[H.U.A.Team] BMW M5

maxsona · 02-07-2004, 22:58

Quote:

Sono stati finalmente ufficializzati i dettagli tecnici del motore destinato a equipaggiare la futura "M5" (qui a fianco, la versione prototipo), un'unità di cui BMW sembra essere giustamente orgogliosa.

Il propulsore, un V10 con angolo di 90° fra le bancate (il primo con questa architettura a essere montato su una berlina di Monaco prodotta in serie), sfrutta tutte le più raffinate tecnologie, derivate anche dall'impegno della Casa nella Formula 1 (il frazionamento, appunto, è lo stesso di quello che spinge le monoposto Williams), come il variatore di fase lato aspirazione e scarico (doppio Vanos) o le farfalle singole per ogni cilindro.

Tutto questo si traduce in valori di potenza e coppia massima da capogiro: 373 kW-507 CV a 7750 giri al minuto (ma questo V10 di cinque litri può girare sino a quota 8250) e 520 Nm a 6100 giri; quest'ultimo valore va analizzato un po' più in dettaglio: è raggiunto a un regime molto elevato, ma va detto che al minimo, a circa 1500 giri, sono disponibili già oltre 380 Nm! Nonostante tutta questa possanza, inoltre, il V10 della "M5" è in grado di rispettare la normativa antinquinamento Euro 4.

Completano il quadro di una vettura destinata a entrare nei sogni di molti (e nei garage di pochi), la trasmissione robotizzata Smg a sette rapporti (evoluzione di quella della "M3", ma velocizzata del 20% e con undici programmi di cambiata), la costruzione mista d'alluminio e acciaio, il controllo dinamico della stabilità con taratura specifica, l'impianto frenante potenziato, un abitacolo ricco di tutti i confort e, dal punto di vista estetico, gli spoiler anteriore e posteriore d'inedito disegno, l'assetto ribassato, i cerchi di lega da 19" e i quattro terminali di scarico.

Prime consegne, probabilmente, entro la fine del 2004.

ClockworkOrangE · 02-07-2004, 23:01

se non fosse che non mi piacciono molto quei fari anteriori avvolgenti sarebbe da urlo.

Una degna concorrente della futura 158 con sistema Torsen-C 4WD e motore biturbo da 405CV

Io naturalmente sono nettamente per l' ALFA

Blind Guardian · 02-07-2004, 23:09

peccato per la curva di coppia (non ricordo dove l'ho vista) decisamente non da sport-sedan quale è l'M5...vabbè..

ah..peccato anche per i 25k euri che chiedono in più rispetto alla M5 E39....

Fenomeno85 · 02-07-2004, 23:11

che macchina gente

~§~ Sempre E Solo Lei ~§~

devis · 03-07-2004, 00:19

Posteriore veramente accattivante, al contrario dell'anteriore che non mi piace per nulla

Marci · 03-07-2004, 00:25

scusate, ma la cilindrata?

cmq imho preferisco la Classe E AMG anche se devo dire che 507 cavalli sono mostruosi se si pensa che gia i 400 della precedente erano una cosa impensabile, è più potente della Gallardo

Blind Guardian · 03-07-2004, 00:51

Quote:

Originariamente inviato da Marci
scusate, ma la cilindrata?

cmq imho preferisco la Classe E AMG anche se devo dire che 507 cavalli sono mostruosi se si pensa che gia i 400 della precedente erano una cosa impensabile, è più potente della Gallardo

la E AMG (476hp) le piglia dalla M5 E39, a sentire la stampa "seria". Io la E non la ho provata, ma la M5 vecchia si ed è davvero niente male, quella nuova invece (sempre 5000cc ma V10 invece che V8) pare abbia una curva di coppia del cacchio, pare un Vtec. Può star bene su una sportiva dura e gruda. non su una sport sedan, come dicevo...

maxsona · 03-07-2004, 08:56

<----UP---->

kikki2 · 03-07-2004, 08:58

Ma poi cuoce come le McLaren o no?

€?

Vex · 03-07-2004, 09:07

"Il propulsore, un V10 con angolo di 90° fra le bancate (il primo con questa architettura a essere montato su una berlina di Monaco prodotta in serie), sfrutta tutte le più raffinate tecnologie, derivate anche dall'impegno della Casa nella Formula 1 (il frazionamento, appunto, è lo stesso di quello che spinge le monoposto Williams),"

allora........
specifichiamo bene....
l'unica cosa che lega i due propulsori è il numero dei cilindri e la loro disposizione.... BASTA.

per il resto siamo su due sistemi planetari diversi.

(un po' come per la pubblicità della C2 con "cambio da formula 1".... si... un elettroattuato.... mavaff... E LA GENTE CI CREDE PURE....)

devis · 03-07-2004, 09:11

Quote:

Originariamente inviato da Vex

per il resto siamo su due sistemi planetari diversi.

Per fortuna, aggiungo.

maxsona · 03-07-2004, 09:17

Quote:

Originariamente inviato da Vex
...l'unica cosa che lega i due propulsori è il numero dei cilindri e la loro disposizione...

