolta cosi vediamo se davvero il troll è bravo come dice

[buglis]

:sbonk:
http://nonciclopedia.wikia.com/wiki/Cercafiga_Beghelli

Nei paddock è sempre dietro a suonare e a fare luce blu!!! :rotfl:

[fluke81]

anche oggi con il troll la mclaren è davanti solo alla force india:stordita:

[OvErClOck82]

anche oggi con il troll la mclaren è davanti solo alla force india:stordita:

però, bel risultato :asd:

[+Benito+]

la post destra è normale, la sinistra è arrivata al blistering, imho, nella parte interna...:(

con che camber stanno girando? :eek: Secondo me son prove fatte apposta per trovare le condizioni limite di impego delle coperture.

Tra l'altro....notizie del giorno:

USF1 costretta a cambiare nome in USGPE perchè il nome F1 è registrato e quindi non lo si può usare (per la serie questi deficienti non hanno ancora capito un cazzo che di queste menate se non se ne liberano SUBITO la gente prima o poi i vari ecclestone mosley etc li prende a legnate)

Briatore ha parole di fuoco (ma a mio avviso corrette) nei confronti di Piquet: "Piquet non vincerà mai il titolo mondiale, ne con noi ne con la Ferrari. E’ un mistero. Un nome di famiglia non ti rende più veloce. Gli ho offerto una seconda chance. Abbiamo scelto questo pilota affinché possa progredire a contatto con uno esperto. Quest’anno sapremo se abbiamo scelto il giovane che ci serviva"

[davide66]

Il degrado delle gomme era quello che volevano in Ferrari dato che hanno fatto solo dei long-run. Poi Jerez ha la maggior parte delle curve a destra....

[Fradetti]

USF1 costretta a cambiare nome in USGPE perchè il nome F1 è registrato e quindi non lo si può usare (per la serie questi deficienti non hanno ancora capito un cazzo che di queste menate se non se ne liberano SUBITO la gente prima o poi i vari ecclestone mosley etc li prende a legnate)

Voi state aspettando la stagione 2009? Io già la 2010... voglio vedere cosa fanno questi imbecilli

Briatore ha parole di fuoco (ma a mio avviso corrette) nei confronti di Piquet: "Piquet non vincerà mai il titolo mondiale, ne con noi ne con la Ferrari. E’ un mistero. Un nome di famiglia non ti rende più veloce. Gli ho offerto una seconda chance. Abbiamo scelto questo pilota affinché possa progredire a contatto con uno esperto. Quest’anno sapremo se abbiamo scelto il giovane che ci serviva"

secondo me Briatore nella vita ha capito solo due cose: come valutare un pilota e come farsi un mucchio di fighe. Per tutto il resto è nella media con gli altri cuneesi (che non han mai brillato per intelligenza).

[webmagic]

Agevolo risultati..
http://www.pctunerup.com/up/results/_200903/20090304210307_risj3.jpg

[Buffus]

si preannuncia un bel campionato!! Peccato x la macca....

[El_Camino]

Agevolo risultati..
http://www.pctunerup.com/up/results/_200903/20090304210307_risj3.jpgsperiamo la lotta tra Alonso VS Raikkonen, Hamilton meglio se sta fuori gioco e fuori dal podio. :cool:

[Vifani]

Preoccupanti questi tempi della McLaren. Non fraintendetemi, tifo la rossa, però ritengo questi tempi molto strani, decisamente al di sotto delle aspettative.

[webmagic]

http://images.gpupdate.net/large/119163.jpg

http://images.gpupdate.net/large/119166.jpg

[+Benito+]

La cosa che più mi da da pensare della McLaren è che, contrariamente a quasi tutti gli altri, non stiano cercando carico all'anteriore con biplani o trovate simili, ma si siano "limitati" a cercare un controllo dei flussi migliore con quella forma a banana e il doppio flap; normalmente se questo accade è perchè sei già al limite con il bilancio aerodinamico della macchina perchè non hai carico dietro, cosa mica banale da risolvere. Poi magari sono cazzate e stanno girando con la macchina sovrappeso di un quintale e a melbourne fanno doppietta.

Noto anche lo sfogo dello scarico destro più grande del sinistro (ma potrebbe essere scappata la mano al meccanico col dremel). Non avevo mai fatto caso a quanto sono posizionati in alto gli scarichi, sulla force india se i collettori sono gli stessi della mclaren (probabile) si capisce (e si vede meglio) perchè la carrozzeria debba avere quella strana forma

altra osservazione: avete notato che quest anno molte squadre hanno zone non trascurabili della vettura non verniciate per risparmiare peso? per esempio la toyota ha i lati interni delle paratie laterali dell'ala dietro in nudo carbonio.

[Jaguar64bit]

per me i test pre campionato , sono indicativi come le indicazioni stradali chieste ad un ubriaco fradicio.

[IcEMaN666]

La cosa che più mi da da pensare della McLaren è che, contrariamente a quasi tutti gli altri, non stiano cercando carico all'anteriore con biplani o trovate simili, ma si siano "limitati" a cercare un controllo dei flussi migliore con quella forma a banana e il doppio flap; normalmente se questo accade è perchè sei già al limite con il bilancio aerodinamico della macchina perchè non hai carico dietro, cosa mica banale da risolvere. Poi magari sono cazzate e stanno girando con la macchina sovrappeso di un quintale e a melbourne fanno doppietta.

Noto anche lo sfogo dello scarico destro più grande del sinistro (ma potrebbe essere scappata la mano al meccanico col dremel). Non avevo mai fatto caso a quanto sono posizionati in alto gli scarichi, sulla force india se i collettori sono gli stessi della mclaren (probabile) si capisce (e si vede meglio) perchè la carrozzeria debba avere quella strana forma

altra osservazione: avete notato che quest anno molte squadre hanno zone non trascurabili della vettura non verniciate per risparmiare peso? per esempio la toyota ha i lati interni delle paratie laterali dell'ala dietro in nudo carbonio.


per lo sfogo, da quel lato c'è il kers, quindi probabilmente è per questo che serve un foro di estrazione più largo.
Per la vernice, alla fine dello scorso campionato Genè disse che alcune squadre montando il kers si ritrovavano subito a 605kg e più senza alcuna zavorra...quindi stanno risparmiando :D

[webmagic]

09:45h Bandera roja!! Hamilton se ha quedado parado en pista.
09:46h Parece que ha sido en la recta trasera previa a Dry Sack. Ha quedado en medio de la misma. Heidfeld estaba haciendo 1:36:059.
10:01h Acabamos de ver una de las imágenes más cómicas de la Fórmula 1: los famosos espías. Tras la detención de Hamilton un ingeniero de BMW se ha acercado hasta el box de McLaren y ha intentado observar todo lo que podía del coche mientras lo bajaban del camión que lo ha traído.
10:03h Mientras tanto los mecánicos de McLaren han tapado con mamparas o con los propios mecánicos la visión de la mínima parte del monoplaza, del cual no hemos podido ver nada por estar completamente cubierto con varias lonas

Sinteticamente: bandiera rossa in pista.. Hamilton fermo, macchina coperta da teli..

Piove!
http://images.gpupdate.net/newsnew/109663.jpg

[Aviatore_Gilles]

La Force India non è neanche tanto lontana dai tempi dei migliori, dai che quest'anno in q2 riescono ad entrarci :D

[Dindi]

si ma magari i top team stanno facendo prove, mentre la force india è già al limite!

[Aviatore_Gilles]

Boh, con questi cambi regolamentari non si sa mai, magari hanno fatto una macchina decedente. :)

[Mr.AudioIsIviItumIre]

sarebbe bello ogni tanto riuscire a mettere le ruote in pista anche durante i test (con al macchina 2009, non con quella 2009 cona li 2008)

non fate i tifosi scaramantici, suvvia. apparte che è palese, ma poi lo ha detto de la rosa che sono in un mare di merda, non io.

Hai link alla notizia ? :confused:

[webmagic]

:O
http://images.gpupdate.net/large/119197.jpg

Hanno ripreso a girare su tempi interessanti, la pista si starà asciugando :p

1. K. Räikkönen, Ferrari, F60, 1:20.824 58
2. L. Hamilton, McLaren, MP4-24, 1:21.425 +0.601 45
3. M. Webber, Red Bull Racing, RB5, 1:21.849 +1.025 23
4. N. Heidfeld, BMW Sauber, F1.09, 1:24.683 +3.859 69
5. J. Trulli, Toyota, TF109, 1:26.471 +5.647 8

[Buffus]

sono comunque tempi più alti di quelli di ieri. Anche lo stesso Hamilton è 200 millesimi sopra la sua migliore prestazione

[davide66]

1. K. Räikkönen Ferrari F60 1:20.414 83 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-24 1:21.425 +1.011 45 pit
3. M. Webber Red Bull Racing RB5 1:21.849 +1.435 33 pit
4. K. Nakajima Williams FW31 1:22.807 +2.393 11 pit
5. J. Trulli Toyota TF109 1:23.342 +2.928 13 pit
6. N. Heidfeld BMW Sauber F1.09 1:24.683 +4.269 69 pit



13:44 K. Räikkönen Spin, bocht 8

[fluke81]

ho sentito che tra le nuove idee del nano c'è 1 pt a chi fa il rifornimento piu veloce :sbonk:


fermatelo:help: :help: :help:

[davide66]

ho sentito che tra le nuove idee del nano c'è 1 pt a chi fa il rifornimento piu veloce :sbonk:


fermatelo:help: :help: :help:

Vince Massa, si porta via direttamente l'impianto :asd:

[Gianni1482]

C'è l'accordo tra i costruttori
Cambia il punteggio nel GP

A Ginevra, nella riunione della Fota, i proprietari dei team di F.1 concordano all'unanimità su alcune modifiche da sottoporre alla Fia. Dodici punti al vincitore e dati pubblici sulla benzina nelle monoposto. Altre idee per il 2010. Montezemolo: "Un momento storico"

