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Recensione Nothing Phone (4a) Pro: finalmente in alluminio, ma dal design sempre unico
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Old 12-08-2005, 19:08   #1
Grim
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Nuova Golf GtD!!!! HElp me!!!

Raga, sono un FELICISSIMO possessore di una golf V 2.0 TDI 140 cv, ma da un pò di giorni e che sento la notizia di una imminente golf diesel cn 170 cv chiamata Gtd!!

Su internet nn ho trovato nulla, voi sapete darmi info e qualche IMG ????

grazzzzzie
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Old 12-08-2005, 20:45   #2
Ork
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bestia!

un disel da 170 cv? dove lo hai sentito?
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Old 12-08-2005, 21:01   #3
andrea 250
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Originariamente inviato da Ork
bestia!

un disel da 170 cv? dove lo hai sentito?
beh non è da scandalizzarsi èh...già ora c'è il bmw da 163......

speriamo che questo propulsore sia bello cattivello e rabbioso come il 150 cv montato su leon top sport / golf tdi gti
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Old 12-08-2005, 21:24   #4
maxsona
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Wow ben 85 Cv/litro ... stiamo facendo progressi ... quanto è grande la turbina ... come un cocomero ? ... quanto consuma meno del 2.0 TFSI ? ... e sopratutto ... che senso ha ?
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Old 12-08-2005, 21:27   #5
*sasha ITALIA*
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non me ne intendo molt di motori.... ma ultimamente col prezzo del gasolio quasi pari a quello della benzina... i turbodiesel non convengono più
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Old 12-08-2005, 21:29   #6
maxsona
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Che vuoi farci ... però fanno fashion

Poi quello li che consumerà come un benza e proprio inutile ... a sto punto meglio il 2.0 TFSI ...
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Old 12-08-2005, 21:31   #7
daemon
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Wow ben 85 Cv/litro ... stiamo facendo progressi ... quanto è grande la turbina ... come un cocomero ? ... quanto consuma meno del 2.0 TFSI ? ... e sopratutto ... che senso ha ?
mmmm sto nuovo motore ti fa impazzire ehhh
dai su 85cv litro non sono affatto male ...... per un naftone
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Old 12-08-2005, 21:42   #8
maxsona
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Originariamente inviato da daemon
mmmm sto nuovo motore ti fa impazzire ehhh
dai su 85cv litro non sono affatto male ...... per un naftone
Nuovo ... sarà il 140 Cv con la turbina più grande
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Old 12-08-2005, 21:57   #9
matteo171717
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appunto.....e consumerà quanto il 2000 fsi mi sa
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Old 13-08-2005, 00:56   #10
Boss87
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Io sinceramente preferisco come erogazione un turbodiesel ad un benza aspirato di pari cavalli. Anche perchè senti molto di più la coppia.
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Old 13-08-2005, 18:50   #11
bananarama
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che te frega, rimappi, modifichi, smonti e smanetti e poi lo svernici
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Old 13-08-2005, 19:00   #12
maxsona
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Ma poi la coppia alla fine non è un pregio ... ci sono due modi per ottenere potenza da un motore ... aumentare la coppia ... o aumentare i giri motore ... in un diesel i giri motore non li puoi aumentare ... allora mettono coppie da camion con conseguente necessità di avere parti molto robuste, costose e pesanti ... infatti nei motori da F1 ... che sono il TOP ... il Cv li ottengono agendo sui giri motore ... e non puntano ad avere coppie da camion ...
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Old 14-08-2005, 02:05   #13
Grim
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Città: Teramo by NiGhT
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raga si sta andando fuori tema, io avevo chiesto soltanto info su questa macchina e possibilmente delle foto ma vi colgo IMPREPARATI a quanto vedo!!!

vediamo chi sarà il primo a postare qualcosa di attinente!!!
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Old 14-08-2005, 11:29   #14
Minax79
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Città: Cincinnati USA
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Il motore esiste e verrà montato sulla nuova Passat. Pare in futuro che verrà portato anche sulla A3 e sulla Golf (nella versione GTD). Ad oggi però non si sa nulla di certo sulle date della commercializzazione.

Strutturalmente perlando dovrebbe trattarsi del noto 2.0TDI con alcune parti riviste (iniettori piezometrici, turbina e frizione da quello che si legge in giro).
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Old 14-08-2005, 11:46   #15
Quincy_it
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Con quello che costerà questa versione,
con gli elevati consumi che avrà un simile motore,
ma non fai prima a prenderti una GTI?
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* Vendo Nintendo Switch 1.1 *
Case Sliger SM580 | CPU AMD Ryzen 5900X | Mobo Gigabyte B550I Aorus PRO | VGA Nvidia RTX 4080 Super FE | RAM 32GB G.Skill DDR4 3600MHz CL16 | SDD Sabrent 1TB PCIe 4.0 | PSU Corsair SFX SF750
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Old 14-08-2005, 14:42   #16
Fradetti
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Città: Sanremo, Italy
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esteticamente dovrebbe essere uguale alla GTI

cerca foto di quella
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Old 14-08-2005, 15:04   #17
Marci
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Originariamente inviato da maxsona
Ma poi la coppia alla fine non è un pregio ... ci sono due modi per ottenere potenza da un motore ... aumentare la coppia ... o aumentare i giri motore ... in un diesel i giri motore non li puoi aumentare ... allora mettono coppie da camion con conseguente necessità di avere parti molto robuste, costose e pesanti ... infatti nei motori da F1 ... che sono il TOP ... il Cv li ottengono agendo sui giri motore ... e non puntano ad avere coppie da camion ...
infatti, perchè le F1 viaggiano su strade intasatissime dove al max metti la terza(se ti va di culo) portandosi appresso 5 persone col bagagliaio pieno magari? ma non diciamos tupidaggini amenochè tu non vada in giro a 40all'ora in prima sgasando come un forsennato.
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Old 14-08-2005, 15:27   #18
-kurgan-
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Originariamente inviato da Marci
infatti, perchè le F1 viaggiano su strade intasatissime dove al max metti la terza(se ti va di culo) portandosi appresso 5 persone col bagagliaio pieno magari? ma non diciamos tupidaggini amenochè tu non vada in giro a 40all'ora in prima sgasando come un forsennato.
che c'entra questo con la sportività di un'auto? per quello che dici basta una panda.
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Old 14-08-2005, 16:41   #19
Coyote74
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Originariamente inviato da -kurgan-
che c'entra questo con la sportività di un'auto? per quello che dici basta una panda.
LOL... come non quotare!!!!
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Old 14-08-2005, 17:29   #20
Boss87
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Originariamente inviato da Marci
infatti, perchè le F1 viaggiano su strade intasatissime dove al max metti la terza(se ti va di culo) portandosi appresso 5 persone col bagagliaio pieno magari? ma non diciamos tupidaggini amenochè tu non vada in giro a 40all'ora in prima sgasando come un forsennato.

Sta solo dicendo che nella guida quotidiana in città è molto più comodo avere 100cv con una coppia da camion che riprendi anche in sesta che 200cv ma tutti in alto e con una coppia da moto. E sono daccordo.
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Boss87 è offline   Rispondi citando il messaggio o parte di esso
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