[Auto] Hummer H2 6.0 V8 Luxury Test drive

[maxsona]

Un V8 da oltre 300 cavalli, una meccanica quasi indistruttibile e dimensioni esagerate. E' appena sbarcata in Italia la 4x4 più amata dagli americani. Un po' impacciata sui percorsi urbani, anche a causa della scarsa visibilità, è davvero inarrestabile in fuoristrada


Se avete un generoso conto in banca, non vi spaventano percorrenze medie di 4 km al litro e volete un mezzo inarrestabile e indistruttibile allora l' Hummer H2 è quello che fa per voi. Sia che la vogliate per andare a fare shopping nelle eleganti vie del centro, che per divertirvi sugli ampi sterrati non resterete delusi.

Il suo look non convenzionale e le dimensioni notevoli non vi faranno passare inosservati. Americana in tutto, dal motore ai consumi, dagli ingombri al comfort di bordo, la H2 è senz'altro una vettura insolita per l'automobilista italiano. Su strada offre prestazioni più che dignitose per il tipo di vettura (160 km/h di velocità massima) e una abitabilità e un comfort pari a berline di categoria superiore.

A tutto questo si deve aggiungere una mobilità su terreni naturali, e in particolare negli spazi più aperti, degna delle fuoristrada di impostazione classica.

Linea

Da qualsiasi lato la si guardi l'H2 si rivela imponente. Non basta la verniciatura nera per "snellire" la forme. Larga oltre due metri ed alta altrettanto mette in soggezione chi la guarda da fuori. Il frontale è aggressivo, disegnato da linee irregolari che si ammorbidiscono sulla fiancata, resa più massiccia dalle ampie portiere estese verso il basso.

La vista più pulita è quella posteriore, dove il paraurti è sovrastato dal portellone ad apertura verticale. Di serie, sulla versione Luxury, le pedane laterali tubolari nere e il pacchetto cromato (che comprende la mascherina del radiatore, i gusci degli specchi retrovisori esterni, le maniglie delle portiere e le barre portatutto sul tetto in alluminio). Per tutte le versioni, invece, sono previsti i cerchi in lega leggera da 17" gommati con dei generosissimi pneumatici 315/70.

Interni

L'interno è decisamente confortevole, con tanto di sedili in pelle, climatizzatore bi-zona, radio con caricatore da 6 CD, sistema Bose a 9 altoparlanti e cruise control. Inoltre sono forniti già di serie anche i sedili anteriori riscaldabili a regolazione elettrica, il volante in pelle multifunzione e il tetto apribile elettricamente.

I materiali utilizzati per la plancia e i rivestimenti interni sono plastiche di buona qualità e accoppiate tra loro con precisione. Chi guida ha tutti i comandi a portata di mano, inclusi quelli elettrici che gestiscono la selezione dei rapporti ridotti e del bloccaggio dei differenziali centrale e posteriore oltre a quello che regola l'altezza della sospensione posteriore.

Sulla vettura da noi provata è presente un sedile posteriore supplementare posizionato a lato della ruota di scorta (di dimensioni "normali") nel vano portabagagli. Questa soluzione compromette, però, la capacità di carico riducendo a pochi litri lo spazio a disposizione dei bagagli.

Su strada

Se pensate che questo colosso americano possa mettervi in difficoltà nel traffico cittadino, siete… "fuori strada"! Certo, non è come essere al volante di una Smart; ma una volta prese le misure, soprattutto in larghezza, l' Hummer H2 si lascia guidare con relativa facilità.

Eccezion fatta per le manovre di parcheggio dove ci si rende subito conto che la visibilità non è delle migliori e non è d'aiuto la funzione (non disinseribile) che inclina verso i basso gli specchietti retrovisori esterni quando si inserisce la retromarcia. Il generoso motore V8 da 6.0 litri spinge l'H2 fino a sfiorare i 160 km/h di velocità massima, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h viene coperta in 11,2 secondi.

I valori rilevati non sono "brillanti" in senso assoluto, ma se si considera che il peso della vettura si avvicina ai 3.000 kg (quasi il doppio di una berlina di classe media) allora la prospettiva cambia radicalmente. La scelta dei rapporti si rivela azzeccata e il cambio automatico permette di mantenere una guida fluida; a velocità costante, quando si preme con decisione il pedale del gas, si attiva la funzione kick-down che scala una marcia per garantire uno spunto maggiore per effettuare i sorpassi.

In fuoristrada

Affrontare tratti in fuoristrada con l'H2 può essere una passeggiata o può diventare molto impegnativo. Più che dall'abilità di chi guida, dipende molto dal tipo di percorso che si sceglie. Infatti, dove gli spazi sono ampi ci si può lanciare in velocità anche su terreni sconnessi e pieni di buche e la fuoristrada americana non accenna minimamente a scomporsi o a entrare in crisi.