GINEVRA, 5 marzo 2009 - Contro la crisi l'unione fa la forza. La Fota, l'associazione che raggruppa i costruttori della F.1, fondata nel settembre 2008 e presieduta da Luca di Montezemolo, si è riunita a Ginevra per varare una serie di modifiche tecniche, sportive e commerciali da sottoporre alla Fia per essere approvate.
CAMBIA IL PUNTEGGIO - Un nuovo sistema di assegnazione dei punti nei GP, riduzione di chilometraggio e durata delle gare e misure importanti per tagliare i costi. Questo, in sintesi, il programma presentato stamane a Ginevra dalla Fota, l'Associazione dei team di Formula Uno, per assicurare un nuovo futuro al circus. La proposta più importante, alternativa al sistema delle medaglie "sponsorizzata" da Ecclestone, è quella di assegnare 12 punti e non più dieci al vincitore di un Gp, con 9 punti al secondo e 7 al terzo, mentre le posizioni dal quarto all'ottavo posto otterrebbero i punti previsti dall'attuale sistema, cioè 5, 4, 3, 2 e 1. Aumentare il gap di punti tra primo e secondo, ha spiegato il boss della McLaren, Martin Whitmarsh, spingerebbe i piloti a lottare di più per la vittoria piuttosto che accontentarsi del secondo posto. "Il pubblico vuole un maggior riconoscimento per chi vince un GP e la nostra proposta va in questo senso", sottolinea Whitmarsh. Altra idea Fota, che come tutte le altre dovrà essere sottoposta al Consiglio Mondiale della Fia per essere adottate già nel 2009, quella di rendere pubblico il carico di benzina di ogni monoposto prima della gara mentre per il 2010 si guarda ad altre novità. Una è quella di rivelare maggiori dati sulle prestazioni al pubblico, assegnare i punti per il Mondiale costruttori anche sulla base dei pit-stop più veloci e ridurre le corse a massimo 250 chilometri o imporre una durata massima di un'ora e 40 minuti. Nessuna proposta, almeno per il momento, sul formato delle qualifiche mentre andando alla necessità di ridurre i costi, i team hanno raggiunto l'accordo in relazione ad alcune aree.
SI SPENDE MENO - Significative le parole del presidente della Ferari Luca di Montezemolo: "Questo momento non ha precedenti nella storia della F.1. per la prima volta tutti i team sono uniti e compatti. Tutti hanno deciso di tagliare i costi già da quest'anno. Continueremo a lottare tra noi in pista, ma fuori dalle gare saremo uniti da un unico e ambizioso obiettivo: garantire alla F.1 un futuro migliore".

gazzetta.it

wow finalmente ci sarà una maggior differenza fra chi vince e chi arriva secondo.. anche se i dati pubblici sulla benzina mi sembran una cavolata...

[Buffus]

raikkonen nella ghiaia :O

[+Benito+]

moh, 12 contro 9 non mi sembra quella gran differenza da 10 conrto 8, ma è sicuramente meglio, c'è da sperare che pian piano si torni a distacchi seri come quelli di una volta (10-6-4-3-2-1) che premiano molto di più (non credo troppo).
Ridicolo che vogliano proporre punti al pit introducendo una pericolosità inutile e non premino la pole.

[IcEMaN666]

era molto più logico fare 12 al primo e lasciare tutto così com'era:rolleyes:

[redegaet]

La Force India non è neanche tanto lontana dai tempi dei migliori, dai che quest'anno in q2 riescono ad entrarci :D

Questa la capiscono solo i veri fan di Sfisichella.:read: :asd:

[mt_iceman]

più che altro, vista la penuria di auto in pista, potevano tornare a premiare solo i primi 6

oltretutto mi chiedo....diminuiscono la durata delle gare, ma tengono i rifornimenti?

[redegaet]

era molto più logico fare 12 al primo e lasciare tutto così com'era:rolleyes:
Condivido abbastanza.
La differenza maggiore è che verrebbe premiata di più l'affidabilità, perchè si perderebbero più punti da chi arriva in fondo nelle posizioni di vertice nel caso di Gp a punti 0.

[fluke81]

assegnare 12 punti e non più dieci al vincitore di un Gp, con 9 punti al secondo e 7 al terzo, mentre le posizioni dal quarto all'ottavo posto otterrebbero i punti previsti dall'attuale sistema, cioè 5, 4, 3, 2 e 1.

wow,geniale.non ci aveva pensato nessuno:O
ci hanno messo solo 6 anni a capirlo :ave:
non del tutto a quanto pare,ancora siamo a +3 invece di +4


rendere pubblico il carico di benzina di ogni monoposto prima della gara

allora a che serve fare le tattiche?:confused:

assegnare i punti per il Mondiale costruttori anche sulla base dei pit-stop più veloci

1 pt a chi fa meno testacoda sotto la pioggia
1 pt a chi fa il miglior parziale
1 pt a chi fa piu sorpassi

pa pa paparara:O
http://www.pagine70.com/vmnews/giochi.jpg


imporre una durata massima di un'ora e 40 minuti.

ma quanto vi cagate della pioggia:rolleyes:

[tecnologico]

minchia la crisi:eek:
l inflazione colpisce i punti:D

[mau.c]

ma no dai, hanno riformato i punti ma non hanno fatto niente. non hanno allargato la base per permettere di fare più punti a più scuderie, e di fatto due terzi posti sono meglio di un primo, due quarti posti meglio di un secondo posto (e comunque ti tengono vicino a uno che ha fatto un primo e un ritiro). forse va un po' meglio ma di poco... certo si rende un poco più improbabile vincere un campionato senza mai aver vinto una gara... ma è molto più importante arrivare a fine gara costantemente che arrivare primo (a meno che non ci sia uno che vince sempre)... perciò non si aumenta lo spettacolo...

[Fradetti]

più che altro, vista la penuria di auto in pista, potevano tornare a premiare solo i primi 6

oltretutto mi chiedo....diminuiscono la durata delle gare, ma tengono i rifornimenti?

ci vuole comunque più differenza tra il primo e il secondo... almeno 3-4 punti

10-7-5-4-3-2-1 (sarebbero 7 piloti a punti)

oppure

10-6-4-3-2-1 (6 piloti a punti)

[Apix_1024]

il punteggio migliore è quello che ha uno scarto che aumenti dall'8° fino al 1° ovvero

1-2-4-7-11-16-22-29

questo è un sistema di punteggi decente e che premierebbe chi si sbatte e non chi passeggia fino al traguardo. ma tanto non lo metteranno mai...:muro:

[IcEMaN666]

ma quanto vi cagate della pioggia:rolleyes:

Non farei tanto il simpatico, visto che signor Vettel ha già iniziato il suo regno nel mondo del bagnato (e spero inizi presto anche quello sull'asciutto).

[webmagic]

15:20h Bandera roja!! Una gran salida de pista del inglés!!

15:21h El inglés ha dado con su alerón trasero en el exterior de la curva 4 y la ha roto completamente. De hecho, ha quedado desprendido en su totalidad. Pese a todo, hemos visto cómo Hamilton salía por su propio pie. No parece tener problemas.

Bandiere rosse in pista.. uscita di Hamilton alla curva 4 con relativa rottura dell'alettone posteriore.. magari ora montano finalmente quello 2009 :ciapet:

[DankanSun]

quello che mi chiedo io che senso ha ancora a quasi 2 settimane dal mondiale girare con l'alettone 2008, poi che fanno gli ultimi 10 giorni mettono il 2009 cosi se vengono fuori dei problemi non avranno il tempo di risolverli....

ah no forse ho capito con il kers (il flusso canalizzatore non seve più) volevano tornare indietro di 1 anno solo che c'è stato un problema sono rimasti nel 2009 e pensando di stare nel 2008 stanno provando la macchina del prossimo anno (per loro 2009), ecco spiegato il perchè.

secondo me tutto sto cambiamento di regole sportive e tecniche gli ha dato di volta al cervello.

mclaren butta quall'alettone 2008 nel secchio e inizia a girare come tutti gli altri.

[mt_iceman]

quello che mi chiedo io che senso ha ancora a quasi 2 settimane dal mondiale girare con l'alettone 2008, poi che fanno gli ultimi 10 giorni mettono il 2009 cosi se vengono fuori dei problemi non avranno il tempo di risolverli....

il senso è che sono talemente in altomare che girare con l'ala 2009 fallimentare è tempo buttato, ancor pià che girare con quella 2008.

banana, ci aspetta una via crucis quest'anno

[mt_iceman]

cmq io noto sempre un gran accanimento sui punteggi.

ma state tranquilli che non contano una beneamata minchia nell'ambito di tutto ciò che rende la formula 1 oggigiorno una rottura di palle.

si è andati avanti per 40 anni con un punteggio 9-6-4-3-2-1 (che imho anche oggi sarebbe il più adeguato). ciò non ha impedito ne di vedere lo spettacolo in tutti quegli anni, ne di vedere piloti campioni del mondo con una sola gara vinta (jones e rosberg).

andate tranquilli che anche dando più importanza alla vittoria non ci sarebbe certo più spettacolo. se non si può sorpassare per via di macchine e circuiti, non si sorpassa e amen. non è che un punteggio diverso sprona i piloti a fare ciò che non possono fare per limiti tecnici invalicabili.

i punteggi sono l'ultimo dei problemi.

[MaxArt]

Boh, con questi cambi regolamentari non si sa mai, magari hanno fatto una macchina decedente. :):asd: E meno male che si puntava anche sulla sicurezza!

Questa la capiscono solo i veri fan di Sfisichella.:read: :asd:Beh, fino a prova contraria è autore dell'unica qualifica in Q2 della FI nel 2008.

più che altro, vista la penuria di auto in pista, potevano tornare a premiare solo i primi 6Nope, altrimenti le squadre sono meno invogliate a gareggiare :boh:

1 pt a chi fa meno testacoda sotto la pioggia
1 pt a chi fa il miglior parziale
1 pt a chi fa piu sorpassi1 pt a chi stacca la velocità più elevata
1 pt per il più lesto in partenza
1 pt a chi va più lento in corsia box
1 pt a chi fa il testacoda più bello (con tanto di giudici con le palette)
ed infine
1 pt per primiera, settebello e denari :D

Chi propone qualcos'altro?

il punteggio migliore è quello che ha uno scarto che aumenti dall'8° fino al 1° ovvero

1-2-4-7-11-16-22-29No, 29 punti è troppo brutto :O Numero insulso.

Comunque la nuova formula è un po' meglio: si passa da un rapporto di 5/4 tra vincitore e secondo, ad uno di 4/3. Peggiora un po' quello tra secondo e terzo.

[DankanSun]

il senso è che sono talemente in altomare che girare con l'ala 2009 fallimentare è tempo buttato, ancor pià che girare con quella 2008.

banana, ci aspetta una via crucis quest'anno

certo lo capisco anche se secondo me è meglio girare in configurazione 2009 e avere un mese per sistemare quello che si puo sistemare che non girarci proprio e ritrovarsi in gara a combattere con la force india

[Jaguar64bit]

moh, 12 contro 9 non mi sembra quella gran differenza da 10 conrto 8, ma è sicuramente meglio, c'è da sperare che pian piano si torni a distacchi seri come quelli di una volta (10-6-4-3-2-1) che premiano molto di più (non credo troppo).
Ridicolo che vogliano proporre punti al pit introducendo una pericolosità inutile e non premino la pole.


io sono per tornare al vecchio sistema di punteggi 10-6-4-3-2-1 , il primo merita molti più punti.

