[Formula 1] FIA F1 World Championship 2004 - Gran Premio d'Inghilterra

[GioFX]

FIA Formula 1 World Championship 2004 - Round 11/18

2004 Foster's British Grand Prix - Silverstone Circuit, Northamptonshire, UK - July 9-11, 2004

Benvenuti al Gran Premio d'Inghilterra 2004 - Silverstone, Gran Bretagna.

Circuito




Dati

Ora locale: GMT + 0

Lunghezza: 5,141 Km

Giri: 60 (308,355 Km)

Pole 2003: Barrichello (Ferrari) 1:21.209
Pole 2002: Montoya (Williams) 1:18.998


Siti utili

- News e timings: Formula1.com - Live Timings

- News e timings: F1-Live.com

- Sito ufficiale: Silverstone Circuit

- Meteo: Weather.com - Silverstone, UK


Orari

Venerdì 9 Luglio:

- Prove Libere 1.1 - 11.00 - 12.00 (12.00 - 13.00 ora italiana)
- Prove Libere 1.2 - 14.00 - 15.00 (15.00 - 16.00 ora italiana)

Sabato 10 Luglio:

- Prove Libere 2.1 - 09.00 - 09.45 (10.00 - 10.45 ora italiana)
- Prove Libere 2.2 - 10.15 - 11.00 (11.15 - 12.00 ora italiana)

- Qualifiche 1.2 - 13:00 - 14:00 (14.00 - 15.00 ora italiana)
- Qualifiche 2.2 - 14:00 - 15:00 (15.00 - 16.00 ora italiana)

Domenica 11 Luglio:

- Gara - 13:00 - 15:00 (14.00 - 16.00 ora italiana)


Programmazione RAI

Sabato 9 Luglio: 15:00 (Pre-qualifiche) - 16:00 (Qualifiche) [Rai 2]

Domenica 11 Luglio: 14:00 (Gara) [Rai 1]

[maxsona]

Iscritto !

Come al solito Gio hai sbagliato qualche orario

10 Luglio

10:00-10:45 1° prove libere
11:15-12:00 2° prove libere

[GioFX]

Originariamente inviato da maxsona
Iscritto !

Come al solito Gio hai sbagliato qualche orario

10 Luglio

10:00-10:45 1° prove libere
11:15-12:00 2° prove libere

[Cippermerlo HJS]

joined

pronti per l'ennesima cavalcata del krukko in rosso?

intanto il fratello va dall'altra rossa (come osano chiamarsi )

vabbè spero che alla Williams vada Fisico, lo meriterebbe (basta che non gli arrivi una monoposto sfigata tipo Zanardi nel 99)... ma mi sa che Webber-Villeneuve sarà la coppia l'anno prossimo.... il primo è giovane e arrembate, il secondo è l'unico che abbia vinto un titolo mondiale disponibile (cannibale a parte ovviamente)...

[Cippermerlo HJS]

altro argomento...

viste le F1 a Londra???? per un esibizione benissimo, ma farci il gp là ... ma son impazziti sicuramente sarebbe molto suggestivo, però da pazzoidi... già Monaco vien tenuta solo per motivi storici, è una gara noiosa e pericolosa (e quest'anno ha dimostrato entrambe le cose...)

non si possono sciogliere 900 cavalli per le strade di una città!

[alex10]

Un'altra di quelle piste ormai rovinate mettendo curve ad cazzum ..... mai come l'Hockenheimring però non è più lui ed ogni anno mi spiace sempre ......

[nicovent]

iscritto.

[matteo171717]

E' una pista che si presta bene ai sorpassi, ricordate l'anno scorso barrichello quanti ne fece?

Qui per i team michelin sarà un pochino + dura...questa pista solitamente è favorevole alla gomma bridgestone!

[Cippermerlo HJS]

Originariamente inviato da alex10
Un'altra di quelle piste ormai rovinate mettendo curve ad cazzum ..... mai come l'Hockenheimring però non è più lui ed ogni anno mi spiace sempre ......

perchè hockenheim c'è ancora in formula 1?

un tempio della velocità trasformato in un tempio della pallosità come ormai sono il 98% dei circuiti di formula 1

[Schummacherr]

Iscritto..però vi seguirò fino a venerdì sera a commentare le libere perkè sabato parto per il mare


però mi guardo il Gp su maxiskermo

[Schummacherr]

Sono l'unico a cui piace ancora hockenheim?Almeno da guidare è bello,da guardare un po' meno

[GioFX]

Originariamente inviato da alex10
Un'altra di quelle piste ormai rovinate mettendo curve ad cazzum ..... mai come l'Hockenheimring però non è più lui ed ogni anno mi spiace sempre ......

ma se è uno dei meno toccati? e poi, guarda che ti sbagli, Silverstone rimane uno dei migliori, e anche le gare degli ultimi anni sono state piene di sorpassi, è un circuito mediamente veloce, uno dei più tecnici dopo Spa e Monza, con la mitica sequenza di curve veloci (Maggot, Backetts) e quelle più difficili come la Stowe e la club).

[maxsona]

A lap of Silverstone
With McLaren driver David Coulthard

West McLaren Mercedes driver David Coulthard takes us for a lap of Silverstone, the eleventh race of the 2004 Formula One World Championship.

"A flying lap of Silverstone begins with the extremely fast and challenging Copse Corner. You arrive at the right hander at 181mph / 290km/h, before dabbing the brakes, with your speed dropping slightly to 165mph / 265km/h in sixth as you swing through the bend, which is off-camber at the exit.

