Aumentare cavalli a Fiesta 1.4 TDci

[leon84]

Qualcuno lo ha fatto ???? Come va ????

[85kimeruccio]

dipende cosa vuoi farci dietro e i soldi che vuoi buttarci..

fatti una rimappa in tempo reale.. +15cv e ottimizzazione.

poi ci sarebbe scarico a filtro ma cambia di pochissimo il rendimento

ci sarebbe da togliere l'egr ma non guadagni cavalli ma prendi qualcosa in ripresa..

poi gli puoi cambiare la turbina volendo...

insooma.. dipende dai $$$

[leon84]

Che significa rimappa in tempo reale ?
Cos'è l'egr ?

[xreader]

Originariamente inviato da leon84
Qualcuno lo ha fatto ???? Come va ????

Quanto l'hai pagata?
Quanto cv ha?
faresti una breve descrizione di come ti ci trovi?

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da leon84
Che significa rimappa in tempo reale ?
Cos'è l'egr ?

1) una mappa personalizzata un poke parole.. apposta per te.. perciò migliore.

2) valvola inutile che rimette in circolo dei gas incombusti.. serve solo a "tenere basse" le emissioni.. in parole povere.. inutile.. ti da quel qualcosa in + ai bassi regimi

[leon84]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

1) una mappa personalizzata un poke parole.. apposta per te.. perciò migliore.

2) valvola inutile che rimette in circolo dei gas incombusti.. serve solo a "tenere basse" le emissioni.. in parole povere.. inutile.. ti da quel qualcosa in + ai bassi regimi

E chi me la può fare la rimappa ?????

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da leon84

E chi me la può fare la rimappa ?????

devi trovarti un preparatore serio nella tua zona

[Locurtola]

La rimappatura consiste in una sorta di "ricarburazione" del mezzo, adattandola al la macchina specifica...

Quando escono dalla catena di montaggio, due macchine dello stesso modello non sono mai identiche... Inoltre, possono essere vendute in diverse parti del mondo, con condizioni climatiche ben differenti...

I suddetti motivi, tra gli altri, portano quindi i produttori ad adottare mappature di serie abbastanza tranquille, che preservino l'affidabilità del mezzo in qualsiasi condizione. Se si procede con una rimappatura personalizzata, invece, si adegua il funzionamento della centralina al proprio mezzo, ottimizzandone le prestazioni.

Sulle macchine dotate di turbina, inoltre, con la rimappatura si può alzare la pressione del turbo, con conseguente aumento di prestazioni.

Il lavoro, però, lo devi far fare da un preparatore serio: il problema della rimappatura sul diesel è dato dall'aumento della fumosità (nera), specie quando spalanchi il gas, e dall'aumento di coppia che è proporzionale all'aumento di potenza.

Se chi ti fa il lavoro è un porcaro, alla fine magari tiri fuori 20-30 CV, ma quando pesti sembri una ciminiera, hai potenza a regimi non sfruttabili e se non ti adeguano la frizione te la cuoci per via della coppia...

[R|kHunter]

Originariamente inviato da Locurtola

La rimappatura consiste in una sorta di "ricarburazione" del mezzo, adattandola al la macchina specifica...

Quando escono dalla catena di montaggio, due macchine dello stesso modello non sono mai identiche... Inoltre, possono essere vendute in diverse parti del mondo, con condizioni climatiche ben differenti...

I suddetti motivi, tra gli altri, portano quindi i produttori ad adottare mappature di serie abbastanza tranquille, che preservino l'affidabilità del mezzo in qualsiasi condizione. Se si procede con una rimappatura personalizzata, invece, si adegua il funzionamento della centralina al proprio mezzo, ottimizzandone le prestazioni.

Sulle macchine dotate di turbina, inoltre, con la rimappatura si può alzare la pressione del turbo, con conseguente aumento di prestazioni.

