[Formula 1] FIA F1 World Championship 2005 - Gran Premio di Monaco

[maxsona]

FIA Formula 1 World Championship 2005 - Round 6/19

Benvenuti al 63° Gran Premio di Monaco - 19-22 Maggio 2005

Circuito



Dati

Lunghezza: 3,340 km

Giri: 78 (260,520 km)

Siti utili

- News e timings: Formula1.com - Live Timings

- News e timings: F1-Live.com

- Meteo

Orari (ora Italiana)

Giovedì 19 Maggio:

- Prove Libere 1.1 - 11:00 - 12:00
- Prove Libere 1.2 - 14:00 - 15:00

Sabato 21 Maggio:

- Prove Libere 2.1 - 09:00 - 09:45
- Prove Libere 2.2 - 10:15-11:00
- Qualifiche 1.2 - 13:00

Domenica 22 Maggio:

- Qualifiche 1.2 - 10:00
- Gara - 14:00 - 14:00

La Formula 1 torna nel Principato per la gara più vip dell’anno. Fa quasi impressione vedere le F1 correre su questa pista davvero anacronistica: gli spazi sono strettissimi, le vie di fuga assenti, e si passa a pochissimi centimetri dalle barriere di protezione. I lavori dell’anno scorso hanno ampliato molto la pit-lane in modo da rendere più agevoli i lavori dei meccanici. La gara di Monaco è sempre circondata da glamour particolare, dovunque si guardi si vedono solo auto di lusso e vip, questa è anche l’occasione per la F1 di rendersi sponsor di iniziative importanti.
Parlando della gara si deve dire che a causa della pista strettissima, e dei sorpassi impossibili, la pole qui è più importante che su qualsiasi altra pista, chi parte dietro di due o tre file, in condizioni meteo normali non ha nessuna possibilità di vincere. La gara monegasca è sempre spettacolare, a volta capitano parecchi incidenti data l’angustia del tracciato, se piove poi la corsa è super. Senza dubbio il Re di Monaco è Senna, con sei vittorie, cinque delle quali consecutive. La pista non stressa molto le gomme e i freni, ma il fisico del pilota è messo a dura prova, specie in caso di pioggia. Questa pista (con Spa e Suzuka), è quella dove il pilota gioca ancora un ruolo determinante, bisogna fare molta attenzione alle barriere, ed il rischio di sbagliare è altissimo. La media sul giro non supera i 200 km/h, così da renderlo il circuito più lento della stagione. L’anno scorso la gara fu vinta da Trulli, che mise fine ai cinque successi di inizio stagione di Michael Schumacher. Inoltre la corsa fu caratterizzata dall’incredibile incidente di Fisichella poco dopo il via e dal contatto tra Schumi e Montoya sotto il tunnel. La Renault è molto favorita grazie all’ottima trazione della vettura. Schumacher e la Ferrari sono ancora alla ricerca della prima vittoria in questa stagione, che dopo cinque gare ancora non è arrivata.
Il tracciato misura 3,340 km, si percorreranno 78 giri, per una distanza totale di 260,520 km. A Monaco, contrariamente a quanto accade sugli altri tracciati, le prove libere si effettuano il giovedì. Il podio non c’è e si festeggia tra le vie del Principato. Il vincitore della gara, la sera partecipa ad una cena con il Principe.

[maxsona]

Un GP complesso da preparare
GP di Monaco : Michelin - Presentazione

Domenica la Michelin andrà a caccia della sua 81° vittoria in F1, la settima consecutiva. La marca di Clermont-Ferrand è infatti ancora imbattuta quest’anno. Il circuito del Principato presenta peculiarità uniche : la velocità media è molto inferiore rispetto a tutti gli altri circuiti del mondiale e soprattutto il margine di errore è praticamente nullo perché in caso di incidente si è subito accolti dalle barriere di sicurezza !

Immaginato da Anthony Noghes, che ha dato il nome all’ultima curva della pista, il GP di Monaco fu corso per la prima volta nel 1929 e fu valido per il primissimo campionato del mondo del 1950. Venne abbandonato nella stagione seguente prima di rifare la sua apparizione nel 1955 e rimanerci fino ad oggi. Il giro è lungo 3,340 km. Quella di quest’anno sarà la 52° edizione.

Jody Schekter (Ferrari) segnò la prima delle sei vittorie del Bibendum a Monaco, nel 1979, annata in cui vinse il titolo iridato. Gilles Villeneuve (Ferrari, 1981), Alain Prost (McLaren-TAG turbo, 1984), David Coulthard (McLaren Mercedes, 2002), Juan Pablo Montoya (Williams-BMW, 2003) e Jarno Trulli (Renault, 2004) hanno tutti vinto il GP più prestigioso equipaggiati con gomme Michelin.

"Dopo le grandi curve di Barcellona, passiamo su un circuito totalmente diverso come Monaco e le sue curve lente. Non è mai facile prepararsi per il GP di Monaco perché fatichiamo a trovare un tracciato con caratteristiche simili a questa pista atipica. Nel Principato, il rivestimento è costituito da un insieme di asfalti diversi sui quali le vetture ed i camion girano durante l’anno, diverse porzioni sono spesso rifatte. Di conseguenza siamo costretti a fare delle ipotesi a questo livello," ha ammesso Pierre Dupasquier.

