Lancia Ypsilon, via a ordini e produzione: tre allestimenti, ibrida o elettrica

[Redazione di Hardware Upg]

Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...ca_126745.html

Dopo molte presentazioni e anteprime, Lancia apre ufficialmente gli ordini per la nuova Ypsilon, con gamma semplice in tre allestimenti, motore ibrido o elettrico

Click sul link per visualizzare la notizia.

[lucasantu]

Personalmente piace molto come linea , prezzo è un po' meeehhhhh
Non c'è pericolo che la versione Full electric vada a ruba con quella base di partenza

[gomax]

Iniziata la produzione di massa, ottimo. I piazzali di stoccaggio si stanno scaldando
Prezzi avulsi dalla realtà, persino le versioni termiche hanno subìto una vera e propria operazione di revisione del segmento di appartenenza del modello. Vorrei vedere gli studi di settore passati sulle scrivanie di Stellantis prima di prendere le decisioni che hanno portato al processo di produzione e posizionamento delle nuove Y e Junior. Forse loro, rispetto a noi utenti ignoranti, hanno un qualche elemento dell'equazione che a noi sfugge, magari contrariamente al sentore generale saranno un successo.

Ciao

[io78bis]

Lasciando perdere le linee e il vassoio da thè in plancia, prezzo assurdo e inoltre personalmente da Stellantis non comprerei nulla che non sia prodotto in Italia

[AlexSwitch]

La franco/spagnola Y con badge marchio italiano... Il grande rilancio dell'italiana Lancia...

[roccia1234]

C'è anche l'offerta rateale, che pareggia le rate per le due versioni a 150 euro mensili, ma con anticipo e maxi rata diversi: 6.710 euro e 15.395 euro per l'ibrida, 9.619 euro e 18.479 euro per l'elettrica.

Tenendo conto che i prezzi di listino sono rispettivamente 24900 e 34900€... che cavolo di rateizzazione è??

Primo caso: 24900€
Con anticipo e maxirata: devo tirare fuori (ok, in due momenti diversi) sull'unghia un totale di 22105€. In pratica, rateizzano 3000€ su 25000€

Secondo caso: 34900€
Anticipo e maxirata sono 28000€ circa... quindi sono 7000€ rateizzati

Ma che senso hanno ste cose?

Originariamente inviato da io78bis

Lasciando perdere le linee e il vassoio da thè in plancia, prezzo assurdo e inoltre personalmente da Stellantis non comprerei nulla

FIXED

[Massimiliano Zocchi]

Originariamente inviato da roccia1234

Tenendo conto che i prezzi di listino sono rispettivamente 24900 e 34900€... che cavolo di rateizzazione è??

Primo caso: 24900€
Con anticipo e maxirata: devo tirare fuori (ok, in due momenti diversi) sull'unghia un totale di 22105€. In pratica, rateizzano 3000€ su 25000€

Secondo caso: 34900€
Anticipo e maxirata sono 28000€ circa... quindi sono 7000€ rateizzati

Ma che senso hanno ste cose?



FIXED

È una comunissima rateizzazione di quelle odierne, dove il marchio mira a tenere il cliente, che dopo i tre anni di rate perde l'anticipo, restituisce la vettura senza riscattarla, e parte con altri tre anni di rate su una vettura diversa, magari con sconto sul nuovo anticipo

[Unrue]

Ho sempre sognato un'auto con un portapizza.

[gomax]

Originariamente inviato da roccia1234

Tenendo conto che i prezzi di listino sono rispettivamente 24900 e 34900€... che cavolo di rateizzazione è??

Primo caso: 24900€
Con anticipo e maxirata: devo tirare fuori (ok, in due momenti diversi) sull'unghia un totale di 22105€. In pratica, rateizzano 3000€ su 25000€

Secondo caso: 34900€
Anticipo e maxirata sono 28000€ circa... quindi sono 7000€ rateizzati

Ma che senso hanno ste cose?