A short burst of power takes you to one of the best complex of corners we have at any Grand Prix track, the Maggots-Becketts-Chapel S-bends. You have to be careful as you reach Maggots as this is where you drive past the pit exit, however throughout the complex you maintain speeds of 131mph / 210km/h to 176mph / 285km/h as you take the sequence of right and left flicks flat out, before being swung onto the fastest section of the track, Hanger straight.

Taken flat out with a top speed of 190mph / 305km/h in sixth gear, this long blast leads to Stowe. Due to the late nature of the apex you are braking all the way into the corner, flicking down the gears to 112mph / 180km/h to negotiate the right-hander. The worst thing you can get here is understeer as it will affect your lap time a lot in that particular corner.

You then roll out into a very straight forward exit along Vale that takes you down into Club, reaching 175mph / 280km/h before braking for the long right-hander. You can develop a bit of oversteer here, as you accelerate through the corner reaching 130mph / 210km/h.

Then there is a straightforward acceleration from second to sixth gear out of Club corner which has been made easier by traction control. Then you go down the short straight to the left of Abbey corner, which is taken in third gear, at 75mph / 120km/h, has a very fast entry and is a good place for overtaking.

There is a short exit before the flick right of Farm, and you then go up and over the hill into Bridge corner, which is taken flat at 135mph / 245km/h in fifth gear. You then enter the Stadium Complex and some of the best overtaking opportunities on the track.

It starts with a quick entry into Luffield in fourth gear. It's quite fun to drift the car out there and it tends to dance around with the back end. You come out of Luffield and get on the brakes straight away for the tight left of Priory, which is taken at 97mph / 155km/h, and is immediately followed by the 55mph / 88km/h second gear tight left of Brooklands, which sees you steer the car through 180-degrees.

The final corner in the complex is Luffield. Entering this long right hander your speed is around the 100mph / 160km/h mark in third gear, dropping to 65mph / 104km/h in the same gear as you exit.

The sweeping right of Woodcote is the final corner, you accelerate through the two apexes of the bend as you swing back round onto the pit straight to begin another lap of Silverstone."

[cuorern]

'scritto...

'giorno...

[nicovent]

Ma che combina soc'macker... nella prima sessione si è gia pippato 25 giri...

Evito commenti sulla Mp4/nonmiricordoaquantosiamoarrivati... 6 giri Coulthard e appena 5 Rikkionen...

[GioFX]

Venerdì 9 Luglio 2004 - Prima Sessione di Prove Libere

 P. No  Driver       Team - Engine   Tyres    Times      Ave/Gaps  Laps
 1.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'19"138  0.000 Km/h  16  
 2.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'19"214    + 0'00"076  25  
 3.  3  MONTOYA      Williams BMW      M   1'19"502    + 0'00"364  13  
 4. 04  GENE         Williams BMW      M   1'19"687    + 0'00"549  14  
 5. 35  DAVIDSON     BAR Honda         M   1'19"748    + 0'00"610  23  
 6.  5  COULTHARD    McLaren Mercedes  M   1'20"021    + 0'00"883   6  
 7. 12  MASSA        Sauber Petronas   B   1'20"430    + 0'01"292  17  
 8. 11  FISICHELLA   Sauber Petronas   B   1'20"446    + 0'01"308  10  
 9.  6  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'20"633    + 0'01"495   5  
10.  9  BUTTON       BAR Honda         M   1'20"866    + 0'01"728   8  
11. 38  ZONTA        Toyota            M   1'21"095    + 0'01"957  27  
12. 37  WIRDHEIM     Jaguar Cosworth   M   1'21"277    + 0'02"139  24  
13. 10  SATO         BAR Honda         M   1'21"285    + 0'02"147  13  
14. 14  WEBBER       Jaguar Cosworth   M   1'21"520    + 0'02"382   6  
15.  7  TRULLI       Renault           M   1'21"792    + 0'02"654  13  
16.  8  ALONSO       Renault           M   1'22"003    + 0'02"865   5  
17. 15  KLIEN        Jaguar Cosworth   M   1'22"279    + 0'03"141  11  
18. 16  DA MATTA     Toyota            M   1'22"466    + 0'03"328  16  
19. 17  PANIS        Toyota            M   1'22"520    + 0'03"382  15  
20. 19  PANTANO      Jordan Ford       B   1'22"664    + 0'03"526  20  
21. 18  HEIDFELD     Jordan Ford       B   1'22"716    + 0'03"578  20  
22. 39  GLOCK        Jordan Ford       B   1'23"149    + 0'04"011  22  
23. 20  BRUNI        Minardi Cosworth  B   1'23"663    + 0'04"525  19  
24. 21  BAUMGARTNER  Minardi Cosworth  B   1'23"715    + 0'04"577  20  
25. 40  LEINDERS     Minardi Cosworth  B   1'24"887    + 0'05"749  18

[matteo171717]

schumacher 25 giri?

[cuorern]

Originariamente inviato da matteo171717
schumacher 25 giri?

Avrà certamente provato in cofigurazione gara o con parecchia benzina a bordo...

Ricordo anche che a Silverstone le condizioni meteo possono cambiare molto in fretta, magari avrà preferito mettere fieno in cascina per evitarsi di non avere dati o impressioni dell'auto qalora nel pomeriggio o domani si presentassero evoluzioni climatiche.

[cuorern]

Originariamente inviato da nicovent
Ma che combina soc'macker... nella prima sessione si è gia pippato 25 giri...

Evito commenti sulla Mp4/nonmiricordoaquantosiamoarrivati... 6 giri Coulthard e appena 5 Rikkionen...

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[nicovent]

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