Stilo GT 3p..

[85kimeruccio]

cosa ne pensate?

trovandola NUOVA a 3000€ in meno di quello che costa a listino... con dei bei 17"... uhm... 1.6 benza...


a me non dispiacerebbe... LASCIANDO A PARTE DI DISCORSI CONTRO LA FIAT...

[matteo171717]

Come linea la 3 porte non è male..anzi!!

come interni ha alcuni particolari che mi fan pietà...come la consolle centrale..i fianchetti porta.....

Meccanicamente è molto tradizionale..McPherson anteriore...e al posteriore ruote interconnesse con ponte torcente...

Su strada guidata + volte, è sincera nella reazioni..brillante, ma era il 1800...

[rip82]

Ho provato sia la 1.6 sia la JTD, in strada si comporta bene, nonostante Fiat non e' una grama auto. Pero' il 1.6 non mi e' piaciuto, meglio il JTD, o (suppongo) il 1.8.

[igiolo]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

cosa ne pensate?

trovandola NUOVA a 3000€ in meno di quello che costa a listino... con dei bei 17"... uhm... 1.6 benza...


a me non dispiacerebbe... LASCIANDO A PARTE DI DISCORSI CONTRO LA FIAT...

Io la stilo stavo x prenderla..ma nn avevo i dindini x il 140 cv..sennò era mia..fatta molto bene,ho tre amici che ce l'hanno e nn hanno mai avuto un problema,a parte uno con il keycode..risolto in poco tempo.

[ninja750]

LA 3p con i 17" è molto bella, bisognerebbe solo valutare se con quel motore (e il clima acceso...) si muove dignitosamente

[igiolo]

Originariamente inviato da ninja750

LA 3p con i 17" è molto bella, bisognerebbe solo valutare se con quel motore (e il clima acceso...) si muove dignitosamente

e si..cmq penso se la cavi..a motori fiat si è sempre difesa..

[Fradetti]

Originariamente inviato da igiolo

e si..cmq penso se la cavi..a motori fiat si è sempre difesa..

e molto spesso le ha date

[85kimeruccio]

io si sarei intenzionato a prendere il 1.6 105cv con i 17"... (215/45 se ricordo bene)

che tra l'altro un mio amico ha la SW della stilo con i 17" e devo dire che si muove anche con clima acceso

la gt poi se ricordo bene ha l'allestimento della abarth...

stavo pensando anche al 1.8 ma è troppo dispendioso da gestire dato che cmq farò un attimo di km e punterei anche per il gpl

[ninja750]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

stavo pensando anche al 1.8 ma è troppo dispendioso da gestire dato che cmq farò un attimo di km e punterei anche per il gpl

Se punti al GPL vai di 2.4 abarth!

[rip82]

Originariamente inviato da ninja750

Se punti al GPL vai di 2.4 abarth!

Ma ha quel cambio al volante della sega... meglio il 1.8

[GRIFONE_85]

Io ho il jtd 116 Cv e ne sono rimasto contentissimo...

La linea 3 porte mi piace molto e la mia è nera nera...


Poi mi piace molto la schumacher....

[GioFX]

Originariamente inviato da rip82

Ma ha quel cambio al volante della sega... meglio il 1.8

l'Abarth ha anche il cambio manuale dal MY '04.

[GioFX]

Tra i benzina ti consiglio sicuramente il 1.8, io ce l'ho sulla 5p My2004 e ti assicuro che è ottimo, tira un botto sopra i 3500 giri!

Il 1.6 è più vecchio di concezione e senza il variatore di fase, ma è cmq un motore sincero e soprattutto robusto, anche se il Torque non è il Fire come qualità.

Tra i benzina ti avverto che ora sono stati rimpiazzati tutti i vecchi JTD e stanno mettendo a listino il 1.9 120 CV 8V MJ e il nuovo 1.9 150 CV 16V che già montano sule Alfa 147 e GT.

PS: fino ad ora nessun problema, tutto ok e ho fatto 12.000 km...

[spinbird]

Originariamente inviato da GioFX

Tra i benzina ti consiglio sicuramente il 1.8, io ce l'ho sulla 5p My2004 e ti assicuro che è ottimo, tira un botto sopra i 3500 giri!

Il 1.6 è più vecchio di concezione e senza il variatore di fase, ma è cmq un motore sincero e soprattutto robusto, anche se il Torque non è il Fire come qualità.

Tra i benzina ti avverto che ora sono stati rimpiazzati tutti i vecchi JTD e stanno mettendo a listino il 1.9 120 CV 8V MJ e il nuovo 1.9 150 CV 16V che già montano sule Alfa 147 e GT.

PS: fino ad ora nessun problema, tutto ok e ho fatto 12.000 km...

ma il 1.8 rientra nella categoria dei "fire"?

l'abarth non ha il cambio automatico e seguenziale con leva joystick sul tunnel centrale?

[*sasha ITALIA*]

ersteticamente parlando la ritengo valida solamente nera metallizzata con cerchi da 17"

[GioFX]

Originariamente inviato da spinbird

ma il 1.8 rientra nella categoria dei "fire"?

