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Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
Recensione Google Pixel 11: non ha l'HiLight dei Pro, ma è il Pixel più equilibrato di sempre
Abbiamo provato Google Pixel 11, il più accessibile della nuova gamma: chip Tensor G6 condiviso con i modelli Pro, fotocamera 48 MP con Magic Capture e Stili Fotografici, display Actua da 3000 nit e batteria da 4985 mAh. Ecco come si comporta nell'uso quotidiano, e cosa cambia davvero rispetto a Pixel 11 Pro e Pro XL
Google Pixel 11 Pro XL: fotocamera al top, batteria indietro. Luci e ombre del nuovo flagship
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Google Pixel 11 Pro XL debutta in Italia con il nuovo Tensor G6, lo Zoom Pro fino a 120x, il display Super Actua da 3600 nit e la new entry HiLight riservata ai modelli Pro: lo abbiamo provato in anteprima per diversi giorni prima del lancio commerciale, tra fotocamera generativa, ricarica ancora indietro rispetto ai rivali e un prezzo che parte da 1399 euro
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Old 27-09-2022, 15:57   #1
Redazione di Hardware Upg
www.hwupgrade.it
 
Iscritto dal: Jul 2001
Messaggi: 75166
Link alla notizia: https://auto.hwupgrade.it/news/auto-...km_110479.html

La compatta del marchio francese riceverà in dote il motore della e-308 e una batteria di nuova generazione, che insieme porteranno ad un'efficienza superiore

Click sul link per visualizzare la notizia.
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Old 27-09-2022, 16:11   #2
riaw
Senior Member
 
L'Avatar di riaw
 
Iscritto dal: Sep 2000
Città: lodi-crema-milano.
Messaggi: 12349
12kwh per 100km? forse buttandola giu da un dirupo...
__________________
La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché!
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Old 27-09-2022, 16:12   #3
gomax
Senior Member
 
L'Avatar di gomax
 
Iscritto dal: Jul 2005
Messaggi: 4935
Eccellente, di questo passo nel 2075 riusciremo ad avere una segmento C con 800km di autonomia

Ciao
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Old 27-09-2022, 16:19   #4
Ragerino
Senior Member
 
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 1955
Quindi fa 8,3 km/KWh con il vento in poppa?
Considerando che 1KWh alla colonnina ormai costa quanto 1l di gpl, conviene quest'ultimo .
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Old 27-09-2022, 16:38   #5
paolo cavallo
Member
 
Iscritto dal: Jun 2021
Messaggi: 406
Se deve fare della montagna quanto consuma? li fa 200km ? e poi dove riscarichi ? Baa questa tecnologia è ancora troppo acerba.... meglio continuare con i benzina diesel e ibride
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Old 27-09-2022, 17:59   #6
harlock10
Senior Member
 
Iscritto dal: Apr 2005
Città: Torino
Messaggi: 840
Ma se esco dalla cittá dove lo trovo un droghiere che mi vende la benzina? Molto meglio un cavallo che l’erba la mangia dappertutto.
Fate ridere a commentare.
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Old 27-09-2022, 18:19   #7
Ragerino
Senior Member
 
Iscritto dal: Jun 2018
Messaggi: 1955
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Ma se esco dalla cittá dove lo trovo un droghiere che mi vende la benzina? Molto meglio un cavallo che l’erba la mangia dappertutto.
Fate ridere a commentare.
Gr8 b8 m8.
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Old 28-09-2022, 05:51   #8
Ginopilot
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L'Avatar di Ginopilot
 
Iscritto dal: Feb 2002
Città: Lecce
Messaggi: 22978
Quote:
Originariamente inviato da harlock10 Guarda i messaggi
Ma se esco dalla cittá dove lo trovo un droghiere che mi vende la benzina? Molto meglio un cavallo che l’erba la mangia dappertutto.
Fate ridere a commentare.
Hai perfettamente centrato il punto. L’elettrico è il futuro, non sappiano ancora quanto futuro. Il presente è endotermico.
__________________
Venduto Synology DS-211 e Qnap TS-412
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Old 28-09-2022, 09:16   #9
djfix13
Senior Member
 
L'Avatar di djfix13
 
Iscritto dal: Oct 2009
Messaggi: 3790
WLTP fino a 400 km è ridicolo, significherebbe fare soste in continuo e fare stop lavoro per 15/30 minuti (perchè le Colonnine 150KW mica le trovi ovunque), un privato in ferie può anche pianificare viaggi e soste di ricarica ma una azienda no...io che andavo dalla mattina alla sera in giro a fare le assistenze informatiche ed avevo solo 5 minuti per mangiare un panino in auto come dovrei lavorare? perdo 1 o 2 ore al giorno per le ricariche? per chi? per l'ambiente? le aziende campano di soldi ed il tempo è determinante in questi casi.
l'auto elettrica esisteva già all'inizio del 1900 ... mollata perchè era inefficiente... ora siamo meglio in prestazioni ma restiamo fermi come efficienza di stoccaggio energetico.
Sarà il Futuro? forse ma ci passeranno altri decenni prima di avere qualcosa di serio e funzionale,non vale la pena svenarsi (anche di soldi) per comprare un'auto elettrica oggi. io sto con l'ibrido e mi sembra un buon compromesso nel presente.
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Old 28-09-2022, 09:27   #10
riaw
Senior Member
 
L'Avatar di riaw
 
Iscritto dal: Sep 2000
Città: lodi-crema-milano.
Messaggi: 12349
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Originariamente inviato da Ginopilot Guarda i messaggi
Hai perfettamente centrato il punto. L’elettrico è il futuro, non sappiano ancora quanto futuro. Il presente è endotermico.
come tutte le cose dipende, per me l'elettrico è il passato e il presente, visto che lo guido da 3 anni facendo 45.000km/anno.
__________________
La teoria è quando si sa tutto e niente funziona. La pratica è quando tutto funziona e nessuno sa il perché. Noi abbiamo messo insieme la teoria e la pratica: non c'è niente che funzioni... e nessuno sa il perché!
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