[MaxArt]

si è andati avanti per 40 anni con un punteggio 9-6-4-3-2-1 (che imho anche oggi sarebbe il più adeguato). ciò non ha impedito ne di vedere lo spettacolo in tutti quegli anni, ne di vedere piloti campioni del mondo con una sola gara vinta (jones e rosberg).Alan Jones vinse il suo mondiale con ben cinque vittorie (1980).
Mike Hawthorn ne vinse solo una quando fu campione nel 1958.

[Windtears]

Alan Jones vinse il suo mondiale con ben cinque vittorie (1980).
Mike Hawthorn ne vinse solo una quando fu campione nel 1958.

Rimane il fatto che come dice iceman se non puoi superare perché la pista+aerodinamica+laf1moderna non te lo permette, a parte alla partenza o ai box i sorpassi non li vedrai mai.
Eppure in gp2 è sempre guerra vera...anche se li' i piloti sono, a mio avviso, sempre troppo arrembanti ma meglio del trenino della f1.:D

Torno a lurkare, scusate.:)

[mau.c]

il punteggio migliore è quello che ha uno scarto che aumenti dall'8° fino al 1° ovvero

1-2-4-7-11-16-22-29

questo è un sistema di punteggi decente e che premierebbe chi si sbatte e non chi passeggia fino al traguardo. ma tanto non lo metteranno mai...:muro:

esagerato, se arrivi sempre ottavo o settimo ti servono 3 campionati per riprendere uno che è arrivato primo una volta nel 1979 :asd:

per me 14 - 10 - 7 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1

secondo me così sarebbe abbastanza bilanciato... due terzi posti a parimerito con un primo posto, ma perdi a parimerito alla fine...

come scuderia se fai 1°-4° con le due vetture e l'altra scuderia 2°-3° hai ancora uno scarto accettabile e 1°-6° = 2°-3°... se invece fai 1°-3° e 2°-4° il distacco giustamente è netto... il pilota più forte vince e la scuderia più forte può ancora puntare al campionato costruttori anche se non riesce a prendere il pilota più forte a patto di avere due piloti costanti

[IcEMaN666]

Rimane il fatto che come dice iceman se non puoi superare perché la pista+aerodinamica+laf1moderna non te lo permette, a parte alla partenza o ai box i sorpassi non li vedrai mai.
Eppure in gp2 è sempre guerra vera...anche se li' i piloti sono, a mio avviso, sempre troppo arrembanti ma meglio del trenino della f1.:D

Torno a lurkare, scusate.:)

secondo me cmq lo spettacolo della gp2 è dato, in parte, dal fatto che il livello medio dei piloti è di gran lunga inferiore a quello della F1.
La maggior parte dei sorpassi li fanno per errori in staccata, accelerate irruenti in uscita e così via. E' vero che non c'è l'elettronica: ma quest'anno non c'era nemmeno in f1 eppure le macchine scomposte quest'anno si sono viste pochissimo, i piloti hanno metabolizzato molto presto questa mancanza.

[DankanSun]

anche per me 3 punti tra il primo e secondo non sono abbastanza per far svegliare un po sti piloti, però stiamo sulla buona strada e spero che si ritorni come un tempo quando i punteggi potevano dare quello spunto in piu al pilota per dire se non vinco e mi piazzo in tutte le gare non vado da nessuna parte, sta F1 mi sembra un po addormentata, certo se qualcuno ti fa la macchina dapaura con un sistema di punteggio troppo ampio tra el posizioni si rischia di ammazzare il campionato e non permette a chi è rimasto indietro di recuperare, però se andiamo a vedere, queste situazioni non sono successe moltissime volte mentre, ultimamente, sono piu le volte che il mondiale si chiude solo xkè un pilota (senza fare nomi :d ) ha piu fortuna di un altro a piazzarsi in una posizione migliore, la f1 cosi non mi piace, quando sei in pista devi dare sempre il 100%, per vincere non per piazzarti.

Anchio darei un punto a chi fa la pole almeno cosi in qualifica i piloti si scannano un po di più.

scusate ma la punteggiatura non è il mio forte e manco l'italiano, ma credo che il senso si capisca :D

[MaxArt]

Rimane il fatto che come dice iceman se non puoi superare perché la pista+aerodinamica+laf1moderna non te lo permette, a parte alla partenza o ai box i sorpassi non li vedrai mai.Dicevo solo per puntualizzare. Ce li ho ben presenti, purtroppo, i difetti della F1 di oggi :(

esagerato, se arrivi sempre ottavo o settimo ti servono 3 campionati per riprendere uno che è arrivato primo una volta nel 1979 :asd:Questo è poi indubbiamente vero :fagiano:
Io opterei invece per i punteggi stile MotoGP/250/125. Tanto comunque 15 vetture al traguardo spesso ci arrivano... Il problema sta se ne partono almeno 15 :asd:

scusate ma la punteggiatura non è il mio forte e manco l'italiano, ma credo che il senso si capisca :D:eek: Orrore, un congiuntivo! :cry:

:asd:

[mt_iceman]

Alan Jones vinse il suo mondiale con ben cinque vittorie (1980).
Mike Hawthorn ne vinse solo una quando fu campione nel 1958.

si, esatto. volevo dire hawtorn

[trokij]

Quando inizia il mondiale?non vedo l'ora!!:oink:

[fluke81]

http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/004.jpg


io l'avrei messo qualche altro pannello:O

[Fradetti]

http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/004.jpg


io l'avrei messo qualche altro pannello:O

buffoni

[fluke81]

ma il banano che fine ha fatto?:D

Banano ti invochiamo :ave:

[niky89]

Devono nascondere l'innovativo alettone posteriore :asd:

[JoK3Я]

12 punti al primo... sono lenti ma ci arrivano piano piano :asd:

[MaxArt]

io l'avrei messo qualche altro pannello:OMa chi gliela copia? :asd:

[francofranchi]

http://images.gpupdate.net/large/119217.jpg
http://images.gpupdate.net/large/119219.jpg
http://images.gpupdate.net/large/119205.jpg

[Apix_1024]

nessuno tocca la vettura :Prrr: hanno un pò fifa di rimanerci attaccati....
cmq il trasporto con telo e 20mmila pannelli se lo potevano pure evitare tanto non c'è nulla da copiare da loro... almeno imho ;):stordita:

[webmagic]

Che è sta roba? :mbe:
http://images.gpupdate.net/large/119201.jpg

[Mtty]

Prima dell'incidente avevano riprovato a capire qualcosa con la polverina verde

http://images.gpupdate.net/large/119214.jpg

Il pit-stop più veloce della luce (ovviamente la prima ad avere meccanici più veloci della luce è la Ferrari)

http://images.gpupdate.net/large/119206.jpg

[MaxArt]

Il pit-stop più veloce della luce (ovviamente la prima ad avere meccanici più veloci della luce è la Ferrari)Di certo più veloci della luce verde :asd:

[Mtty]

Che è sta roba? :mbe:

E' una pinna talmente lunga che va ad appoggiarsi all'alettone posteriore

http://images.gpupdate.net/large/119212.jpg

[fluke81]

pare photoshoppata:mbe: :stordita: :sofico: :cry:

[Fradetti]

Prima dell'incidente avevano riprovato a capire qualcosa con la polverina verde

http://images.gpupdate.net/large/119214.jpg

Il pit-stop più veloce della luce (ovviamente la prima ad avere meccanici più veloci della luce è la Ferrari)

http://images.gpupdate.net/large/119206.jpg

l'anno scorso a singapore la luce è stata più veloce dei meccanici e sappiamo quello che è successo :O

[Mr.AudioIsIviItumIre]

Io aspetterei prima di dichiarare morta la McLaren... Quest'anno partono tutti da 0 e potrebbe darsi che sia una tattica precisa quella di nascondersi ora... E' vero che non sono mai andati al limite e hanno quasi sempre girato con l'alettone in versione 2008 ma io aspetterei almeno la prima gara prima di giudicare... Però può anche darsi che una scuderia sbagli progetto, quest'anno basta sbagliare il retrotreno e sei morto.

[redegaet]

Di certo più veloci della luce verde :asd:

:D :D :D Bellissima!
Comunque anch'io andrei molto cauto nel dire che la McLaren è fuori dai giochi.
L'anno scorso se mi avessero detto dopo il GP di spagna che avremmo perso il mondiale non ci avrei creduto...

[fluke81]

se mi avessero detto che raikkonen era un bidone avrei implorato il crucco di continuare :cry:

[matteo171717]

Pure a me ragazzi puzza alla grande sta cosa della McLaren...

Loro sono bastardi dentro, può essere che ci stiano preparando il sorpresone!...:D

[mt_iceman]

ma quale sorpresone.

nel 2004 e nel 2006 l'unico sorpresone l'hanno fatto a noi tifosi da quanto facevano cagare. l'andazzo dei test è esattamente quello.

ma chi è che fa e spende milioni su milioni per i test per "nascondersi"???

suvvia, capisco che parliate da tifosi della ferrari che ridono sotto i baffi facendo finta di andarci cauti, però c'è un limite a tutto :asd:

il fatto che provino la vernice per interpretare i flussi significa che sono in alto mare a stanno provando di tutto per trovare una soluzione al più presto
se non bastassero le prestazioni mediocri, ci sono stati una marea di problemi d'affidabilità.

vediamo a barcellona che succede. se anche li continueranno guasti a non finire, prestazioni non all'altezza con alettoni non regolamentari, ci metteremo una bella pietra sopra.

[Apix_1024]

molto probabilmente la mc è in alto mare. stanno tentando gli assalti disperati per la prima gara. dopo quella la "potenza" monetaria e l'esperienza acquisita vedendo gli altri credo che la faranno ritornare sulla cresta molto presto. e se i nostri alfieri si daranno battaglia credendo il campionato già chiuso come l'anno scorso... be ci sarà da ridere........ o da piangere:muro:

[tecnologico]

è anche probabile che stiano facento test a compartimenti stagni...una volta questo, una volta quello...e poi al primo gp spaccano...










il muretto:stordita:

[davide66]

La Honda diventa Brawn GP
I motori saranno Mercedes :asd:


A tre settimane dall'inizio della stagione, il team giapponese passa nelle mani dell'ex d.t della Ferrari. Al volante ci saranno ancora Button e Barrichello e i propulsori saranno quelli della Casa tedesca.

