Si possono calcolare i cv di un aereo??

[Verro]

Pensavo...si possono calcolare i cavalli che sviluppa un reattore di un aereo?? so che un caccia ha piu o meno 20.000cv...pensavo...ma un Jumbo747...che potenza deve avere per spostare 500t (356 solo l'aereo piu 200.000l di carburante circa) a 900km/h con quella massa e con quella resistenza all'aria che offre..che potenza avranno quei reattori?

[Kajok]

[david-1]

Originariamente inviato da Verro
Pensavo...si possono calcolare i cavalli che sviluppa un reattore di un aereo?? so che un caccia ha piu o meno 20.000cv...pensavo...ma un Jumbo747...che potenza deve avere per spostare 500t (356 solo l'aereo piu 200.000l di carburante circa) a 900km/h con quella massa e con quella resistenza all'aria che offre..che potenza avranno quei reattori?

Oddio, quando fa i 900 km/h sta a 10/12.000 mt di quota, quindi la resistenza dell'aria è veramente bassa...
E poi a bassa velocità è proprio la densità dell'aria che lo tiene su

[Mauro82]

www.google.it
ho trovato 220.000CV per il 747

[kaioh]

lo shuttle 11'500'000 hp

[Gig4hertz]

se cambio filtro e marmitta al motorino ci arrivo anche io?

[Gemini77]

Originariamente inviato da david-1
Oddio, quando fa i 900 km/h sta a 10/12.000 mt di quota, quindi la resistenza dell'aria è veramente bassa...
E poi a bassa velocità è proprio la densità dell'aria che lo tiene su

il problema è che lo devi alzare

[ciriccio]

bernoulli dice che l'aria... meno male che ci sta

[FastFreddy]

Originariamente inviato da Gemini77
il problema è che lo devi alzare

Infatti la maggior parte di quella potenza un aereo la necessita proprio nella fase di decollo.

Quando l'aereo sta in quota e a velocità di crociera, le manette stanno solo a poco piu' di metà potenza!

[Sir J]

Originariamente inviato da FastFreddy
Infatti la maggior parte di quella potenza un aereo la necessita proprio nella fase di decollo.

Quando l'aereo sta in quota e a velocità di crociera, le manette stanno solo a poco piu' di metà potenza!

Infatti gli aerei volano cosi' in alto proprio per un problema economico. In alta quota la resistenza e' bassa e si vola con (notare le virgolette) "con un filo di gas". In decollo e per andare in quota spendi parecchio, ma poi in fase di crociera e anche in atterraggio, sprechi veramente poco. Inoltre per problemi di sicurezza i motori sono surdimensionati perche' un 747 deve riuscire a decollare anche con un motore in meno in caso di avaria.
C'e' infatti una velocita' precisa, che dipende dal modello di aereo e dalla pista, oltre la quale -QUALSIASI cosa succeda, anche un incendio- il decollo non puo' essere piu' abortito e l'aereo deve staccarsi da terra.

[Teox82]

Originariamente inviato da Verro
Pensavo...si possono calcolare i cavalli che sviluppa un reattore di un aereo?? so che un caccia ha piu o meno 20.000cv...pensavo...ma un Jumbo747...che potenza deve avere per spostare 500t (356 solo l'aereo piu 200.000l di carburante circa) a 900km/h con quella massa e con quella resistenza all'aria che offre..che potenza avranno quei reattori?

La formula correntemente usata è la seguente:si considera il lavoro fatto dall'unità di tempo della spinta,cioè della spinta F per la velocità di volo dell'aeromobile V.Per avere unità di HP si divide tale prodotto per una fattore di conversione K.In unità metriche si ha:HP uguale a

(FxV):K

dove F è in kg,V è in m/sec e K è uguale a 76,04.
Per fare un esempio,un motore che fornisce 5000 Kg/spinta ed una velocità di volo di 600Km/h,pari a circa 166,66 m/sec,ha una potenza di circa 10960HP.

[Loutenr1]

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