"Il circuito di Monaco permette di girare con mescole relativamente morbide perché le velocità medie sono ridotte e la superficie è poco aggressiva con le gomme. Tuttavia dobbiamo fare attenzione ai livelli raggiunti dagli pneumatici posteriori, perché le monoposto sono spesso in accelerazione all’uscita delle curve lente. Bisognare controllare in modo particolare l’antispin per avere motricità, esso contribuisce alla gestione dell’usura al posteriore. Se le gomme posteriori iniziano a consumarsi di più di quelle anteriori, la macchina comincia a sovrasterzare ed il pilota deve essere più sensibile sull’acceleratore, in particolare all’uscita delle curve lente. La difficoltà su questo circuito consiste nel gestire il consumo delle gomme. La Michelin è sempre riuscita ad affrontare bene le curve di Monaco. Dopo aver ottenuto la vittoria negli ultimi tre anni, faremo il possibile per proporre dei prodotti adatti ai nostri partner," ha concluso il direttore della competizione presso la Michelin.

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[The-Flying-Finn]

Pur essendo un circuito atipico, dove tutto può succedere, a mio avviso potrà essere un GP decisivo per diversi team per la stagione.Vedo come favorito Alonso/Fisichella, Räikkönen, Trulli e R.Schumacher (questi in caso di caldo come in Spagna).In caso di temperature più basse e/o piggia, anche M.Schumacher può dire la sua per il podio.
Outsider che possono fare molto bene, Montoya, Webber-Heidfeld, Coulthard.

[maxsona]

Non bisogna sbagliare niente, lavorare come in Spagna ... imperativo il podio per non perdere il carro ... secondo me a meno di rotture il podio è garantito

[Jaguar64bit]

Non c'è gara aperta stile lotteria come lo è Monaco , vuoi perchè un errore di guida ci scappa sempre , vuoi perchè le caratteristiche intrinseche del tracciato lo rendono una gara ad eliminazione , fatto stà che indovinare chi arriva nelle prime posizioni è molto difficile , io do come favorito Trulli , poi vedo bene Alonso e Fisichella , Raikkonen 4to...ma non dimentichiamo Shumy che se azzecca l'assetto ed ha delle buone Bridgestone può dire la sua , i primi 4 che ho indicato possono tutti e quattro potenzioalmente vincere....ma come detto alla fine potrebbe vincere anche un pilota non citato da nessuno , soprattutto in caso di pioggia...Monaco cmq ha sempre il suo fascino.

[torgianf]

Originariamente inviato da The-Flying-Finn

Outsider che possono fare molto bene, Montoya, Webber-Heidfeld, Coulthard.

vedere il panzone girare a montecarlo e' come vedere me girare in casa con il trattore come al solito il finnico lo prendera' a pedate
la renault e' favorita e su questo non c'e' dubbio,con la trazione che si ritrovano

[BravoGT83]

bene bene ormai ci siamo

[maxsona]

Orco can che attesa era meglio quasi lo scorso anno, almeno ero sicuro che avremo spaccato e morta li ... quest'anno ad ogni giro avrò una fifa tremenda che ci capiti qualche sfiga magari finchè siamo in testa ... un ora e mezza al cardiopalma

[The-Flying-Finn]

Originariamente inviato da maxsona

Orco can che attesa era meglio quasi lo scorso anno, almeno ero sicuro che avremo spaccato e morta li ... quest'anno ad ogni giro avrò una fifa tremenda che ci capiti qualche sfiga magari finchè siamo in testa ... un ora e mezza al cardiopalma

cool

(in tutti i sensi )

[matteo171717]

Sper nel diluvio...


sono secoli che non c'è una ca**o di gara bagnata dall'inizio alla fine!!!

[The-Flying-Finn]

Originariamente inviato da matteo171717

Sper nel diluvio...


sono secoli che non c'è una ca**o di gara bagnata dall'inizio alla fine!!!

Partire nelle retrovie a Monaco con l'asciutto rappresenta difficoltà, figurati con la pioggia

[Jaguar64bit]

Perchè secondo te Shumy se ci fossero qualifiche bagnate partirebbe dietro ?

"The Flying Finn pensionat"

[BravoGT83]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Perchè secondo te Shumy se ci fossero qualifiche bagnate partirebbe dietro ?

"The Flying Finn pensionat"

si

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da BravoGT83

si

Cazzata e lo sai.

[BravoGT83]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Cazzata e lo sai.

da verificare

[Jaguar64bit]

Originariamente inviato da BravoGT83

da verificare

Vero ma se ti ricordi le prestazioni di Shumy sul bagnato... , e delle Bridgestone che sono sempre andate bene in queste condizioni.

[Jaguar64bit]

Cmq io penso sia gara asciutta... dunque la Bridgestone ha da lavorare molto.

[BravoGT83]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Cmq io penso sia gara asciutta... dunque la Bridgestone ha da lavorare molto.

direi anche

[BravoGT83]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Vero ma se ti ricordi le prestazioni di Shumy sul bagnato... , e delle Bridgestone che sono sempre andate bene in queste condizioni.

si lo so ma ogni gara è a sè

[The-Flying-Finn]

Originariamente inviato da Jaguar64bit

Perchè secondo te Shumy se ci fossero qualifiche bagnate partirebbe dietro ?

"The Flying Finn pensionat"

Non ho ancora visto una gara bagnata quest'anno, non so come sia il gap tra i due costruttori di pneumatici.So che è bravo Schumacher sull'acqua ma ce ne sono altri che se la cavano molto bene e lui esce tra i primi.Potrebbe essere avvantaggiato se la pioggia iniziasse a cadere forte dopo il suo giro, altrimenti non lo vedo super favorito.Barrichello, Fisichella, Räikkönen sull'acqua ci sanno fare molto bene.