LONDRA, 6 marzo 2009 - Ora è ufficiale: a tre settimane dall'inizio della stagione di F.1, la scuderia ex Honda è stata salvata e gareggerà con il nome di Brawn GP. Lo rende noto il team automobilistico in un comunicato.
CONFERMATI - Per il prossimo campionato, che inizierà in Australia il 29 marzo, confermati al volante il britannico Jenson Button ed il brasiliano Rubens Barrichello. Il team sarà guidato dal direttore tecnico e nuovo proprietario Ross Brawn, 54 anni, e userà motori Mercedes.
ABBANDONO - La casa madre Honda aveva annunciato a dicembre il proprio ritiro, lasciando il team alla ricerca di un acquirente prima dell'avvio della stagione. Dopo alcuni mesi di trattativa, è stata annunciata la vendita della totalità del team al suo ex direttore di scuderia, l'ingegnere britannico Ross Brawn. "In conseguenza di questa vendita, la proprietà della scuderia è stata trasferita a Brawn, che ha l'intenzione di fare in modo che la nuova scuderia sia pronta per il Mondiale 2009" ha riferito la Honda in un comunicato. L’ammontare della vendita non è stato rivelato.
CON SCHUMI - Il nome di Ross Brawn, 54 anni, è indissolubilmente legato alla Ferrari e all'epoca dei trionfi di Michael Schumacher. Brawn, figura di assoluto spessore che ha lavorato anche per Benetton, Jaguar e Arrows, era arrivato alla Honda nel 2007.

[Aviatore_Gilles]

Io aspetterei prima di dichiarare morta la McLaren... Quest'anno partono tutti da 0 e potrebbe darsi che sia una tattica precisa quella di nascondersi ora... E' vero che non sono mai andati al limite e hanno quasi sempre girato con l'alettone in versione 2008 ma io aspetterei almeno la prima gara prima di giudicare... Però può anche darsi che una scuderia sbagli progetto, quest'anno basta sbagliare il retrotreno e sei morto.


Non ci sono test durante la stagione, quindi non si possono permettere simili comportamenti.
E' palese ormai che hanno problemi con il retrotreno e stanno cercando di capire dov'è il problema.
Azzardo dicendo che le pancie così grandi forse sporcano il flusso d'aria.

[Windtears]

secondo me cmq lo spettacolo della gp2 è dato, in parte, dal fatto che il livello medio dei piloti è di gran lunga inferiore a quello della F1.
La maggior parte dei sorpassi li fanno per errori in staccata, accelerate irruenti in uscita e così via. E' vero che non c'è l'elettronica: ma quest'anno non c'era nemmeno in f1 eppure le macchine scomposte quest'anno si sono viste pochissimo, i piloti hanno metabolizzato molto presto questa mancanza.

Hai ragione, lungi da me volerli paragonare... infatti ho imputato anche alla sofistacazione delle vetture il problema dello spettacolo.:D
Per quanto riguarda la mclaren, non mi fido: ogni volta che si davano per spacciati e con 1s di distacco a giro in gara, riuscivano sempre a recuperare in due gare per tornare competitive o più veloci subito dopo... chiaro con questo nuovo regolamento e il divieto di test forse questi recuperi straordinari non saranno possibili.
Chiaro che mi fido dei vostri giudizi, anche perché io non capisco quasi niente di ingegneria aerodinamica, ho solo assorbito negli anni quello che diceva Piola. :) (mi manca tanto...)

[Dindi]

La Honda diventa Brawn GP
[QUOTE]....

Ecco quale sarà il prossimo team che si ritirerà durante la stagione per fallimento!
A 3 settimane rilevare una scuderia senza ancora aver l'auto o cmq senza aver fatto alcun test, non si può sperare più di tanto come risultati! :rolleyes:

[tecnologico]

la mc laren fornisce motori a 2 scuderie e la ferrari ad una vero?


ma non dovrebbero imporre una regolamentazione a questo? il puffo potrebbe portare le piccole scuderie ad avere motori mclaren per far arricchire gli inglesi

[davide66]

la mc laren fornisce motori a 2 scuderie e la ferrari ad una vero?


ma non dovrebbero imporre una regolamentazione a questo? il puffo potrebbe portare le piccole scuderie ad avere motori mclaren per far arricchire gli inglesi

In effetti c'è ma mi pare di aver letto che ci sia stata una deroga dalla Force India e FIA (e mi pare abbastanza assurda la cosa dato che sono straforaggiati dalla Mercedes)


P.S.
03/03/2009 12.12.49
Ex Honda: la Force India avrebbe potuto porre il veto ai motori Mercedes

La Force India avrebbe potuto porre il veto alla fornitura di motori Mercedes-Benz all'ex team Honda. A rivelarlo e' stato il boss del team di Silverstone, Vijay Mallya. La Force India si e' gia' assicurata una stretta collaborazione tecnica con Mercedes e McLaren per il 2009 e le regole della FIA limitano ogni costruttore a lavorare solo con due team.

"La FIA, credo, abbia dato un via libera speciale alla Mercedes per fornire il motore all'ex team Honda per un anno" ha dichiarato Mallya a Reuters. "Sono contento che abbiano accettato nell'interesse dello sport perche' e' gia' sparito un team dalla griglia, la Super Aguri nel 2008, e avrei detestato veder sparire un'altra squadra nel 2009" ha aggiunto, spiegando di essere fiducioso riguardo la sopravvivenza dell'ex team Honda.

[zanardi84]

Mah, il fatto che alla McLaren non abbiano quasi mai girato con l'ala posteriore 2009 è abbastanza strano. Va però detto che durante l'inverno la Toro Rosso ha sempre girato con la macchina 2008 privata di parte del carico (risultato la più veloce puntualmente). In teoria erano test sprecati perchè non esistono solo i componenti meccanici da provare, anzi, in questa stagione l'aerodinamica è fondamentale. Oltretutto derivando dalla Red Bull che sarebbe scesa un mese prima in pista avrebbe di fatto ereditato lo stesso grado di affidabilità, modificando eventualmente qualcosa nel sistema di raffreddamento in caso di anomalie nel comportamento dei motori.

La Brawn ha la macchina: la Honda prima del ritiro stava già lavorando al progetto. Anzi, era in un discreto stato di avanzamento visto che interruppero prematuramente lo sviluppo della fallimentare macchina 2008 per concentrarsi subito sul 2009.

[davide66]

La Brawn ha la macchina: la Honda prima del ritiro stava già lavorando al progetto. Anzi, era in un discreto stato di avanzamento visto che interruppero prematuramente lo sviluppo della fallimentare macchina 2008 per concentrarsi subito sul 2009.

Sono diversi anni che alla Honda fanno così con i risultati che conosciamo......

[Aviatore_Gilles]

Mah, il fatto che alla McLaren non abbiano quasi mai girato con l'ala posteriore 2009 è abbastanza strano. Va però detto che durante l'inverno la Toro Rosso ha sempre girato con la macchina 2008 privata di parte del carico (risultato la più veloce puntualmente). In teoria erano test sprecati perchè non esistono solo i componenti meccanici da provare, anzi, in questa stagione l'aerodinamica è fondamentale. Oltretutto derivando dalla Red Bull che sarebbe scesa un mese prima in pista avrebbe di fatto ereditato lo stesso grado di affidabilità, modificando eventualmente qualcosa nel sistema di raffreddamento in caso di anomalie nel comportamento dei motori.

Mancano 3 settimane all'inizio del mondiale, il tempo passa in fretta.

[zanardi84]

Mancano 3 settimane all'inizio del mondiale, il tempo passa in fretta.

Domanda: non è che per caso Newey (visto che i motori sono gli stessi da qualche anno ormai) ha già provveduto a far stare anche il motore Ferrari?
Già che c'era... :asd:

[zanardi84]

Sono diversi anni che alla Honda fanno così con i risultati che conosciamo......

LOL

Del resto se si insiste su finti progettisti (Brawn non si occupa di tutto ciò), su finti motori e su ancor più finti piloti... :asd:

[mt_iceman]

Mah, il fatto che alla McLaren non abbiano quasi mai girato con l'ala posteriore 2009 è abbastanza strano. Va però detto che durante l'inverno la Toro Rosso ha sempre girato con la macchina 2008 privata di parte del carico (risultato la più veloce puntualmente). In teoria erano test sprecati perchè non esistono solo i componenti meccanici da provare, anzi, in questa stagione l'aerodinamica è fondamentale. Oltretutto derivando dalla Red Bull che sarebbe scesa un mese prima in pista avrebbe di fatto ereditato lo stesso grado di affidabilità, modificando eventualmente qualcosa nel sistema di raffreddamento in caso di anomalie nel comportamento dei motori.

La Brawn ha la macchina: la Honda prima del ritiro stava già lavorando al progetto. Anzi, era in un discreto stato di avanzamento visto che interruppero prematuramente lo sviluppo della fallimentare macchina 2008 per concentrarsi subito sul 2009.

la toro rosso non ha senso tirarla in ballo. lunedì presenteranno la nuova vettura, ma non sarà altro che un red bull 2009 con motore ferrari e livrea diversa. indi per cui si ritroveranno ad usare una vettura già rodata dalla casa madre. in compenso, mentre giravano con la vettura 2008, hanno raccolto dati su dati sulle gomme che torneranno utili alla red bull stessa.
una situazione assai diversa da quella della mclaren.

[mt_iceman]

riguardo alla honda, l'unico interesse era riuscire a mettere 2 auto in più in pista per via degli sponsor anche con una soluzione raffazzonata quale poi si è dimostrata.

[Dindi]

riguardo alla honda, l'unico interesse era riuscire a mettere 2 auto in più in pista per via degli sponsor anche con una soluzione raffazzonata quale poi si è dimostrata.

Si e vedremo quanto dureranno.
Almeno le force india non arriveranno mai ultime!

[+Benito+]

occhio che la honda poche stagioni fa era una squadra vincente, poi si è involuta, ma al vertice ci sono stati

[Fradetti]

occhio che la honda poche stagioni fa era una squadra vincente, poi si è involuta, ma al vertice ci sono stati

Quando c'era David Richards alla Bar avevano fatto un anno decente :O

[davide66]

06/03/2009 14.54.36
Kovalainen ottimista per il sistema KERS della McLaren

Heikki Kovalainen e' soddisfatto del lavoro svolto dalla McLaren Mercedes, tanto da esser convinto che a Melbourne difficilmente la concorrenza sara' piu' forte in tema di KERS. Alcuni team come Toyota, Williams e Red Bull hanno gia' confermato che per la prima gara dell’anno le loro vetture debutteranno senza l’ausilio della nuova tecnologia, contrariamente al team anglo-tedesco che vanta di un ottimo sistema di recupero d’energia cinetica.