Il lavoro, però, lo devi far fare da un preparatore serio: il problema della rimappatura sul diesel è dato dall'aumento della fumosità (nera), specie quando spalanchi il gas, e dall'aumento di coppia che è proporzionale all'aumento di potenza.

Se chi ti fa il lavoro è un porcaro, alla fine magari tiri fuori 20-30 CV, ma quando pesti sembri una ciminiera, hai potenza a regimi non sfruttabili e se non ti adeguano la frizione te la cuoci per via della coppia...

30 cavalli su quel motorino ridicolo... magari (ma mi pare improbabile) te li tirano anche fuori ma poi lo sfasci in 5 mila km... Su quei motorini lì la soglia accettabile di incremento è 15, 20 cavalli al massimo, se vai oltre... Ciminiera, frizione addio, cambio ciao ciao, e usura generale a manetta...

[Cociz]

Scusa se mi intrometto...

E su una Seat Ibiza 1.9 TDI 101 CV...
Secondo voi rimappando quanto riesco a tirare fuori?
+ o - i prezzi?

[R|kHunter]

Originariamente inviato da Cociz

Scusa se mi intrometto...

E su una Seat Ibiza 1.9 TDI 101 CV...
Secondo voi rimappando quanto riesco a tirare fuori?
+ o - i prezzi?

Circa 30 cavalli, ma tieni conto che devi sicuramente al 100% rifarti la frizione perchè il TDI 101 cv del gruppo VW ha la frizione fatta di merda di cane e non regge la coppia aggiuntiva, te lo dico con cognizione di causa poichè frequento un forum tutto VW e tutti quelli che hanno rimappato il 101 cv hanno dovuto rifare la frizione... Ad alcuni slittava addirittura anche senza rimappare il motore...

I costi sono sui 350-600 euro per la mappatura a seconda di chi te la fa, e poi sui 400-600 euro per sostituire la frizione con una rinforzata... Ne vale la pena?

Io di solito consiglio a chi ha il 101 cv di non fare niente, lasciatelo così che poi rifare la frizione rinforzata sono 2 palle non indifferenti

Al massimo potresti comprarti un moduletto aggiuntivo per il tuo motore, uno di quelli che si inserisce/disinserisce con un interruttore posto in abitacolo, e usarlo SOLO quando devo sorpassare o cose simili, in modo che la frizione non sia sollecitata e puoi evitare di rifarla...

[Cociz]

Originariamente inviato da R|kHunter

Al massimo potresti comprarti un moduletto aggiuntivo per il tuo motore, uno di quelli che si inserisce/disinserisce con un interruttore posto in abitacolo, e usarlo SOLO quando devo sorpassare o cose simili, in modo che la frizione non sia sollecitata e puoi evitare di rifarla...

Tipo: 130CV Mode ON ------switch------ 130CV Mode OFF???
Sarebbe veramente pincione... tipo turbo supplementare innestabile... Nos o roba simile...

Cmq. la mia era solo una curiosità... se sono 200-300 senza spese aggiuntive lo farei ad occhi chiusi... ma visto che rischio di spendere anche 1.000-1.500 euro meglio lasciare stare... Mettiamo via i soldi pe la moto intanto...

[R|kHunter]

Col moduletto sarebbero un po' meno, oddio, dipende dal moduletto, se prendi un moduletto da 150 euri pigli un 15 cavalli, se prendi un moduletto da 350 euro ne pigli 20-25, se pigli un rapid (i migliori) ne prendi anche 30 come la mappatura ma spendi una cifra (oltre i 500 euri)

Cmq, lascia perdere, lasciala originale, avessi avuto la 110 cv ti avrei detto rimappa senza problemi, io ho una Golf 110 cv e l'ho portata a 144 cv e non mi dà noie di frizione (sgrat)
110 pompa rotativa rulez!