Cmq anche il variatore di fase lato aspirazione e scarico (doppio Vanos) o le farfalle singole per ogni cilindro

andreasperelli · 03-07-2004, 09:52

Quote:

Originariamente inviato da ClockworkOrangE

se non fosse che non mi piacciono molto quei fari anteriori avvolgenti sarebbe da urlo.

Una degna concorrente della futura 158 con sistema Torsen-C 4WD e motore biturbo da 405CV

Io naturalmente sono nettamente per l' ALFA

beh la 158 non è certo sullo stesso segmento... semmai bisognerà aspettare l'M3.

Inoltre l'M5 eccola qui che esce mentre di questa 158 da 400 non ho mai sentito niente.

Blind Guardian · 03-07-2004, 10:32

Quote:

Originariamente inviato da kikki2
Ma poi cuoce come le McLaren o no?

€?

1) si spera di no!! (perché dovrebbe poi?

)
2) pare confermato in Eur 104,000.00

Blind Guardian · 03-07-2004, 10:34

Quote:

Originariamente inviato da maxsona
Cmq anche il variatore di fase lato aspirazione e scarico (doppio Vanos) o le farfalle singole per ogni cilindro

questi "cosi" erano presenti anche sulla vecchia M5 (anzi, è da n anni che le M hanno le farfalle singole). Quello che non mi spiego è che ci sia gente che dice che il nuovo motore monta il valvetronic (vulvatronic

) cosa del resto plausibile..... ma allora NON ci dovrebbero essere le farfalle... boh!

killerone · 03-07-2004, 10:46

Ho avuto la fortuna di provare in pista la vecchia M5,una bomba davvero.Sinceramente,come linea,ho sempre preferito la M3,la vedo più spregiudicata.
Sta nuova M5 è una bomba,a me piace molto anche l'anteriore,per non parlare di quei cerchi

19 pollici?

kikki2 · 03-07-2004, 10:47

Quote:

Originariamente inviato da Blind Guardian
1) si spera di no!! (perché dovrebbe poi?

)
2) pare confermato in Eur 104,000.00

Volevo dire Wiliams, cmq si scherzava ovviamente

Sehelaquiel · 03-07-2004, 10:57

104k euro? Per favore, ma che cacchio di prezzi sono? Ma la m5 precedente costava molto di meno...

Cmq il mio sogno e' di comprare una BMW 850 CSI, questa si che e' una delle BMW piu' belle, una macchina unica.

Il motore e' lo stesso usato dalla Mclaren F1lm. I technici della mclaren avevano detto che il motore reggeva benissimo anche sui 1000 cavalli

Spero che la compriamo in due anni.

Pezzulu · 03-07-2004, 11:03

ESTETICAMENTE mi piaceva di + quella vecchia......
miglioramenti sono il cambio(che sull'E39 faceva cagare, mentre ora è cosa di meglio si possa avere) e quei 100 cavalluzzi in +..

per il resto anche internamente preferivo LA E39 che rimarra insuperabile per understatment e equilibrio generale....
speriamo che con la nuova versione i miglioramenti delle qualità dinaiche compensino i Notevoli peggioramenti estetici!

Io per quel prezzo mi orienterei altrove(cosa che non avrei fatto con il modello scorso)....AUDI S6/RS6, Mercedes E55AMG...Maserati Quattroporte....ecc.(tutte avversarie molto + allettanti sotto tutti i punti di vista!

Vex · 03-07-2004, 11:24

Quote:

Originariamente inviato da devis
Per fortuna, aggiungo.

si, quello della M5 difficilmente esplode dopo una tirata

Quote:

Originariamente inviato da maxsona
Cmq anche il variatore di fase lato aspirazione e scarico (doppio Vanos) o le farfalle singole per ogni cilindro

il doppio Vanos non credo venga montato sul BMW della Williams

tutti i motori di F1 avranno la fasatura variabile (fasatura e alzata)... ma non quello montato sui motori di serie (Ferrari, Toyota, Renault ecc ecc)

farfalla per ogni cilindro? ok, ma questo si fa da una vita per ogni motore bmw "M"

02-07-2004, 23:01	#2
ClockworkOrangE Member Iscritto dal: Dec 2003 Messaggi: 9	se non fosse che non mi piacciono molto quei fari anteriori avvolgenti sarebbe da urlo. Una degna concorrente della futura 158 con sistema Torsen-C 4WD e motore biturbo da 405CV Io naturalmente sono nettamente per l' ALFA __________________ è giusto morire per un ideale, è la morte in sè ad essere sbagliata

02-07-2004, 23:09	#3
Blind Guardian Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Mare Tranquillitatis - Moon Messaggi: 3691	peccato per la curva di coppia (non ricordo dove l'ho vista) decisamente non da sport-sedan quale è l'M5...vabbè.. ah..peccato anche per i 25k euri che chiedono in più rispetto alla M5 E39.... __________________ Blind Guardian

