AEM presenta Titan: il motore elettrico senza terre rare per veicoli commerciali pesanti

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://greenmove.hwupgrade.it/news/...ti_158323.html

La startup britannica Advanced Electric Machines (AEM) svela Titan, il motore più grande e potente della sua famiglia HDRM, pensato per l’elettrificazione di veicoli commerciali pesanti

Click sul link per visualizzare la notizia.

[Opteranium]

non ci sono magneti, non c'è il rame.. chissà cosa c'è dentro

[Qarboz]

Originariamente inviato da Opteranium

non ci sono magneti, non c'è il rame.. chissà cosa c'è dentro

Me lo sono chiesto anche io. Forse c'è uno scoiattolo criceto in overdose di caffeina

[alien321]

Originariamente inviato da Qarboz

Me lo sono chiesto anche io. Forse c'è uno scoiattolo in overdose di caffeina

Facciamo in 3, la cosa mi puzza tanto ...

[supertigrotto]

Che siano a riluttanza?

[Mparlav]

È un motore a riluttanza a commutazione che usa solo acciaio ed alluminio, quest'ultimo sostituisce il rame.
Ciò che stanno brevettando è il sistema di riduzione del rumore e delle vibrazioni, per renderlo utilizzabile per il trasporto commerciale.
Nel 2027 vedremo se avranno raggiunto questo obiettivo.

[Salsga]

Originariamente inviato da Opteranium

non ci sono magneti, non c'è il rame.. chissà cosa c'è dentro

C'è scritto che è fatto in acciaio e alluminio, del resto l'alluminio è spesso usato come sostituto del rame nei cavi elettrici, come in alcuni connettori di ricarica

[Qarboz]

Originariamente inviato da Mparlav

È un motore a riluttanza a commutazione che usa solo acciaio ed alluminio, quest'ultimo sostituisce il rame.
Ciò che stanno brevettando è il sistema di riduzione del rumore e delle vibrazioni, per renderlo utilizzabile per il trasporto commerciale.
Nel 2027 vedremo se avranno raggiunto questo obiettivo.

Originariamente inviato da Salsga

C'è scritto che è fatto in acciaio e alluminio, del resto l'alluminio è spesso usato come sostituto del rame nei cavi elettrici, come in alcuni connettori di ricarica

Usare l'alluminio per gli avvolgimenti dei motori mi sembra la fiera dell'inefficienza, in quanto la resistività (e quindi le perdite) è oltre 1,6x rispetto al rame

https://it.wikipedia.org/wiki/Resist...t%C3%A0_comuni

[Mparlav]

Originariamente inviato da Qarboz

Usare l'alluminio per gli avvolgimenti dei motori mi sembra la fiera dell'inefficienza, in quanto la resistività (e quindi le perdite) è oltre 1,6x rispetto al rame

https://it.wikipedia.org/wiki/Resist...t%C3%A0_comuni

Alluminio meno efficiente sì, ma controbilancia con costo, peso e riciclabilità superiori.
Attualmente non hanno costruito nemmeno il prototipo e sono in attesa di approvazione dei brevetti. Tra un anno, se inizia la fase di test, valuteranno se è può arrivare alla produzione di massa.

[Qarboz]

Originariamente inviato da Mparlav

Alluminio meno efficiente sì, ma controbilancia con costo, peso e riciclabilità superiori.
Attualmente non hanno costruito nemmeno il prototipo e sono in attesa di approvazione dei brevetti. Tra un anno, se inizia la fase di test, valuteranno se è può arrivare alla produzione di massa.

Ok per costo e peso, anche se si tratta di una massa statica (cioè non è in rotazione). Per avere le stesse prestazioni del rame, di alluminio ne occorre il 60% in più; che non sarebbe un problema in se, ma occorre aumentare lo spazio delle cave e di conseguenza aumentano le distanze con il rotore(*). Ma in effetti non sono un progettista di motori e alla AEM avranno fatto i loro calcoli. Ma se non hanno ancora un prototipo (non occorre avere i brevetti per costruirlo) la cosa mi puzza un po'...
A me risulta che il rame viene riciclato al 100%, non credo l'alluminio possa fare meglio.



(*)
Il fattore principale nel design di motori (e trasformatori) è massimizzare il flusso magnetico. Un filo di alluminio deve essere sostanzialmente più grande rispetto a uno di rame per lo stesso corrente; questo a sua volta rende il nucleo di ferro magnetico più grande, e le perdite magnetiche del nucleo magnetico più grande annullano i risparmi di costo e peso dell'uso dell'alluminio.
Da
https://www.reddit.com/r/AskElectron...and_not/?tl=it

[Mparlav]

Qui ho letto maggiori dettagli, in particolare per il costo e catena di approvvigionamento delle terre rare e anche del rame, nonché alluminio vs rame per il motore
https://autotechinsight.spglobal.com...ctric-machines



How does your compressed coil technology specifically improve the efficiency of electric motors, and what implications does this have for the overall design and performance of electric vehicles?

