Prove 0-100Km/h

[Cociz]

Come mai se faccio prove di accelerazione con la mia macchina... faccio 1 secondo in più di quello che dovrei fare?
Parlo del tempo dichiarato e testato da 4ruote e al Volante... non quello dichiarato dalla casa, che tralalatro è + alto).

E' vero che chi fa le prove cambia senza usare la frizione?
Se si come? Cosa comporta?

P.S.: Seat Ibiza TDI 1.9 101CV

[ceccoos]

Originariamente inviato da Cociz
Come mai se faccio prove di accelerazione con la mia macchina... faccio 1 secondo in più di quello che dovrei fare?
Parlo del tempo dichiarato e testato da 4ruote e al Volante... non quello dichiarato dalla casa, che tralalatro è + alto).

E' vero che chi fa le prove cambia senza usare la frizione?
Se si come? Cosa comporta?

P.S.: Seat Ibiza TDI 1.9 101CV

Ma in quanti siete in macchina quando provi?
Quanto fai in 0-100?
A che regimi cambi marcia?

[Cociz]

Siamo in 2.
Peso totale circa 150 kg.

Il tempo lo cronometriamo manualmente.

Cambio dai 3.500 ai 4.000 giri.

(Sai qualcosa del cambio senza frizione?)

[v10_star]

anche io con la mai ex auto, una citroen ax 10e facevo le prove 0-100, circa in 13 sec, ben un secondo in meno rispetto ai valori dichiarati dalla casa!

[Bedo]

In teoria si potrebbe cambiare in regime di coppia max senza frizione....ma non credo che le prove cronometrate le faccino senza frizione!!Dei due secondo me si perde....

[Milosevik]

Credo anche che con il sistema di misurazione manuale e ad occhio , sia molto facile sballare di 1 sec .

ciao

[ceccoos]

Originariamente inviato da Cociz
Siamo in 2.
Peso totale circa 150 kg.

Il tempo lo cronometriamo manualmente.

Cambio dai 3.500 ai 4.000 giri.

(Sai qualcosa del cambio senza frizione?)

Io vedo con la mia che se cambio intorno a i 3500-3700 mantengo una spinta + vigorosa......
La IBIZA mi sembra che la dichiarino su 10,7sec....come la mia LEON.
CMQ le prove i collaudatori le fanno con solo il guidatore a bordo,hanno tempi di cambiata e modi diversi dal tuo sicramente e hanno strumentazioni di precisione....
Una volta sono salito su una subaru impreza sti con un pilota collaudatore e il suo modo di cambiare era strabiliante...meglio di un sequenziale.....

[lucadeep]

Forse perchè lo prendi con il cronometro e non con gli strumenti adeguati??

[^free^]

perchè sei scarso

[Gigi 256]

secondo voi e sbagliato tirare le marce fino al limite per spuntare un ottimo 0-100?

insomma mio padre ha una mondeo 2.0 tdci 130cv

quattroruote dichiara 9.9 sec. mentre io invece nn riesco a fare meno di 11 circa.
Le marce le tiro quasi totalamente e cambio sui 4500 giri(in 1°40kmh in 2° 80kmh e in 3° 120 kmh

anche se cambio a regimi più bassi nn cambia quasi nulla..

[Sir J]

Originariamente inviato da ^free^
perchè sei scarso

Free lo dice brutalmente, ma il concetto e' che un professionista sa fare rendere un mezzo meglio di un normale guidatore. Considera anche che i tachimetri segnano sempre qualcosa in piu', quindi quando ti indica 100, realisticamente sarai a 93/95 km/h.
E' anche vero che le loro macchine sono perfettamente messe a punto e questo incide.
La prova che fai, se vuoi andare al limite, deve stressare molto la meccanica. Ricordati di partire con il motore alto di giri, non lo fare scendere tra una cambiata e l'altra, e ricorda che sgommando si perde tempo. Bisogna essere bravi a giocare con la frizione maltrattandola parecchio e a cambiare velocissimamente senza far scendere di giri il motore.

