I risultati della crociata anti Suv? Il mercato cala del 14 per cento

[trapanator]

http://www.repubblica.it/2004/k/moto...catoesuv2.html

[ALBIZZIE]

quindi, di conseguenza alle parole del dirigente rover, ad una contrazione del segmento fuoristrada dovrebbe corrispondere un guadagno degli altri segmenti di berline +/- di pregio a danno del primo.

[Fradetti]

Evviva il superbollo sui 4*4....... a patto che non tocchino la mia panda 4*4.

[Boss87]

E' anticostituzionale, mi fanno schifo queste cose

[loncs]

Più che tassa sul 4x4 dovrebbero mettere un megabollo basato sul costo dell'auto più che sui cavalli.

[Tiafx]

Originariamente inviato da loncs
Più che tassa sul 4x4 dovrebbero mettere un megabollo basato sul costo dell'auto più che sui cavalli.

Cazzo, ogni tanto qualcuno che attacca il cervello c'è. Menomale.

[loncs]

Originariamente inviato da Tiafx
Cazzo, ogni tanto qualcuno che attacca il cervello c'è. Menomale.

Si, INOLTRE calcolerei le assicurazioni tenendo conto di:

1) Dimensioni (peso, volume con dei malus sull'altezza eccessiva)
2) Potenza E cilindrata motore

I parcheggi in città li dimensionerei al massimo per le auto da 4 metri e mezzo segmento B/C, chi occupa di più paga 2 parcheggi.
Idem per i pedaggi in autostrada.

Quindi metterei controlli annuali per chi vuole furgonare le auto oltre il segmento B.

E vedrai che una simil supertassa per i SUV 4x4 viene fuori, altroché se viene fuori (compresi monovolumi, SW e cazzi vari).

PS: Inoltre toglierei sto cazzo di scarico IVA delle AUTO.
Un dipendente usa l'auto per lavorare esattamente ome un libero prof. ma non può certo scaricarla da nessuna parte.
Se mancano i dindi ci sono i mezzi pubblici.

[Tiafx]

Originariamente inviato da loncs
Si, INOLTRE calcolerei le assicurazioni tenendo conto di:

1) Dimensioni (peso, volume con dei malus sull'altezza eccessiva)
2) Potenza E cilindrata motore

I parcheggi in città li dimensionerei al massimo per le auto da 4 metri e mezzo segmento B/C, chi occupa di più paga 2 parcheggi.
Idem per i pedaggi in autostrada.

Quindi metterei controlli annuali per chi vuole furgonare le auto oltre il segmento B.

E vedrai che una simil supertassa per i SUV 4x4 viene fuori, altroché se viene fuori (compresi monovolumi, SW e cazzi vari).

PS: Inoltre toglierei sto cazzo di scarico IVA delle AUTO.
Un dipendente usa l'auto per lavorare esattamente ome un libero prof. ma non può certo scaricarla da nessuna parte.
Se mancano i dindi ci sono i mezzi pubblici.

Ma infatti. Certi privilegi o si danno a tutti, oppure nada. Una macchina da lavoro deve essere tale, se circola la domenica e la becco, la multa farà girare a piedi il proprietario per un bel pò di tempo. Assicurazioni sicuramente in base alla pericolosità di mezzo/conducente, ma calcoli basati su dati reali!

[energy+]

Originariamente inviato da trapanator
http://www.repubblica.it/2004/k/moto...catoesuv2.html

x il resto quoto loncs in toto,xchè nonostante sia contento del fatto che i SUV diminuiscano devo dire che quello nn è il modo corretto........

ciao

[wsHaRkw]

Originariamente inviato da loncs
PS: Inoltre toglierei sto cazzo di scarico IVA delle AUTO.
Un dipendente usa l'auto per lavorare esattamente ome un libero prof. ma non può certo scaricarla da nessuna parte.
Se mancano i dindi ci sono i mezzi pubblici.

beh dipende se uno usa l'auto EFFETTIVAMENTE per lavorare o va solo al lavoro

[Blind Guardian]

Originariamente inviato da loncs
Più che tassa sul 4x4 dovrebbero mettere un megabollo basato sul costo dell'auto più che sui cavalli.

il tuo *megabollo* esiste già e si chiama iva, che è appunto una aliquota proporzionale al valore. Vogliamo tornare alla super-iva al 38% per i beni di lusso? per costringere la gente a comprare obbrobri automobilistici perché dare il 40% del valore di un bene allo stato tira *parecchio* il culo? mah...

[loncs]

Originariamente inviato da wsHaRkw
beh dipende se uno usa l'auto EFFETTIVAMENTE per lavorare o va solo al lavoro

Anche che la usa al 90% per lavorare e 10% per i fatti suoi cosa cambia?
E 80% lavoro e 20% fatti suoi? Cosa cambia?
...

[loncs]

Originariamente inviato da Blind Guardian
il tuo *megabollo* esiste già e si chiama iva, che è appunto una aliquota proporzionale al valore. Vogliamo tornare alla super-iva al 38% per i beni di lusso? per costringere la gente a comprare obbrobri automobilistici perché dare il 40% del valore di un bene allo stato tira *parecchio* il culo? mah...