Traditional motors utilize copper in their windings. While copper is an excellent electrical conductor, it is heavy, expensive and poses challenges in terms of recycling within the context of electric motors.

Compressed aluminum windings offer solutions to these challenges through innovative material application and geometric optimization. When configured properly, aluminum can provide superior performance to copper in high-speed applications due to its conductivity characteristics. The compression process enhances winding density while preserving thermal management properties.

Efficiency improvements are observed in several ways. Reduced electrical resistance leads to decreased resistive winding losses, which are a primary source of energy waste in electric motors at lower speeds. At higher speeds, aluminum compressed coil technology can lower high-speed winding losses compared to conventional windings, thereby increasing efficiency. Enhanced thermal characteristics allow for sustained high-power operation without efficiency degradation from overheating.

Manufacturing efficiency improvements also contribute to scalability. The process reduces the weight of conductors by 50%, which can improve logistics, and decreases the material cost of the conductors by approximately 90%, leading to reduced manufacturing costs.

[Ripper89]

Originariamente inviato da Mparlav

È un motore a riluttanza a commutazione che usa solo acciaio ed alluminio, quest'ultimo sostituisce il rame.
Ciò che stanno brevettando è il sistema di riduzione del rumore e delle vibrazioni, per renderlo utilizzabile per il trasporto commerciale.
Nel 2027 vedremo se avranno raggiunto questo obiettivo.

donut labs 2 - la vendetta !

[Qarboz]

Originariamente inviato da Mparlav

Qui ho letto maggiori dettagli, in particolare per il costo e catena di approvvigionamento delle terre rare e anche del rame, nonché alluminio vs rame per il motore
https://autotechinsight.spglobal.com...ctric-machines



How does your compressed coil technology specifically improve the efficiency of electric motors, and what implications does this have for the overall design and performance of electric vehicles?

Traditional motors utilize copper in their windings. While copper is an excellent electrical conductor, it is heavy, expensive and poses challenges in terms of recycling within the context of electric motors.

Compressed aluminum windings offer solutions to these challenges through innovative material application and geometric optimization. When configured properly, aluminum can provide superior performance to copper in high-speed applications due to its conductivity characteristics. The compression process enhances winding density while preserving thermal management properties.

Efficiency improvements are observed in several ways. Reduced electrical resistance leads to decreased resistive winding losses, which are a primary source of energy waste in electric motors at lower speeds. At higher speeds, aluminum compressed coil technology can lower high-speed winding losses compared to conventional windings, thereby increasing efficiency. Enhanced thermal characteristics allow for sustained high-power operation without efficiency degradation from overheating.

Manufacturing efficiency improvements also contribute to scalability. The process reduces the weight of conductors by 50%, which can improve logistics, and decreases the material cost of the conductors by approximately 90%, leading to reduced manufacturing costs.

Premetto che, essendo ignorante, ho usato deepl per la traduzione e probabilmente qualche sfumatura sfugge.
A me sembra una supercazzola sparata per far sembrare tutto bello e pulito.

"Compressed aluminum windings offer solutions to these challenges through innovative material application and geometric optimization. When configured properly, aluminum can provide superior performance to copper in high-speed applications due to its conductivity characteristics. The compression process enhances winding density while preserving thermal management properties.
Traduzione di deepl
Gli avvolgimenti in alluminio compresso offrono soluzioni a queste sfide grazie all’uso innovativo dei materiali e all’ottimizzazione geometrica. Se configurato correttamente, l’alluminio può garantire prestazioni superiori rispetto al rame nelle applicazioni ad alta velocità, grazie alle sue caratteristiche di conduttività. Il processo di compressione aumenta la densità dell’avvolgimento, preservando al contempo le proprietà di gestione termica.
(Sorvolo sul resto)

Prestazioni superiori al rame? Ma quando mai. Applicazioni ad alta velocità? Che significa? Che la corrente è più veloce nell'alluminio che nel rame?
Ripeto, a me sembra una supercazzola per raccogliere fondi, ne più ne meno. Poi se sarò smentito tanto meglio, avremo motori più economici ed efficienti, ma la vedo dura.

[Mparlav]

in quel punto, il riferimento alle basse ed alte velocità, è riferito alla gestione termica.