Kovalainen e' ottimista anche se non conosce le prestazioni dei team come Renault, Ferrari e soprattutto della BMW-Sauber, la quale fin dall’inizio ha dimostrato di possedere un sistema davvero efficiente.

[davide66]

occhio che la honda poche stagioni fa era una squadra vincente, poi si è involuta, ma al vertice ci sono stati

L'ultimo GP vinto da una auto Honda è del 2006 (GP Hungheria) ma mi sembra poco (è l'unico) per definirla una squadra vincente.......

[Gianni1482]

06/03/2009 14.54.36
Kovalainen ottimista per il sistema KERS della McLaren

Heikki Kovalainen e' soddisfatto del lavoro svolto dalla McLaren Mercedes, tanto da esser convinto che a Melbourne difficilmente la concorrenza sara' piu' forte in tema di KERS. Alcuni team come Toyota, Williams e Red Bull hanno gia' confermato che per la prima gara dell’anno le loro vetture debutteranno senza l’ausilio della nuova tecnologia, contrariamente al team anglo-tedesco che vanta di un ottimo sistema di recupero d’energia cinetica.

Kovalainen e' ottimista anche se non conosce le prestazioni dei team come Renault, Ferrari e soprattutto della BMW-Sauber, la quale fin dall’inizio ha dimostrato di possedere un sistema davvero efficiente.
a me preoccupa proprio questo della ferrari :stordita:

[banana snapple]

Più punti ai primi tre, la F1 premia i sorpassi

Felipe Massa con il nuovo regolamento avrebbe vinto il titolo nella passata stagione di Formula 1

Intesa fra le scuderie. Riformate le regole tecniche e sportive
STEFANO MANCINI, INVIATO A GINEVRA
Far dimagrire la Formula 1 senza alterarne il Dna: la Fota, associazione che riunisce le dieci squadre iscritte al campionato, ha lavorato un po’ di bisturi e un po’ di dieta. «Ma abbiamo salvato la specificità e l’unicità del nostro sport, questo è fondamentale» assicura Luca Montezemolo, che presiede questo G10. Ginevra, Batiments des Forces Motrices: in un ex azienda elettrica la Fota ha eletto il proprio quartier generale e ieri mattina ha presentato un progetto di riforma delle regole tecniche e sportive che non ha precedenti. Soprattutto, non ha precedenti la compattezza tra team che si facevano la guerra da decenni. Fronte compatto. La crisi globale ha fatto il miracolo, smussando gli angoli e cancellando i rancori. Ne è uscito un piano che dovrebbe migliorare lo show (punteggi, durata delle gare, trasparenza) e rendere vantaggioso il business (meno ricerca sull’aerodinamica, motori a lunga durata, taglio dei test). Le proposte saranno presentate il 17 al Consiglio mondiale dell’Automobile, presieduto da Max Mosley, per l’approvazione (in caso di bocciatura si aprirebbe una ferita difficilmente guaribile).

I punteggi
Al momento è in vigore il sistema «anti Schumacher» introdotto nel 2003. Il pilota tedesco aveva il vizio di vincere sempre e diventare campione del mondo già a metà stagione. Per rallentarlo fu introdotto un meccanismo che livellava i valori, premiando la regolarità a spese del coraggio: 10 punti al primo, poi 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. La Fota intende privilegiare chi sale sul podio: 12-9-7 punti ai primi tre, invariati gli altri piazzamenti. La proposta è stata votata all’unanimità dai team e dovrebbe passare senza obiezioni. Per inciso: ricalcolando la classifica 2008, Felipe Massa e Lewis Hamilton finirebbero la stagione in parità, ma campione del mondo diventerebbe il brasiliano. Nel 2010 saranno introdotte altre novità: per esempio, alla scuderia che farà il pit stop più veloce verrà assegnato un punto nella classifica dei costruttori.

Trasparenza
Ogni squadra oggi ha un tecnico che studia le strategie avversarie e, con complessi calcoli, le ricostruisce con assoluta fedeltà. L’unico a non capirci nulla è lo spettatore, che se vede un pilota andare piano non sa se è un brocco, se ha una macchina che non va o se semplicemente ha un serbatoio più pesante. Le nuove regole aboliscono i segreti: quantità di benzina e previsioni di sosta saranno noti anche al pubblico. Dal prossimo anno la rivoluzione sarà ancora più radicale, perché verranno aboliti i rifornimenti e le monoposto partiranno con 200 litri nel serbatoio.

Risparmi
E’ il capitolo più corposo del piano Fota. Le sforbiciate colpiscono ovunque, «ma senza rovinare il miglior spettacolo sportivo del mondo - sostiene Flavio Briatore -. Abbiamo tutti gli ingredienti, competizione, glamour, life style, brivido, però dobbiamo essere più vicini al nostro pubblico». I costruttori si impegnano a fornire motori per una stagione ai team indipendenti al prezzo scontato di 8 milioni, circa la metà rispetto al 2008. Inoltre, i test sono dimezzati (e proibiti a stagione in corso), l’uso della galleria del vento limitato. Per il 2010 il calo dei prezzi continua: 5 milioni per i motori, 1,5 per il cambio, tra 1 e 2 per il kers che quest’anno ha richiesto investimenti per 30. E poi: ancora meno prove, meno sviluppo dell’aerodinamica, meno tempi morti. Una gara si esaurirà in 250 chilometri invece che 305 e durerà al massimo un’ora e 40 minuti invece che due ore. «Dal 2008 al 2010 il budget si ridurrà del 50 per cento», promette Montezemolo. Se il Consiglio mondiale dirà di sì, la F1 avrà sistemato la voce costi. Prossimo capitolo i ricavi: dal 18 marzo al tavolo delle trattative siederà Bernie Ecclestone. La Fota intende firmare il nuovo patto sulla spartizione della torta entro l’inizio del campionato. In cambio le dieci scuderie garantiranno la propria presenza fino a tutto il 2012. E lo show potrà ricominciare.

[banana snapple]

Honda: in pista con il nome di 'Brawn Gp'

LONDRA - E' ufficiale: ad appena tre settimane dall'inizio della stagione di Formula 1, la scuderia ex Honda è stata salvata e gareggerà con il nome di Brawn Gp. Lo rende noto il team automobilistico in un comunicato. Per il prossimo campionato, che inizierà in Australia il 29 marzo, confermati al volante il britannico Jenson Button ed il brasiliano Rubens Barrichello. Il team sarà guidato dal direttore tecnico e nuovo proprietario Ross Brawn, 54 anni, e userà motori Mercedes. La casa madre Honda aveva annunciato a dicembre il proprio ritiro dal Circus, lasciando il team disperatamente alla ricerca di un acquirente prima dell'avvio della stagione.

[banana snapple]

Arrivano le strisce verdi per le nuove gomme di F1

Basterà una nota di colore a renderle ecologiche?

http://www.omniauto.it/awpImages/articoli/evidenza/arrivano_le_strisce_verdi_per_le_nuove_gomme_di_f1_7662.jpg

La Bridgestone - unica Casa fornitrice di pneumatici in F1 - in virtù del nuovo regolamento produrrà quest'anno gomme slick con differenti mescole per l'asciutto e due tipologie di pneumatici da bagnato. Per contraddistinguere le gomme morbide da asciutto da quelle da montare in caso di pioggia, il Costruttore giapponese ha deciso dotare le coperture di una striscia verde che strizza l'occhio all'ecologia diffondendo il messaggio della tutela ambientale MAKE CARS GREEN promossa in collaborazione con la FIA e i club automobilistici nazionali.

Ma basterà una linea verde posizionata sulla spalla delle gomme d'asciutto e al centro delle scanalature dei pneumatici da pioggia a rendere la F1 più ecologica? Sembra di assistere, in maniera meno esasperata, a quanto già visto sulle monoposto Honda che avevano rinunciato alla livrea con gli sponsor per correre con una veste grafica che riproduceva il mondo. Certo, gli ultimi regolamenti hanno posto un freno agli sprechi, ma forse siamo ancora lontani da una F1 che riesca a porre l'ambiente sullo stesso piano della pura passione...

[banana snapple]

Jerez, Bmw davanti a Ferrari

Sul circuito spagnolo il piu' veloce e' Heidfeld, poi Raikkonen

(ANSA) - JEREZ DE LA FRONTERA (SPAGNA), 5 MAR - La Bmw, con Nick Heidfeld, ha chiuso con il miglior tempo i test sul circuito di Jerez de la Frontera.Il pilota tedesco ha compiuto 123 giri, il piu' veloce in 1'20''052. 2/o tempo per la Ferrari di Raikkonen (112 giri, 1'20''414); 3/o per la McLaren di Hamilton, che prima ha avuto un problema al motore, poi e'uscito di pista, danneggiando gravemente la monoposto. Non soddisfatto il pilota inglese: da migliorare soprattutto l'aerodinamica della vettura.

[banana snapple]

Grimoldi (Lega): impossibile GP a Roma solo con fondi privati

Milano, 5 mar. (Adnkronos) - "Siamo soddisfatti che Montezemolo dica con chiarezza che il Gran Premio di Formula 1 a Roma non deve essere in concorrenza con Monza. Allo stesso tempo, pero', siamo certi, a differenza di quanto afferma Montezemolo, che per Roma sia impossibile sostenersi solo con i fondi privati". E' quanto afferma Paolo Grimoldi, deputato della Lega Nord e coordinatore federale del Movimento Giovani Padani, sulle dichiarazioni del presidente della Ferrari Montezemolo. "E' impossibile -aggiunge Grimoldi- che gli oltre cento milioni che, secondo il vicesindaco di Roma, servirebbero per preparare la pista cittadina all'Eur, siano recuperati solo agendo sulla leva privata. Monza, uno dei Gran Premi piu' importanti al mondo, ha un bilancio di molto inferiore. Dove li trovera' Roma tutti questi soldi se non dalla solita mano pubblica? Ecco perche' abbiamo la certezza che con Roma saremmo fregati due volte, prima ci prenderebbero il Gran Premio e poi dovremmo pure pagare questo scippo".



