Stato dei pneumatici di un auto

leon84 · 01-05-2004, 17:59

Salve , come faccio a sapere quando il pneumatico va cambiato ???? E la pressione delle gomme deve essere pari a quella prescritta nel manuale uso e manutenzione dell'auto o dei pneumatici ????

01-05-2004, 18:03

per l'usura di solito c'è un filamento colorato... se lo vedi vuol dire che vanno cambiate...
cmq calcola che se infili un euro nel battistrada, la parte gialla dovrebbe stare tutta dentro...

calcola inoltre che le gomme non le consumi in modo uguale, puoi consumarle più all'esterno o all'interno...

leon84 · 01-05-2004, 18:05

riguardo la pressione ?

Athlon64-FX53 · 01-05-2004, 18:07

Per la pressione delle gomme se la usi prevalentemente in autostrada (quindi quasi totale assenza di curve e molti chilometri da percorrere) si può anche tenerle a 0.2/0.3 bar in più di ciò che vedi scritto sul manuale.

Io che spesso mi muovo in autostrada le tengo così e i consumi ringraziano decisamente.

Considera che aumentando la pressione diminuisce l'impronta al suolo quindi hai meno grip... è da tenere presente nel caso in cui non facessi lunghi viaggi...

... in ogni caso mai sgonfie perchè oltre a farti consumare di più non sono reattive e nei casi più gravi possono collassare le carcasse uscendo dal cerchio (secondo test effettuati da testate automobilistiche)

01-05-2004, 18:08

Quote:

Originariamente inviato da leon84
riguardo la pressione ?

tieni quella che ti mettono normalmente in officina...
molti la aumentano tipo alle ruote posteriori o altro... ma a fare cose simili se ci guadagni da un lato ci perdi da un altro... puoi aumentare il sotto e il sovrasterzo (in base al gonfiaggio e alla trazione) o ridurre l'aderenza su bagnato...

leon84 · 01-05-2004, 18:38

qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo ?

Athlon64-FX53 · 01-05-2004, 18:42

Quote:

Originariamente inviato da leon84
qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo ?

Sottosterzo (perdita di aderenza sull'asse anteriore)

Sovrasterzo (perdita di aderenza sull'asse posteriore)

01-05-2004, 18:43

Quote:

Originariamente inviato da leon84
qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo ?

sottosterzo è quando in curva la macchina descrive una curva di raggio superiore a quello effettivo della curva e quindi allarga la curva... ovvero le ruote anteriori vanno verso l'esterno della curva...
il sovrasterzo è l'opposto... ovvero quando sono le ruote posteriori ad andare verso l'esterno e quelle anteriori verso l'interno...

è detta un po' alla c@xxo...

01-05-2004, 18:44

Quote:

Originariamente inviato da Athlon64-FX53
Sottosterzo (perdita di aderenza sull'asse anteriore)

Sovrasterzo (perdita di aderenza sull'asse posteriore)

quello dei due che perde aderenza tira verso l'esterno della curva...

hikari84 · 01-05-2004, 18:47

Quote:

Originariamente inviato da PabbeloHW
quello dei due che perde aderenza tira verso l'esterno della curva...

[ma tu non dovevi andare a studiare?

]

Athlon64-FX53 · 01-05-2004, 18:47

Quote:

Originariamente inviato da PabbeloHW
quello dei due che perde aderenza tira verso l'esterno della curva...

Ma che dici????

01-05-2004, 18:47

Quote:

Originariamente inviato da hikari84
[ma tu non dovevi andare a studiare?

]

in effetti...

01-05-2004, 18:48

Quote:

Originariamente inviato da Athlon64-FX53
Ma che dici????

ha ragione... avevo letto male...

Biohunter · 01-05-2004, 18:49

Quote:

Originariamente inviato da leon84
qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo ?

nel sovrasterzo il retrotreno parte e ti accenna il testacoda per uno spostamento del peso all'anteriore in curva e successivo alleggerimento del retrotreno...si è corretti a sterzare "sopra" la traiettoria ke sta prendendo la makkina...

nel sottosterzo la makkina tente a proseguire per la "tangente" alla curva ignorando la "sterzata"...Caratteristico comportamento di auto sul bagnato (sia in accellerazione ke in frenata) e di makkine con gomme anteriori usurate oltremodo...Sterzando la makkina va dritta...si tende a sterzare sempre + e continuare a frenare diminuendo ulteriormente l'impronta a terra della gomma...è una specie di circolo vizioso

01-05-2004, 18:52

Quote:

Originariamente inviato da PabbeloHW
ha ragione... avevo letto male...

anzi... ho letto bene...

il sottosterzo scusa è la perdita di aderenza dell'anteriore... tu sterzi per entrare in curva ma la macchina tende ad andare verso l'esterno...

il sovrasterzo invece è quando è il posteriore a perdere aderenza, allargando la curva verso l'esterno...

Teox82 · 01-05-2004, 18:53

Quote:

Originariamente inviato da leon84
qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo ?

Sottosterzo:la macchina non gira un ca**o

Sovrasterzo:la macchina tende a girare troppo e andarti via di cu*o.

Detto in parole povere

leon84 · 01-05-2004, 19:02

Grazie a tutti ho capito .....
Ma quale di qeste definizioni è quella ufficiale ?

Ah già che ci siamo mi dite un'altra cosa ?
Lo stereo che ho in auto è un Pioneer ...... potenza 50wx4 ... Ora quando mi sono recato a comprare gli altoparlanti tutti i rivenditori sostenevano che quei 50wx4 sono di picco , io invece sostenevo che fossero RMS .... Cioè per loro a me andavno bene anche un paio di casse Pioneer da 100Watt PMPO .... Non contento però ho acquistato delle Pioneet 150w PMPO e 35w RMS ma mi vanno una vera bomba . Ora mi chiedo : avevo ragione io allora ?

