[Modena Design] Pagani Zonda C12 S Roadster

maxsona · 16-10-2003, 14:34

Il rabbioso ruggito del dodici cilindri, l'esplosione di 550 cavalli, la sorprendente elasticità a basso numero di giri determinata dai 750 Nm di coppia massima. Abitacolo per due. Finiture ricercate.

Scorrono ai lati dei finestrini paesaggi della Bassa Padana, i cartelli segnaletici indicano che siamo in provincia di Modena ma al centro del volante spicca un marchio conosciuto solo ai cultori di supercar: Pagani. La Pagani Zonda S è l'espressione "estrema" della produzione di Modena Design, azienda fondata da Horacio Pagani e dedita, un tempo, alla progettazione di pezzi speciali per la Lamborghini. Dal 1999, nella moderna factory di San Cesario sul Panaro, vengono prodotte le 12 cilindri Pagani Zonda in due versioni, la C12 e la S.

su strada

Le sensazioni offerte da questa supercar sono straordinarie, ma a differenza di quanto si potrebbe pensare leggendo superficialmente i dati tecnici della vettura, colpisce la pastosità dell'unità motrice AMG sviluppata secondo le necessità dell'azienda emiliana, caratterizzata sì da un'accelerazione bruciante (0-100 km/h in soli 3,7 secondi), ma soprattutto da un'inusuale disponibilità a girare a bassi regimi, contrariamente a quanto accade alle GT più potenti.

Del resto, con 550 Cv a 5.500 giri/min e con una coppia di 750 Nm a 4.100 giri/min (dati dichiarati dal Costruttore) il risultato non può che essere eccellente. Anche la stabilità è a tutta prova: la disposizione centrale del motore, con il V12 (a 60°) posto proprio sopra le ruote motrici, e soprattutto la raffinata costruzione dell'autotelaio, con cella centrale in fibra di carbonio, telaietti supplementari in tubi d'acciaio al cromo-molibdeno, avantreno e retrotreno a triangoli sovrapposti, barre antirollìo, contribuiscono a un comportamento sincero oltre ogni legittima previsione.

Tanto che, girando brutalmente il volante verso destra o sinistra procedendo a velocità rispettabili (superiori ai 120 km/h), non si innescano fenomeni di sovrasterzo, né la vettura si scompone, complici anche la mastodontiche gomme posteriori, Michelin Pilot Sport nella misura 345/35 ZR18. Certo, ci si può divertire facendo derapare il posteriore partendo dal semaforo a ruote sterzate, ma senza rischi nonostante la totale assenza di ausilii elettronici. Che, per inciso, arriveranno sugli esemplari che verranno prodotti dal prossimo anno sotto forma di Abs e controllo di trazione.

tecnica

Motore
Ciclo Otto, posteriore centrale, 12 cilindri a V di 60°
Distribuzione bialbero in testa per bancata, 48 valvole.
Alimentazione a iniezione elettronica
Potenza max 550 Cv (405 kW) a 5.500 giri/min.
Coppia max 750 Nm a 4.100 giri/min.
Cilindrata 7.010 cc.

Trasmissione
Trazione posteriore, differenziale autobloccante. Cambio meccanico a 6 marce. Frizione bidisco.

Autotelaio
Avantreno a ruote indipendenti, triangoli sovrapposti, barra antirollìo. Retrotreno a ruote indipendenti, triangoli sovrapposti, barra antirollìo. Molleggio a bilanciere con molla elicoidale e ammortizzatore. Sterzo a cremagliera. Freni anteriori a disco ventilati, posteriori a disco ventilati. Cerchi ruota OZ; pneumatici anteriori 255/40 ZR18, posteriori 345/35 ZR18.

Dimensioni e peso
Passo 273 cm. Lunghezza 439,5 cm; larghezza 205,5 cm; altezza 115,1 cm. Capacità di carico: n.d.; capacità serbatoio: n.d.
Peso a vuoto 1.250 kg.