No, il 1.8 della famiglia Fire era il 1756 8v della Tipo/Tempra, mentre l'attuale è il 1747 16v di progettazione OCSA (Pratola Serra), montato inizialmente su Coupè e Barchetta, e poi modificato per la Stilo prima (con l'aggiunta del variatore di fase e delle punterie idrauliche) e per la nuova Croma, con la modifica del sistema di iniezione, ora diretta o MPI (da non confondersi con il multipoint Fiat).

l'abarth non ha il cambio automatico e seguenziale con leva joystick sul tunnel centrale?

Abarth è disponibile con cambio automatico o sequenziale selespeed a 5 marce e da diversi mesi anche con il manuale sempre a 5 marce + RM.

[kingv]

Originariamente inviato da GioFX

Tra i benzina ti consiglio sicuramente il 1.8, io ce l'ho sulla 5p My2004 e ti assicuro che è ottimo, tira un botto sopra i 3500 giri!

Il 1.6 è più vecchio di concezione e senza il variatore di fase, ma è cmq un motore sincero e soprattutto robusto, anche se il Torque non è il Fire come qualità.

confermo.
inoltre mentre sulla mia vecchia bravo il millesei assicura prestazioni dignitose su una stilo (che pesa TANTO di più) lo vedo un po' "piccolo".

[SoftEngine]

Originariamente inviato da GioFX

No, il 1.8 della famiglia Fire era il 1756 8v della Tipo/Tempra, mentre l'attuale è il 1747 16v di progettazione OCSA (Pratola Serra), montato inizialmente su Coupè e Barchetta, e poi modificato per la Stilo prima (con l'aggiunta del variatore di fase e delle punterie idrauliche) e per la nuova Croma, con la modifica del sistema di iniezione, ora diretta o MPI (da non confondersi con il multipoint Fiat).



Abarth è disponibile con cambio automatico o sequenziale selespeed a 6 marce e da diversi mesi anche con il manuale sempre a 6 marce.

Il 1756 8v non era un Fire. Faceva parte di quella famiglia che comprendeva il 1995 cc che in tutte le sue varianti equipaggiava molti modelli del gruppo, tra cui la sempre verde Deltona. Del 1756 fecero anche una versione 16v per la Tipo. All'epoca non riscosse molto successo e venne dopo poco rimpiazzato dal 1995 16v.

Su Coupé e Barchetta ha sempre avuto il variatore di fase e le punterie idrauliche, tanto che le Barchetta hanno avuto qualche problema proprio col variatore di fase.
Inoltre il 1747 cc fa parte di una famiglia di motori modulari che comprendono i 5 cilindri, benzina e diesel (quindi anche 2.4l della Abarth), e i 4 cilindri Twin Spark montati sulle Alfa (purtroppo il vecchio Twin Spark e da un bel pezzo in pensione).

Il 1796 cc MPI della Croma non è Fiat, ma Opel, come il 2200 cc.

Il cambio della Stilo Abarth è un 5 marce, sia quello "normale" sia il Selespeed.

Tornando al discorso originario, il 1.8l, nell'uso reale, consuma grosso modo come il 1.6l. Ricordo che Quattroruote provò tutti i modeli della Stilo in unico numero e i consumi delle versioni a benzina non erano molto distanti tra loro, con il 2.4l molto vicino alle versioni di minore cilindrata.
Ciò è in linea con quanto riscontro nella mia Bravo HGT, poiché ho notato che i miei amici con la 1.6l hanno grosso modo gli stessi consumi.
Quindi, io prenderei il 1.8l, che permette una guida più fluida e con una discreta riserva di cavalli quando se ne ha bisogno.

[matteo171717]

il 1600 della stilo non è praticamente il 1600 alfa senza testa T.S. e senza variatore di fase?


infatti per entrambi la cilindrata è 1598cc se non erro!

[GioFX]

Originariamente inviato da SoftEngine

Il 1756 8v non era un Fire. Faceva parte di quella famiglia che comprendeva il 1995 cc che in tutte le sue varianti equipaggiava molti modelli del gruppo, tra cui la sempre verde Deltona. Del 1756 fecero anche una versione 16v per la Tipo. All'epoca non riscosse molto successo e venne dopo poco rimpiazzato dal 1995 16v.

Era la prima serie dei derivati dei Fire nati con il 1160 della 132 ma fatti a Pratola Serra.

Su Coupé e Barchetta ha sempre avuto il variatore di fase e le punterie idrauliche, tanto che le Barchetta hanno avuto qualche problema proprio col variatore di fase.

Forse hai ragione, io ricordavo che non ce l'avevano...

Il 1796 cc MPI della Croma non è Fiat, ma Opel, come il 2200 cc.

No no, non credo proprio... il 2.2 è GM, ma il 1.8 no, basta vedere alesaggio e corsa.

Il cambio della Stilo Abarth è un 5 marce, sia quello "normale" sia il Selespeed.

Giusto, è stato un lapsus!