[moto]Questa è pazzesca!!

[*ReSta*]

Guardate qui che roba!!





ed ecco la descrizione:

FOLLIA PURA L’ha costruita sfidando scetticismi, difficoltà costruttive e (forse) il buon senso, Simon Withlock, un americano con la passione per gli eccessi, che ha dedicato tre anni del suo tempo per portare a termine l’impresa. Non un ingegnere, solo un appassionato che si diletta nell’elaborare i motori. Forse però stavolta ha esagerato…

E-TYPE I cilindri sono quelli, a due tempi, della Kawasaki KH250 (o, meglio, di 16 di esse), uniti a formare sei bancate da otto cilindri disposte a tripla V trasversale. Alla Moto Guzzi, per capirci. I carburatori, dei Mikuni VM, sono sei, ed ognuno alimenta una bancata da otto cilindri. Così come sono sei i distributori dell’accensione, provenienti nientemeno che da altrettante Jaguar E-Type.

EPPUR SI MUOVE! più attenti si staranno già chiedendo: ma funziona? E come lo si mette in moto, senza disporre di una centrale atomica che muova il motorino? Le risposte sono: sì, funziona ed è, secondo il costruttore, anche piacevole da guidare. Per metterla in moto c’è un "simpatico" motorino da 75 cc, che crediamo si avvii a strappo, o a kickstarter, cosa che sarebbe difficile da fare con 16 cilindri. Sai che fatica trovare il punto morto per dare la "pedata"?

NUVOLE Una volta accesa, la potenza viene trasmessa alla ruota posteriore attraverso un cardano BMW; nulla si sa della resistenza dei pneumatici, né della tendenza a impennare, probabilmente bassa visto il peso superiore alla tonnellata del motore da solo. Dietro ci sono i due scarichi, dei mostruosi 24-in-3-in-1 che fanno il possibile per gestire l’enorme mole di gas generata di 4000cc complessivi. Qualcuno ha detto inquinamento?

Questo dev'essere scemo... Non si ustiona le gambe messo in quella posizione lì? Chissà quanti cavalli ha, ma non devono essere moltissimi
Un carburatore serve ben 8 cilindri e gli scarichi per tutti sono solo 2, è solo scena.

[edivad82]

ma la gente non ha niente da fare???

[ShadowThrone]

prefisco la b-king 1300
motore hayabusa 1300 con compressore volumetrico... 180 cv di moto stradale....
di moto esagerate, tra tutte, preferisco questa....

è omologata, alcuni fanno preparare il motore dai meccanici nascar, è qualcosa di assurdo...

[kikki2]

Originariamente inviato da ShadowThrone
prefisco la b-king 1300
motore hayabusa 1300 con compressore volumetrico... 180 cv di moto stradale....
di moto esagerate, tra tutte, preferisco questa....

E ma è solo un V8

[*ReSta*]

Originariamente inviato da kikki2
E ma è solo un V8

hanno attaccato 2 motori??

beh quello lì ha un triplo v16

[Athlon]

ShadowThrone ha fatto un post confusionario ...

ha parlato della B-king (4 cilindri Hayabusa) e poi ha postato le foto della Boss Hoss (8 cilindri Chevrtolet)

[Alessandro Bordin]

Originariamente inviato da Athlon
ShadowThrone ha fatto un post confusionario ...

ha parlato della B-king (4 cilindri Hayabusa) e poi ha postato le foto della Boss Hoss (8 cilindri Chevrtolet)

Già

Poi la Hayabusa turbo altro che 180 CV

[kikki2]

Originariamente inviato da Alessandro Bordin
Già

Poi la Hayabusa turbo altro che 180 CV

In effetti passa i 300cv

[Athlon]

http://www.bigbikeriders.com/48cyl.htm

Qui c'e' anche un video della moto con 48 cilindri

[*ReSta*]

sto cercando di informarmi sul mostro della boss hoss, ma non ho trovato molto: l'unica cosa che so è che c'è anche un modello da 500 cavalli

Forse ho letto male, ma su un sito c'era scritto "502 horsepower"
Non ho trovato ne' cilindrata ne' altro, qualcuno è più informato di me??

[Chester]

A confronto con queste la Tomahawk e' un motorello da citta'

[Gemini77]

Hayabusa TURBO!! ma che figata !

chissà se gira

[ShadowThrone]

ecco appunto, non avevo le immagine della suz!!!!
cmq quella cosa fa un casino bestiale!

[Athlon]

Originariamente inviato da *ReSta*
sto cercando di informarmi sul mostro della boss hoss, ma non ho trovato molto: l'unica cosa che so è che c'è anche un modello da 500 cavalli

Forse ho letto male, ma su un sito c'era scritto "502 horsepower"
Non ho trovato ne' cilindrata ne' altro, qualcuno è più informato di me??

La Boss Hoss e' tutto fuorche' un mostro , infatti non avento il cambio (monomarcia) e' piuttosto pacioccona nel muoversi.

Il motore e' il classicissimo Chevrolet V8 con 2 valvole per cilindro , distribuzione ad aste e bilanceri e albero a camme nel basamento.

E' disponibile lo small Block da 350 Pollici cubi o il big Block da 502 pollici cubi di cilindrata.

Lo Small block ha 355 CV che considerando la cilindrata di 5700cc non sono nulla di strano

Solo il Big Block arriva ai 500 CV ma considerando l'enorme cilindrata 8200 cc anche qui la potenza specifica non e' nulla di strano .... anzi come potenza specifica e' messo veramente male infatti corrisponde ad una moto che con un motore di 820cc scatena solo 50 CV.

[Athlon]

Originariamente inviato da Chester
A confronto con queste la Tomahawk e' un motorello da citta'

guarda che il motore del Tomahawk e' sempre lo stesso Chevvy Big Block ... in america hanno solo quel motore e devono farci di tutto dalla moto al treno .

[spinbird]

per la serie viva le cazzate

[*ReSta*]

Però la tomawak è tutto motore, mentre la boss hoss spazio ne ha. Non credo che siano lo stesso motore.

[Chester]

Originariamente inviato da Athlon


guarda che il motore del Tomahawk e' sempre lo stesso Chevvy Big Block ... in america hanno solo quel motore e devono farci di tutto dalla moto al treno .

Perdona la mia ignoranza sui motori (compensata da tanta voglia di imparare ), ma la Tomahawk non monta il motore della Viper?

[Masai]

Ho trovato questo articolo sulla Dodge TomaHawk




E questo sulla Suzuki B-King







Buona lettura.
Mi piace la B-King,sarebbe proprio bello guidarla

[energy+]

Originariamente inviato da Masai
Ho trovato questo articolo sulla Dodge TomaHawk


E questo sulla Suzuki B-King


Buona lettura.
Mi piace la B-King,sarebbe proprio bello guidarla

La Bking nn dev'essere male pensate 1 pò che derapate in scalata!

La prima nn è 1 moto in quanto nn si può andare in piega ergo nn è una moto!