Non centra niente.
L'IVA la paghi solo all'acquisto e se è al 38% la raggiri andando a comprare le auto in Germania.
Il Bollo lo devi in base alla residenza, e LO PAGHI OGNI ANNO.
Usi un auto da 60mila Euro? Bene paghi più bollo annuale di uno che usa un auto da 10mila Euro. Che male c'è?

[loncs]

Adesso non so più se è così, però fino a non molto tempo andava di moda furgonare le Opel Zafira ... che essendo omologate come 5+2 diventavano ... delle 5 effettive ... con un bollo ridicolo (da furgonate) non so se mi spiego ...

[kikki2]

cmq il calo ( tralaltro è calato anche il mercato delle auto "normali" ) è dovuto anche alle nuove circolari contro la immatricolazione come autocarro di molti di questi (finti) gipponi, a cominciare dalla X3/ X5, nonchè alla fine scorta dei molti importatori visto che siamo a fine anno e ne hanno date + del previsto

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da kikki2
cmq il calo ( tralaltro è calato anche il mercato delle auto "normali" ) è dovuto anche alle nuove circolari contro la immatricolazione come autocarro di molti di questi (finti) gipponi, a cominciare dalla X3/ X5, nonchè alla fine scorta dei molti importatori visto che siamo a fine anno e ne hanno date + del previsto

appunto.
tornando in tema, la contrazione del segmento e dovuta ad altri fattori, non alla minaccia di tasse paventata dal presidente della rover.

[Bedo]

Originariamente inviato da loncs
Si, INOLTRE calcolerei le assicurazioni tenendo conto di:

1) Dimensioni (peso, volume con dei malus sull'altezza eccessiva)
2) Potenza E cilindrata motore

Il calcolo dell'assicurazione basterebbe farlo in base alla potenza dell'auto! Ci sono delle berline medie e compatte con degli ottimi motori a benzina da 1.8 litri in su che però non vengono acquistate a causa dell'assicurazione elevata!! :mad
Molto spesso a motorizzazioni di cilindrata più elevata viene spesso abbinato un controllo maggiore sulle emissioni:
es. Stilo 1.8 16v Euro4, Stilo 1.6 16v euro 3(euro 4 a richiesta!!), Megane 2.0 16v euro 4, Megane 1.6 16v euro 3,...

I parcheggi in città li dimensionerei al massimo per le auto da 4 metri e mezzo segmento B/C, chi occupa di più paga 2 parcheggi.
Idem per i pedaggi in autostrada.

Questo non sono per NIENTE d'accordo!!

PS: Inoltre toglierei sto cazzo di scarico IVA delle AUTO.
Un dipendente usa l'auto per lavorare esattamente ome un libero prof. ma non può certo scaricarla da nessuna parte.
Se mancano i dindi ci sono i mezzi pubblici.

Non sono d'accordo neppure qua. Infatti un rappresentate lavora con l'auto e lo sapete anche voi quanto costa cambiare le gomme, fare i tagliandi, piccoli incidenti, etc... Questa è gente che fa anche 80k km l'anno, se non avesse agevolazioni fiscali questo lavoro sarebbe improponibile!!
Invece, sempre IMHO, bisognerebbe creare un lista di auto con cui è possibile avere dell'agevolazioni fiscali:
es. la BMW Touring 525d ok agevolazioni, 535d no!!!!

[kikki2]

ma non ci sono già dei limiti per la deducibilità dell'acquisto auto?
mi sembra intorno ai 28000 €
fino a quella cifra l'iva si scala tutta e l'importo all'80% ( per i professionisti ancora meno) , ne sapete altre di limitazioni?

[loncs]

Originariamente inviato da Bedo
Non sono d'accordo neppure qua. Infatti un rappresentate lavora con l'auto e lo sapete anche voi quanto costa cambiare le gomme, fare i tagliandi, piccoli incidenti, etc... Questa è gente che fa anche 80k km l'anno, se non avesse agevolazioni fiscali questo lavoro sarebbe improponibile!!
Invece, sempre IMHO, bisognerebbe creare un lista di auto con cui è possibile avere dell'agevolazioni fiscali:
es. la BMW Touring 525d ok agevolazioni, 535d no!!!!

E chi ti dice che non ci siano dei dipendenti che fanno anche più di 50Mila Km annui? Loro non possono certo detrarre l'IVA dell'auto!

Non credo si possa costringere la gente a comprare solo un determinato modello ...
Invece si possono rientrare le spese di sostenimento dell'auto nel caso venga usata per lavoro (tagliandi compresi), ma permettere alla gente di acquistare un X5 solo per poi scaricare l'IVA è un meccanismo troppo conveniente.
Che poi è quello che succede a chi lavora da dipendente e usa l'auto per andare in trasferta: hai un rimborso Km adeguato, ma dell'auto non puoi detrarne l'IVA.

[loncs]

Originariamente inviato da loncs
I parcheggi in città li dimensionerei al massimo per le auto da 4 metri e mezzo segmento B/C, chi occupa di più paga 2 parcheggi.
Idem per i pedaggi in autostrada.

Originariamente inviato da Bedo
Questo non sono per NIENTE d'accordo!!

Hai la mia piena attenzione, spiega.