FIXED

Marketing da 4 soldi, ormai lo fanno tutte le case: "tua da 100€ al mese", con anticipo di un rene e maxirata di svariate decine di migliaia di euro (che ovviamente nessuno paga, la totalità restituisce l'auto). È un noleggio (parola tabù negli spot a quanto pare) mascherato da finanziamento, con tassi stellari e banche contente. Non ce ne accorgiamo ancora, ma l'auto di proprietà all'atto pratico è sulla via dell'estinzione.

Ciao

[AlexSwitch]

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

È una comunissima rateizzazione di quelle odierne, dove il marchio mira a tenere il cliente, che dopo i tre anni di rate perde l'anticipo, restituisce la vettura senza riscattarla, e parte con altri tre anni di rate su una vettura diversa, magari con sconto sul nuovo anticipo

Praticamente un noleggio a lungo termine.... pure a caro prezzo!! Mah

[Unrue]

Originariamente inviato da gomax

Marketing da 4 soldi, ormai lo fanno tutte le case: "tua da 100€ al mese", con anticipo di un rene e maxirata di svariate decine di migliaia di euro (che ovviamente nessuno paga, la totalità restituisce l'auto). È un noleggio (parola tabù negli spot a quanto pare) mascherato da finanziamento, con tassi stellari e banche contente. Non ce ne accorgiamo ancora, ma l'auto di proprietà all'atto pratico è sulla via dell'estinzione.

Ciao

Bello, rate perenni per una macchina. Allora tanto vale acquistarla.

[Tasslehoff]

Originariamente inviato da gomax

Non ce ne accorgiamo ancora, ma l'auto di proprietà all'atto pratico è sulla via dell'estinzione.

Non credo proprio, semmai l'auto di proprietà Stellantis è sulla via dell'estinzione, perchè le persone normali continuano a comprare auto, Dacia, Dr e altri marchi low cost.

Quei geni di Stellantis han pensato di alzare il tiro per aumentare i margini, lasciando così scoperto il target delle utilitarie low cost che da sempre era uno dei punti di forza di Fiat.

Giustamente qualcun altro è corso a riempire quel vuoto e ora il mercato ha già abbassato il finestrino e si intravede già un bel dito medio uscire in direzione di John Elkann

[Strato1541]

Originariamente inviato da Tasslehoff

Non credo proprio, semmai l'auto di proprietà Stellantis è sulla via dell'estinzione, perchè le persone normali continuano a comprare auto, Dacia, Dr e altri marchi low cost.

Quei geni di Stellantis han pensato di alzare il tiro per aumentare i margini, lasciando così scoperto il target delle utilitarie low cost che da sempre era uno dei punti di forza di Fiat.

Giustamente qualcun altro è corso a riempire quel vuoto e ora il mercato ha già abbassato il finestrino e si intravede già un bel dito medio uscire in direzione di John Elkann

Mah tra limiti di circolazione delle termiche, evoluzione dei pacchi batteria delle elettriche che rendono obsolete quelle di un paio d'anni prima, obsolescenza dei sistemi informatici.. Le auto stanno diventando sempre più come gli smartphone.. Inoltre più passa e meno cultura automobilistica abbiamo, perchè per i nuovi arrivati sono solo un servizio e non qualcosa di più..
Inoltre i prezzi del nuovo hanno raggiunto valori di un bilocale in periferia anche per una compatta media, ergo moltissimi si stanno arrendendo a rate perenni stile servizio in abbonamento..
Ed è dove vogliono portarci..

[zappy]

Originariamente inviato da gomax

Prezzi avulsi dalla realtà, persino le versioni termiche hanno subìto una vera e propria operazione di revisione del segmento di appartenenza del modello. Vorrei vedere gli studi di settore passati sulle scrivanie di Stellantis prima di prendere le decisioni che hanno portato al processo di produzione e posizionamento delle nuove Y e Junior. Forse loro, rispetto a noi utenti ignoranti, hanno un qualche elemento dell'equazione che a noi sfugge, magari contrariamente al sentore generale saranno un successo.