Augello (PDL): entro marzo studio prefattibilità per GP Roma

Roma, 5 mar. (Adnkronos) - ''Dopo la lettera di Ecclestone, le nuove dichiarazioni di Montezemolo aiutano a creare il clima migliore per una discussione serena sulle prospettive del Gp a Roma''. E' quanto dichiara il senatore del Pdl, Andrea Augello. ''Per parte nostra - continua Augello - continueremo a lavorare sullo studio di prefattibilita' che concluderemo, come preannunciato, entro fine marzo. Mi limito ad auspicare, per quanto possibile, il rinvio di ogni valutazione, anche polemica, al momento in cui il Sindaco, presa visione dell'elaborato che stiamo confezionando, sciogliera' ogni residua riserva sulla presentazione della candidatura di Roma. Mi sembra, infatti, un esercizio inutile e retorico esprimere una valutazione pregiudizialmente negativa sulla proposta di cui si ignorano profili e contenuti''. ''Anche sul piano finanziario - conclude Augello - e' del tutto gratuito paventare a priori un massiccio intervento pubblico che, oltretutto, non e' affatto all'ordine del giorno. Ancora un po' di pazienza e tutta questa storia potra' essere discussa su un piano concreto e sulla base di indicatori misurabili''.

[Gianni1482]

la notizia dei punti è :old: da ieri prova a rileggere prova :rolleyes:

[banana snapple]

Prof. Vettel: «Ragazzi, quanti serpenti in F1»

Il professor Vettel arriva puntuale e con indosso un sorriso che mette subito a proprio agio gli studenti. Il professor Vettel non sa dove sedersi tanto è grande l’aula numero sei del Politecnico di Milano, zona Bovisa. La tentazione forte e comprensibile, visti i suoi ventun anni, è quella di sedersi fra i banchi con i coetanei, ma una mano professorale gli fa cenno di no.
Il professor Sebastian Vettel sale in cattedra poco dopo le 10 e trenta, davanti a centinaia di futuri ingegneri, maschi e femminucce, tutti motoristicamente in adorazione e tutti muniti di ferali quesiti. Il professore guida una Redbull e ha ricevuto diversi titoli «accademici»: trattasi infatti del più giovane pilota a debuttare in F1, il più giovane a conquistare una pole, il più giovane a vincere un Gp (lo scorso settembre, a Monza). Come docente s’è dato un doppio obiettivo: prima vuole accattivarsi le simpatie («in Brasile ho superato Hamilton e Glock, ho fatto il possibile per far vincere la Ferrari» scherza e non scherza), poi cerca d’insegnare ai ragazzi l’arte difficile del non montarsi la testa. «La prima cosa che devi fare è portare rispetto ai colleghi, a chi c’è già. Dopo di che, devi dare il massimo. Io non credo di essere il migliore, ma credo in me: per cui l’obiettivo è solo far bene».

C’è anche chi osa mancare di rispetto al professore, chi taglia corto e usa il tu: ciao Sebastian - dice - lo sai che non vedo l’ora di vederti vestito tutto di rosso? «La Ferrari? Ci spero, un giorno, chissà...». Il professore è giovane ma la formula uno t’invecchia perché costringe a giocare con la vita. Sarà per questa consapevolezza che il prof. lo dice con il cuore, lo dice per far capire ai giovani tutt’attorno che non si facciano illusioni, una volta abbandonati i banchi saranno gioie ma anche dolori. «Ragazzi, volete sapere com’è l’ambiente in F1? Diciamo che se vuoi un amico, allora è meglio che ti porti dietro il cane...». È una metafora della vita. «Io sto attento - aggiunge - perché le corse sono un grande business, girano molti soldi, devi fare in fretta a capire qual è la strada che vuoi percorrere e come sono le persone che hai intorno. Io ho fatto e faccio così: «Valuto come sono, le analizzo, mi dico questo è leale, questo no perché, credetemi, in F1 ci sono tanti serpenti. Quanto a noi piloti siamo come voi studenti: c’è un rapporto, magari non siamo tutti amici, magari uno ti sta più o meno simpatico, ma senza odiare nessuno».

La lezione passa al capitolo “non mollare mai”. «Quando provai per la prima volta una F1, appena frenai, non vidi la pista, bensì le mie cinture di sicurezza rosse. La decelerazione era stata incredibile... Dopo pochi chilometri mi dissi “no, caro Seba, la F1 non fa per te... sarai un buon pilota di F3, di gare turismo, ma nulla più. Perché qui è tutto troppo veloce, questo tipo di competizione non ti appartiene...”. Rimasi choccato, ma per fortuna, dopo una ventina di giri, le cose cominciarono ad andare meglio».

Gli occhi degli studenti sono lucidi di voglia di motori e sensazioni e velocità, sono tutti esperti, tutti preparati, c’è chi per tesi progetta monoposto e componenti, chi l’aerodinamica, chi le sospensioni. C’è eccitazione e il professor Vettel lo capisce al volo. Forse per questo gli basta un là per dare il via alla lezione a cui più tiene: «Io sulle strade normali non vado mai veloce, mi sento molto più sicuro in pista dove non rischio di vedermi passare davanti un pedone, dove non ci sono auto che sfrecciano nell’altro senso, dove tutto, il bene e il male, la cosa giusta e l’errore dipendono solo e soltanto da me.... non da altri. Ragazzi, datemi retta, se volete stupire la vostra ragazza non fatelo con l’acceleratore, regalatele invece dei fiori».

[MaxArt]

Banana, ora ti faccio una domanda assai pertinente col thread: il tuo nuovo amore è Jennifer Morrison?

[Fradetti]

Jennifer Morrison

:oink: che sorca clamorosa

[banana snapple]

Banana, ora ti faccio una domanda assai pertinente col thread: il tuo nuovo amore è Jennifer Morrison?

si si

avevo messo anche la foto della mia ragazza nei giorni scorsi, ma visti i commenti ho preferito toglierla

[zanardi84]

Eccovi la BGP001, prima vettura della neonata Brawn GP

http://images.gpupdate.net/large/119231.jpg

Non sembra malissimo

[manurosso87]

Eccovi la BGP001, prima vettura della neonata Brawn GP

http://images.gpupdate.net/large/119231.jpg

Non sembra malissimo dall'unica immagine disponibile

così barbona che gira con gli pneumatici con le righe tutti consumati :p

[zanardi84]

così barbona che gira con gli pneumatici con le righe tutti consumati :p

Era un giro di installazione senza alcuna pretesa :asd:

Lunedì saranno tutti in pista e si vedrà.

[matteo171717]

pance asimmetriche...o sbaglio?
...

[zanardi84]

Direttamente dal sito ufficiale del nuovo team: brawngp.com

http://www.brawngp.com/images/gallery/bgp001-7.jpg

http://www.brawngp.com/images/gallery/bgp001-5.jpg

http://www.brawngp.com/images/gallery/bgp001-18.jpg

http://www.brawngp.com/images/gallery/bgp001-17.jpg

http://www.brawngp.com/images/gallery/bgp001-21.jpg

[matteo1]

Comunque queste F1 sono bruttine

si si

avevo messo anche la foto della mia ragazza nei giorni scorsi, ma visti i commenti ho preferito toglierla

:asd:

[ninja750]

ho letto ora della brown GP :eek:

mi spiace un po che non ci sia più una honda in griglia

[Buffus]

gran figa la brawn ;)

comunque mi è venuto un dubbio vedendo la foto delle gomme marchiate verde, un po' più in su....Le anteriori son larghe quanto le posteriori vero? Nella foto l gomma di sx pare più larga di quella in centro.... :mbe:

[Micene.1]

ho appena finito di leggere sulla gazzetta la notizia della proposta di ecclestone dei punti a chi fa il pit stop piu corto.......:doh:

pero c'era anche un articolo sulla mcl che era in difficolta di affidabilita e di aerodinamica......:D

[+Benito+]

interessante questa macchina, ha diverse soluzioni usate ora e in passato da altri tutte mischiate.
Il musone curvo si è già visto, le prese delle pance sono come quelle della mclaren, i deviatori di flusso sono...i deviatori di flusso? Ma come?

[matteo171717]

interessante questa macchina, ha diverse soluzioni usate ora e in passato da altri tutte mischiate.
Il musone curvo si è già visto, le prese delle pance sono come quelle della mclaren, i deviatori di flusso sono...i deviatori di flusso? Ma come?


Vedo che continui a portare avanti la tua battaglia contro ogni forma di ala aletta alettina paratia etc etc.....

:)


I deviatori di flusso personalmente non mi creano alcun problema, servono solo, appunto, a deviare il flusso in modo corretto verso le pance, non a generare carico; da quest'anno inoltre sono proprio minuscoli! :)

P.S.

Dai e dai, a forza di vederle le monoposto di quest'anno iniziano anche a piacermi, se solo l'alettone anteriore avesse forme un pò più sinuose non sarabbero male imho.:D

[matteo171717]

Ah...alla Brawn, dovrebbero aver ripescato Barrichello se ho sentito bene!

[davide66]

Ah...alla Brawn, dovrebbero aver ripescato Barrichello se ho sentito bene!

Si, il suo desiderio è di vincere un mondiale ora che non c'è più Schumacher :ave: , la Honda, Coulthard, i motori Ferrari alla Force India, le gomme scalanate e qualunque scusa scema ci venga in mente........ :D

[Fradetti]

il mio desiderio è veder barichello vincere per vedere quei voltagabbana di tifosi brasiliani che da un giorno all'altro lo farebbero diventare il nuovo idolo nazionale dimenticandosi tutte le volte che lo hanno schifato

[kappa85]

I deviatori di flusso personalmente non mi creano alcun problema, servono solo, appunto, a deviare il flusso in modo corretto verso le pance, non a generare carico; da quest'anno inoltre sono proprio minuscoli! :)


Ma non erano proprio vietati? :confused:

[Apix_1024]

Ma non erano proprio vietati? :confused:

no sono l'unica appendice aerodinamica oltre agli alettoni permessa. certo sono stati semplificati, quindi niente più alette e di dimensioni normalizzate. insomma sono lì solo perchè altrimenti le pance non piglierebbero aria manco a 400km/h... sono nessari ;)

[Dindi]

comunque mi è venuto un dubbio vedendo la foto delle gomme marchiate verde, un po' più in su....Le anteriori son larghe quanto le posteriori vero? Nella foto l gomma di sx pare più larga di quella in centro.... :mbe:

Assolutamente no. Le anteriori sono più piccole delle posteriori!