[zetec]

Originariamente inviato da Gigi 256
secondo voi e sbagliato tirare le marce fino al limite per spuntare un ottimo 0-100?

insomma mio padre ha una mondeo 2.0 tdci 130cv

quattroruote dichiara 9.9 sec. mentre io invece nn riesco a fare meno di 11 circa.
Le marce le tiro quasi totalamente e cambio sui 4500 giri(in 1°40kmh in 2° 80kmh e in 3° 120 kmh

anche se cambio a regimi più bassi nn cambia quasi nulla..

wow davvero anke la fiesta 1,2 16v raggiunge quelle velocità con le stesse marce cambiando sui 6000rpm.....cmq x valori esatti di accellerazione ti consiglio il mensile auto,ha inoltre un grosso "database" di macchine ke nn sono più in produzione.....x cambiare senza frizione io lo so fare ma certo i passaggi nn sono così veloci anzi.....

[Wilde]

Originariamente inviato da Cociz
Come mai se faccio prove di accelerazione con la mia macchina... faccio 1 secondo in più di quello che dovrei fare?
Parlo del tempo dichiarato e testato da 4ruote e al Volante... non quello dichiarato dalla casa, che tralalatro è + alto).

E' vero che chi fa le prove cambia senza usare la frizione?
Se si come? Cosa comporta?

P.S.: Seat Ibiza TDI 1.9 101CV

Cioè.....siete in due, senza cronometro, non sei un pilota professionista....e vuoi fare i tempi del collaudatore?

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Wilde
Cioè.....siete in due, senza cronometro, non sei un pilota professionista....e vuoi fare i tempi del collaudatore?

Prove che, tra l'altro, sono fatte in pista, con un bell'asfalto pulito e gommato?


P.s.
Lo stesso vale anche per le prove di accelerazione laterale!

[Cociz]

Allora diciamo questo:

L'asfalto dove provo io è meno performante di quello della pista.
Non sono un pilota proffesionista.
La mia macchina non è perfettamente a punto.
Le mie gomme non sono le + performanti.
Siamo pure in due in macchina, e non magrissimi.

Insomma, fare 11,6 secondi è + che soddisfacente!

Sono troppo bravo a guidare...

BRUM... BRUM... BRUM... IIIIIIIIHHHHHHHH..... EEEHH... EEEHH... EEEHH... EEEHH... EEEHH... 205Km/h

[85kimeruccio]

ora xo' sono curioso di sapere come cambia un pilota...

anche con una makkinina di serie..

su su.. via coni trucchi x fare le cose alla svelta....

[lucadeep]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
ora xo' sono curioso di sapere come cambia un pilota...

anche con una makkinina di serie..

su su.. via coni trucchi x fare le cose alla svelta....

Cambio corto, in pista scali in doppietta e devi conoscere dove è il picco di potenza, e l'area coppia-potenza max, idem per le accellerazioni ma ovviamente non scali e non fai pattinare assolutamente le gomme ne tra le cambiate ne in partenza.

[85kimeruccio]

in poke parole.. se il motore tira fino a 4000giri.. è inutile arrivarci se la coppia muore attorno ai 3500?

in teoria questi 3500 sarebbero i punti dove effettuare le cambiate?

(numeri presi a caso)

sto doppiette e punta-tacco?.. sono utili nella guida sportiva?

mi sa ke devo impararmi la puntatacco ma nn so da dove cominciare,,

[Simon82]

Perche' le prove da 0 a 100 fatte nei test sono una media di decine e decine e decine di prove fatte da gente che la frizione la sa usare come se fossero in gara.
Poi ci sono procedure da seguire e strumenti appositi per dire quando sei esattamente a 100 all'ora e non l'occhio che controlla la lancetta. In piu' devi metterci il terreno e la sua inclinazione..

[Simon82]

Originariamente inviato da 85kimeruccio
in poke parole.. se il motore tira fino a 4000giri.. è inutile arrivarci se la coppia muore attorno ai 3500?

in teoria questi 3500 sarebbero i punti dove effettuare le cambiate?

(numeri presi a caso)

sto doppiette e punta-tacco?.. sono utili nella guida sportiva?

mi sa ke devo impararmi la puntatacco ma nn so da dove cominciare,,

Se il motore ha la coppia massima a 3500 non vuole dire che abbia la potenza massima li vicino. Devi tirare le marcie fino al picco massimo di potenza massima, di solito nei benza intorno ai 6000 giri.