15.000 euro per un'auto elettrica europea: lo studio rivela quanti acquirenti ci sarebbero

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ro_159845.html

Uno studio francese valuta il potenziale di una piccola auto elettrica europea venduta sotto i 15.000 euro, con batteria da 15-22 kWh, autonomia reale fino a 200 km e velocità massima di 110 km/h. Secondo l'analisi, il mercato potrebbe raggiungere 3 milioni di vetture annue, riducendo consumi, emissioni e impiego di materiali.

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[DanieleG]

E avranno pure pagato milioni per farlo sto studio.
Ah, un trabiccolo con quelle caratteristiche dovrebbe costarne 10, non 15.

[Alodesign]

Troppo care comunque, ma a prezzo minore io la comprerei come auto sostitutiva della moglie.

[AceGranger]

Originariamente inviato da DanieleG

E avranno pure pagato milioni per farlo sto studio.
Ah, un trabiccolo con quelle caratteristiche dovrebbe costarne 10, non 15.

nel 2026 un'auto con quelle caratteristiche sarebbe anche corretta a 15.000 euro, ma stai guardando il dito e non al luna..., in Italia il problema sono gli stipendi fermi da 10 che fanno sembrare qualsiasi prezzo sproporzionato .

[Darkon]

A questo punto proviamo a fare uno studio su un'auto regalata e vediamo a quanti interessa oppure perché non a 10k€?

Dai giù un'auto a 15k€ è quasi sempre una ciofeca che sulla carta la gente comprerebbe peccato che si immaginano una nave spaziale invece di quello che realisticamente potrebbe essere.

[Anto_Dur]

Originariamente inviato da DanieleG

E avranno pure pagato milioni per farlo sto studio.
Ah, un trabiccolo con quelle caratteristiche dovrebbe costarne 10, non 15.

Magari con gli ecoincentivi ci arriva

[Ripper89]

15K ok ma con quali specifiche ?
Se è come la Twingo possono tenersela.

[Pino90]

110km/h e 200km di autonomia... praticamente una Dacia Spring. E questi ci stanno a pensare nel 2026. Belloh

[aqua84]

Domani farò uno studio tra tutti i miei colleghi per capire a quanti di loro piacerebbe stare a casa a fare le proprie faccende ed essere però pagati come se fossero al lavoro.

Chissà quale sarà il risultato…

[supertigrotto]

Il cliente non ha ancora capito il gioco , le case automobilistiche guadagnano bei soldini sulle batterie , per questo non vogliono uno standard unico .
Batterie con misure standard sostituibili al volo al "distributore" di batterie, quindi la proprietà e la ricarica della batteria non è più affare del proprietario del veicolo , paga solo l'energia e il noleggio della batteria.
Risolto il problema delle colonnine,risolto il problema dell' autonomia,risolto il problema del degrado delle batterie.
Il problema è che poi le case automobilistiche non guadagnerebbero fiumi di soldi come fanno adesso con le termiche o con le elettriche.
Fra l'altro ci sono elettriche che hanno fatto anche un milione di km senza avere chissà che problemi,magari ammortizzatori e parti meccaniche da sostituire come le tecniche ma problemi di motore e affini, praticamente ridotti a zero,questo per le case automobilistiche è un male perché guadagnano montagne di soldi dai ricambi.
Frequentando l'officina di auto termiche di un mio amico,mi sono reso conto che le auto termiche odierne sono fatte con lo sputo,si rompono facilmente,i pezzi di ricambio durano poco ed è una spesa continua ,se spendi 15 mila euro di auto nuova,nei 10 anni che la tieni, mediamente ne spendi altri 10 mila o 15 mila in ricambi, perché, fatalità,quel pezzo si rompe dopo 3/4 anni e così via,pezzi che nelle auto vecchie non si rompevano mai.
Bisognerebbe fare una raccolta firme da mandare in Europa,tanto da dare un segnale alle lobby,come ci siamo riusciti per il caricabatterie USB C che pure Apple ha dovuto usare,come siamo riusciti a imporre la riparabilità degli oggetti per sconfiggere un po' di obsolescenza programmata,potremmo riuscirci anche con le batterie sostituibili e con standard unici obbligatori.
Alla fine una buona auto elettrica costerebbe toh, 10 mila euro,poi la batteria viene caricata e manutentata ,controllata e rigenerata dai distributori,basterebbe mettere una specie di bollo per il noleggio e che ne so,due o 3 euro al cambio con batteria già carica e relativo costo della ricarica.
In questo modo si potrebbero ricaricare le batterie con la giusta corrente e magari con l'aiuto delle rinnovabili.
Con questa tecnica, probabilmente non sarebbe necessario caricare la batteria tutti i giorni,se l'autonomia è di 500 km ad esempio,per una persona che va a lavorare e fa 15 km di andata e 15 km di ritorno,la batteria potrebbe durargli tutta la settimana prima di andare dal distributore e se dovesse finirla prima,la cambia al volo e la psicosi da ricarica passa totalmente.