Prestazioni
Velocità massima: 330 km/h
Accelerazione: 0-100 km/h 3,7 secondi
Consumo extraurbano/urbano/combinato: n.d.

maxsona · 16-10-2003, 14:43

Fradetti · 16-10-2003, 15:16

bella... abitassi vicino a una pista e avessi i soldi non ci penserei due volte

maxsona · 16-10-2003, 16:02

Quote:

Originariamente inviato da Fradetti
bella... abitassi vicino a una pista e avessi i soldi non ci penserei due volte

Se vuoi te la regalo ?

maxsona · 16-10-2003, 16:13

Quote:

Originariamente inviato da Fradetti
bella... abitassi vicino a una pista e avessi i soldi non ci penserei due volte

Oppure la guidi su Gran Turismo Concept.......

maxsona · 30-10-2003, 12:06

Up per questa splendida maccana

lnessuno · 30-10-2003, 12:39

bella ma... quei cosi metallici che stanno sotto le palle a cosa servono?

lnessuno · 30-10-2003, 12:39

Quote:

Originariamente inviato da [][][][]
La classica auto da pista, forse troppo cara da pagare in contanti

sticazzi un post dal futuro

[][][][] · 30-10-2003, 12:40

Quote:

Originariamente inviato da lnessuno
bella ma... quei cosi metallici che stanno sotto le palle a cosa servono?

A bullonare il sedile prima che schizzia via in fase di accellerazione?

[][][][] · 30-10-2003, 12:41

Ma lol che succede?

Vedo il mio primo post a fondo pagina

Paganetor · 30-10-2003, 13:12

la mia macchina!

matteo171717 · 30-10-2003, 13:16

Me n'e' passata una avanti in autostrada l'altro giorno....

sembrava un missile!

Io stavo sorpassando un camion a 130-140, lei era li di dietro e si vedeva a malapena da tanto che era bassa!

non appena mi sono spostato e' schizzata via ad una velocità assurda!

[][][][] · 30-10-2003, 13:26

La classica auto da pista, forse troppo cara da pagare in contanti

Quincy_it · 30-10-2003, 13:26

Splendida auto, nata grazie alla passione e l'impegno di Horacio Pagani.

16-10-2003, 14:34	#1
maxsona Senior Member Iscritto dal: Dec 2000 Città: Verona Messaggi: 3170	[Modena Design] Pagani Zonda C12 S Roadster Il rabbioso ruggito del dodici cilindri, l'esplosione di 550 cavalli, la sorprendente elasticità a basso numero di giri determinata dai 750 Nm di coppia massima. Abitacolo per due. Finiture ricercate. Scorrono ai lati dei finestrini paesaggi della Bassa Padana, i cartelli segnaletici indicano che siamo in provincia di Modena ma al centro del volante spicca un marchio conosciuto solo ai cultori di supercar: Pagani. La Pagani Zonda S è l'espressione "estrema" della produzione di Modena Design, azienda fondata da Horacio Pagani e dedita, un tempo, alla progettazione di pezzi speciali per la Lamborghini. Dal 1999, nella moderna factory di San Cesario sul Panaro, vengono prodotte le 12 cilindri Pagani Zonda in due versioni, la C12 e la S. su strada Le sensazioni offerte da questa supercar sono straordinarie, ma a differenza di quanto si potrebbe pensare leggendo superficialmente i dati tecnici della vettura, colpisce la pastosità dell'unità motrice AMG sviluppata secondo le necessità dell'azienda emiliana, caratterizzata sì da un'accelerazione bruciante (0-100 km/h in soli 3,7 secondi), ma soprattutto da un'inusuale disponibilità a girare a bassi regimi, contrariamente a quanto accade alle GT più potenti. Del resto, con 550 Cv a 5.500 giri/min e con una coppia di 750 Nm a 4.100 giri/min (dati dichiarati dal Costruttore) il risultato non può che essere eccellente. Anche la stabilità è a tutta prova: la disposizione centrale del motore, con il V12 (a 60°) posto proprio sopra le ruote motrici, e soprattutto la raffinata costruzione dell'autotelaio, con cella centrale in fibra di carbonio, telaietti supplementari in tubi d'acciaio al cromo-molibdeno, avantreno e retrotreno a triangoli sovrapposti, barre antirollìo, contribuiscono a un comportamento sincero oltre ogni legittima previsione. Tanto che, girando brutalmente il volante verso destra o sinistra procedendo a velocità rispettabili (superiori ai 120 km/h), non si innescano fenomeni di sovrasterzo, né la vettura si scompone, complici anche la mastodontiche gomme posteriori, Michelin Pilot Sport nella misura 345/35 ZR18. Certo, ci si può divertire facendo derapare il posteriore partendo dal semaforo a ruote sterzate, ma senza rischi nonostante la totale assenza di ausilii elettronici. Che, per inciso, arriveranno sugli esemplari che verranno prodotti dal prossimo anno sotto forma di Abs e controllo di trazione. tecnica Motore Ciclo Otto, posteriore centrale, 12 cilindri a V di 60° Distribuzione bialbero in testa per bancata, 48 valvole. Alimentazione a iniezione elettronica Potenza max 550 Cv (405 kW) a 5.500 giri/min. Coppia max 750 Nm a 4.100 giri/min. Cilindrata 7.010 cc. Trasmissione Trazione posteriore, differenziale autobloccante. Cambio meccanico a 6 marce. Frizione bidisco. Autotelaio Avantreno a ruote indipendenti, triangoli sovrapposti, barra antirollìo. Retrotreno a ruote indipendenti, triangoli sovrapposti, barra antirollìo. Molleggio a bilanciere con molla elicoidale e ammortizzatore. Sterzo a cremagliera. Freni anteriori a disco ventilati, posteriori a disco ventilati. Cerchi ruota OZ; pneumatici anteriori 255/40 ZR18, posteriori 345/35 ZR18. Dimensioni e peso Passo 273 cm. Lunghezza 439,5 cm; larghezza 205,5 cm; altezza 115,1 cm. Capacità di carico: n.d.; capacità serbatoio: n.d. Peso a vuoto 1.250 kg. Prestazioni Velocità massima: 330 km/h Accelerazione: 0-100 km/h 3,7 secondi Consumo extraurbano/urbano/combinato: n.d. __________________ My Flickr Ultima modifica di maxsona : 16-10-2003 alle 14:44.