[Cociz]

Originariamente inviato da R|kHunter

Col moduletto sarebbero un po' meno, oddio, dipende dal moduletto, se prendi un moduletto da 150 euri pigli un 15 cavalli, se prendi un moduletto da 350 euro ne pigli 20-25, se pigli un rapid (i migliori) ne prendi anche 30 come la mappatura ma spendi una cifra (oltre i 500 euri)

Cmq, lascia perdere, lasciala originale, avessi avuto la 110 cv ti avrei detto rimappa senza problemi, io ho una Golf 110 cv e l'ho portata a 144 cv e non mi dà noie di frizione (sgrat)
110 pompa rotativa rulez!

Cmq. a sto punto potevo spendere 1.000 euro di + all'inizio e comprarmi direttamente la versione da 130 CV .
Cmq. il 1.9 TDI da 160CV dovrebbe essere una bomba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Partendo dal fatto che anche il 101 va che è un piacere...

[Cociz]

Originariamente inviato da R|kHunter

Io una Golf 110 cv e l'ho portata a 144 cv e non mi dà noie di frizione (sgrat)

Mangiamo grana-padano oggi?

[Locurtola]

Originariamente inviato da R|kHunter

30 cavalli su quel motorino ridicolo...

Si si, era un numero volutamente esagerato per enfatizzare la cosa...

[85kimeruccio]

rapid a parte ll giusto sui naftoni "normali" sta sui 20cv mediamente massimi..

sui benza.. parlando sempre di centralina se ne prendono meno della metà

[mpattera]

non è il discorso diesel-benzina..è che su un turbo è più facile spremere cavalli per via elettronica, mentre su un aspirato sono necessarie anche modifiche meccaniche.

[R|kHunter]

Originariamente inviato da 85kimeruccio

rapid a parte ll giusto sui naftoni "normali" sta sui 20cv mediamente massimi..

sui benza.. parlando sempre di centralina se ne prendono meno della metà

Cazzo ma sei ancora con sta storia dei 20 cavalli come valore assoluto? Non centra un cazzo ragionare in cavalli!!! Si ragiona in percentuale di aumento dei cavalli!!! 20% max 25% in più è ok, andare oltre è pericoloso e basta...

20% su un 1.4 70 cv sono circa 15 cv...
20% su un 1.9 110 cv sono circa 20 cv
20% su un 1.9 130 cv sono circa 25 cv
20% su un 1.9 150 cv sono circa 30 cv

Infatti se vai a vedere tutti i vari siti dei preparatori, tipo aftech a verona, le potenze che cacciano fuori dai motori sono più o meno quelle...

[85kimeruccio]

Originariamente inviato da mpattera

non è il discorso diesel-benzina..è che su un turbo è più facile spremere cavalli per via elettronica, mentre su un aspirato sono necessarie anche modifiche meccaniche.

ovvio che sia così.. ma non tutti hanno un turbo benza da confrontare.. piu che altro perche molti hanno una aspirato.. e volevo solo precisare che per tirare fuori 20cv da un aspirato medio.. ci devi spendere fior fior di soldi..

Originariamente inviato da R|kHunter

Cazzo ma sei ancora con sta storia dei 20 cavalli come valore assoluto? Non centra un cazzo ragionare in cavalli!!! Si ragiona in percentuale di aumento dei cavalli!!! 20% max 25% in più è ok, andare oltre è pericoloso e basta...

20% su un 1.4 70 cv sono circa 15 cv...
20% su un 1.9 110 cv sono circa 20 cv
20% su un 1.9 130 cv sono circa 25 cv
20% su un 1.9 150 cv sono circa 30 cv

Infatti se vai a vedere tutti i vari siti dei preparatori, tipo aftech a verona, le potenze che cacciano fuori dai motori sono più o meno quelle...

guarda che è quello che hai detto tu..

prendere diesel medi.. 1.4 e i 1.9 la media tra i 3 sono 20cv... cioè quello he ho detto io.. semplice....