02-07-2004, 23:11	#4
Fenomeno85 Senior Member Iscritto dal: Jun 2002 Città: Provincia De VaRéSe ~ § ~ Lat.: 45° 51' 7" N Long.: 8° 50' 21" E ~§~ Magica Inter ~ § ~ Detto: A Chi Più Amiamo Meno Dire Sappiamo ~ § ~ ~ § ~ Hobby: Divertimento allo Stato Puro ~ § ~ ~ § ~ You Must Go Out ~ § ~ Messaggi: 8897	che macchina gente ~§~ Sempre E Solo Lei ~§~ __________________ Meglio essere protagonisti della propria tragedia che spettatori della propria vita Si dovrebbe pensare più a far bene che a stare bene: e così si finirebbe anche a star meglio. Non preoccuparti solo di essere migliore dei tuoi contemporanei o dei tuoi predecessori.Cerca solo di essere migliore di te stesso

03-07-2004, 00:25	#6
Marci Senior Member Iscritto dal: Jan 2002 Città: Dubai Messaggi: 13791	scusate, ma la cilindrata? cmq imho preferisco la Classe E AMG anche se devo dire che 507 cavalli sono mostruosi se si pensa che gia i 400 della precedente erano una cosa impensabile, è più potente della Gallardo __________________ PC1: Razer Blade 15 Advanced:\|CPU\|i7 11800H\|RAM\|32GB (2x16GB@3200MHz) \|HD\|Nvme Gen4 (1TB)\|GPU\|GeForce RTX3080\|Display\|15" QHD 165Hz

03-07-2004, 08:56	#8
maxsona Senior Member Iscritto dal: Dec 2000 Città: Verona Messaggi: 3169	<----UP----> __________________ My Flickr

03-07-2004, 00:19	#5
devis Senior Member Iscritto dal: Jul 1999 Città: Lago Maggiore-(NO) Messaggi: 8966	Posteriore veramente accattivante, al contrario dell'anteriore che non mi piace per nulla

03-07-2004, 08:58	#9
kikki2 Senior Member Iscritto dal: May 2000 Messaggi: 2629	Ma poi cuoce come le McLaren o no? €? __________________ Benedetto sia il Signore,la mia Roccia,che insegna alle mie mani a fare la guerra e alle mie dita a combattere Meglio 1 giorno da Zeman che una vita da Elkann ( qualsiasi ). Ciao pierpo!

03-07-2004, 09:07	#10
Vex Senior Member Iscritto dal: Feb 2000 Città: Brescia Messaggi: 104	"Il propulsore, un V10 con angolo di 90° fra le bancate (il primo con questa architettura a essere montato su una berlina di Monaco prodotta in serie), sfrutta tutte le più raffinate tecnologie, derivate anche dall'impegno della Casa nella Formula 1 (il frazionamento, appunto, è lo stesso di quello che spinge le monoposto Williams)," allora........ specifichiamo bene.... l'unica cosa che lega i due propulsori è il numero dei cilindri e la loro disposizione.... BASTA. per il resto siamo su due sistemi planetari diversi. (un po' come per la pubblicità della C2 con "cambio da formula 1".... si... un elettroattuato.... mavaff... E LA GENTE CI CREDE PURE....)

03-07-2004, 10:46	#16
killerone Member Iscritto dal: Jan 2004 Città: New York-Milano Messaggi: 287	Ho avuto la fortuna di provare in pista la vecchia M5,una bomba davvero.Sinceramente,come linea,ho sempre preferito la M3,la vedo più spregiudicata. Sta nuova M5 è una bomba,a me piace molto anche l'anteriore,per non parlare di quei cerchi 19 pollici?

03-07-2004, 10:57	#18
Sehelaquiel Senior Member Iscritto dal: Jun 2003 Messaggi: 557	104k euro? Per favore, ma che cacchio di prezzi sono? Ma la m5 precedente costava molto di meno... Cmq il mio sogno e' di comprare una BMW 850 CSI, questa si che e' una delle BMW piu' belle, una macchina unica. Il motore e' lo stesso usato dalla Mclaren F1lm. I technici della mclaren avevano detto che il motore reggeva benissimo anche sui 1000 cavalli Spero che la compriamo in due anni. __________________ ngi e phobosphobosphobos

03-07-2004, 11:03	#19
Pezzulu Member Iscritto dal: Apr 2004 Messaggi: 248	ESTETICAMENTE mi piaceva di + quella vecchia...... miglioramenti sono il cambio(che sull'E39 faceva cagare, mentre ora è cosa di meglio si possa avere) e quei 100 cavalluzzi in +.. per il resto anche internamente preferivo LA E39 che rimarra insuperabile per understatment e equilibrio generale.... speriamo che con la nuova versione i miglioramenti delle qualità dinaiche compensino i Notevoli peggioramenti estetici! Io per quel prezzo mi orienterei altrove(cosa che non avrei fatto con il modello scorso)....AUDI S6/RS6, Mercedes E55AMG...Maserati Quattroporte....ecc.(tutte avversarie molto + allettanti sotto tutti i punti di vista!

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