16-10-2003, 14:43	#2
maxsona Senior Member Iscritto dal: Dec 2000 Città: Verona Messaggi: 3170	__________________ My Flickr

30-10-2003, 12:06	#6
maxsona Senior Member Iscritto dal: Dec 2000 Città: Verona Messaggi: 3170	Up per questa splendida maccana __________________ My Flickr

30-10-2003, 13:12	#11
Paganetor Senior Member Iscritto dal: May 2000 Città: Milano Messaggi: 14149	la mia macchina! __________________ Canon EOS 300D; Canon EOS 40D; 17-40 f4 L; EF 50 f1.8; Sigma EX 28-70 f2.8; 70-200 f4 L; Sigma APO 100-300mm F4 EX IF HSM; TC Sigma 1.4x EX Apo DG; Canon EOS 5 con VG; Flash SpeedLite 200E; Canon T50; FD 28 f2.8; FD 50 f1.8; FD 70-210 f4

30-10-2003, 13:16	#12
matteo171717 Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Città: Marina di Massa (MS) Messaggi: 1113	Me n'e' passata una avanti in autostrada l'altro giorno.... sembrava un missile! Io stavo sorpassando un camion a 130-140, lei era li di dietro e si vedeva a malapena da tanto che era bassa! non appena mi sono spostato e' schizzata via ad una velocità assurda! __________________ CASE: Case Cooler Master Elite 370 ; ALI: Enermax Liberty 620W ; M.B.: Asrock 970 extreme3 ; AMD Athlon fx6100 ; Ram DDR3 1333: 2 * 8gb gskill ; VGA: nvidia 9800gt 512Mb; HD: 1Samsung ssd 830 128Gb + 1 Western Digital 2.5" blue 1Tbyte

16-10-2003, 15:16	#3
Fradetti Bannato Iscritto dal: Feb 2002 Città: Sanremo, Italy Messaggi: 1942	bella... abitassi vicino a una pista e avessi i soldi non ci penserei due volte

30-10-2003, 12:39	#7
lnessuno Bannato Iscritto dal: Feb 2000 Città: The city of wasting disease Messaggi: 7392	bella ma... quei cosi metallici che stanno sotto le palle a cosa servono?

30-10-2003, 12:41	#10
[][][][] Senior Member Iscritto dal: Jul 2003 Messaggi: 91	Ma lol che succede? Vedo il mio primo post a fondo pagina

30-10-2003, 13:26	#13
[][][][] Senior Member Iscritto dal: Jul 2003 Messaggi: 91	La classica auto da pista, forse troppo cara da pagare in contanti

30-10-2003, 13:26	#14
Quincy_it Senior Member Iscritto dal: Jun 2001 Città: Roma Caput Trafficus Sesso: Maschile Messaggi: 9147	Splendida auto, nata grazie alla passione e l'impegno di Horacio Pagani. __________________ * Vendo Nintendo Switch 1.1 * Case Sliger SM580 \| CPU AMD Ryzen 5900X \| Mobo Gigabyte B550I Aorus PRO \| VGA Nvidia RTX 4080 Super FE \| RAM 32GB G.Skill DDR4 3600MHz CL16 \| SDD Sabrent 1TB PCIe 4.0 \| PSU Corsair SFX SF750

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