[Bastian UMTS]

si si

avevo messo anche la foto della mia ragazza nei giorni scorsi, ma visti i commenti ho preferito toglierla

Ti hanno comunicato che rischiavi il ban? :asd:

[newuser]

no sono l'unica appendice aerodinamica oltre agli alettoni permessa. certo sono stati semplificati, quindi niente più alette e di dimensioni normalizzate. insomma sono lì solo perchè altrimenti le pance non piglierebbero aria manco a 400km/h... sono nessari ;)Forse le attuali pance laterali ma fino al 1994/95 i deflettori non si usavano e le forme areodinamiche erano comunque complesse. Un esempio era la Ferrari 639/640/641:
http://www.gdecarli.it/Per_forum/198x/1988%20Ferrari%20639/1989%20Ferrari%20639%20640%20F02.jpg

[newuser]

Altri esempi la Benetton B192 e la Ferrari F1 92:

http://farm4.static.flickr.com/3215/2694620968_e437175010_b.jpg

[xwang]

Forse è dovuto al fatto che con le carreggiate ristrette, la turbolenza generata dalle ruote crea problemi all'imbocco delle pance per cui sono necessari i deviatori.
Xwang

[Apix_1024]

è vero ma la careggiata era più larga se non erro e le pance negli anni sono state arretrate di parecchi cm ;)

[Apix_1024]

Forse è dovuto al fatto che con le carreggiate ristrette, la turbolenza generata dalle ruote crea problemi all'imbocco delle pance per cui sono necessari i deviatori.
Xwang

proprio questo. se poi si guarda la ferrari 639 si vede come le pance abbiano l'imbocco quasi a lv delle sospensioni!! lì di aria ne entra a tonnellate! ora le aperture sono dietro il pilota quasi!!! se non ci si mettono dei deviatori di aria ne entra ben poca visto che le gomme e l'ala anteriore generano vortici a non finire...

[+Benito+]

Vedo che continui a portare avanti la tua battaglia contro ogni forma di ala aletta alettina paratia etc etc.....

:)


I deviatori di flusso personalmente non mi creano alcun problema, servono solo, appunto, a deviare il flusso in modo corretto verso le pance, non a generare carico; da quest'anno inoltre sono proprio minuscoli! :)

P.S.

Dai e dai, a forza di vederle le monoposto di quest'anno iniziano anche a piacermi, se solo l'alettone anteriore avesse forme un pò più sinuose non sarabbero male imho.:D

ma nemmeno a me creano problema! Il fatto è che la filosofia "nuova" è avere maccnie meccaniche con l'aggiunta dell'ala davanti e dell'ala dietro. Punto.
Perchè concedere sempre ste vaccate che costano un casino di soldi e non servono a "niente"? Perchè convogliare dell'aria con quegli affari? non ce li metti punto e basta, quanto mi piacerebbe tornare a vedere del sacro American Tape sulle pance per parzializzare.

[Buffus]

che belle le scintille!! :eek: :cry:

[+Benito+]

proprio questo. se poi si guarda la ferrari 639 si vede come le pance abbiano l'imbocco quasi a lv delle sospensioni!! lì di aria ne entra a tonnellate! ora le aperture sono dietro il pilota quasi!!! se non ci si mettono dei deviatori di aria ne entra ben poca visto che le gomme e l'ala anteriore generano vortici a non finire...

La diffusione interna, tanto utilizzata per anni, l'ultima macchina che ricordo la usasse come principio fu la Jordan del 1996, è stata abbandonata per una diffusione quasi esclusivamente esterna e sono quasi sicuro che quelle bandelle abbiano la principale funzione di permettere una corretta diffusione dei flussi proprio a questo scopo, più che deviare i flussi tra sotto sopra destra sinistra.
A te la spiegazione tra diffusione interna ed esterna alle pance che devo andare a fare una sessione :D

[verbatim91]

che bei tempi....

[banana snapple]

Ti hanno comunicato che rischiavi il ban? :asd:

dicevano tutti che è truzza :rolleyes:

[manurosso87]

dicevano tutti che è truzza :rolleyes:

OT

era caruccia!

/OT

[viger68]

dicevano tutti che è truzza :rolleyes:

ma no!!! erano truzzi solo gli occhiali :D :D

[Mr.AudioIsIviItumIre]

06/03/2009 14.54.36
Kovalainen ottimista per il sistema KERS della McLaren

Che finora abbiano girato con la macchina senza usare il kers ( e quindi ecco spiegati i tempi altini ) ?:fagiano:

[Bastian UMTS]

dicevano tutti che è truzza :rolleyes:

OT
nelle foto di lei in lingerie che mi hai fatto vedere non aveva gli occhiali, che mi son perso?

[Micene.1]

OT
nelle foto di lei in lingerie che mi hai fatto vedere non aveva gli occhiali, che mi son perso?

:eek: banana ma la tua ragazza lo sa che mezzo forum la conosce :asd:

[banana snapple]

OT
nelle foto di lei in lingerie che mi hai fatto vedere non aveva gli occhiali, che mi son perso?

:eek: banana ma la tua ragazza lo sa che mezzo forum la conosce :asd:

http://i28.tinypic.com/2hmd4qw.gif

[Micene.1]

http://i28.tinypic.com/2hmd4qw.gif

è questa faccina che é? la reazione della tua bella se legge sta discussione? :asd:

[mau.c]

è questa faccina che é? la reazione della tua bella se legge sta discussione? :asd:

è la faccina che ha fatto quando ha saputo che gli hanno addobbato rihanna mi sa...

[Bastian UMTS]

è la faccina che ha fatto quando ha saputo che gli hanno addobbato rihanna mi sa...

Fin quando addobbano rihanna......:asd:
praticamente ha messo la foto segnaletica della tipa, ora tutti in giro con una stampata 80x80 a cercarla :asd:

[Apix_1024]

La diffusione interna, tanto utilizzata per anni, l'ultima macchina che ricordo la usasse come principio fu la Jordan del 1996, è stata abbandonata per una diffusione quasi esclusivamente esterna e sono quasi sicuro che quelle bandelle abbiano la principale funzione di permettere una corretta diffusione dei flussi proprio a questo scopo, più che deviare i flussi tra sotto sopra destra sinistra.
A te la spiegazione tra diffusione interna ed esterna alle pance che devo andare a fare una sessione :D

se devo essere sincero il concetto di diffusione collegato alle pance con gli aggettivi interna / esterna mi è nuovo :stordita:
se intendi la diffusione degli strati turbolenti e quindi l'aumento di vorticità nel volume di aria delle pance ok (Navier-Stocks & co.).
se è altro illuminami. cmq i deviatori lavorano un pò come venturimetri cercando di incanale un pò di flussi d'aria e renderli belli lineari "togliendo" (più che togliere turbolenza cercano di allineare i vari flussi in una direzione) turbolenze e quindi aumentando la quantità di aria entrante nelle pance a parità di superficie.
questo è quello che mi aveva detto il prof di aerodinamica due anni fa ;)

[+Benito+]

Le pance, contenendo radiatori e quindi essendo in grado di aumentare l'entalpia dell'aria, devono avere, per essere efficienti, una prima parte dove l'aria viene espansa, mediante, rudimentalmente, un divergente, che può essere la pancia stessa (tipo le ferrari dei primi anni 90) in cui l'aria viene espansa internamente, oppure può essere un'area di espansione che si viene a creare davanti all'imbocco della pancia e termina solo per l'ultimo tratto con un'espansione ulteriore all'interno della pancia. Dopo l'aria riceve calore, viene convogliata in un convergente e, teoricamente, il risultato è una spinta utile. All'atto pratico dubito che qualcuno sia mai riuscito a trovare una spinta dalle pance, al limite attenuare la resistenza all'avanzamento.
Queste sono le cose che ho dedotto leggendo gli ultimi capitoli del Pigone/Vercelli che mi pare tu stesso mi consigliasti.

[Apix_1024]

Le pance, contenendo radiatori e quindi essendo in grado di aumentare l'entalpia dell'aria, devono avere, per essere efficienti, una prima parte dove l'aria viene espansa, mediante, rudimentalmente, un divergente, che può essere la pancia stessa (tipo le ferrari dei primi anni 90) in cui l'aria viene espansa internamente, oppure può essere un'area di espansione che si viene a creare davanti all'imbocco della pancia e termina solo per l'ultimo tratto con un'espansione ulteriore all'interno della pancia. Dopo l'aria riceve calore, viene convogliata in un convergente e, teoricamente, il risultato è una spinta utile. All'atto pratico dubito che qualcuno sia mai riuscito a trovare una spinta dalle pance, al limite attenuare la resistenza all'avanzamento.
Queste sono le cose che ho dedotto leggendo gli ultimi capitoli del Pigone/Vercelli che mi pare tu stesso mi consigliasti.

ahhh ecco intendevi il venturimetro fatto direttamente sfruttando la forma della pancia. il fatto di avere però i tubi di scarico, radiatori ed altri mille impedimenti credo che porti la pratica ben lontana dalla teoria. infatti si sono spinti verso i deviatori di flusso proprio per avere il venturimetro prima della pancia. sta di fatto che la spinta utile ricavabile dalla fluidodinamica interna ora come ora credo sia veramente bassa anche perchè con i mille sfoghi dell'aria ora si cerca di farla uscire anche il prima possibile per tenere fresco l'interno!! forse ques'anno con gli sfoghi vietati qualcosa si recupera ma fino all'anno scorso solo le branchie facevano perdere tutta l'eventuale pressurizzazione interna.

[xwang]

Io mi aspettavo che con l'abolizione delle appendici e dei deviatori (non sapevo che potessero rimanere seppure in formato ridotto), qualche team riprendesse l'idea della diffusione interna, ma evidentemente non si abbina bene con i musi alti e i divergenti nella zona a coltello.
Xwang

[Apix_1024]

Io mi aspettavo che con l'abolizione delle appendici e dei deviatori (non sapevo che potessero rimanere seppure in formato ridotto), qualche team riprendesse l'idea della diffusione interna, ma evidentemente non si abbina bene con i musi alti e i divergenti nella zona a coltello.
Xwang

per la diffusione interna le pance dovrebbero essere con l'apertura più avanti ed avere il divergente loro... ora le regole impongono che l'apertura è a livello del sedile del pilota se non erro quindi non ci viene proprio il condotto divergente perchè ci sono subito i radiatori e farli più piccoli è impossibile. già così l'acqua del motore lavora sui 105°C e l'olio sui 120°C!!!:fagiano:

[xwang]

per la diffusione interna le pance dovrebbero essere con l'apertura più avanti ed avere il divergente loro... ora le regole impongono che l'apertura è a livello del sedile del pilota se non erro quindi non ci viene proprio il condotto divergente perchè ci sono subito i radiatori e farli più piccoli è impossibile. già così l'acqua del motore lavora sui 105°C e l'olio sui 120°C!!!:fagiano:

Cioè adesso anche la posizione dell'ingresso delle pance è limitata? Per la serie azzeriamo la possibiltà di fare auto diverse!!!
Xwang

[Apix_1024]

Cioè adesso anche la posizione dell'ingresso delle pance è limitata? Per la serie azzeriamo la possibiltà di fare auto diverse!!!
Xwang

non è limitata la forma ne la superficie di apertura ma la posizione dell'apertura il che ti limita ancora di più! averle così indietro arriva solo aria turbolenta lì all'imbocco. il deviatore è quanto meno necessario!

