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Old 21-04-2004, 09:04   #1
Tetrahydrocannabin
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Liquidi di raffreddamento

Secondo voi che tipo di liquido refrigerante devo mettere nel mio Sr 50? ieri sera la temperatura è salita al massimo e non scendeva più

tenete presente che ha il motore ditech (non se se questo influisce cmq ve lo faccio presente)
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"Repeating cycle of light / no light
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Old 21-04-2004, 09:12   #2
nEA
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edit : mea culpa ho chiuso erroneamente.

Oggi ho dormito male e poco e ho letto un pò fischi per fiaschi
__________________
"Prima di lasciarvi vorrei proprio lasciarvi un messaggio positivo. Ma non ce l'ho. Fa lo stesso se vi lascio due messaggi negativi?"

Ultima modifica di nEA : 21-04-2004 alle 09:24.
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Old 21-04-2004, 09:25   #3
Tetrahydrocannabin
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Originariamente inviato da nEA
edit : mea culpa ho chiuso erroneamente.

Oggi ho dormito male e poco e ho letto un pò fischi per fiaschi
ero sicuro che ci ripensavi
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Old 21-04-2004, 09:27   #4
The Mighty Gex
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Messaggi: 671
Se la temperatura sale alle stelle vuol dire che ci sono problemi, se il serbatoio dell'acqua è da riempire fallo con acqua distillata assieme a del liquido refrigerante.
Se il serbatoio è pieno (il livello tra min e max) allora ti conviene portarla da un meccanico.

Che è il motore Dtech? quella a iniezione?
__________________
non più.
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Old 21-04-2004, 09:28   #5
kikki2
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ma il radiatore ha una ventola? se si, funziona?
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Benedetto sia il Signore,la mia Roccia,che insegna alle mie mani a fare la guerra e alle mie dita a combattere
Meglio 1 giorno da Zeman che una vita da Elkann ( qualsiasi ).
Ciao pierpo!
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Old 21-04-2004, 09:29   #6
Tetrahydrocannabin
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Originariamente inviato da The Mighty Gex
Se la temperatura sale alle stelle vuol dire che ci sono problemi, se il serbatoio dell'acqua è da riempire fallo con acqua distillata assieme a del liquido refrigerante.
Se il serbatoio è pieno (il livello tra min e max) allora ti conviene portarla da un meccanico.

Che è il motore Dtech? quella a iniezione?
si è il motore a iniezione, il mio dramma interiore è che non ho idea di come controllare il livello del liquido!
credo, e sottolineo CREDO che dopo 11000Km sia da aggiungere... però siccome non l'ho mai fatto non so come si fa
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Old 21-04-2004, 09:30   #7
Tetrahydrocannabin
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Originariamente inviato da kikki2
ma il radiatore ha una ventola? se si, funziona?
no, nessuna ventola
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Old 21-04-2004, 09:30   #8
Paganetor
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Messaggi: 14213
Quote:
Originariamente inviato da nEA
edit : mea culpa ho chiuso erroneamente.

Oggi ho dormito male e poco e ho letto un pò fischi per fiaschi

ti capisco: io è da 3 giorni che aspetto che mi riparino la caldaia e mi rado con l'acqua fredda (SGRRRRRAAAAAAT!!!)

per non parlare dell'igiene intima... non sono mai arrivato così sveglio in ufficio da quando lavoro!

Brrrrrrrrrrrrrrrrrr!
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Canon EOS 300D; Canon EOS 40D; 17-40 f4 L; EF 50 f1.8; Sigma EX 28-70 f2.8; 70-200 f4 L; Sigma APO 100-300mm F4 EX IF HSM; TC Sigma 1.4x EX Apo DG; Canon EOS 5 con VG; Flash SpeedLite 200E; Canon T50; FD 28 f2.8; FD 50 f1.8; FD 70-210 f4
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Old 21-04-2004, 09:34   #9
Athlon
Senior Member
 
Iscritto dal: Oct 1999
Messaggi: 3780
Il fluido con il miglior potere refrigerante e' l'acqua distillata pura ... purtroppo non si puo' usare perche' mal tollerata dai metalli (il ferro arrugginisce e l'alluminio si ossida)

E' quindi obbligatorio utilizzare miscele di antigelo (anti corrosivo) e di acqua distillata.

Normalmente si usa una miscela di 50%-50% nel caso di climi normali , per i climi freddi si sale con l'antigelo fino al 60%.


Il fatto che il motore sia un Ditech non c'entra nulla con il problema ... anzi l'elevatissimo rendimento di questo motore minimizza la produzione di calore.

Il rabbocco del liquido refrigerante in teoria se l'imianto e' sano non dovrebbe essere necessario , viceversa andrebbe cambiato ogni circa 3 anni.

Nel tuo caso bisogna capire se la sovratemperatura e' giustificata (ad esempio una lunga coda nel traffico) o se e' anomala ed in quel caso mi verrebbe da pensare alla solita ossidazione della valvola termostatica.
(in alternativa potrebe essere la girante della pompa dell' acqua pero' e' abbastanza raro come inconveniente)
__________________
CIAO FABRIZIO .. CORRI TRA LE NUVOLE COME FOSSERO DUNE
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Old 21-04-2004, 09:40   #10
The Mighty Gex
Senior Member
 
L'Avatar di The Mighty Gex
 
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Città: Cagliari
Messaggi: 671
Quote:
Originariamente inviato da Tetrahydrocannabin
si è il motore a iniezione, il mio dramma interiore è che non ho idea di come controllare il livello del liquido!
credo, e sottolineo CREDO che dopo 11000Km sia da aggiungere... però siccome non l'ho mai fatto non so come si fa
generalmente il radiatore è dietro lo scudo anteriore e nella parte più alta del radiatore c'è il tappo per il controllo.

ora sta a te controllare cosa smontare, possibile ci sia una sorta di cofano da svitare con poche viti in posti facilmente raggiungibili.
__________________
non più.
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Old 21-04-2004, 16:45   #11
Tetrahydrocannabin
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Città: Roma
Messaggi: 2481
Quote:
Originariamente inviato da The Mighty Gex
generalmente il radiatore è dietro lo scudo anteriore e nella parte più alta del radiatore c'è il tappo per il controllo.

ora sta a te controllare cosa smontare, possibile ci sia una sorta di cofano da svitare con poche viti in posti facilmente raggiungibili.
per non fare casini ho portato tutto al meccanico

grazie mille a tutti per le risposte che mi avete dato
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