Il lavoro delle sospensioni è eccellente, le piccole asperità vengono assorbite perfettamente tanto che non ci si accorge nemmeno che ci siano; quando le buche si fanno più profonde, raccordate in sequenza da dossi più pronunciati l'Hummer permette di viaggiare a velocità quasi costante, senza dover accelerare e frenare per assecondare l'andamento del terreno.

Nonostante la mole, l' H2 possiede angoli caratteristici molto buoni, per merito sia del diametro degli pneumatici, sia della posizione elevata dei paraurti. Leggermente peggiore è l'angolo di dosso a causa del passo lungo e delle pedane sottoporta che limitano la luce a terra.

Per le evidenti difficoltà legate agli ingombri, sono necessarie un po' di abilità e un po' di "occhio" in più per proseguire senza inconvenienti. In questi frangenti si apprezza la rapportatura delle marce ridotte e il bloccaggio del differenziale centrale e, soprattutto, posteriore; sui terreni duri si riesce così ad avanzare anche con solo una ruota a terra (purché posteriore).

Dove il terreno è composto da terriccio o ghiaia e soprattutto in salita la motricità diminuisce molto, anche con i bloccaggi dei differenziali inseriti, a causa del peso molto elevato del mezzo.

Foto

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Fonte automobilismo.it

[matteo171717]

Ce n'e' uno qui a Massa....

e' veramente fico, altro che X5, ml, xc90 et similia!

[matteo171717]

La plancia cmq dire che fa schifo e' poco!

[maxsona]

.....non vi spaventano percorrenze medie di 4 km con un litro.....

[matteo171717]

Originariamente inviato da maxsona

che te frega???

gli fai l'impianto a gas e sei apposto!

[danny86]

non mi piace!!!

[FastFreddy]

Originariamente inviato da maxsona
è davvero inarrestabile in fuoristrada

Su questo avrei qualche dubbio!

Sui forum americani viene scarsamente apprezzata per le capacità off-road, una vecchia jeep gli da le piste su qualsiasi percorso!

Un filmato piuttosto imbarazzate per la hummer, non riesce ad arrampicarsi su una salita neanche troppo impegnativa! http://movies.theshreves.com/h2hill.wmv

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da matteo171717
Ce n'e' uno qui a Massa....

e' veramente fico, altro che X5, ml, xc90 et similia!

ma te prego!!! ORRENDAMENTE INUTILE!!!

[ALBIZZIE]

Originariamente inviato da matteo171717
Ce n'e' uno qui a Massa....

e' veramente fico, altro che X5, ml, xc90 et similia!

ma te prego!!! ORRENDAMENTE INUTILE!!!

[matteo171717]

Originariamente inviato da ALBIZZIE
ma te prego!!! ORRENDAMENTE INUTILE!!!

Lo so!

Ma inutile per inutile preferisco qualcosa che sia inutile sul serio!

[maxsona]

Ci metti questo sulla capote come sulla versione militare e sei apposto, se ti trovi in cosa è una manna dal cielo

[tommyHD]

Brutta..

[Korn]

evviva sempre + grossi....
mi devo munire di rpg

[maxsona]

Io voglio questa !!!!

[riaw]

poco tempo fa era uscita una ricerca dell'unione consumatori americana, sulla media degli interventi di riparazione in garanzia per ogni marca.

volete sapere il risultato?

primo posto, cioè la migliore: toyota.
ultimo e infimo posto, cioè la peggiore: hummer.

fa schifo, consuma una cifra, non va una bega, e si spacca in media molto di più di una yaris, proprio un bell'investimento

[Athlon]

Automobiler inutile ... sul fuoristrada stretto viene lasciata dietro da qualunque jeep ( che a loro volta vengono lasciate dietro dalla Panda 4x4)

Sul veloce/largo non si esprime a causa del peso eccessivo , del cambio automatico


Mille volte meglio quello che noi italiani abbiamo in casa gia pronto da OLTRE 10 anni


Lamborghini LM002


http://www.lamborghiniregistry.com/LM002/index.html

[Booyaka]

La Lamborghini infatti era stata creata per lo stesso concorso dell'esercito USA e a parere di tutti era un mezzo nettamente superiore (non dimenticatevi che la Lamborghini nasce fabbrica di trattori, quindi di off-road se ne intendono! ) ovviamente però tra una jeep americana ed una italiana cosa poteva scegliere l'US Army?

[Spazius]

molto piu bella quella vecchia e ancor più bella quella militare...

certo che dopo aver visto il video di fastfreddy mi avete assassinato un mito

[Cibulo]

il filmato cmq non è che provi niente, quello al volante poteva essere un 15enne... e cmq è partito troppo piano IMHO.

Certo, che poi sia inferiore rispetto ad altri fuoristrada più economici è molto probabile.

Per chi vuole c'è anche questo http://movies.theshreves.com/hummer_in_action.mpeg

[onka]

Originariamente inviato da riaw


primo posto, cioè la migliore: toyota.

non me ne meraviglio!


cmq ribadisko ke questi SUV e surrogati di fuoristrada sono inutili se non addirittura dannosi...