[Buffus]

domani ci sono test?

[+Benito+]

guardate la gara anche per me raga, dato che il 29 e il 30 corro la 24 ore di Lignano, non so se essere contento per la gara o scontento perchè mi perdo la F1, che poi boh, magari in mezzo a dormite volanti e turni me la posso anche guardare...direttamente dalla pista anche se è un'altra :D

[Apix_1024]

guardate la gara anche per me raga, dato che il 29 e il 30 corro la 24 ore di Lignano, non so se essere contento per la gara o scontento perchè mi perdo la F1, che poi boh, magari in mezzo a dormite volanti e turni me la posso anche guardare...direttamente dalla pista anche se è un'altra :D

grande!! mi sa che ti divertirai di più te...:D

[fgiova]

guardate la gara anche per me raga, dato che il 29 e il 30 corro la 24 ore di Lignano, non so se essere contento per la gara o scontento perchè mi perdo la F1, che poi boh, magari in mezzo a dormite volanti e turni me la posso anche guardare...direttamente dalla pista anche se è un'altra :D

bela li :sbav:

[+Benito+]

Sarebbe bello una volta riuscire a fare un team "nostro" di appassionati a queste gare. Se a qualcuno interessa, a dicembre faccio una due ore a Rozzano....ci si può pensare seriamente anche perchè il budget per tre piloti è di circa 130€ a testa e si guida 45 minuti a cranio, non è esattamente economico ma IMHO nemmeno impossibile e ci si diverte

[davide87]

Sarebbe bello una volta riuscire a fare un team "nostro" di appassionati a queste gare. Se a qualcuno interessa, a dicembre faccio una due ore a Rozzano....ci si può pensare seriamente anche perchè il budget per tre piloti è di circa 130€ a testa e si guida 45 minuti a cranio, non è esattamente economico ma IMHO nemmeno impossibile e ci si diverte
Con che si gira?:confused:

[Aviatore_Gilles]

Sarebbe bello una volta riuscire a fare un team "nostro" di appassionati a queste gare. Se a qualcuno interessa, a dicembre faccio una due ore a Rozzano....ci si può pensare seriamente anche perchè il budget per tre piloti è di circa 130€ a testa e si guida 45 minuti a cranio, non è esattamente economico ma IMHO nemmeno impossibile e ci si diverte

Sai che mi stai invogliando!!! :D
Con cosa si corre? trattori? biciclette? motoscafi? :D

[zanardi84]

Signore e Signori

Ecco a voi la STR4, la nuova vettura della Scuderia Toro Rosso :cool:

http://images.gpupdate.net/large/119262.jpg

[Dindi]

Signore e Signori

Ecco a voi la STR4, la nuova vettura della Scuderia Toro Rosso :cool:

http://images.gpupdate.net/large/119262.jpg

Speriamo che vada bene! con così poco tempo per testarla e svilupparla! :(

[zanardi84]

Speriamo che vada bene! con così poco tempo per testarla e svilupparla! :(

L'unico problema potrebbe derivare dal malfunzionamento del motore Ferrari con il sistema di raffreddamento, ma penso che Newey abbia tenuto conto delle esigenze di entrambi i motori, magari progettando soluzioni specifiche. Per il resto la macchina è una Red Bull e come tale dovrebbe aver già ereditato l'esperienza dei test.

[Dindi]

Ci sono ancora dei test in programma?

Perchè altrimenti si potrebbe anche aprire il topic ufficiale del campionato, dato che tra meno di un mese partono!

[Buffus]

stanno girando oggi tutti assieme e la sett prossima girano mclaren, renault e williams assieme alla nuova honda.


comunque la toro rosso è identica alla redbull anche come linea se non erro...

[Buffus]

ps:
non ricordavo ci fosse così tanto gap dal 1994 ad oggi


DATOS DEL CIRCUITO
Récord entrenamientos libres
- Michael Schumacher - Ferrari - 1'13''471 - 2004
Récord de la vuelta rápida
- G. Fisichella - Renault - 1'15"'641 - 2005

Tiempo de la última carrera
- Kimi Raikkonen - Ferrari - 1:38'19"051 - 2008
Tiempo de la última pole
- Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'21''813 - 2008

sono dati relativi al circuito di Barcellona.....

[davide66]

http://img145.imageshack.us/img145/3918/0903.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=0903.jpg)

[Aviatore_Gilles]

ps:
non ricordavo ci fosse così tanto gap dal 1994 ad oggi




sono dati relativi al circuito di Barcellona.....

Hanno cambiato l'ultima parte del circuito, che è diventata più lenta.

[Buffus]

ah vero


hey ma hanno alzato il musetto mclaren nella parte centrale?

http://www.f1today.nl/fotos/6jy0of223.jpg


comunque si gira lenti perchè la pista sta andando via via asciugandosi dopo l'umidità della notte...

[Aviatore_Gilles]

http://img145.imageshack.us/img145/3918/0903.jpg (http://img145.imageshack.us/my.php?image=0903.jpg)

Sutil :eek:

[fluke81]

figo,quest'anno ci giochiamo l'ultima fila con la mclaren:cool:

[Buffus]

figo,quest'anno ci giochiamo l'ultima fila con la mclaren:cool:

naaaaah....stanno solamente aspettando la pista si asciughi perfettamente...e i pochi giri che raikkonen sta facendo sono solo x testare nuove appendici aereodinamiche.
Letto qua:

http://directo.thef1.es/tests/

secondo voi la brawngp è così definitiva o la livrea cambierà? ad esempio mancano gli sponsor....

[francofranchi]

http://farm4.static.flickr.com/3070/3335964814_49cab76a31_o.jpg

[Apix_1024]

e quella cambella gigante cosa sarebbe???:confused: :confused:

[fluke81]

la Red Bull B:O

http://static.blogo.it/motorsportblog/toro-rosso-str4/big_toro_rosso_2.jpg

http://static.blogo.it/motorsportblog/toro-rosso-str4/big_toro_rosso_4.jpg

[viger68]

e quella cambella gigante cosa sarebbe???:confused: :confused:

un negozio nel deserto :D :D

[mau.c]

e quella cambella gigante cosa sarebbe???:confused: :confused:

un omaggio alla teoria dell'universo di homer simpson...

ma piquet jr se lo sono tenuto? sono contento che rischino con un po' di giovani, ma non sarebbe meglio dare l'opportinutà a chi ha vinto la gp2 l'anno prima, magari?

[+Benito+]

Sai che mi stai invogliando!!! :D
Con cosa si corre? trattori? biciclette? motoscafi? :D

si corre con dei trabicoli con telaio Birel apposta per queste gare dove anche se in curva cannoni uno non gli fai niente, e come motorizzazione a rozzano hanno gli Honda GX240, mentre a Lignano hanno i Subaru (di cui purtroppo non ho letto un gran bene...)
Sono mezzi lenti in cui la precisione è essenziale (oltre al peso) e uno non si immagina che con cosi così prendersi un secondo o due al giro da gente brava è un attimo.

[webmagic]

http://www.f1today.nl/fotos/xhgy10to8.jpg

[Aviatore_Gilles]

Quella è la versione 2009 :)

[Aviatore_Gilles]

si corre con dei trabicoli con telaio Birel apposta per queste gare dove anche se in curva cannoni uno non gli fai niente, e come motorizzazione a rozzano hanno gli Honda GX240, mentre a Lignano hanno i Subaru (di cui purtroppo non ho letto un gran bene...)
Sono mezzi lenti in cui la precisione è essenziale (oltre al peso) e uno non si immagina che con cosi così prendersi un secondo o due al giro da gente brava è un attimo.


Guarda io in pista non ci sono mai andato e prendere 2 secondi al giro sarebbe già una vittoria per me :D
Però ho sempre avuto voglia di provare, non ho mai avuto l'occasione :)

[Apix_1024]

Guarda io in pista non ci sono mai andato e prendere 2 secondi al giro sarebbe già una vittoria per me :D
Però ho sempre avuto voglia di provare, non ho mai avuto l'occasione :)

idem. la prima pista la assaporerò a fine aprile 26-27-28 al corso di guida sicura alfa romeo a varano ;) vediamo un pò come sarà!

[Aviatore_Gilles]

idem. la prima pista la assaporerò a fine aprile 26-27-28 al corso di guida sicura alfa romeo a varano ;) vediamo un pò come sarà!

Beato te....in bocca al lupo :D

[Vifani]

1 N. Heidfeld BMW 01:20.339 92
2 K. Räikkönen Ferrari 01:20.908 80
3 J. Trulli Toyota 01:20.937 118
4 J. Button Brawn GP 01:21.140 82
5 N. Piquet jr. Renault 01:21.662 124
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:22.158 96
7 M. Webber Red Bull 01:22.246 115
8 A. Sutil Force India F1 01:22.452 127
9 K. Nakajima Williams 01:22.813 111
10 H. Kovalainen McLaren 01:22.948 87

E anche oggi una McLaren in gran forma :eek:

[fluke81]

la bmw va fortina:stordita:

[manurosso87]

la bmw va fortina:stordita:

e la ferrari è lenta, lenta, lenta :cool:

[Apix_1024]

la bmw va fortina:stordita:

1 N. Heidfeld BMW 01:20.339 92
2 K. Räikkönen Ferrari 01:20.908 80
3 J. Trulli Toyota 01:20.937 118
4 J. Button Brawn GP 01:21.140 82
5 N. Piquet jr. Renault 01:21.662 124
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:22.158 96
7 M. Webber Red Bull 01:22.246 115
8 A. Sutil Force India F1 01:22.452 127
9 K. Nakajima Williams 01:22.813 111
10 H. Kovalainen McLaren 01:22.948 87

E anche oggi una McLaren in gran forma :eek:


la bmw se sarà affidabile credo che per la prima metà di campionato possa essere la prima forza in campo...:stordita: :stordita:

[verbatim91]

Guarda io in pista non ci sono mai andato e prendere 2 secondi al giro sarebbe già una vittoria per me :D
Però ho sempre avuto voglia di provare, non ho mai avuto l'occasione :)

idem. la prima pista la assaporerò a fine aprile 26-27-28 al corso di guida sicura alfa romeo a varano ;) vediamo un pò come sarà!
ma dai venite con me a correre con i veri kart solamente i veri kart ti fanno sentire l'adrenalina....;)

[Buffus]

comunque siamo un secondo secco sotto la pole dello scorso anno :mbe: