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Old 05-08-2004, 00:53   #1
ciborg128
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L'Avatar di ciborg128
 
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rlmappare la centralina

nn è omologabile??
e in caso di incidente l'assicurazione copre i danni?

grazie
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Old 05-08-2004, 11:37   #2
lucadeep
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Re: rlmappare la centralina

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Originariamente inviato da ciborg128
nn è omologabile??
e in caso di incidente l'assicurazione copre i danni?

grazie

Non è ne omologabile e in teoria l'assicurazione non dovrebbe coprire, ma secondo te si mettono a vedere i parametri della centralina?
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Old 05-08-2004, 11:49   #3
super_bombato
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Ma cosa cambia tra rimappare la centralina e cambiarla? in fondo con una nuova centralina non si avrebbe più potenza?
__________________
Il doping è come le sigarette, non è detto che siano loro ad ucciderti
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Old 05-08-2004, 11:53   #4
lucadeep
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Originariamente inviato da super_bombato
Ma cosa cambia tra rimappare la centralina e cambiarla? in fondo con una nuova centralina non si avrebbe più potenza?

Non ti vedo molto esperto La centralina non la cambi ( a meno di non voler una macchina da competizione) Basta la rimappa per pompare un motore originale, se si scendono con modifiche pesanti a tutto il motore si può aggiungere una seconda centralina di by-pass o in parallelo per sfruttare le nuove componenti o avere 2 mape distinte
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Old 05-08-2004, 11:54   #5
Filippo F.
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Dipende dal tipo di macchina,il 90% delle volte la si rimappa.
Comunque ne vale la pena solo su motori turbo,infatti sugli apirati gli incrementi sono poco significativi.
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Old 05-08-2004, 11:56   #6
super_bombato
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Originariamente inviato da lucadeep
Non ti vedo molto esperto La centralina non la cambi ( a meno di non voler una macchina da competizione) Basta la rimappa per pompare un motore originale, se si scendono con modifiche pesanti a tutto il motore si può aggiungere una seconda centralina di by-pass o in parallelo per sfruttare le nuove componenti o avere 2 mape distinte
Grazie
E in media quanti cv si guadagnano?
Ciao
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Il doping è come le sigarette, non è detto che siano loro ad ucciderti
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Old 05-08-2004, 11:57   #7
pierpo
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Re: rlmappare la centralina

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Originariamente inviato da ciborg128
nn è omologabile??
e in caso di incidente l'assicurazione copre i danni?

grazie
Nel caso di incidenti gravi le assicurazioni fanno le pignole su TUTTO pur di non pagare, e sulle auto turbo-diesel e' la prima cosa che fanno periziare.
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Mathusalem Member -
Intollerante con gli intolleranti
Devo lavorare, non ho tempo per fare carriera
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Old 05-08-2004, 12:01   #8
lucadeep
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Originariamente inviato da super_bombato
Grazie
E in media quanti cv si guadagnano?
Ciao

Dipende dal tipo di motore, sui motori turbo c'è un ampio margine di guadagno, mentre gli aspirati si possono solo ottimizzare le curve di coppia-potenza e guadagnare qualche cavallo ( 5-10).
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Old 05-08-2004, 12:18   #9
Capirossi
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Grazie
E in media quanti cv si guadagnano?
Ciao
20-30
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"Le masse sono abbagliate più facilmente da una grande bugia che da una piccola." (Adolf Hitler)
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Old 05-08-2004, 12:19   #10
lucadeep
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20-30

Su un aspirato?
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Old 05-08-2004, 12:21   #11
Capirossi
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Su un aspirato?
Turbo
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Old 05-08-2004, 12:22   #12
lucadeep
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Turbo
Solo così pochi???



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Old 05-08-2004, 12:33   #13
Capirossi
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Solo così pochi???



Metti un Turbo della Turbonetics e un intercooler aria-acqua racing e vedi che salgono di +
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Old 05-08-2004, 12:36   #14
lucadeep
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Originariamente inviato da Capirossi
Metti un Turbo della Turbonetics e un intercooler aria-acqua racing e vedi che salgono di +

Salgono di più anche senza queste modifiche, e poi ci sono tantissime altre variabili per salire di cavalleria e coppia
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Old 05-08-2004, 12:39   #15
Capirossi
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Originariamente inviato da lucadeep
Salgono di più anche senza queste modifiche, e poi ci sono tantissime altre variabili per salire di cavalleria e coppia
Si però io ho fatto quelle modifiche e devo dire che sono le migliori altrimenti mi mangerei le mani
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Old 05-08-2004, 12:44   #16
lucadeep
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Originariamente inviato da Capirossi
Si però io ho fatto quelle modifiche e devo dire che sono le migliori altrimenti mi mangerei le mani

E lo scarico? La testa? Cammes? gomiti? volano e frizione? Tubazioni? Assetto e freni? Iniettori e pompa? Pompa olio e acqua? Devo continuare? Dai te l'ho detto ci sono talmente tante variabili, talmente tanti spunti ecc ecc...
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Old 05-08-2004, 12:46   #17
Capirossi
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E lo scarico? La testa? Cammes? gomiti? volano e frizione? Tubazioni? Assetto e freni? Iniettori e pompa? Pompa olio e acqua? Devo continuare? Dai te l'ho detto ci sono talmente tante variabili, talmente tanti spunti ecc ecc...
Vabè ho detto quelle per dirne alcune ma ho fatto tante modifiche
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Old 05-08-2004, 12:52   #18
lucadeep
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Originariamente inviato da Capirossi
Vabè ho detto quelle per dirne alcune ma ho fatto tante modifiche

E di grazia si può sapere auto-cavalleria-modifiche?
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Old 05-08-2004, 12:53   #19
Capirossi
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Originariamente inviato da lucadeep
E di grazia si può sapere auto-cavalleria-modifiche?
RX8 500 e innumerevoli modifiche
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Old 05-08-2004, 13:03   #20
Filippo F.
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RX8 500??Cosa intendi?
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