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#1 |
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Senior Member
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[Scooteroni] Yamaha Tmax04 Vs Gilera Nexus 500
Hola
cè qualcuno ke sà darmi qualche dritta fra questi 2 mostriciattoli??? Thanks
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#2 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2001
Città: sassari
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lascia perdere il gilera!!!!
il gilera costera pure meno ma la qualita si paga. il t-max è su un altro pianeta. motore t-max bicilindrico molto elastico e scattante conj un buon allungo nexus monocilindrico piaggio uguale a quello montato sul beverly 500 e sul x9500,buon allungo ma poco scattante per via del cambio dei rapporti e della frizione,quando sto motore era montato sulla prima versione del'x9 500 era una besti.....ora lo hanno ammorbidito troppo. t-max doppio freno a disco,frenata da vera moto anche se i puristi storceranno il naso per la frenata combinata. nexus doppio freno a disco,non frena una minkia come tutte le moto piaggio!!! t-max posizione di guida molto confortevole e ben bilanciata ampi spazzi per il pilota,il passeggero sta quasi sullo stesso livello del pilota come nelle moto da turismo nexus,spazzi angusti posizione di guida molto arrampicata, semba di stare su un 125,il passeggero non sta male ma sta meglio sul t-max come consumi siamo li mentre per quanto riguarda la tenuta di strada non ci sono storie,il gilera sui cuvoni veloci ondeggia.......non ci sono cazzi!!!! per finire direi che il t-max è l'unico scooter che telaisticamente può permettersi un motore cosi potente.........gli altri sono solo degli scooter sovradimensionati. io ho avuto per un anno x9 500 che ha molto in comune come pezzi con il nexus............direi che era una cagata mostruosa!!! ho provato affondo anche t-max e nexus. se proipio devi spendere compra il t-max! p.s. ma è necessario che tu compri uno scooter? ciaoooooooooooo |
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#3 |
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Senior Member
Iscritto dal: Jul 2000
Messaggi: 21359
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Ok
grazie x l'esauriente tua prova
ero curioso inoltre d vedere il nuovo Leonardo 500 Voglia di esagerare? Eccovi servito Leonardo 500, che sorprende per la scelta controcorrente del motore 2 tempi. I suoi sono "numeri" da record: 175 kg, 50 cavalli, 170 km/h, 38 km/litro, 0-400 metri in 12,5" e 450 km di autonomia. E poi: telaio d’alluminio, iniezione diretta, cambio sequenziale. ![]() ![]() ma quando mai arriverà Link
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#4 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2001
Città: sassari
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qule forcellone posteriore promette bene
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#5 | |
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Senior Member
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#6 |
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Iscritto dal: Feb 2001
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quelli che hanno la moto reputano i possessori di scooter una razza inferiore............poi magari usano la moto solo la domenica se fa l tempo.
io ora ho una moto ma ho percorso in 2 anni più di 30mila km su uno scooterone.........in questo periodo ho imparato tante cose sui motociclisti della domenica cmq se vuoi un consiglio lascia perdere gli scooteroni di cosi grossa cilindrata........con i soldi di un t-max ti compri una moto vera e stai tranquillo che è tutto un altro mondo |
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#7 | |
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#8 |
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guarda visto che la moto non ti interessa io ti consiglio ivamente il t-max........il resto sono solo trabicoli di merda
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#9 | |
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#10 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2001
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fidati di quello che dico.........esperienza diretta e discussioni di ore con meccanici autorizzati.
io eviterei piaggio(quindi gilera e cose varie) come la peste se fossi in te.........non scherzo |
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#11 |
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Senior Member
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rimanendo in casa Yamaha
ke ne pensi di questo:
Majesty 400 Motore Tipo Monocilindrico, a 4 tempi, DOHC, 4-valvole Raffreddamento A liquido Cilindrata 395 cc Alesaggio x Corsa 83,0 x 73,0mm Impianto di scarico Euro 2 Rapporto di compressione 10,6 : 1 Potenza massima 25,0 KW (34 Cv) @ 7.250 giri/min. Coppia massima 36,3 Nm (3,7 kg-m) @ 6.000 giri/min. Lubrificazione Carter in bagno d'olio Carbutatore 5RU Accensione T.C.I. eletronica Avviamento Elettrico Capacità serbatoio carburante 14 litri A cinghia con variatore automatico Ciclistica Sospensione anteriore Forcella teleidraulica Sospensione posteriore Doppio ammortizatore Freno anteriore Disco Ø 267 mm Freno posteriore Disco Ø 267 mm Pneumatico ant. 120 / 80 - 14 Pneumatico post. 150 / 70 - 13 / 120mm Dimensioni Lunghezza (mm) 2.230 Larghezza (mm) 780 Altezza (mm) 1.380 Altezza sella (mm) 750 Interasse (mm) 1.565 Distanza minima dal suolo (mm) 120 Peso a secco (kg) 197 Listino IVA incl.: 5990,00 €
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#12 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2001
Città: sassari
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ti ho gia dato la mia risposta.........t-max....il resto lo sai
se vuoi prenditi un 250.......ma oltre non andare. |
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#13 |
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Senior Member
Iscritto dal: Feb 2001
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altra cosa importante non credere alle prove che trovi su internet o sule testate motoristiche..........sono tutte false!!!!
fidati di esperienze dirette di persone che hanno avuto il mezzo in questione. |
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#14 |
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Senior Member
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Motore Tipo Bicilindrico parallelo, 4 tempi Raffreddamento A liquido Distribuzione DOHC, 8 valvole Cilindrata 499 cc Alesaggio x corsa 66 x 73mm Impianto di scarico Euro 2 Rapporto di compressione 10,1:1 Potenza massima 32,6 kW (44,3 Cv) @ 7.500 giri/min. Coppia massima 47,6 Nm (4,86 kg-m) @ 6.250 giri/min. Lubrificazione Carter secco Accensione TCI elettronica Avviamento Elettrico Capacità serbatoio carburante 14 litri Quantità olio 3,6 litri Trasmissione Catena Cambio Variatore automatico Ciclistica Telaio A diamante Sospensione ant. Forcella telescopica 41mm Sospensione post. Forcellone pressofuso Freno ant. Doppio disco 267 mm Freno post. Disco 267 mm Pneumatico ant. 120/70-14 55H Pneumatico post. 160/60-15 67H Dimensioni Lunghezza (mm) 2.235 Larghezza (mm) 775 Altezza (mm) 1.410 Altezza sella (mm) 795 Interasse (mm) 1.575 Distanza minima dal suolo (mm) 130 Peso a secco (kg) 205 Listino IVA incl.: 8530,00 € Prezzo consigliato Franco Concessionario
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#15 | |
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in effetti sul web ho trovato solo LODI e questo mi puzzava ub pò sul conto del gilera
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#16 |
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