[monkey island]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ro_159845.html

Uno studio francese valuta il potenziale di una piccola auto elettrica europea venduta sotto i 15.000 euro, con batteria da 15-22 kWh, autonomia reale fino a 200 km e velocità massima di 110 km/h. Secondo l'analisi, il mercato potrebbe raggiungere 3 milioni di vetture annue, riducendo consumi, emissioni e impiego di materiali.

Click sul link per visualizzare la notizia.

Sarà un'auto imbarazzante tipo la Spring...
Ai miei occhi sono come le Casalini che giravano negli anni '90, una roba offensiva per chi, non dico ami le auto, ma abbia un minimo di buon gusto.

[Nui_Mg]

Originariamente inviato da DanieleG

E avranno pure pagato milioni per farlo sto studio.
Ah, un trabiccolo con quelle caratteristiche dovrebbe costarne 10, non 15.

A questo punto, se al momento serve proprio una macchina cittadina, per 15K meglio perfino una pandina di merda (che fino a ieri costava sui 11400 euro senza finanziamento e tutto incluso con una da rottamare) che non ha alcuna limitazione rispetto alla bev.
Ne riparliamo quando ci sarà stato un salto evolutivo delle batterie, credo che in tal caso non protesterà nessuno, o quasi (dipenderà dai prezzi messi in campo).

[jumpjack]

sono 15 anni che le auto elettriche costano 100 euro per km di autonomia, direi che è ora di finirla, visto che 15 anni fa ne fabbricavano 10 all'anno e ne vendevano 2, quindi i componenti costavano il triplo di oggi; per non parlare delle batterie, che costavano 1500 euro/kWh invece dei 100 di oggi.

[nonsidice]

Originariamente inviato da aqua84

Domani farò uno studio tra tutti i miei colleghi per capire a quanti di loro piacerebbe stare a casa a fare le proprie faccende ed essere però pagati come se fossero al lavoro.

Chissà quale sarà il risultato…

prevedo una netta distinzione nella risposta, a seconda se il collega è sposato o nubile

[ninja750]

Originariamente inviato da Redazione di Hardware Upgrade

Uno studio francese valuta il potenziale di una piccola auto elettrica europea venduta sotto i 15.000 euro, con batteria da 15-22 kWh, autonomia reale fino a 200 km e velocità massima di 110 km/h. Secondo l'analisi, il mercato potrebbe raggiungere 3 milioni di vetture annue, riducendo consumi, emissioni e impiego di materiali.

cioè la panda 30 o la 126 personal4 dir si voglia sarebbero più prestazionali e con più autonomia di sta roba

[ferste]

Anche la Giulia in base agli studi doveva raggiungere le 400.000 auto vendute...

[DanieleG]

Originariamente inviato da ninja750

cioè la panda 30 o la 126 personal4 dir si voglia sarebbero più prestazionali e con più autonomia di sta roba

E si romperebbero 20 volte di meno.

[berson]

140 km di autonomia sono veramente pochi per qualunque veicolo, a meno che non possa ricaricarsi velocissimamente, il tempo di un caffè (ma dovendo essere economica non credo).

[Donuts]

I burocrati eu stanno pensando anche che deve essere a zero emissioni.

Pare che l'oggetto sia uscito dalla fase prototipo:

[embeee55508]

Troppi e inutili calcoli e soprattutto sbagliati specie sul prezzo in rapporto ai contenuti. Cara UE continuate pure a sognare e sperare che l'acquirente europeo sia fesso.