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Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
Abbiamo provato Google Pixel 11, il più accessibile della nuova gamma: chip Tensor G6 condiviso con i modelli Pro, fotocamera 48 MP con Magic Capture e Stili Fotografici, display Actua da 3000 nit e batteria da 4985 mAh. Ecco come si comporta nell'uso quotidiano, e cosa cambia davvero rispetto a Pixel 11 Pro e Pro XL
Google Pixel 11 Pro XL: fotocamera al top, batteria indietro. Luci e ombre del nuovo flagship
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Google Pixel 11 Pro XL debutta in Italia con il nuovo Tensor G6, lo Zoom Pro fino a 120x, il display Super Actua da 3600 nit e la new entry HiLight riservata ai modelli Pro: lo abbiamo provato in anteprima per diversi giorni prima del lancio commerciale, tra fotocamera generativa, ricarica ancora indietro rispetto ai rivali e un prezzo che parte da 1399 euro
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Old 20-04-2023, 11:27   #1
Redazione di Hardware Upg
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Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/batte...ia_116069.html

Dal Salone di Shanghai CATL annuncia una novità nel campo delle batterie. Celle con densità elevata, adatte anche all'aviazione elettrica

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 20-04-2023, 11:33   #2
TorettoMilano
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Messaggi: 18769
500 Wh/kg
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Old 20-04-2023, 11:53   #3
Vash_85
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Iscritto dal: Jan 2002
Messaggi: 10337
@redazione

Sarebbe utile capire, facendo un confronto con gli attuali modelli in commercio i vantaggi in termini di Wh/KG e di proiezione sui volumi impiegati in Wh/cm^3 una volta considerata tutta l'elettronica del pacco.
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Old 20-04-2023, 12:41   #4
Bartsimpson
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SI, sarebbe utile conoscere il peso totale con il resto dei componenti. Dettà così farebbe pensare alla possibilità di avere 50 kWh in 100 Kg. Risolverebbe il problema principale delle auto elettriche. Ad oggi io stimo sempre almeno 60 Kg per 5 kWh di media, per le batterie degli accumuli elettrici di impianti fotovoltaici. Quindi un valore circa 12 volte superiore ai 500Wh/Kg, cioè 42Wh/Kg.
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Old 20-04-2023, 13:36   #5
ilariovs
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Messaggi: 1752
550 Wh/Kg... un bel SeD da 100Kwh di batteria, 800 Km WLTP e fine della storia.

Costeranno un botto oggi per questo adatto per aerei.

Ma i progressi in ambito batterie sono veramente enormi.
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Old 20-04-2023, 14:14   #6
deggial
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SI, sarebbe utile conoscere il peso totale con il resto dei componenti. Dettà così farebbe pensare alla possibilità di avere 50 kWh in 100 Kg. Risolverebbe il problema principale delle auto elettriche. Ad oggi io stimo sempre almeno 60 Kg per 5 kWh di media, per le batterie degli accumuli elettrici di impianti fotovoltaici. Quindi un valore circa 12 volte superiore ai 500Wh/Kg, cioè 42Wh/Kg.
c'è qualquadra che non cosa....

60Kg per 5kWh sono 83 Wh/Kg, e non 42....

PS: se devi fare stime grossolane, a questo punto tanto vale che ti tieni 50Kg per 5kWh -> anche detto 10 Kg per 1kWh (così i calcoli sono più comodi) ->
anche detto 1Kg per 100Wh

PPS: rapporto peso/capacità preso ad esempio dalle Pylontech base... secondo me anche per fotovoltaico si supera ormai senza troppe difficoltà il 100Wh/Kg (che rimane comunque mooooolto sotto queste batterie CATL)
__________________
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Old 20-04-2023, 14:21   #7
Bartsimpson
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c'è qualquadra che non cosa....

60Kg per 5kWh sono 83 Wh/Kg, e non 42....

PS: se devi fare stime grossolane, a questo punto tanto vale che ti tieni 50Kg per 5kWh -> anche detto 10 Kg per 1kWh (così i calcoli sono più comodi) ->
anche detto 1Kg per 100Wh

PPS: rapporto peso/capacità preso ad esempio dalle Pylontech base... secondo me anche per fotovoltaico si supera ormai senza troppe difficoltà il 100Wh/Kg (che rimane comunque mooooolto sotto queste batterie CATL)
Si, l'ho fatto di corsa l'ultimo passaggio. Ultimamente installiamo molto le Huawei perchè ci troviamo molto bene e si trovano in grossi quantitativi. E quelle mi pare siano sui 65 Kg per 5 kWh. A cui bisogna sommare un modulo "di potenza" ogni due o tre batterie. Comunque era tanto per dire che sembrano valori fantascientifici quelli dell'articolo, letto così
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Old 20-04-2023, 14:26   #8
deggial
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Si, l'ho fatto di corsa l'ultimo passaggio. Ultimamente installiamo molto le Huawei perchè ci troviamo molto bene e si trovano in grossi quantitativi. E quelle mi pare siano sui 65 Kg per 5 kWh. A cui bisogna sommare un modulo "di potenza" ogni due o tre batterie. Comunque era tanto per dire che sembrano valori fantascientifici quelli dell'articolo, letto così
Sì sì certo, sembra che si moltiplichi per 4 o 5 il rapporto potenza/peso rispetto agli standard attuali.

Applicato alle auto, c'è spazio per iniziare a fare auto elettriche con pesi decenti e autonomia di 800/1000 Km
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Old 20-04-2023, 14:42   #9
Tedturb0
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Si, l'ho fatto di corsa l'ultimo passaggio. Ultimamente installiamo molto le Huawei perchè ci troviamo molto bene e si trovano in grossi quantitativi. E quelle mi pare siano sui 65 Kg per 5 kWh. A cui bisogna sommare un modulo "di potenza" ogni due o tre batterie. Comunque era tanto per dire che sembrano valori fantascientifici quelli dell'articolo, letto così
Sono molto piu economiche delle Sony?
I pacchi li fate voi? se si che bcm usate?
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Old 20-04-2023, 15:02   #10
nickname88
Bannato
 
Iscritto dal: Apr 2016
Messaggi: 19106
Ennesimo dimostratore tecnologico che non verrà usato su prodotti realizzati su larga scala ..... un po' come le batterie al grafene.
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Old 21-04-2023, 08:28   #11
erupter
Senior Member
 
Iscritto dal: Jul 1999
Città: Unimoria 3
Messaggi: 2396
@Massimiliano, sarebbe forse stato utile linkare un altro articolo di HWUP riguardo un'altra batteria da 500Wh/kg come ha fatto Giulia?
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