Certo
l'"elemento che ti sfugge" è che sono prezzi normali nel resto d'Europa dove è normale che gli stipendi aumentino.

[Alfhw]

24.900 euro per un 1,2 litri a 3 cilindri, 100 CV totali, con sistema ibrido a 48 volt. Su altri siti c'è scritto che il suo motore elettrico dovrebbe avere appena 29 cv.
La Toyota Yaris ha lo stesso prezzo di listino ma la versione ibrida ha un motore elettrico da 80 cv. Gli interni della Lancia saranno più eleganti e costosi però un ibrido con motore elettrico da 29 cv mi sembra un po' scarso per il 2024.

[Cromwell]

Originariamente inviato da zappy

Certo
l'"elemento che ti sfugge" è che sono prezzi normali nel resto d'Europa dove è normale che gli stipendi aumentino.

Dai che tra qualche anno i nostri stipendi faranno tanto ingolosire tutti gli imprenditori che hanno spostato la produzione all'estero.
Finalmente toccherà a noi, e si ricomincierà. E' una ruota che gira

[gomax]

Originariamente inviato da zappy

Certo
l'"elemento che ti sfugge" è che sono prezzi normali nel resto d'Europa dove è normale che gli stipendi aumentino.

Se è davvero questo l'elemento chiave, cioè che hanno già calcolato come danno collaterale il flop in Italia confidando nel successo in Europa, tanto di cappello. Ma anche provando ad immedesimarmi in un qualsiasi altro utente europeo, non capisco a parità di prezzo cosa dovrebbe farmi preferire questi giocattoli Peugeot...

Ciao

[Marko#88]

Originariamente inviato da gomax

Iniziata la produzione di massa, ottimo. I piazzali di stoccaggio si stanno scaldando
Prezzi avulsi dalla realtà, persino le versioni termiche hanno subìto una vera e propria operazione di revisione del segmento di appartenenza del modello. Vorrei vedere gli studi di settore passati sulle scrivanie di Stellantis prima di prendere le decisioni che hanno portato al processo di produzione e posizionamento delle nuove Y e Junior. Forse loro, rispetto a noi utenti ignoranti, hanno un qualche elemento dell'equazione che a noi sfugge, magari contrariamente al sentore generale saranno un successo.

Ciao

Hai visto quanto costano le auto della concorrenza dello stesso segmento si?
Non che sia un bene eh ma sono i prezzi di oggi.

Originariamente inviato da Massimiliano Zocchi

È una comunissima rateizzazione inculata di quelle odierne, dove il marchio mira a tenere il cliente, che dopo i tre anni di rate perde l'anticipo, restituisce la vettura senza riscattarla, e parte con altri tre anni di rate su una vettura diversa, magari con sconto sul nuovo anticipo

Fixed

Originariamente inviato da Alfhw

24.900 euro per un 1,2 litri a 3 cilindri, 100 CV totali, con sistema ibrido a 48 volt. Su altri siti c'è scritto che il suo motore elettrico dovrebbe avere appena 29 cv.
La Toyota Yaris ha lo stesso prezzo di listino ma la versione ibrida ha un motore elettrico da 80 cv. Gli interni della Lancia saranno più eleganti e costosi però un ibrido con motore elettrico da 29 cv mi sembra un po' scarso per il 2024.

Concordo.

[Mparlav]

Considerata la percentuale di patentati over 65 in Italia, occorre anche considerare la minore propensione al cambio dell'auto in questa fascia d'età, oltre le ragioni economiche.
Una volta in pensione, si fanno meno chilometri e quando c'è da fare il viaggetto, si usano altri mezzi.
Si può tirare avanti con la vecchia auto di 5-10 anni presa durante il lavoro.

[cronos1990]

Sarei curioso di sapere quanti modelli sono stati prodotti da Pegeout negli ultimi 5 anni