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Old 03-07-2005, 21:59   #1
supermario
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Dragsters!

Oggi per caso mi sono imbattuto in una gare del campionato americano di drag................


mamma mia che roba!nn avevo mai visto nulla del genere!


0-500km/h in 5 secondi scarsi.......


ma sono umani quelli che guidano quelle "cose"

io come accelerazione mi sono fermato a quella di un aereo di linea a 4 motori

mi ha appassionato molto sta cosa.....mi voglio documentare!

qualcuno di voi segue il drag?
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Old 03-07-2005, 22:17   #2
supermario
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mostruosa la categoria top fuel!
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Old 04-07-2005, 13:03   #3
igiolo
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0-500km/h in meno di 5 sec...quanti G..
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..frengaaa..dov'è l'asciugamano FRENGA!!??..hihi..
Ah ecco..
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Old 04-07-2005, 13:05   #4
supermario
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mi stavo chiedendo come calcolarli


cma almeno 6 imho
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Old 04-07-2005, 13:22   #5
MixPix
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Sono per l'esattezza 2.83G
Accelerazione=Velocità/Tempo
500Km/h = 138.8m/s
Quindi a=138.8/5=27.78m/s²
Dato che 1G=9.81m/s² ecco svelato il mistero
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Old 04-07-2005, 13:22   #6
igiolo
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Originariamente inviato da supermario
mi stavo chiedendo come calcolarli


cma almeno 6 imho
Piacerebbe anche a me..peccato che a scuola abbia fatto solo il moto uniformemente accelerato..
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Old 04-07-2005, 13:23   #7
MixPix
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Per avere 6G avrebbe dovuto fare da 0 a 1060Km/h in 5"
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Old 04-07-2005, 13:24   #8
supermario
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500Km/h = 138.8m/s
Quindi a=138.8/5=27.78m/s²
Dato che 1G=9.81m/s² ecco svelato il mistero


ecco dove sbagliavo


edit avevo capito come si calcolavano i G solo che come un perfetto idiota nn avevo fatto la conversione dei km/h in m/s

che pollo


spero possiate perdonarmi
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Old 04-07-2005, 13:26   #9
igiolo
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Sono per l'esattezza 2.83G
Accelerazione=Velocità/Tempo
500Km/h = 138.8m/s
Quindi a=138.8/5=27.78m/s²
Dato che 1G=9.81m/s² ecco svelato il mistero
Si ma non è uniforme l'accelerazione...infatti il tuo risultato è parecchio bassino..penso,a spanne che si arrivi a sollecitazioni di 4 o 5 G...
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Ah ecco..

Ultima modifica di igiolo : 04-07-2005 alle 13:30.
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Old 04-07-2005, 13:27   #10
Mauro82
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Originariamente inviato da MixPix
Sono per l'esattezza 2.83G
Accelerazione=Velocità/Tempo
500Km/h = 138.8m/s
Quindi a=138.8/5=27.78m/s²
Dato che 1G=9.81m/s² ecco svelato il mistero
quella però è l'accelerazione media, l'accelerazione massima è superiore
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Old 04-07-2005, 13:28   #11
supermario
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Originariamente inviato da igiolo
Si ma non è uniforme l'accelerazione...

credo che si possa assumere come uniforme...anche se penso che all'inizio siano + di 3g.
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Old 04-07-2005, 13:31   #12
igiolo
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Originariamente inviato da supermario
credo che si possa assumere come uniforme...anche se penso che all'inizio siano + di 3g.
Io nn credo proprio..nn penso che un veicolo del genere abbia lo stesso tiro da 0 a 100 o da 400 a 500 km/h...
Le formula 1 moderne arrivano a quasi 4 g d'accelerazione laterale in curva x cui..sta' bestia passa da 0 o da 500 in meno di 5 secondi..penso che abbia un'accelerazione paragonabile ad un razzo o ad un jet..
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Old 04-07-2005, 13:31   #13
MixPix
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Hp semplificativa basterebbe trovare una curva di coppia del motore Cmq secondo me non è tanto semplificativa come Hp in quanto per raggiungere quelle velocità in quel tempo la spinta PENSO debba essere quasi costante...e quindi non si commette un grosso errore a supporre il moto uniformemente accellerato.
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Old 04-07-2005, 13:32   #14
Mauro82
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non penso, all'inizio le gomme pattineranno quindi l'accelerazione sarà ridotta, poi raggiungerà un picco e decrescerà con l'aumentare di V
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Old 04-07-2005, 13:34   #15
supermario
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io ho sentito che sono motori da 8,5 litri sovralimentati e come carburante una miscela di metano e aria


se ho sentito bene hanno 3000cv ma potrei sbagliarmi


la categoria base cmq, ha circa 1300cv e fa il percorso in 7 secondi a una velocità max che raramente supera i 210mhp
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Old 04-07-2005, 13:34   #16
igiolo
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non penso, all'inizio le gomme pattineranno quindi l'accelerazione sarà ridotta, poi raggiungerà un picco e decrescerà con l'aumentare di V
Esattamente..nn credo che la G max sia così bassa..
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Old 04-07-2005, 13:35   #17
supermario
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Originariamente inviato da Mauro82
non penso, all'inizio le gomme pattineranno quindi l'accelerazione sarà ridotta, poi raggiungerà un picco e decrescerà con l'aumentare di V


no le gomme se si sbaglia con la frizione patinano a 3/4 di percorso

quelle bestie partono LETTERALMENTE a RAZZO, senza lasciare gomma per terra(a meno che nn si sbagli, ovvio)


i problemi sorgono ogni cambio di fase della frizione(sono 3 cambi in tutto)
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Old 04-07-2005, 13:52   #18
francofranchi
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sono 5 g alla partenza e 6 g negativi quando apre i paracadutehttp://www.goarmy.com/racing/nhra_top_fuel_dragster.jsp il campione della categoria top fuel è un certo schumacherhttp://www.goarmy.com/racing/nhra_top_fuel_driver.jsp
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Old 04-07-2005, 14:04   #19
supermario
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mio dio

Tony Schumacher qualifies the Army dragster on the pole with this 4.447 @ 334.65 mph

538km/h in 4,5 s...

Video


è su altervista quindi in cado di problemi usate un download manager



edit: si avevo sentito male.......nn sono 3000cv..........sono 6000cv!

Ultima modifica di supermario : 04-07-2005 alle 14:07.
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Old 04-07-2005, 14:22   #20
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ne ho visto un po' su nuvolari oggi...quando "frenano" (col paracadute ) rischiano il distacco delle retine degli occhi
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46 trattative concluse sul mercatino, ho (quasi) sempre incontrato persone per bene...... STORIE DALLA SALA MACCHINE ...
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