Python · 01-05-2004, 19:05

Quote:

Originariamente inviato da leon84
Grazie a tutti ho capito .....
Ma quale di qeste definizioni è quella ufficiale ?

Ah già che ci siamo mi dite un'altra cosa ?
Lo stereo che ho in auto è un Pioneer ...... potenza 50wx4 ... Ora quando mi sono recato a comprare gli altoparlanti tutti i rivenditori sostenevano che quei 50wx4 sono di picco , io invece sostenevo che fossero RMS .... Cioè per loro a me andavno bene anche un paio di casse Pioneer da 100Watt PMPO .... Non contento però ho acquistato delle Pioneet 150w PMPO e 35w RMS ma mi vanno una vera bomba . Ora mi chiedo : avevo ragione io allora ?

se è piuttosto recente probabilmente avrai ragione te

calcola che se però l'autoradio sputa fuori 50x4 vuol dire che a ogni canale assegna 12,5 watt rms

se monti 4 casse quindi (ma anche se ne monti 2, tanto il numero dei watt x canale è assegnato) mandi a ogni cassa soli 12,5 watt, ergo se metti una (o 2 o 4) casse da 35 watt rms le sfrutti al 35%

(non è mai consigliabile sfruttarle al 100% per non rovinarle, ma neanche al 35%)

leon84 · 01-05-2004, 19:06

Altra domandina : la mia auto se non erro monta delle ruote larghe 165 . Io vorrei montarci le 185 ed il gommista mi dice che è sufficiente cambiare solo il battistrada perché il cerchio va bene . A voi risulta sta cosa ? La macchina è una Punto seconda serie

Teox82 · 01-05-2004, 19:08

Quote:

Originariamente inviato da leon84
Altra domandina : la mia auto se non erro monta delle ruote larghe 165 . Io vorrei montarci le 185 ed il gommista mi dice che è sufficiente cambiare solo il battistrada perché il cerchio va bene . A voi risulta sta cosa ? La macchina è una Punto seconda serie

Su libretto ci sono le misure che puoi mettere

01-05-2004, 17:59	#1
leon84 Senior Member Iscritto dal: Jul 2002 Città: Napoli Messaggi: 1964	Stato dei pneumatici di un auto Salve , come faccio a sapere quando il pneumatico va cambiato ???? E la pressione delle gomme deve essere pari a quella prescritta nel manuale uso e manutenzione dell'auto o dei pneumatici ????

01-05-2004, 18:03	#2
sdfsdfsdfsddsfsdf Messaggi: n/a	per l'usura di solito c'è un filamento colorato... se lo vedi vuol dire che vanno cambiate... cmq calcola che se infili un euro nel battistrada, la parte gialla dovrebbe stare tutta dentro... calcola inoltre che le gomme non le consumi in modo uguale, puoi consumarle più all'esterno o all'interno...

01-05-2004, 18:05	#3
leon84 Senior Member Iscritto dal: Jul 2002 Città: Napoli Messaggi: 1964	riguardo la pressione ?

01-05-2004, 18:07	#4
Athlon64-FX53 Bannato Iscritto dal: Nov 2003 Città: Parma<->Verona ATTENZIONE: ho cambiato nick, ora sono 3NR1C0 ;) Messaggi: 1615	Per la pressione delle gomme se la usi prevalentemente in autostrada (quindi quasi totale assenza di curve e molti chilometri da percorrere) si può anche tenerle a 0.2/0.3 bar in più di ciò che vedi scritto sul manuale. Io che spesso mi muovo in autostrada le tengo così e i consumi ringraziano decisamente. Considera che aumentando la pressione diminuisce l'impronta al suolo quindi hai meno grip... è da tenere presente nel caso in cui non facessi lunghi viaggi... ... in ogni caso mai sgonfie perchè oltre a farti consumare di più non sono reattive e nei casi più gravi possono collassare le carcasse uscendo dal cerchio (secondo test effettuati da testate automobilistiche)

01-05-2004, 18:38	#6
leon84 Senior Member Iscritto dal: Jul 2002 Città: Napoli Messaggi: 1964	qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo ?

01-05-2004, 19:02	#17
leon84 Senior Member Iscritto dal: Jul 2002 Città: Napoli Messaggi: 1964	Grazie a tutti ho capito ..... Ma quale di qeste definizioni è quella ufficiale ? Ah già che ci siamo mi dite un'altra cosa ? Lo stereo che ho in auto è un Pioneer ...... potenza 50wx4 ... Ora quando mi sono recato a comprare gli altoparlanti tutti i rivenditori sostenevano che quei 50wx4 sono di picco , io invece sostenevo che fossero RMS .... Cioè per loro a me andavno bene anche un paio di casse Pioneer da 100Watt PMPO .... Non contento però ho acquistato delle Pioneet 150w PMPO e 35w RMS ma mi vanno una vera bomba . Ora mi chiedo : avevo ragione io allora ?

01-05-2004, 19:06	#19
leon84 Senior Member Iscritto dal: Jul 2002 Città: Napoli Messaggi: 1964	Altra domandina : la mia auto se non erro monta delle ruote larghe 165 . Io vorrei montarci le 185 ed il gommista mi dice che è sufficiente cambiare solo il battistrada perché il cerchio va bene . A voi risulta sta cosa ? La macchina è una Punto seconda serie

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